Project ACOU-2

Projet/ Project
Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Active control of transmission noise in helicopters

Valeur totale/ Total value
$456,900

Années/ Years
3

Financé par CRSNG/ NSERC Funded

Statut/ Status
In progress

Début du projet/ Start
DEC-02-2007

Mise à jour/ Update
NOV-09-2009

No.
ACOU-2

Chercheur principal et leader industriel/ Principal Investigator and Industrial Leader

Participant	Organisation/Organization
Berry, Alain	Université de Sherbrooke
Chowdhury, Somen	BHTC

Partenaires/ Partners

Organisation/Organization

Institut de recherche aérospatiale du CNRC

Université de Sherbrooke

Bell Helicopter Textron Canada limitée

Sinters


Nombre d'étudiants impliqués sur ce projet : / Number of students

Bac/ Undergraduate
1

Maîtrise/ Master
2

Doctorat/ Doctorate
0

Post-Doc
0

Description du projet/ Project Description

Les niveaux de bruit dans les cabines d’hélicoptères sont une source majeure d’inconfort. Une des principales sources de bruit est l’ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée au dessus de la zone passagers) jusqu’au fuselage et émettent finalement du son dans la cabine. Dans un précédent projet de recherche supporté par le CRIAQ et Bell Hélicoptère, l’équipe a étudié une solution de contrôle actif (Active Structural Acoustic Control) au problème de bruit de transmission en faisant usage d’une transmission Bell 407 comme plateforme de test en laboratoire. Cette étude a conduit à la mise sur pied d’un prototype de contrôle actif qui a permis de démontrer la performance du contrôle actif sur le 407 mais dans des conditions de laboratoire bien contrôlées

In a continuation to the previous CRIAQ 2.2 project, this project is directed to develop an active control system for drive noise reduction for demonstration on board of a helicopter.The goal is to validate the effectiveness of active control in the real environment.The general objective is to extend the laboratory active control system that was developed under CRIAQ 2.2 to a system capable of flight demonstration that will allow engineering demonstration of the feasibility of the system in the real environment. While the Bell 407 continues to be the test platform for this research project, the project also looks at what challenges would need to be addressed in order to adapt this technology to other helicopter platforms considering the significant differences in drive systems and structural paths.

Objectifs/ Objectives

L’objectif général du présent projet est d’étendre le système de contrôle actif qui a été développé à un système capable de fonctionner sur un hélicoptère dans des conditions de fonctionnement au sol. Cette étape supplémentaire permettra d’appuyer la faisabilité du système dans un environnement réel. Tout en conservant le Bell 407 comme plateforme de test, le projet permettra d’adresser les défis qui pourraient surgir lors de l’adaptation de cette technologie à d’autres plateformes de Bell considérant les différences significatives qui existent au niveau des systèmes de transmission et des structures. La transition d’un démonstrateur de laboratoire à un prototype installé dans un hélicoptère nécessitera des recherches approfondies sur la stratégie de contrôle actif à utiliser, sur les configurations du capteur d’erreur et de l’actuateur de contrôle ainsi que sur les algorithmes de contrôle à utiliser pour contrecarrer les vibrations du bloc moteur.

General objectives:
Extend the laboratory active control system developed in CRIAQ Project 2.2 to a system capable of demonstration on a helicopter in engine running conditions on the ground. This will allow engineering demonstration of the feasibility of the system in the real environment. The project will generate new tools, algorithms and results relevant to the active control of noise and vibration induced by rotating machinery in general.