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Projets

 

Exploration de la technologie

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant ...

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant la solidité des composantes. Le transfert de cette nouvelle technologie a rehaussé considérablement les capacités technologi_ques de Delastek, une PME de Grand-Mère, qui est ainsi devenu un fournisseur de premier oÎ'dre pour l'ensemble de l'industrie aéronautique, la construction des bateaux et d'autres véhicules spéciaux. Cette transformation est une première pour l'industrie aéronautique canadienne et un modèle à reproduire. D'après M. R. Fews, responsable du projet chez Bell Helicopter, «Le caisson de voilure que nous obtenons grâce à cette méthode est non seulement beaucoup plus léger, mais il se révèle aussi plus résistant. Nous avons notamment testé sa résistance aux impacts comme les oiseaux, les balles et les roches ... De plus, le contrôle de la qualité en usine est grandement facilité et les couts de fabrication réduits. C'est un caisson idéal pour équiper notre nouvelle génération d'avions à rotor inclinable qui ont la particularité de voler comme un avion, mais de décoller et d'atterrir comme un hélicoptère et dont la mise en service est prévue pour 2010 »;. L'équipe de recherche est impliquée dans trois autres projets du CRIAQ touchant les composites, d'une valeur totale de 1,9 M$. Un de ces projets a débuté en juillet 2004, le second en octobre 2006 et le troisième est en préparation pour débuter fin 2007.

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance. Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui es...

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance.

Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui est un procédé de durcissement de surface, est maintenant considérée comme une technologie de fabrication essentielle au développement de générations futures d'éléments de transmission de puissance.

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères. Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour...

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères.

Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour leurs structures parce que ces matériaux présentent des caractéristiques avantageuses comme un léger poids, de bonnes propriétés mécaniques telles que la résistance, la rigidité et la vie en fatigue, une bonne résistance à la corrosion et, surtout, un coût de fabrication plus faible. Cependant, les matériaux composites actuels n'offrent pas une conduction adéquate pour pouvoir transmettre les courants rencontrés dans les aéronefs.

Le projet a pour objectif d'utiliser des nanofibres de carbone et des nanotubes de carbone multicouche mélangés dans de la résine époxy pour en améliorer la conductivité électrique. Des techniques spécifiques seront développées pour réaliser le mélange optimal des nanofibres et des nanotubes dans la résine. La résine époxy modifiée sera alors incorporée à de longues fibres de carbone. Les matériaux obtenus devraient avoir une haute conductivité électrique, une protection électromagnétique hautement efficace tout en étant très légers, hautement rigides et solides tel que requis pour la fabrication des structures telles que la paroi du toit d'hélicoptères.

Les résultats de ce projets présenteront une percée dans les technologies touchant les composites et les hélicoptères.

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virt...

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virtuelles) seront créés pour fins d'optimisation des paramètres et procédures d'usinage.

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement. Grâce aux nouvelles méthodes dévelop...

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement.

Grâce aux nouvelles méthodes développées dans ce projet, le nombre de vols d'essais sera réduit. La méthode a de nombreuses applications mais le projet se concentrera sur les simulateurs de vols.

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expert...

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expertises.
Ce projet vise à définir, développer et valider des modèles, méthodes et outils pour supporter l'interopérabilité nécessaire à une gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit. Le développement d'un mécanisme générique d'interopérabilité entre les systèmes impliqués aura des répercussions importantes sur les coûts, la qualité et les délais, donc sur la productivité et la compétitivité des entreprises.

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs. Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube...

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs.

Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube dans un moule. La technologie a été adoptée par l'industrie automobile où elle est maintenant considérée comme un procédé de fabrication compétitif pour la production de masse.

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques. Le système ...

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques.

Le système embarqué permettra d'identifier, de façon passive ou active, la performance de la structure et transmettra les profils de chargement de la structure en temps réel à un système d'acquisition embarqué.
Les profils de chargement seront analysés et les résultats seront comparés à des seuils d'endommagement préalablement déterminés pour la génération d'une alarme.
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Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévè...

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévères dans le but de réduire les niveaux de bruit de 10 EPNdB sous les limites actuelles.

Motoristes et avionneurs ont alors entamé des travaux en vue d'améliorer la conception et la fabrication des traitements acoustiques et d'explorer de nouveaux concepts qui permettront de rencontrer ces nouvelles réglementations. Jusqu'à présent, des progrès significatifs ont été réalisés pour prédire le bruit de soufflante et définir les impédances optimales des traitements acoustiques permettant d'atteindre des atténuations maximales.

Cependant, il reste beaucoup à faire pour améliorer les technologies existantes et en développer de nouvelles qui permettront d'atteindre les performances optimales visées. Pour ce faire, une emphase particulière doit être mise sur le développement d'outils de caractérisation et de procédés de fabrication pour concrétiser et valider les résultats issus de la modélisation.

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée a...

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée au dessus de la zone passagers) jusqu'au fuselage et émettent finalement du son dans la cabine

Dans un précédent projet de recherche supporté par le CRIAQ et Bell Hélicoptère, l'équipe a étudié une solution de contrôle actif (Active Structural Acoustic Control) au problème de bruit de transmission en faisant usage dune transmission Bell 407 comme plateforme de test en laboratoire.

Cette étude a conduit à la mise sur pied dun prototype de contrôle actif qui a permis de démontrer la performance du contrôle actif sur le 407 mais dans des conditions de laboratoire bien contrôlées.

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité. À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cab...

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité.

À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cabine d'avion avant que celui-ci ne vole et d'observer l'effet de modifications ou de traitements acoustiques avant qu'ils ne soient réellement effectués. Parallèlement, la reproduction sonore est considérée comme une composante essentielle des simulateurs de vols, ajoutant ambiance, émotion et une sensation de présence à l'environnement virtuel qui sert à l'entraînement de pilotes.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies. Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sens...

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies.

Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sensors and actuators to data buses. Emerging MEMS and photonic technologies will be employed to develop new lightweight, contactless, and highly reliable position sensors in order to provide an enhanced performance while reducing the cost of deployment and maintenance.

Issues related to frequency selection and electromagnetic compatibility and interference will also be addressed for forecasting the further development of wireless avionics communication systems.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées. Pour répondr...

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Chine

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées.

Pour répondre à ce défit technologique, l'industrie aérospatiale a établi de nouvelles normes de réseaux de communication avioniques basées sur les technologies d'information et de communications modernes.

Le réseau AFDX (Avionics Full Duplex Switched Ethernet) est une des normes les plus connues dans ce contexte qui repose sur la technologie de l'Éthernet commuté.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard). L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'archit...

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard).

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant latteinte de lobjectif principal. Jusqu'à récemment, seulement la communauté spatiale s'inquiétait des radiations cosmiques, surtout dû à la protection de l'atmosphère.

Cependant, la réduction de grosseur des transistors rend les appareils électroniques plus sensibles aux radiations. Beaucoup croient que les défauts 'No Fault Found' (NFF) sont surtout causés par les radiations. Du fait, le besoin se fait sentir pour des systèmes tolérants aux radiations (rad-hard), qui ne sont pas facilement disponibles. Le besoin se fait sentir pour la conception et validation de tels systèmes électroniques.

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels sys...

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels systèmes, ainsi que le diagnostic des dysfonctionnements liés aux radiations.

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant l'atteinte de l'objectif principal.

Plan d'action: Analyse de systèmes avioniques existants, commercialisés par nos partenaires industriels afin de mieux comprendre les contraintes et requis (notamment au niveau de la qualification), de faire l'inventaire des mécanismes de tolérance déjà présents, et d'identifier les modèles de simulation existants pouvant s'arrimer avec l'infrastructure logicielle envisagée.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio sero...

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio seront étudiés et considérés.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Autriche

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de min...

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de minimiser l'espace nécessaire à leurs utilisations, la réduction du nombre de pièces de rechange nécessaires liées aux équipements de télécommunication ainsi qu'une diminution du poids totales des appareils. Le tout dans un but de réduction des gaz à effets de serre et d'optimisation des performances des appareils de communication.

Dans la mesure où le futur avion typique est désormais constitué de matériaux composites, il devient nécessaire de minimiser l'utilisation de câbles coaxiaux. En effet, ces derniers sont soumis à des champs électromagnétiques qui influencent grandement le fonctionnement des appareils lorsqu'il n'y a pas de mise à la terre solide et commune aux différents systèmes, et ceci sans négliger le poids de l'ensemble de ses câbles ainsi que des diverses radios existantes dans les systèmes conventionnels.
Bombardier et MDA aimeraient définir une nouvelle approche en utilisant un système leur permettant de remplacer les multiples radios auparavant utilisées par un seul système générique. L'utilisation d'antennes multibande pour les différents types de communication sera aussi un élément de travail. La radio et l'antenne utilisée devront permettre une simultanéité de fonctionnement des différents types de communication sans fil. Il serait avantageux que la partie RF du système de communication soit le plus près possible de l'antenne afin de minimiser le bruit induit et les pertes de puissance dans les câbles. L'idée étant de faire une conversion de RF à IF à l'antenne et de transmettre les signaux en bande de bases vers la radio générique pour la démodulation numérique et autre traitement sur les signaux.

