Tous commentaires, modifications de participation, clarifications ou autre à être apportés à cette fiche doivent nous être signalés par courriel à projets@criaq.aero .

Instructions - prochaines étapes (mis à jour le 22 août 2011)

Le porteur de projet industriel (ou universitaire pour le moment) sera le responsable des communications avec l’équipe, jusqu’à ce qu’un leader universitaire soit identifié.

ÉTAPES À SUIVRE (en référence aux étapes de démarrage de projets, telles que présentées à l’atelier).

A. Immédiatement : Le porteur de projet est invité à organiser une réunion avec les participants afin de discuter du projet (objectif, descriptif, budget, etc.)

B. Après la 1^re réunion, le cas échéant : Les Responsables industriels sont invités à discuter de leurs besoins et objectifs avec les autres partenaires industriels. (Référence : Step 2 a)

C. Après la 1^re réunion, le cas échéant : Les chercheurs intéressés doivent faire parvenir un résumé de leur expertise au Porteur de projet industriel (le formulaire "Expertise"). L’équipe industrielle sélectionne alors le leader universitaire et communique sa décision aux autres participants. : (Référence : Step 2b).

D. Pour le Comité de la recherche du 5 octobre 2011 (préférablement) ou de décembre 2011: Le leader universitaire soumet le Sommaire exécutif (le formulaire "Sommaire exécutif"). (Référence : Step 3)

E. 5 octobre 2011 ou décembre 2011 : Réunion du Comité de la recherche du CRIAQ : Les projets reçus seront étudiés par le Comité de la recherche pour évaluation. (Référence : Step 4)

F. Dès maintenant : Nous vous invitons à toujours indiquer le numéro de projet dans vos échanges courriel (dans la section objet : ex : AVIO-503) avec les membres de votre équipe et de mettre le personnel du CRIAQ en copie (cc). Nous vous demandons aussi d’indiquer le numéro de projet dans la nomenclature des documents transmis au CRIAQ.

** Pour les projets où il y a moins de deux (2) partenaires industriels, nous vous invitons à consultez vos collègues/contacts. Le CRIAQ pourra également présenter votre projet lors du Comité de la Recherche (CR) du 5 octobre 2011 **

Formulaire - Sommaire exécutif [+..]

Formulaire - Expertise [+..]

Projets réguliers CRIAQ- Ronde 5

dernière mise à jour : 15 août 2011

Thème	no.	Projet
ACOU	ACOU-502	Développement de technologies pour la fabrication et l'optimisation de traitements acoustique de nacelle
AVIO	AVIO-503_Plan C	Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité
	AVIO-505	Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée
	AVIO-506	ICD Management
	AVIO-508	Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel
	AVIO-509	Exploration de l’architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit
	AVIO-511	Fusion des senseurs et traitement d'images
	AVIO-512	Modélisation de la propagation de l'énergie IR dans des conditions atmosphériques obscurées
COMP	COMP-501	Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes
	COMP-502	Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites
	COMP-506	Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales
	COMP-507	Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service
	COMP-508	Accelerating the use of process simulation tools in the workflow for robust manufacturing of composite structures
	COMP-510	Développement de résines époxy renforcées de nanoparticules pour des applications aérospatiales
DPHM	DPHM-501	Caractérisation de la propagation d'ondes guidées dans les structures aéronautiques
DPHM	DPHM-505	Senseurs montés en surface pour la surveillance de l'intégrité structurale de joints collés
ENV	ENV-501	Développements méthodologiques de l'analyse environnementale du cycle de vie réduisant les incertitudes liées aux aspects temporels et spatiaux spécifiques à l'industrie de l'aeronautique
ENV	ENV-502	La protection des moteurs et la durabilité des revêtemets de surface sous conditions climatiques rigoureuses
INTD	INTD-501	Shrinkage of polymer coatings in wood veneers in aircraft structure: Understanding the causes of the problem and possible solution
INTD	INTD-502	Durcissement de la résine époxy et défauts de surface des panneaux composites pour intérieur d’avions (EPOX)
LEAN	LEAN-504	Développement lean de produit
MANU	MANU-501	Inspection et tolérancement des composantes flexibles
	MANU-502	Chauffage par induction (et peut etre Laser) appliqué aux engrenages aéronautiques Phase 2
	MANU-504	Surveillance de l'usinage
	MANU-507	Modélisation de structures soudées à paroi mince
	MANU-508	Amélioration de la vie en fatigue et mise en forme dans l'industrie aérospatiale avec le procédé de grenaillage.
	MANU-509	Ébavurage et finition des pièces automatisés (partie II)
	MANU-510	Caractéristiques des surfaces usinées et leur influence sur la tenue mécanique des pièces structurales d'aéronefs
MDO	MDO-501	Adv Fuselage analysis Methodology
MDO	MDO-506	Modeling and Simulation of new Generation and Distribution System Architectures for more electrical Aircrafts (MEA) and Engines (MEE)