Désensibilisation de la performance des
compresseurs avec l'agrandissement du
jeu d'aube
De-sensitised Tip Design in Compressors
Valeur totale/ Total value
$379,900
Années/ Years
3
Autre financement/ Other fundings
PSR-SIIRI 159
Statut/ Status
In progress
Début du projet/ Start
OCT-01-2008
Mise à jour/ Update
FEB-25-2010
No.
INDIA-6
Chercheur principal et leader
industriel/ Principal Investigator and
Industrial Leader
Participant
Organisation/Organization
Vo, Huu Duc
École
Polytechnique de
Montréal
Yu, Hong
Pratt & Whitney
Canada
Partenaires/ Partners
Organisation/Organization
École
Polytechnique de
Montréal
Indian Institute
of Technology
Infotech
Enterprises Ltd
Pratt & Whitney
Canada
Pratt & Whitney
Canada
Nombre
d'étudiants impliqués sur ce projet : /
Number of students
Bac/ Undergraduate
0
Maîtrise/ Master
0
Doctorat/ Doctorate
3
Post-Doc
0
Description du projet/ Project
Description
Description sommaire du projet
Ce projet vise à développer une nouvelle
conception des compresseurs, au niveau
du profil aérodynamique du bout des
aubes de rotor et de la forme de la
veine gazeuse, pour minimiser l’effet
négatif sur la performance et
l’opérabilité des moteurs d‘avion de
l’agrandissement du jeu entre le bout du
rotor et le carter du compresseur, qui
survient avec l’usure du moteur. Ce
projet débutera avec une évaluation de
l’état de pointe dans la conception des
aubes et de la veine gazeuse des
compresseurs, suivi de la validation des
simulations numériques des écoulements
(CFD) avec de larges jeux d’aubes en
terme de la performance du compresseur
et de la marge contre les instabilités
aérodynamiques (opérabilité du moteur).
Ensuite, l’outil de simulation (CFD) de
pointe sera utilisé pour optimiser la
conception du profil du bout du rotor,
ainsi que la forme du carter pour de
larges jeux d’aube pour diminuer la
sensibilité du compresseur à
l’agrandissement de ce jeu d’aube. Le
design optimal sera validé
expérimentalement sur un banc d’essai de
compresseur basse–vitesse au IIT-Mumbai
et le concept sera appliqué aux
compresseurs haute-vitesse chez Pratt &
Whitney Canada (PWC). Le bénéfice
principal de cette recherche sera la
diminution de la dégradation de la
performance et de l’opérabilité des
moteurs avec le temps en service. Les
principaux participants à ce projet
seront les professeurs Huu Duc Vo et
Dominique Pelletier (École
Polytechnique), B. Roy et A.M. Pradeep (IIT-Mumbai)
et le Dr. Hong Yu (PWC).
This project is to develop novel
compressor rotor tip profile or shroud
designs to minimize the effect of larger
rotor tip clearance to aircraft engine
performance and operability. The project
will initiate with validation of CFD
predictions with larger tip clearance to
both compressor performance and surge
margin. Then the state-of-art CFD code
will be used to optimize rotor tip
profile design with larger rotor tip
clearance. The best rotor design will be
validated on a low
speed compressor rig at IIT Bombay. The
design concept will be applied to high
speed engine design. The benefits of
this research will be to reduce
compressor performance deterioration in
field service and to reduce the
sensitivity of performance and surge
margin reduction with increased
tip clearance.
The principal investigators of this
project will be Prof. Huu Duc Vo (Ecole
Polytechnique), Prof. Dominique
Pelletier (Ecole Polytechnique), Prof.
B. Roy and A.M. Pradeep (IIT, Bombay)
and Dr. Hong Yu ( Pratt & Whitney
Canada)
Objectifs/ Objectives
1) Développer une nouvelle conception de
bout d’aube de rotor de compresseur
2) Démonstration de la technologie sur
banc d’essai de compresseur
Objectives
1) Develop novel compressor rotor tip
airfoil design or shroud gas path shape
to minimize the effect of larger rotor
tip clearance to engine performance and
operability.
2) Validate CFD predictions with
larger tip clearances to both
performance and surge margin.
3) Use CFD tool to optimized rotor
tip design with larger tip clearance.
4) Demonstrate the improvement of the
new design over the baseline design.