Afin d'intégrer les différents systèmes de communication sous une même plateforme, un dispositif de radio défini de manière logicielle sera utilisé. Ce système nous permettrait l'utilisation dune carte analogique générique adaptée pour divers protocole de communication, le tout combiné à une partie numérique reconfigurable de manière logicielle afin de répondre aux exigences dune multitude de protocoles de communication. ISR en tant que partenaire industriel du présent projet, propose l'utilisation de leur système de radio défini par logiciel afin de mettre en place un tel système novateur dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial.

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage. This problem becomes more intense with t...

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage.

This problem becomes more intense with the physical capacity provided by modern platforms, which are used by these systems to enrich user experience. This capacity requires massive data to be defined and exchanged over multiple communication channels, including complex protocols.

This project will consist of creating a capability to master this challenge using tools, standards, and algorithms. This capability will greatly increase the efficiency of systems integration and provide a strong discriminator in the system life-cycle cost management.

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for...

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for more computing resources, mandating the use of large distributed real-time multicore 64 bits systems.

Leveraging the processing power of multicore architectures is not an obvious task. The increased performance comes from the parallel computations and this involves deep changes in software architecture, design, implementation and debugging. Indeed, parallel processing brings a whole new class of problems both in terms of correctness (proper locking to synchronize concurrent accesses among multiple threads, avoid races, and insure consistency and isolation) and performance (load balancing, avoid cache bouncing, achieve good locality of reference at all levels in the memory hierarchy).

Parallel processing has been used for some time in High Performance Computing and they have developed over the years a number of communication frameworks and analysis tools adequate for their applications. These applications typically divide a huge problem in small chunks, distribute the chunks over a large cluster of perhaps 1024 computing nodes and communicate the results periodically. The underlying complexity in these applications is more manageable because all the computing nodes run the same program, these programs are CPU intensive, and structured frameworks like the Message Passing Interface (MPI) is used to manage and synchronize the data exchanges.

The situation is different for these new avionics and simulation applications. The distributed system is highly heterogeneous, each computing node runs a different software module, and operates in real-time. A new set of algorithms, techniques and tools is required to extract detailed execution traces from these real-time distributed multicore, multi-threaded, systems and to analyze these traces. The main challenges are that the tracing activity should minimally perturbate the system being monitored, both in terms of timing and throughput, that there is no common reference time since all the distributed computing nodes use independent clocks, and that sophisticated analysis tools are required to help the system engineers process the potentially huge amount of tracing data to rapidly identify the problems.

The outcome will be an increased understanding and control on these real-time distributed multi-core systems. This will result in more reliable systems and better resources utilization, thus either decreasing hardware costs or increasing the level of realism in the simulations.

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners: 1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and ...

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners:
1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and
2) the migration of an Augmented Visionics System (AVS) application from a Windows prototype to an IMA platform.

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître. Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisé...

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître.

Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisées dans des applications militaires ou dans les communications sans fil terrestres extrêmement encombrées, pourraient être adaptées pour résoudre les problèmes d'interférence dans les liens par satellite.
Objectifs :

+ Caractériser les signaux d'interférence dans les communications par satellite

+ Identifier les traitements de signaux numériques, les technologies d'antennes, les systèmes de communications et les dispositifs pouvant atténuer les effets de signaux d'interférence

+ Développer de nouvelles techniques pour détecter et s'adapter à un environnement encombré de Radio Fréquences;

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension. (2) Compiler ces modèles vers du code certifiable. Langages: UML, Simulink.

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension.

(2) Compiler ces modèles vers du code certifiable.

Langages: UML, Simulink.

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3) Objectifs : + Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels + Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire + étude de cas à large échel...

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3)

Objectifs :

+ Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels

+ Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire

+ étude de cas à large échelle

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance. + Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pi...

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance.


+ Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pistes pour la rendre plus robuste

+ Identifier les types de OLED compatibles et les transformations nécessaire pour les rendre robustes

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avio...

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avionics (IMA) systems using TTA based data communication networks.

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications rée...

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications réelles, flexibilité dans la formation et le balayage de faisceau, capacité de reconfiguration pour fonctionner sur plusieurs bandes de fréquence, fonctionnement sous une grande plage de température, et temps de réglage entre les différents état de l'ordre de quelques microsecondes. Pour atteindre cet objectif, nous étudierons les caractéristiques de composants accordables dans des conditions difficiles (haute puissance et grands écarts de température) afin d'en déterminer les limites. Des approches pour compenser les pertes de performances seront développées et validées. En parallèle, des prototypes d'antennes reconfigurables visant à démontrer l'amélioration des performances et des méthodes de conception seront conçues et fabriquées. Ces prototypes permettront d'observer les capacités et les limites des concepts proposés.

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Bavière

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des...

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des composites moulés par autoclave.

Le moulage en autoclave est une technique bien maîtrisée mais requiert un investissement élevé en équipement et outillage. De plus, les dimensions des pièces sont limitées par la taille de l'autoclave. Il faut donc trouver des solutions afin de réduire les coûts de production des structures aéronautiques.

Le présent projet porte ainsi sur la fabrication de matériaux composites en utilisant des technologies sans autoclave. Ces technologies présentent l'avantage d'être moins onéreuses en équipement mais les propriétés généralement inférieures et la variabilité plus élevée de la qualité des produits obtenus en ont, jusqu'à présent, limité les applications à l'aviation générale et à l'industrie maritime. Plus spécifiquement, la technologie de transformation sans autoclave visée dans ce projet traite, sous vide, des matériaux pré-imprégnés optimisés. Des fours sont utilisés pour réaliser la réticulation de la pièce dans le moule.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement ...

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement viscoélastique de la matrice polymère qui peut avoir des répercussions sur le comportement mécanique du composite. De plus, l'exposition à des températures élévées accélère le vieillissement du matériau.

Finalement, les pièces près des moteurs sont soumises à des chargements cycliques, tant thermiques de mécaniques. La fatigue est donc un aspect important à considérer dans l'utilisation de ces matériaux.

L'objectif principal de ce projet de recherche est de développer des outils permettant de prédire le comportement mécanique statique et en fatigue de matériaux composites à matrice polyimide et à renforts de carbone tressés en considérant la dépendance à la température et au vieillissement. Le projet sera réalisé par 3 étudiants de Ph.D. et 3 étudiants de M.Sc., répartis entre l'École Polytechnique de Montréal, Concordia University et Ryerson University. Le CNRC est aussi partenaire de ce projet. Les partenaires industriels sont Pratt and Whitney Canada et Rolls Royce Canada.

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération. The objective of this research program is to propose experimental and ...

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération.

The objective of this research program is to propose experimental and modeling methodologies to determine endurance limit for damage onset in composite based on fracture mechanics and fatigue crack initiation monitoring using wave mode propagation based on Modal Acoustic Emission new approaches (MAE) [3-8]. Through an analysis of the guided wave mode propagation and signal contents, the approach will be developed to determine the endurance limit related to the onset of delamination and cracks initiation in composite materials, as function of cyclic loading and environmental conditions related to temperature and humidity.

Analytical and numerical modeling tools will be performed to predict delamination onset and growth. Crack propagation of the starting delamination will be modeled by the Virtual Crack Closure Technique and Cohesive Zone method. Experimental procedures and analytical model will be proposed to determine composite stiffness loss induced by delamination initiation and propagation, and to measure delamination toughness over a wide range of mode I / mode II ratios as well as for pure mode I and mode II loadings. The total strain energy release rate G and its mode I (GI) and mode II (GII) components will be evaluated for the mixed-mode bending (MMB) test configuration using a fracture mechanics approach. Toughness test results and modal acoustic emission data related to crack initiation will be used to define the delamination initiation criteria envelope for the composite. These failure envelopes will enable predictions of delamination onset in composite materials.

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale. ;

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale.

;

Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures. ...

Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects. ...

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilitÃ...

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilité de l'appareil.

Une poutre de queue est soumise à une grande quantité de moments fléchissants et de tensions ainsi qu'à de hautes températures vu quelle est localisée dans le sillage des gaz d'échappement venant du moteur. Elle doit donc être faite dans un matériau suffisamment performant tel que l'aluminium qui est à la fois léger, solide, dur et performant en température.

L'usage accru des composites dans les aéronefs par des fabricants importants comme Boeing et Airbus a ouvert la voie vers des applications innovantes. Utiliser des composites pour faire des poutres de queue d'hélicoptères peut se traduire par des économies significatives en terme de temps de fabrication et une excellente performance en fatigue.

Les composites thermoplastiques comme le carbone/PEEK offrent des caractéristiques très intéressantes telles qu'une excellente résistance et une excellente rigidité et une bonne performance en température. Cependant, la technologie permettant de fabriquer des cylindres en composite en utilisant un processus de placement de fibre automatisé n'est apparue que récemment. La fabrication de cylindres tressés nécessite par ailleurs encore d'adresser de nombreux défis tels que les chevauchements et les trous entre les couches ou l'incurvation des fibres.

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant ...

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant les formes de pièces composites 3D par drapage de multiples couches de tissus de renfort minces est un processus lent et exigeant en termes de main-d'oeuvre, qui induit une forte variabilité en termes de fabrication et de performance finale. En pratique, les couts et la variabilité associés au préformage de renforts minces annulent les avantages des procédés de fabrication hors autoclave. Quelques manufacturiers de textiles innovants offrent depuis peu différents types de renforts 3D. Ces renforts sont disponibles à des fractions volumiques de fibres similaires à ceux des pièces composites finales, éliminant la nécessité de compacter (debulk) pendant la fabrication.

