FICHE PROJET / PROJECT SHEET   1.1
CRIAQ
Projet/ Project
Programme de démonstration de la résistance d’un caisson de voilure collé en composites  
Bonded Wing Box Survivability Demonstration Program  
Valeur totale/ Total value
$1,389,400
Années/ Years
3
Financé par CRSNG/ NSERC Funded
 
Statut/ Status
Closed
Début du projet/ Start
MAY-30-2003
Mise à jour/ Update
AUG-27-2008
No.
1.1
Chercheur principal et leader industriel/ Principal Investigator and Industrial Leader
Participant Organisation/Organization
Fews, Robert Concordia University
Hoa, Suong V. Concordia University
Partenaires/ Partners
Organisation/Organization
École Polytechnique de Montréal
Institut de recherche aérospatiale du CNRC
Université Concordia
Bell Helicopter Textron Canada limitée
Delastek inc.
Pratt & Whitney Canada
 
 
 
Nombre d'étudiants impliqués sur ce projet : / Number of students
Bac/ Undergraduate
0
Maîtrise/ Master
0
Doctorat/ Doctorate
0
Post-Doc
0
Description du projet/ Project Description
 L'objectif du projet de recherche était de développer un caisson de voilure pour des avions. Ce caisson est fabriqué avec des composites thermodurcissables. La méthode adhésive permet la réduction de poids de la structure. Cette méthode permet aussi la réduction du nombre de pièces et les coûts.

 The project involved the analysis, design and manufacture of a composite wing using a novel tooling philosophy and primary bonded joints in order to save costs over conventional manufacturing techniques.
 
Objectifs/ Objectives
-
 
(english version follows)
 

Programme de démonstration de la survie d'un caisson 
de voilure collé en composite 

2005-11-30 - Recontre d'évaluation finale
chez Bell Helicopter Textron Canada Limitée (Mirabel) 
La rencontre a marqué l'achèvement d'un premier projet CRIAQ (1.1) couronné de succès. Tous les intéressés sont d'avis que ce projet constitue un bel exemple de recherche collaborative qui a donné d'excellents résultats grâce à un esprit d'équipe remarquable. 

L'équipe de recherche a fait preuve d'une grande habileté pour régler les nombreux problèmes techniques complexes rencontrés. Le programme de recherche a démontré qu'il est possible d'impliquer plusieurs partenaires et de combiner plusieurs sources de financement pour atteindre l'objectif visé. Le caisson de voilure ainsi réalisé est d'une très grande qualité dépassant l'état de l'art en conception d'ailes faites de composites.  

Le programme de la rencontre incluait :

  • Description du programme et de sa gestion (Robert Fews, Bob Mullins, Bell Helicopter Textron)
  • Analyse et design, système de chargement (Paul Ouellette, Concordia, Pierre Beaulieu, BHTC)
  • Détails de fabrication (Anne-Marie Dufour, BHTC)
  • Raidisseurs en RTM (Marc-Andre Octeau CNRC-IAR-CTFA, Stephane Heroux, Delastek)
  • Assemblage collé et essais non destructifs (Jeremy Laliberte, Drazen Djokic, CNRC-IAR)
  • Analyse ballistique (Stepen Caulfeild, PWC, Dennis Nandlall et Amal Bouamoul, DDRC-Val Cartier, Chad Sparks, BHT)
  • Assemblage final (Fabrizio Braggion et Pierre Beaulieu, BHTC)
  • Essais ballistiques (Chad Sparks, BHT)

Lawrence Otupiri du programme PTC d'Industrie Canada (Partenariats technologiques Canada) a participé à la rencontre. PTC a assuré la majeure partie du financement du projet sous l'égide du Programme de développement technologique collaboratif canadien de l'aérospatiale géré par le CNRC-IRA (Peter Trau).  Le CRIAQ a financé tout l'aspect universitaire du projet (Université Concordia et l'École Polytechnique).

 

Bonded Wing Survivability Demonstration Program

2005-11-30 - Final review meeting
at Bell Helicopter Textron Canada Limited (Mirabel) 
The meeting marked the completion of the first CRIAQ project (1.1) which is considered a success by all involved.  It was termed as a remarkable achievement with very good results, an excellent example of a truly collaborative research with great team spirit.  