Le projet Préformes 3D vise la production de préformes textiles 3D à "near net shape" pour la fabrication rapide par infusion liquide de pièces composites de forme complexe. Il utilise des renforts 3D obtenus commercialement et via de nouvelles technologies développées en parallèle par les partenaires. Différentes techniques d'assemblage des textiles 3D seront évaluées pour leur rapidité et leur efficacité. Une caractérisation des performances liées aux exigences de la mise en forme (drapabilité, piquabilité, maintien de l'intégrité physique, imprégnabilité, etc.) ainsi que des propriétés mécaniques des composites (traction, cisaillement inter laminaire, impact) sera effectuée aux différentes étapes du projet afin de sélectionner les meilleurs textiles 3D et techniques d'assemblages. Ceux-ci seront utilisés dans la production de plusieurs géométries de démonstrateurs. Ces démonstrateurs correspondront à des géométries 3D complexes à échelle ajustable ("scalable").

Cette technologie vise à simplifier la fabrication de meilleures préformes et pièces, et à améliorer la reproductibilité du préformage et de la fabrication. L'équipe comprend des experts en tissage 3D, infusion de résine, fabrication de structures à renforts textiles, préformage, formage des tissus, conception de pièces, et mécanique des textiles et des composites. Le projet se base aussi sur un partenariat solide avec des leaders industriels des secteurs des textiles, des composites et de l'aérospatiale pour favoriser l'introduction de la technologie en industrie.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex. ...

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée. Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques ...

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée.

Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques primaires en service.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-509_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet de recherche envisagé consiste à mettre au point de nouveaux centres de têtes rotor en matériaux composites ayant une capacité de battement de 7 degrés tout en ayant une durée de vie en fatigue similaire à celle des centres actuels dont la capacité est de 4 degrés. Il ...

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-509_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'objectif du projet de recherche envisagé consiste à mettre au point de nouveaux centres de têtes rotor en matériaux composites ayant une capacité de battement de 7 degrés tout en ayant une durée de vie en fatigue similaire à celle des centres actuels dont la capacité est de 4 degrés. Il est possible d'y parvenir en modifiant le profil d'amincissement de la fibre pour effilement, en ajoutant un renforcement suivant l'épaisseur de la poutre ou en modifiant le matériau de la matrice du composite. Le nouveau matériau de la matrice peut être un thermoplastique ou il est possible de le renforcer à l'aide de nanoparticules comme les nano-argiles. Ce projet vise à étudier ces possibilités et leur influence sur la performance des centres de têtes rotor. Il permettra d'étudier la résistance au cisaillement inter-laminaire des poutres en matériaux composites soumises à des tensions élevées, que l'on retrouve couramment dans les structures des centres de têtes rotor des hélicoptères. Une analyse paramétrique sera effectuée pour connaître l'influence des critères de conception comme la rigidité de la fibre de verre et de la résine, les discontinuités au niveau de l'amincissement des couches, les charges de traction/flexion, les caractéristiques de résistance au cisaillement de la résine, les propriétés de l'épaisseur, etc. L'analyse servira à optimiser la conception des structures des poutres en flexion fabriquées en matériaux composites, en ce qui a trait à la résistance et à la durabilité dans l'espace de conception paramétrique. Les résultats de l'optimisation permettront de suggérer des modifications structurales. Ces modifications porteront sur de nouvelles caractéristiques de conception et de sélection de matériaux appropriés, portant aussi bien sur les fibres que la résine. Parmi les études figureront les systèmes de résines à déformation élevée à la rupture, comme les thermoplastiques, ainsi que les résines à haute résistance au cisaillement associée à un renforcement tridimensionnel et/ou une modification de résine à l'échelle nanométrique. Parmi les activités du projet figureront les développements technologiques nécessaires à la fabrication et aux essais de la configuration améliorée en vue de démontrer que ses performances sont supérieures à celles des conceptions de référence.

Développement de résines époxy renforcées de nanoparticules pour des applications aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-510 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project will develop a complete industrial solution based on nanochemicals for the manufacture of structural parts and tooling using resin film infusion, with a focus on the effect of a nanochemicals modified resin on the processing and performance of fibre reinforced composites. ...

Développement de résines époxy renforcées de nanoparticules pour des applications aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-510 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project will develop a complete industrial solution based on nanochemicals for the manufacture of structural parts and tooling using resin film infusion, with a focus on the effect of a nanochemicals modified resin on the processing and performance of fibre reinforced composites.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Prédiction de l'endommagement des structures composites sous chocs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-511_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de calcul associés à des méthodes de validation pour réduire les couts liés à l'approche expérimentale et de méthodes d'essais pouvant conduire à l'établissement de normes dans le but de permettre une conception plus efficace des structures en matériaux composites ...

Prédiction de l'endommagement des structures composites sous chocs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-511_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Développement d'outils de calcul associés à des méthodes de validation pour réduire les couts liés à l'approche expérimentale et de méthodes d'essais pouvant conduire à l'établissement de normes dans le but de permettre une conception plus efficace des structures en matériaux composites offrant une meilleure résistance aux chocs.

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Production efficace de composantes composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-512 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The aerospace industry has always looked for lighter designs to increase performance and reduce fuel consumption. Moreover, the industry is now committed to reduce the environmental footprint of aircraft manufacturing as well as the decommissioning of old aircraft. Thermoplastic matrix composite (...

Production efficace de composantes composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-512 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The aerospace industry has always looked for lighter designs to increase performance and reduce fuel consumption. Moreover, the industry is now committed to reduce the environmental footprint of aircraft manufacturing as well as the decommissioning of old aircraft.

Thermoplastic matrix composite (TPC) materials are widely used in several industry sectors and have demonstrated real benefits for environmental aspects. These materials are expected to achieve energy savings for the whole life cycle of the products developed. Using innovative out-of-autoclave manufacturing processes such as stamp forming, the processing time could be potentially reduced by 50 to 75% compared to the traditional autoclave curing of thermoset matrix composites (TSC). This economy will reduce the Greenhouse Gas emissions. Moreover, no Volatile Organic Compounds (VOCs) are emitted during manufacturing. At the other end of the product life cycle, recyclability of TPC provides another environmental gain.

In addition to decreased processing time and recyclability, the advantages of TPC over TSC include toughness and damage tolerance, post forming and repair capability, solvent resistance, low moisture absorption, no shelf life, etc. However, the main challenges are the difficult processability of TPCs due to their high melt viscosities, the definition of design allowables and the cost associated with the undeveloped supply chain. From a business side, Bombardier Aerospace has both weight and cost saving targets while still maintaining performance.

This project proposal will be defined in two major stages:

+ The first stage will be used to characterize process capability and understand the benefits of stamp forming. In this step, predictive models for long term material performance and coupon testing will be done to validate allowables and manufacturing quality issues (defects in part radii, minimum slope to be able to stamp a part, etc). This data will be used to build up the business case, evaluate material efficiency, potential weight savings and greenhouse gas emissions reduction.

+ Stage two will be the industrial application which will be defined later and is dependent on the outcome of this project.

Nouveaux matériaux composites pour applications spatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Durant les dernières années, plusieurs avancées technologiques ont été faites en matière de matériaux composites incluant des résines plus robustes, des fibres à haut module et l'insertion de nanoparticules. En Amérique du nord, l'industrie spatiale a concentré ses efforts sur l'utilisat...

Nouveaux matériaux composites pour applications spatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Durant les dernières années, plusieurs avancées technologiques ont été faites en matière de matériaux composites incluant des résines plus robustes, des fibres à haut module et l'insertion de nanoparticules.
En Amérique du nord, l'industrie spatiale a concentré ses efforts sur l'utilisation de résines à base de Cyanate pendant que des systèmes plus performants étaient développés. Les nouveaux systèmes peuvent être combinés avec de nouvelles méthodes de fabrication telles que le moulage sous pression pour obtenir des pièces ainsi que des techniques d'assemblage plus performantes.

+ Passer en revue les nouveaux matériaux et procédés de fabrication pouvant être utilisés par l'industrie spatiale.

+ Identifier les nano-constituants potentiels.

+ Caractériser les propriétés des matériaux identifiés

+ Développer des modèles fidèles pour prédire le comportement des nouveaux matériaux.

Aérospatiale numérique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CRIAQ-1645 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les technologies de l'information et des communications (TIC) progressent à un rythme foudroyant. Les applications qui en découlent ont des implications très profondes sur toutes les sphères de l'activité humaine. De nouvelles applications émergent, donnant naissance à de toutes nouvelles app...

Aérospatiale numérique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CRIAQ-1645 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les technologies de l'information et des communications (TIC) progressent à un rythme foudroyant. Les applications qui en découlent ont des implications très profondes sur toutes les sphères de l'activité humaine. De nouvelles applications émergent, donnant naissance à de toutes nouvelles applications et entreprises, souvent dans le domaine des services.

L'objectif du projet proposé est d'identifier les opportunités que représentent les avancées dans le domaine des TIC pour l'industrie aérospatiale dans son ensemble. Les impacts sur les activités des entreprises et les biens et services qu'elles produisent, ou pourraient produire, seront examinés.

Le projet devra identifier les opportunités les plus marquantes pour l'industrie, en déduire les besoins R&D pour les faire émerger et dresser un plan pour y arriver.

Validation en service de la capacité réelle d'une strategie globale de détection DPHM

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général d'un système de diagnostic, pronostic et gestion de l'état d'un moteur d'avion est d'en permettre la surveillance, de fournir une analyse prédictive de tendance, de détecter et de diagnostiquer les défauts. La complexité croissante du design, les exigences strictes en m...

Validation en service de la capacité réelle d'une strategie globale de détection DPHM

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général d'un système de diagnostic, pronostic et gestion de l'état d'un moteur d'avion est d'en permettre la surveillance, de fournir une analyse prédictive de tendance, de détecter et de diagnostiquer les défauts.

La complexité croissante du design, les exigences strictes en matière de sûreté et de sécurité, le besoin dune réduction du coût du cycle de vie et les pressions économiques rendent nécessaire d'abandonner les pratiques conventionnelles de surveillance simple pour un système DPHM intégré qui peut à la fois agir de manière autonome et interagir activement avec des experts humains pour adresser les défis mentionnés.

Senseurs montés en surface pour la surveillance de l'intégrité structurale de joints collés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-410_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Senseurs montés en surface pour la surveillance de l'intégrité structurale de joints collés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-410_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Caractérisation de la propagation d'ondes guidées dans les structures aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet CRIAQ DPHM-501 vise à fournir à l'industrie une base de données de cas typiques de propagation d'ondes guidées et leur intéraction avec les défauts dans les structures aéronautiques. Les ondes seront générées par un actuateur et mesurées à l'aide d'un vibromètre. ...

Caractérisation de la propagation d'ondes guidées dans les structures aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet CRIAQ DPHM-501 vise à fournir à l'industrie une base de données de cas typiques de propagation d'ondes guidées et leur intéraction avec les défauts dans les structures aéronautiques. Les ondes seront générées par un actuateur et mesurées à l'aide d'un vibromètre.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Développement d'une technique de détection non-destructive de la fragilisation par hydrogène des aciers à haute résistance

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

état de la connaissance: L'hydrogène produit par des procédés utilisés dans l'industrie aéronautique est susceptible de diffuser à partir de la surface des pièces et causer des ruptures en service. Il n'est actuellement pas possible dévaluer la présence d'hydrogène dommageable dune man...

Développement d'une technique de détection non-destructive de la fragilisation par hydrogène des aciers à haute résistance

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

état de la connaissance:

L'hydrogène produit par des procédés utilisés dans l'industrie aéronautique est susceptible de diffuser à partir de la surface des pièces et causer des ruptures en service. Il n'est actuellement pas possible dévaluer la présence d'hydrogène dommageable dune manière non destructive sur les pièces en acier à haute résistance, et très souvent, en cas de doute, les pièces sont mises au rebut.
Objectifs :

But de la recherche: Le but premier est de déterminer la propriété physique (électrique, magnétique,) la plus sensible à l'absorption de l'hydrogène dans les aciers faiblement alliés à haute résistance utilisés dans l'industrie aéronautique. Cette connaissance permettra en deuxième étape de définir les techniques qui vont permettre l'inspection des pièces par la détection de l'hydrogène dommageable.

Revêtement de surface super-hydrophobe pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Revêtement de surface super-hydrophobe pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modélisation du bruit de cabine

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1605 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le cadre du développement d'un nouvel aéronef, la modélisation du bruit transmis par la structure représente un défi. Ce bruit est généré par des systèmes comme le moteur, la transmission ou la pompe à huile. Ce modèle et/ou outil analytique servira à évaluer ce bruit durant le ...

Modélisation du bruit de cabine

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1605 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Dans le cadre du développement d'un nouvel aéronef, la modélisation du bruit transmis par la structure représente un défi. Ce bruit est généré par des systèmes comme le moteur, la transmission ou la pompe à huile. Ce modèle et/ou outil analytique servira à évaluer ce bruit durant le processus de développement, ce qui permettra de travailler sur des solutions d'atténuation en amont de la conception. Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants: Améliorer la connaissance du bruit transmis par la structure pour des systèmes spécifiques. Développer des modèles et/ou des outils d'analyse qui pourront être utilisés pendant la phase de conception d'un nouvel aéronef. Expertises Recherchées : Partenaires industriels qui font la conception d'aéronefs ou qui conçoivent/fournissent des solutions d'atténuation de bruit

Actuation électronique des commandes de vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-404 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project will study the feasibility of using clutched hyper-redundant geared motors to replace traditional hydraulic actuators for primary flight controls of aircrafts. The research will study clutching technologies as well as system architectures through simulations and experimental work.

Actuation électronique des commandes de vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-404 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project will study the feasibility of using clutched hyper-redundant geared motors to replace traditional hydraulic actuators for primary flight controls of aircrafts. The research will study clutching technologies as well as system architectures through simulations and experimental work.

Développement d'un système hybride d'alimentation d'urgence d'un avion plus électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-405 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le but de rendre un avion commercial plus électrique, ce projet vise à remplacer le système d'alimentation d'urgence basé sur une éolienne par un système hybride basé sur une pile à hydrogène, un bac de batteries et des super condensateurs.

Développement d'un système hybride d'alimentation d'urgence d'un avion plus électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-405 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Dans le but de rendre un avion commercial plus électrique, ce projet vise à remplacer le système d'alimentation d'urgence basé sur une éolienne par un système hybride basé sur une pile à hydrogène, un bac de batteries et des super condensateurs.

Exploration de nouveaux carburants pour les turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-406 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Exploration de nouveaux carburants pour les turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-406 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recyclage des composites (réduction des émissions de carbone)

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-411_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Recyclage des composites (réduction des émissions de carbone)

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-411_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Fin de la vie des aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Recycling complex products, typical to aeronautic industry, require a high enhancement in Canadian engineering knowledge. The project will study the best ways to part-out, dismantle and recycle an aircraft at its end of life with the objective of increasing its value by recovering, reusing or recycl...

Fin de la vie des aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recycling complex products, typical to aeronautic industry, require a high enhancement in Canadian engineering knowledge. The project will study the best ways to part-out, dismantle and recycle an aircraft at its end of life with the objective of increasing its value by recovering, reusing or recycling subassemblies, parts and material.

An experimental platform will be selected and/or built for the purposes of this research program. This project deals also with the design of logistics networks, with Life-Cycle Assessment (LCA) and a redesign approach draft for future developments.

Systèmes de dégivrage à basse puissance pour hélicoptères légers - Phase 2

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-414 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project consists of developing at a rotating blade level non thermal de-icing devices operating in helicopter blade environment and consuming power at substantially lower levels than current thermal devices. It also includes the further development of a mast mounted generator to provide electric...

Systèmes de dégivrage à basse puissance pour hélicoptères légers - Phase 2

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-414 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project consists of developing at a rotating blade level non thermal de-icing devices operating in helicopter blade environment and consuming power at substantially lower levels than current thermal devices. It also includes the further development of a mast mounted generator to provide electric power to the blade without slip rings.

Étude sur le rôle et l'utilisation des revêtements de surface super-hydrophobes pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-420 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project is the continuation of a one-year project on “Ice-phobic evaluation of superhydrophobic coatings for aircraft icing protection”. Phase 2 of this project is aimed at improving the technology readiness level (TRL) from 2 to 4 through a combined numerical and experimental study....

Étude sur le rôle et l'utilisation des revêtements de surface super-hydrophobes pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-420 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project is the continuation of a one-year project on “Ice-phobic evaluation of superhydrophobic coatings for aircraft icing protection”. Phase 2 of this project is aimed at improving the technology readiness level (TRL) from 2 to 4 through a combined numerical and experimental study.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Systèmes de dégivrage de faible consommation pour petits hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-702 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à poursuivre les travaux du projet ENV-414 dans les domaines suivants: - Dégivrage piézo-électrique de pales rotor: optimisation du système et identification d'actuateurs «;robustes ;»; - Revêtements anti-givre: évaluation de revêtements avec faible adhérence au givre p...

Systèmes de dégivrage de faible consommation pour petits hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-702 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à poursuivre les travaux du projet ENV-414 dans les domaines suivants: - Dégivrage piézo-électrique de pales rotor: optimisation du système et identification d'actuateurs «;robustes ;»; - Revêtements anti-givre: évaluation de revêtements avec faible adhérence au givre pour application potentielle sur hélicoptère - Physique du givrage: poursuite de la recherche de ENV-414 - Développement d'un système de contrôle sans fil pour transmission sans contact de courant électrique aux pales rotor - Modélisation du transfert de chaleur convective sur pales rotor Expertises recherchées - Partenaires avec les expertises suivantes: - Conception de systèmes de dégivrage piézo-électrique et l'évaluation de concept d'actuateurs commerciaux - évaluation et tests de revêtements anti-givre évolués - Recherche dans la physique du givrage - Contrôle sans fil de systèmes / composantes embarqués

Optimisation de structures sandwich aérospatiale acoustiques ignifuges

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-708 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The use of composite and aluminum materials in the aeronautic industry has the potential to significantly reduce the weight of aircrafts and hence their fuel consumption. The primary purpose of the project presented here is to focus on the fire protection of acoustic sandwich panels made of composit...

Optimisation de structures sandwich aérospatiale acoustiques ignifuges

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-708 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The use of composite and aluminum materials in the aeronautic industry has the potential to significantly reduce the weight of aircrafts and hence their fuel consumption. The primary purpose of the project presented here is to focus on the fire protection of acoustic sandwich panels made of composite materials for use in bypass ducts of aircraft engines. The secondary purpose is the fire protection of acoustic sandwich panels made of aluminum materials for use in fan cases of aircraft engines. The objectives of the project are to identify the failure modes of current sandwich structures and quantify the benefits that can be incurred through the use of various fireproofing strategies. The parameters of importance for this evaluation are weight, cost, ease of manufacturing, mechanical and acoustical properties in service and mechanical properties under flame attack.