The team demonstrated an ability to solve problems and maintain progress through some very complex technical issues.
The program is an excellent example as to how a collaborative research venture involving diverse organizations and funding programs can be configured to yield a successful result to benefit all. The resulting wing box specimen demonstrated technologies over and above the current state of the art in composite wing design and was of the highest quality.

The meeting program included:

  • Program description and overall management (Robert Fews, BHTC, Bob Mullins, BHT Texas)
  • Analysis and design, load introduction hardware (Paul Ouellette, Concordia, Pierre Beaulieu, BHTC)
  • Skin plank and detail part manufacture (Anne-Marie Dufour, BHTC)
  • RTM Rib chords (Marc-Andre Octeau, NRC-IAR-AMTC, Stephane Heroux, Delastek)
  • Bonded assembly and NDI (Jeremy Laliberte and Drazen Djokic, NRC-IAR)
  • Ballistic analysis (Stepen Caulfeild, PWC, Dennis Nandlall and Amal Bouamoul, DRDC-Val Cartier, Chad Sparks, BHT)
  • Final assembly (Fabrizio Braggion and Pierre Beaulieu, BHTC)
  • Ballistic Testing (Chad Sparks, BHT)

Lawrence Otupiri of Industry Canada's TPC (Technology Partnerships Canada) attended the meeting.  TPC provided the major portion of funding assistance to this project, under the Canadian Aerospace Collaborative Technology Development Program which was arranged through the NRC-IAR's office (Peter Trau).  CRIAQ funding covered all University activities (Concordia University and École Polytechnique).
Les participants à la rencontre avec, à l'avant plan, quelques composantes développées pour le caisson de voilure : Robert Fews (BHTC), Peter Trau (CNRC-IRA), Ali Yousefpour (CNRC-IRA-CTFA), Jeremy Laliberté (CNRC-IRA), Anne-Marie Dufour (BHTC), Drazen Djokic (CNRC-IRA), Stéphane Héroux (Delastek), Fabrizzio Braggion (BHTC), Marc-André Octeau (CNRC-IRA-CTFA), Dennis Nandlall (RDDC, Val Cartier), Pierre Beaulieu (BHTC), Stephen Caulfeild (PWC), Paul Ouellette (Concordia), Suong V. Hoa (Concordia), Jim Andrews (BHT, Texas), Mehdi Hojjati (CNRC-IRA-CTFA), R.B. (Bob) Mullins (BHT, Texas), Amal Bouamoul (RDDC, Val Cartier), Lawrence Otupiri (Industrie Canada), Chad Sparks (BHT, Texas), André Bazergui (CRIAQ)

 

 

 

2005-02-03. Le CNRC réussit la fabrication des prototypes pour le projet 1.1


Lors de son passage au CTFA (Conseil National de Recherche du Canada, Centre des technologies de fabrication en aérospatiale, à Montréal), Robert Fews de Bell Helicopter Textron Canada a rencontré les chercheurs qui participent au projet 1.1. Les photos du haut montrent la grande salle d'essai du CTFA.  Dans la photo du bas:  Robert Fews avec Mehdi Hojjati, Marc-André Octeau et Ali Yousefpour du CTFA.  On voit sur la table, les prototypes du caisson de voilure en composite.

 

2004-11-25. Rencontre d’évaluation du « Programme de démonstration de la survie d’une aile collée »


Le projet 1.1 du CRIAQ s’insère dans le cadre du « Programme de démonstration de la survie d’une aile collée ». Une rencontre de suivi du Progamme a eu lieu dans les locaux de Bell Helicopter Textron Canada le 25 novembre 2004.

Debout : Stéphane Héroux (Delastek), Bob Fews (BHTC), Jeremy Laliberté (CNRC-IRA), Paul Beaulieu (BHTC), Paul Ouellette (Université Concordia), Stephen Caulfeild (P&WC), Lawrence Otupiri (Industrie Canada), Peter Trau (CNRC), André Bazergui (CRIAQ).
Assis : Marc-André Octeau (CNRC-IRA), Suong V. Hoa (Concordia), Mehdi Hojjati (CNRC-IRA), Anne-Marie Dufour (BHTC), Benoît Huot (BHTC).

 

Rencontre avec quelques membres de l'équipe de recherche de Concordia


Assis: André Bazergui (CRIAQ), Professeur S.V. Hoa, Shelley Sitahal (Office of Research).
Debout: quelques étudiants et associés de recherche du Professeur Hoa.


 

Les laboratoires du Professeur Hoa à l'Université Concordia