Caractérisation, Optimisation et Contrôle de l'État des Fluides Magnetorheologiques pour Actionneurs de Contrôle des Commandes de Vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-709 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à poursuivre et développer les travaux du projet ENV-404 dont l'objectif est d'intégrer une nouvelle classe d'actionneurs pour application aérospatiale dotés d'une bande passante élevée, d'un faible poids, et d'un bon potentiel de fiabilité. - La recherche vise à développer...

Caractérisation, Optimisation et Contrôle de l'État des Fluides Magnetorheologiques pour Actionneurs de Contrôle des Commandes de Vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-709 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à poursuivre et développer les travaux du projet ENV-404 dont l'objectif est d'intégrer une nouvelle classe d'actionneurs pour application aérospatiale dotés d'une bande passante élevée, d'un faible poids, et d'un bon potentiel de fiabilité. - La recherche vise à développer des actionneurs électromécaniques pour des hélicoptères afin de réduire l'impact environnemental des avions en éliminant / réduisant les systèmes hydrauliques. - Le programme de recherche se fonde sur les résultats du projet CRIAQ ENV-404 (Ronde 4) qui a exploré la possibilité d'utiliser des dispositifs à base de fluide magnéto-rhéologique (MRF) comme actionneurs électromécaniques pour commandes de vol. - La recherche permettra une compréhension en profondeur du vieillissement des actionneur MRF et d'utiliser cette connaissance pour développer des technologies d'actionnement et de détection de MRF nécessaire pour les systèmes de commande de vol certifiables. ;

Développement et caractérisation des techniques de mesure de bruit des aéronefs en tunnel aérodynamique à faible et à haute vitesse

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-715 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The proposed project aims to investigate various measurement techniques of wall-pressure fluctuations induced by turbulent flow and of noise in wind tunnel environments. It will enable the development and evaluation of various acoustic measurement techniques in low- and high-speed wind tunnels. Carl...

Développement et caractérisation des techniques de mesure de bruit des aéronefs en tunnel aérodynamique à faible et à haute vitesse

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-715 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The proposed project aims to investigate various measurement techniques of wall-pressure fluctuations induced by turbulent flow and of noise in wind tunnel environments. It will enable the development and evaluation of various acoustic measurement techniques in low- and high-speed wind tunnels. Carleton University has a High-Speed Wind Tunnel, a unique facility non-existent elsewhere in Canada. This facility is fundamental for this project, providing air flow speeds up to supersonic regime, a necessary capability to replicate airflow conditions similar to those of cruise flight. Bombardier is interested in minimizing the number of extensive and expensive flight tests required for noise measurements, and in reducing the noise levels in their aircraft fleet. MDS Aero is interested in investigating and minimizing the noise generation inside their engine test cell exhaust system. Through this project, both Bombardier Aerospace and MDS Aero Corporation will be able to optimize their product designs.

Modélisation de l'influence des émissions aéroportuaires sur la qualité de l'air au niveau local dans la région de Montréal

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ENV-722 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Description: Afin de répondre aux exigences environnementales, aux inquiétudes de la population notamment des riverains des sites aéroportuaires et industriels, et de proposer des voies d'amélioration efficaces, il est indispensable de s'appuyer sur des éléments scientifiques et tangibles de ...

Modélisation de l'influence des émissions aéroportuaires sur la qualité de l'air au niveau local dans la région de Montréal

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ENV-722 /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Description:
Afin de répondre aux exigences environnementales, aux inquiétudes de la population notamment des riverains des sites aéroportuaires et industriels, et de proposer des voies d'amélioration efficaces, il est indispensable de s'appuyer sur des éléments scientifiques et tangibles de réflexion et de décision. Ces éléments doivent notamment reposer sur un accroissement des capacités de prédiction des modèles numériques, en augmentant leur précision. Celle-ci passe en partie par une meilleure description des processus physiques impliqués, en particulier au niveau des petites échelles (haute résolution sur la zone aéroportuaire ou industrielle), et une caractérisation des sources fiables.
Le projet vise à la mise en place de travaux nécessaires pour l'élaboration d'un programme innovant sur la modélisation de la qualité de l'air locale des activités aéroportuaires et industriels.
Objectifs :
.Développer les outils pour une meilleure prédiction des zones d'accumulation et des épisodes de pollution sur l'aéroport international Pierre-Eliott-Trudeau de Montréal et sur le site industriel de la rive sud de Montréal du motoriste aéronautique P&WC
.Déterminer la contribution de l'aéroport et des sources respectives sur la qualité de l'air de la zone urbaine de Montréal par le biais d'une campagne de mesure.

Technologie de refroidissement par pellicule pour chambres à combustion et turbines

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-1_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Étude sur bancs d'essai et modélisation des échanges de chaleur (refroidissement par effusion) sur des plaques, des surfaces courbes, les bords d'attaque et les surfaces de profils aérodynamiques dans des conditions propres à la chambre à combustion et à la turbine de moteurs turbos. Une camÃ...

Technologie de refroidissement par pellicule pour chambres à combustion et turbines

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-1_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Étude sur bancs d'essai et modélisation des échanges de chaleur (refroidissement par effusion) sur des plaques, des surfaces courbes, les bords d'attaque et les surfaces de profils aérodynamiques dans des conditions propres à la chambre à combustion et à la turbine de moteurs turbos. Une caméra infrarouge sera utilisée pour enregistrer la température du métal mesurée avec des thermogrammes électroniques. Le traitement des données recueillies permettra de déterminer l'efficacité de la pellicule de refroidissement et les coefficients d'échange de chaleur. Une étude paramétrique de l'écoulement principal et des paramètres géométriques permettra également d'identifier et de quantifier la contribution de la pellicule au refroidissement de chacun des profils étudiés. L'étude portera aussi sur la densité des trous de refroidissement par effusion, le diamètre, les ratios pas/diamètre et longueur/diamètre, les angles de perforation simples et composés, le taux de vitesse découlement, la direction de la pellicule, les effets de la densité du fluide, la pellicule initiale, la courbure et la présence de jets de dilution. En parallèle, une analyse numérique de la dynamique des fluides (CFD) sera réalisée. Les données de l'analyse seront ensuite comparées aux résultats obtenus sur les bancs d'essai afin de valider et de mesurer la précision des prédictions sur l'efficacité des flux de refroidissements et des gradients d'échange thermique. Par ce projet on vise une meilleure compréhension de la distribution et de la structure du champ découlement. Les résultats expérimentaux et numériques, ainsi que la base de données, tirés de ce projet serviront à formuler des corrélations qui seront ensuite utilisées dans la conception de systèmes de refroidissement par effusion pour les chambres à combustion et les turbines. Les chercheurs principaux impliqués dans ce projet sont : Prof. Ibrahim Hassan (U. Concordia), Dr V. Krishnamoorthy (NAL), Dr Nagaraja Rudrapatna (Combustion, P&WC) et Dr Sri Sreekanth(Turbines, P&WC).

Optimisation de la pulvérisation elliptique des injecteurs de carburant

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-2_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera par la modélisation de la dynamique des fluides assistée par ordinateur (modélisation CFD) de la taille et de la distribution des gouttelettes d'injecteurs prototypes existants, à pulvérisation elliptique. Aussi, la mesure mécanique du patron et les mesures laser (de type M...

Optimisation de la pulvérisation elliptique des injecteurs de carburant

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-2_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera par la modélisation de la dynamique des fluides assistée par ordinateur (modélisation CFD) de la taille et de la distribution des gouttelettes d'injecteurs prototypes existants, à pulvérisation elliptique. Aussi, la mesure mécanique du patron et les mesures laser (de type Malvern et par anémométrie des particules Doppler pulsées – PDPA) de la pulvérisation elliptique seront réalisées.

Les données obtenues par modélisation et par mesures serviront à déterminer les caractéristiques clés des injecteurs de carburant produisant un jet elliptique ainsi que les caractéristiques qui influencent la taille des gouttelettes. Par la suite, des variations paramétriques seront apportées à ces caractéristiques clés, basées sur des données analytiques, afin d'optimiser les propriétés du jet afin de rencontrer les critères désirés.

Une deuxième série optimisée de prototypes d'injecteurs de carburant sera alors usinée; ils seront soumis à de nouvelles mesures mécaniques de patron et par laser PDPA. Ces nouvelles données serviront à valider la modélisation CFD et seront le point de référence des développements futurs. Plusieurs concepts itératifs de prototypes d'injecteurs seront requis pour rencontrer les critères désirés En parallèle, la performance de ces prototypes en environnement de combustion sera analysée par modélisation CFD.

Enfin, une dernière série optimisée d'injecteurs de carburant sera soumise à des tests sur bancs d'essais dans des installations de combustion pour vérifier que le concept final rencontre les exigences du système de combustion.

Les chercheurs principaux dans ce projet sont les Dr A. Dolatabadi (U. Concordia), B.N. Raghunandan et D. Sivakumar (IISc), Chakravarthy (IIT), J. Isaac (NAL) et M. J. Verhiel(Combustion P&WC)

Étude du système de combustion avec injecteur fronde

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-3_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera par la conception préliminaire du circuit de carburant avec injecteur fronde pour déterminer les éventuelles réductions de cout et de poids obtenues sur le circuit de carburant discret utilisé présentement dans les produits de P&WC. Un prototype de l'injecteur fronde sera f...

Étude du système de combustion avec injecteur fronde

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-3_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera par la conception préliminaire du circuit de carburant avec injecteur fronde pour déterminer les éventuelles réductions de cout et de poids obtenues sur le circuit de carburant discret utilisé présentement dans les produits de P&WC. Un prototype de l'injecteur fronde sera fabriqué et mis au banc d'essai.

Une modélisation mécanique et des mesures effectuées à laide d'un anémomètre Doppler à laser indiquant la taille et la répartition des gouttelettes provenant du circuit de carburant avec injecteur fronde permettront d'établir les caractéristiques clés de performance de la pulvérisation du carburant. Les données sur les gouttelettes serviront à modéliser la mécanique des fluides numérique (MFN ou CFD en anglais) pour optimiser la conception de la chambre de combustion avec injecteur fronde. Plusieurs itérations de conception seront nécessaires pour la mise au point de la chambre de combustion à injecteur fronde, pendant que la modélisation MFN concurrente de la chambre de combustion et de la turbine étudiera la façon dont la pulvérisation du carburant va interagir dans le milieu de combustion.

Une configuration détaillée du système de combustion à injecteur fronde sera définie afin den évaluer le cout et le poids, et de configurer le futur système de combustion. Le système de combustion à injecteur fronde sera évalué à l'égard de la performance et des émissions sur un banc d'essai haute pression pour valider les avantages d'un tel système.

La gestion générale du projet sera confiée à J-M. Zhou, avec le soutien de John Hu de Pratt & Whitney Canada. La conception de la chambre de combustion, du circuit de carburant et des ailettes de turbine sera réalisée chez P&WC par les groupes Combustion et Turbines. La modélisation MFN du système de combustion à injecteur fronde sera réalisée à l'Université Laval par A. deChamplain, Ph.D. et des étudiants diplômés. Les expériences et les mesures de la pulvérisation seront effectuées par A. Kushari, Ph.D., à lITTK. Les essais du système de combustion à injecteur fronde seront effectués par J.J. Isaac, Ph.D., aux NAL.

Système de conception prenant en compte la fatigue de contact dans les assemblages à queue d'aronde des soufflantes et caractérisation de l'usure de contact des matériaux des pièces de chambre de combustion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-INDIA-4_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'Université McGill, en collaboration avec le Conseil national de recherche du Canada, Pratt & Whitney Canada (PWC), le Canadian Association of Management Consultants (CMC), et l'Indian Institute of Technology Madras (IITM), compte établir de nouveaux critères pour la conception des assemblages Ã...

Système de conception prenant en compte la fatigue de contact dans les assemblages à queue d'aronde des soufflantes et caractérisation de l'usure de contact des matériaux des pièces de chambre de combustion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-INDIA-4_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'Université McGill, en collaboration avec le Conseil national de recherche du Canada, Pratt & Whitney Canada (PWC), le Canadian Association of Management Consultants (CMC), et l'Indian Institute of Technology Madras (IITM), compte établir de nouveaux critères pour la conception des assemblages à queue daronde des ventilateurs soumis à une fatigue de contact. Seront ainsi abordés les aspects de l'évaluation analytique du champ de contrainte, en prêtant attention à la modélisation de l'interface de contact, ainsi que de la détermination d'un paramètre d'endommagement par fatigue multiaxiale approprié.

Le projet vise également à établir des modèles analytiques précis de la prédiction des critères de défaillance causée par l'usure de contact, notamment les pertes volumétriques dues à l'usure, la profondeur d'usure maximale et le rayon à fond de filet des rayures, est une condition essentielle de la fiabilité d'un système de conception.

Technologie des joints de jante des turbines à gaz

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-5_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le domaine des turbines à gaz, il est d'usage de purger le joint de jante par un jet d'air froid afin de maintenir à des températures acceptables la région d'attachement des pales et du disque de la turbine. Cette injection d'air permet un refroidissement des composantes en plus de contrer ...

Technologie des joints de jante des turbines à gaz

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-5_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Dans le domaine des turbines à gaz, il est d'usage de purger le joint de jante par un jet d'air froid afin de maintenir à des températures acceptables la région d'attachement des pales et du disque de la turbine. Cette injection d'air permet un refroidissement des composantes en plus de contrer directement l'ingestion des gaz chauds dans la cavité entre le disque tournant et l'enceinte fixe. Lorsque les conditions d'opération s'accentuent, une augmentation du débit de refroidissement dans le joint de jante devient nécessaire. Bien qu'efficace pour contrôler l'échauffement excessif et maintenir la résistance à la corrosion, d'importantes pénalités y sont associées: puissance et efficacité réduites. Ainsi, la problématique du joint de jante a été identifiée comme étant la partie du système d'écoulement interne où une amélioration technologique a le meilleur potentiel d'augmenter significativement l'efficacité des turbines et de réduire leur consommation de carburant. Bien que certaines études existent déjà concernant soit l'étanchéité des joints de jante en fonction de la pression ou soit la chute de rendement en fonction du débit de refroidissement, très peu est encore connu au niveau des interactions dynamiques entre ces deux systèmes. C'est ce que ce projet adressera par le biais d'expérimentations et de simulations numériques à différentes conditions paramétriques non-dimensionnelles. L'objectif est d'établir les relations causes-à-effets affectant l'étanchéité du joint de jante et l'efficacité de la turbine en fonction des modifications géométriques du joint qui doivent par ailleurs viser une réduction des coûts de fabrication. Les partenaires étrangers sont: JJ. Isaac, NAL, Bangalore, V. Krishnamoorthy, InfoTech, Bangalore et T.K. Vashist, Infotech, Bangalore.

Désensibilisation de la performance des compresseurs avec l'agrandissement du jeu d'aube

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-6_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer une nouvelle conception des compresseurs, au niveau du profil aérodynamique du bout des aubes de rotor et de la forme de la veine gazeuse, pour minimiser l'effet négatif sur la performance et l'opérabilité des moteurs d'avion de l'agrandissement du jeu entre le bout...

Désensibilisation de la performance des compresseurs avec l'agrandissement du jeu d'aube

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-6_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Ce projet vise à développer une nouvelle conception des compresseurs, au niveau du profil aérodynamique du bout des aubes de rotor et de la forme de la veine gazeuse, pour minimiser l'effet négatif sur la performance et l'opérabilité des moteurs d'avion de l'agrandissement du jeu entre le bout du rotor et le carter du compresseur, qui survient avec l'usure du moteur. Ce projet débutera avec une évaluation de l'état de pointe dans la conception des aubes et de la veine gazeuse des compresseurs, suivi de la validation des simulations numériques des écoulements (CFD) avec de larges jeux daubes en terme de la performance du compresseur et de la marge contre les instabilités aérodynamiques (opérabilité du moteur).

Ensuite, l'outil de simulation (CFD) de pointe sera utilisé pour optimiser la conception du profil du bout du rotor, ainsi que la forme du carter pour de larges jeux daube pour diminuer la sensibilité du compresseur à l'agrandissement de ce jeu daube. Le design optimal sera validé expérimentalement sur un banc d'essai de compresseur basse–vitesse au IIT-Mumbai et le concept sera appliqué aux compresseurs haute-vitesse chez Pratt & Whitney Canada (PWC). Le bénéfice principal de cette recherche sera la diminution de la dégradation de la performance et de l'opérabilité des moteurs avec le temps en service.

Les principaux participants à ce projet seront les professeurs Huu Duc Vo et Dominique Pelletier (École Polytechnique), B. Roy et A.M. Pradeep (IIT-Mumbai) et le Dr. Hong Yu (PWC).

Biocarburants

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-INDIA-7_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera avec le développement et la production d'un bio-carburéacteur à base d'algue par le CNRC (Ottawa) tout en s'assurant de sa conformité aux normes ASTM D1655. La même démarche se fera en Inde par les compagnies pétrolières IOCL, HPCL et IIP pour produire le bio-carburéact...

Biocarburants

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-INDIA-7_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera avec le développement et la production d'un bio-carburéacteur à base d'algue par le CNRC (Ottawa) tout en s'assurant de sa conformité aux normes ASTM D1655. La même démarche se fera en Inde par les compagnies pétrolières IOCL, HPCL et IIP pour produire le bio-carburéacteur à partir des fruits de l'arbuste Jatropha.

De ces nouveaux bio-carburéacteurs en mélange avec du kérosène aviation, des tests en laboratoire permettront de vérifier leur comportement sur différentes composantes dune turbine à gaz. Laval réalisera des essais d'extinction, d'allumage et de rallumage par temps froid et à basse pression pour simuler la haute altitude. Grâce aux expériences et modélisation des propriétés de combustion de mélanges de bio-carburéacteur/kérosène et leurs succédanés faits à lU. McGill, de meilleurs modèles de combustion en découleront pour améliorer la modélisation requise pour évaluer les performances de ces bio-carburéacteurs. Le CNRC et les partenaires indiens compléteront des études d'injection et démissions, alors que lU. Ryerson complétera des tests de compatibilités des pièces en contact avec les bio-carburéacteurs.

Les chercheurs du projet seront M. A. Prociw et Dr J. Hu (Combustion, P&WC), Dr Y Yimer (CNRC), prof. A. deChamplain (U Laval), prof. J. Bergthorson (U McGill), et le prof. A. Kushari (IITK), prof C.S. Upadhyay (IITK), prof. B.N. Raghunandan (IISc), Dr R. Sarin (IOC), Dr A.K. Jain (HPCL).

Plasma Actuation for Improved Aircraft Aerodynamics

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-8_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

PROJECT 1: Flow Laminarization Using Plasma Actuation PROJECT 2: Lift Enhancement with Plasma Actuation PROJECT 3: Flight Control Using Plasma actuation

Plasma Actuation for Improved Aircraft Aerodynamics

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-8_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

PROJECT 1: Flow Laminarization Using Plasma Actuation

PROJECT 2: Lift Enhancement with Plasma Actuation

PROJECT 3: Flight Control Using Plasma actuation

Instabilité dimensionnelle associée au vernis clair appliqué sur du bois

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project aims at understanding the mechanisms for the appearance of waviness, dimples, orange peel appearance on the surface of coatings on veneers for wood furniture used in the interior of business jets. Extensive analysis on the different components of the system will be done. The problem is c...

Instabilité dimensionnelle associée au vernis clair appliqué sur du bois

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project aims at understanding the mechanisms for the appearance of waviness, dimples, orange peel appearance on the surface of coatings on veneers for wood furniture used in the interior of business jets. Extensive analysis on the different components of the system will be done. The problem is common for all manufacturers in the industry.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Durcissement de la résine époxy et défauts de surface des panneaux composites pour intérieur d'avions (EPOX)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-502 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche vise à identifier, puis éliminer les défauts produits dans les zones de fixation des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaires. Le projet visera à établir un lien entre ces défauts de surface, la polymérisation de la résine époxy...

Durcissement de la résine époxy et défauts de surface des panneaux composites pour intérieur d'avions (EPOX)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-502 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche vise à identifier, puis éliminer les défauts produits dans les zones de fixation des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaires.

Le projet visera à établir un lien entre ces défauts de surface, la polymérisation de la résine époxy, les inserts mécaniques utilisés et les variations hygro-thermiques de l'environnement. Les défauts de surface seront étudiés en détail afin d'identifier les causes possibles du problème. Des solutions à court et à long terme seront proposées et validées afin de diminuer dans un premier temps, puis éliminer ces défauts.

Des recommandations industrielles plus générales seront proposées à la fin du projet afin d'améliorer les méthodes de fabrication des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaire.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Ingénierie "lean" en aéronautique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-405 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ingénierie "lean" en aéronautique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-405 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Chaînes de valeurs Lean en aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LEAN-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project focuses on developing lean techniques for the aerospace industry. While initially developed for the automotive industry, the aerospace industry has been benefiting from them as well, despite the fact that they are characterized by lower volumes and higher product variety. The main phi...

Chaînes de valeurs Lean en aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LEAN-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project focuses on developing lean techniques for the aerospace industry. While initially developed for the automotive industry, the aerospace industry has been benefiting from them as well, despite the fact that they are characterized by lower volumes and higher product variety.

The main philosophy in lean is to increase value by eliminating waste. Successful implementation of lean value streams requires stability in man, machine, products and processes.

Post-processïng of laser powder bed-fused 1N625 components for better mechanical properties,surface finish and tolerances

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1625 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les travaux de recherche proposés permettront d'élaborer et de valider un ensemble de technologies de post-traitement en vrac et en surface applicables aux composants à haute température IN625 produits par fusion au laser en poudre (L-PBF). Dans le cadre de ce projet, une étude approfondie des ...

Post-processïng of laser powder bed-fused 1N625 components for better mechanical properties,surface finish and tolerances

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1625 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les travaux de recherche proposés permettront d'élaborer et de valider un ensemble de technologies de post-traitement en vrac et en surface applicables aux composants à haute température IN625 produits par fusion au laser en poudre (L-PBF). Dans le cadre de ce projet, une étude approfondie des interrelations post-traitement-microstructure-propriétés sera réalisée. En conséquence, une séquence originale de traitement thermique et HIP sera développée pour éviter la précipitation de particules de carbure intergranulaires réduisant la ductilité du matériau à des températures élevées.
En outre, des données significatives sur les propriétés mécaniques à haute température de l'alliage IN625, y compris la résistance au fluage, seront générées. De plus, un ensemble de technologies de finition capables de diminuer sensiblement la rugosité de surface interne des composants tubulaires L-PBF sera développé, validé et préparé pour le déploiement industriel. Trois technologies de finition seront testées comparativement et en combinaison: électropolissage, usinage par écoulement abrasif et polissage chimico-mécanique. Enfin, des mesures multifacettes de l'évaluation de la topologie de surface et du tolérancement géométrique des composants L-PBF avec des technologies de finition seront développées pour permettre la conception et la certification fiables des composants IN625 pour les applications aérospatiales.

Procédés de décollage de revêtements résistants à l'érosion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Procédés de décollage de revêtements résistants à l'érosion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimisation du procédé de brasage pour applications en structures aérospatiales

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-405 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimization of the process of brazing alloys for joining different aerospace alloys used in gas turbine engines. Characterization of the brazed joints; the main goal being to develop structural joints and characterize their mechanical properties.

Optimisation du procédé de brasage pour applications en structures aérospatiales

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-405 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimization of the process of brazing alloys for joining different aerospace alloys used in gas turbine engines.

Characterization of the brazed joints; the main goal being to develop structural joints and characterize their mechanical properties.

Usinage à porte fermée - Prise de mesures en cours d'usinage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-408 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Productivity is hampered by frequent program interruptions for operator sizing cuts and other process verifications. The project aims to replace such operations by on-machine gauging and automated program changes to achieve un-broken program runs.

Usinage à porte fermée - Prise de mesures en cours d'usinage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-408 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Productivity is hampered by frequent program interruptions for operator sizing cuts and other process verifications. The project aims to replace such operations by on-machine gauging and automated program changes to achieve un-broken program runs.

Ébavurage et finition des pièces automatisés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-409_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ébavurage et finition des pièces automatisés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-409_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Usinage mécanique des panneaux de fuselage en Aluminium et en Al-Li

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Chemical milling is used for creating shallow pockets in thin panels. Mechanical milling is sought as a replacement process due to its lighter environmental impact. Many unknowns remain before mechanical milling can be effectively used. What are the necessary conditions for the process to be p...

Usinage mécanique des panneaux de fuselage en Aluminium et en Al-Li

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Chemical milling is used for creating shallow pockets in thin panels. Mechanical milling is sought as a replacement process due to its lighter environmental impact. Many unknowns remain before mechanical milling can be effectively used.

What are the necessary conditions for the process to be possible?

Cutting parameters, part-fixturing-machine rigidity and damping, accuracy and flexibility of the part, are all unknowns.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Optimisation des procédés d'usinage des composites graphite/epoxy et matériaux multi-couches

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-413 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimisation des procédés d'usinage des composites graphite/epoxy et matériaux multi-couches

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-413 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Automatisation des essais non destructifs (NDT) pour l'industrie aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-418 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The aim of this project is to demonstrate the reliability and repeatability of an automated non-destructive testing (NDT) system combining different probes. Information that could not be inferred separately from them is expected. A prototype will be built to evaluate the potential of this method.

Automatisation des essais non destructifs (NDT) pour l'industrie aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-418 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The aim of this project is to demonstrate the reliability and repeatability of an automated non-destructive testing (NDT) system combining different probes. Information that could not be inferred separately from them is expected. A prototype will be built to evaluate the potential of this method.

Couches résistantes à l'érosion par l'eau

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-419 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project aims at understanding the water erosion of compressor blades in the turbine engines and developing cost effective water erosion resistant coatings. This will also include studying the effect of substrate condition such as microstructure and residual stress on water erosion.

Couches résistantes à l'érosion par l'eau

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-419 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project aims at understanding the water erosion of compressor blades in the turbine engines and developing cost effective water erosion resistant coatings. This will also include studying the effect of substrate condition such as microstructure and residual stress on water erosion.

Inspection géométrique des composantes flexibles gabarit de conformation

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet proposé a pour objectif de faciliter l'inspection dimensionnelle et géométriques des composantes flexibles à partir d'un nuage de points, et ce, sans recours à un gabarit de conformation. ...

Inspection géométrique des composantes flexibles gabarit de conformation

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet proposé a pour objectif de faciliter l'inspection dimensionnelle et géométriques des composantes flexibles à partir d'un nuage de points, et ce, sans recours à un gabarit de conformation.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Amélioration de la vie en fatigue dans l'industrie aérospatiale avec le procédé de grenaillage.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-508 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le but de ce projet est d'étudier numériquement et analytiquement, dans un premier temps, les effets du procédé de grenaillage sur l'amélioration de la vie en fatigue et sur la mise en forme. Les résultats de ces analyses seront comparés à des données expérimentales générées au cours du...

Amélioration de la vie en fatigue dans l'industrie aérospatiale avec le procédé de grenaillage.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-508 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le but de ce projet est d'étudier numériquement et analytiquement, dans un premier temps, les effets du procédé de grenaillage sur l'amélioration de la vie en fatigue et sur la mise en forme. Les résultats de ces analyses seront comparés à des données expérimentales générées au cours du projet.

Finalement, le procédé sera optimisé pour des cas relativement simples et validé expérimentalement.

Effets d'usinage sur l'intégrité et le cadre de vie des matériaux d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-510 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

A better understanding of the relationship between machining parameters and surfaces characteristics and between surface charateristics and fatigue life will lead to the optimisation of machining pratices to improve the fatigue life of aerospace components. Research efforts will also be focus towa...

Effets d'usinage sur l'intégrité et le cadre de vie des matériaux d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-510 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

A better understanding of the relationship between machining parameters and surfaces characteristics and between surface charateristics and fatigue life will lead to the optimisation of machining pratices to improve the fatigue life of aerospace components.

Research efforts will also be focus toward the development of life prediction models that will eventually be used to identify the best machining pratice and to reduce the number of fatigue tests needed to substantiate new machining practices.

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

project aims at generating fundamental knowledge on design, processing and properties, and initiate the development of guidelines and corresponding database of properties on additive manufacturing of Ti-6Al-4V and high strength aluminum alloys, to target fabrication of aerospace components.

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

project aims at generating fundamental knowledge on design, processing and properties, and initiate the development of guidelines and corresponding database of properties on additive manufacturing of Ti-6Al-4V and high strength aluminum alloys, to target fabrication of aerospace components.

Amélioration de la précision des robots industriels par photogrammétrie à courte portée

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-602 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Il y a une demande grandissante dans l'industrie pour des robots avec haute précision absolue. Les système Creaform (C-Track, MaxSHOT , MetraSCAN) peuvent servir à mesurer la précision des robots industriels, à la calibration de ceux-ci, à la correction de trajectoire, ou à l'automatisation d...

Amélioration de la précision des robots industriels par photogrammétrie à courte portée

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-602 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Il y a une demande grandissante dans l'industrie pour des robots avec haute précision absolue. Les système Creaform (C-Track, MaxSHOT , MetraSCAN) peuvent servir à mesurer la précision des robots industriels, à la calibration de ceux-ci, à la correction de trajectoire, ou à l'automatisation des procédés d'inspection.

Fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-604_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

this project aims to create an additive manufacturing capability that will be able to manufacture and NDI parts in process via different additive manufacturing approaches. The project also aims to manufacture parts of high integrity for primary and secondary structure. This process will need to hav...

Fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-604_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

this project aims to create an additive manufacturing capability that will be able to manufacture and NDI parts in process via different additive manufacturing approaches.
The project also aims to manufacture parts of high integrity for primary and secondary structure. This process will need to have the capability to create parts via computer generated design packages as well as image capture of existing structure. The project will also need drive towards reducing the requirement of highly skilled labour processes with old documentation and manufacturing processes.

The project includes:

+ The manufacturing of metallic & polymeric components that are structurally useable for primary and secondary components

+ The ability to additive manufacture metallic layers on plastic substrates such as aluminium on nylon, etc.

+ Long term develop and certify the capability to create parts that are a hybrid of thermoset, thermoplastic, metallic base materials blended with re-enforcement of structural materials such as organic fibers (Carbon, Kevlar, Glass, etc.) and metallic (Aluminium, Titanium, Boron, etc.)

+ The evaluations of game changers applications enabled by additive manufacturing approach

Revêtements avancés pour protection thermique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-711 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développer de nouvelles solutions de revêtements pour la protection thermique des composantes à haute température. Expertises recherchées Fabricant de poudre céramique

Revêtements avancés pour protection thermique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-711 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développer de nouvelles solutions de revêtements pour la protection thermique des composantes à haute température.

Expertises recherchées

Fabricant de poudre céramique

Modélisation et simulation des systèmes de génération et distribution électrique pour l'avion plus électrique (MEA) et le moteur plus électrique (MEE)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-404_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Modélisation et simulation des systèmes de génération et distribution électrique pour l'avion plus électrique (MEA) et le moteur plus électrique (MEE)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-404_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Architectures déformables pour l'amélioration des performances aérodynamiques pour un systeme d'aile et aileron et leur validation par des essais en soufflerie

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-505_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

A prototype system consisting of a wing and an aileron will be designed, fabricated and tested. This system will be morphed and controlled using various types of actuators and sensors with the aim to improve its aerodynamic performances. The numerical modeling and simulation results will be validate...

Architectures déformables pour l'amélioration des performances aérodynamiques pour un systeme d'aile et aileron et leur validation par des essais en soufflerie

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-505_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Italie

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

A prototype system consisting of a wing and an aileron will be designed, fabricated and tested. This system will be morphed and controlled using various types of actuators and sensors with the aim to improve its aerodynamic performances. The numerical modeling and simulation results will be validated with wind tunnel test data.

This international project will be realized by two teams in two countries: Canada and Italy. The Canadian team will work on the wing design, fabrication, control and testing, while the Italian team will mainly work on the aileron design, fabrication, control and testing. The Canadian and Italian teams will validate the closed loop control model of the morphing wing and aileron system at the IAR-NRC wind tunnel.

Mécanique des fluides numériques pour la stabilité et le contrôle de l'avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-508_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project aims at enhancing aerodynamic simulations within the full flight enveloppe. Focus will be on predicting stability and control coefficients in low-speed (take-off/landing) and high speed (transonnic) conditions on complete aircraft configurations. The project will provide novel computat...

Mécanique des fluides numériques pour la stabilité et le contrôle de l'avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-508_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Suède

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

The project aims at enhancing aerodynamic simulations within the full flight enveloppe. Focus will be on predicting stability and control coefficients in low-speed (take-off/landing) and high speed (transonnic) conditions on complete aircraft configurations.

The project will provide novel computationnal algorithms as well as novel modelling techniques, and is submitted concurrently with a european FP7 research project.

href="http://www.criaq.aero/media/articles/MDO-508_INTL.jpg" target="_blank" title="Lien vers l'affiche">Voir affiche du projet (Mai 2013)

Nouvelle génération d'algorithmes hautement parallèles pour la mécanique des fluides numériques

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-710 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

For the past five years, massively parallel hardware architectures such as NVIDIA's general purpose graphical processing units (GPGPUs) and Intel's Xeon Phi accelerators have gained traction in the scientific and high performance computing (HPC) community due to the combination of their low cost, hi...

Nouvelle génération d'algorithmes hautement parallèles pour la mécanique des fluides numériques

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-710 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

For the past five years, massively parallel hardware architectures such as NVIDIA's general purpose graphical processing units (GPGPUs) and Intel's Xeon Phi accelerators have gained traction in the scientific and high performance computing (HPC) community due to the combination of their low cost, high power efficiency and high computational throughput. Thanks to their parallel architecture, simpler processors and low clock frequencies, these accelerators consume less power per teraflops of computations, and their computational throughput is increasing at a greater rate than that of traditional CPUs.

The goal of this proposal is develop novel parallel algorithms and implement them into Bombardier's Full Aircraft Navier-Stokes Code (FANSC) analysis code to fully exploit the computational power of the next generation of massively parallel hardware architectures. Bombardier's objective is to upgrade the FANSC code to take advantage of these new hardware architectures. CRAY Inc. will benefit from having their in-house high-level programming architectures tested in an industrial setting, while Calcul Quebec will contribute to hardware and software expertise.

Optimisation des trajectoires aériennes

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: OPR-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Gestion des vols plus efficace; Minimiser le cout de carburant; Compromis optimal temps-carburant; Gestion plus verte de la trajectoire Objectifs : + Optimisation des plans de vols; + Mise-à-jour en-route optimisée du plan de vol; + Gestion de l'espace aérien en minimisant les couts.

Optimisation des trajectoires aériennes

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: OPR-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Gestion des vols plus efficace;
Minimiser le cout de carburant;
Compromis optimal temps-carburant;
Gestion plus verte de la trajectoire
Objectifs :
+ Optimisation des plans de vols;

+ Mise-à-jour en-route optimisée du plan de vol;

+ Gestion de l'espace aérien en minimisant les couts.

CRÉÉR -Collaboration pour des équipements et expeRtises de recherche

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: OPR-608_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les entreprises considèrent le potentiel de mettre en commun «partager »; leurs équipements, ainsi que les ressources et expertises reliées; or ni les entreprises, ni les ressources sont actuellement gérées dans ce but. Cette nouvelle approche implique des défis de gestion des connaissances ...

CRÉÉR -Collaboration pour des équipements et expeRtises de recherche

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: OPR-608_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les entreprises considèrent le potentiel de mettre en commun «partager »; leurs équipements, ainsi que les ressources et expertises reliées; or ni les entreprises, ni les ressources sont actuellement gérées dans ce but. Cette nouvelle approche implique des défis de gestion des connaissances et de compétences, d'organisation, de propriété intellectuelle et de créativité/innovation.

Développement collaboratif pour la gestion du cycle de la vie du produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: PLM-2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

La Gestion du Cycle de Vie d'un produit est une problématique qui devient de plus en plus complexe, entre autres par le développement de produits partagés et la globalisation. Plus spécifiquement, voici un certain nombre de facteurs en cause : une large gamme de systèmes juridiques internes, un...

Développement collaboratif pour la gestion du cycle de la vie du produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: PLM-2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

La Gestion du Cycle de Vie d'un produit est une problématique qui devient de plus en plus complexe, entre autres par le développement de produits partagés et la globalisation. Plus spécifiquement, voici un certain nombre de facteurs en cause : une large gamme de systèmes juridiques internes, un souci d'interopérabilité, un nombre croissant de partenaires, fournisseurs et affiliés sur des projets de développement, un large spectre de compétences techniques et managériales au sein des partenaires, des exigences croissantes en rapport avec la sécurité (projets militaires, exportation de technologies de contrôle, espionnage industriel) et la protection de la propriété intellectuelle dans un environnement multi-partenaires et multi-nations.

Le présent projet a pour objectif de développer des méthodes qui permettront un partage d'information efficace, une adhésion aux régimes de sécurité et de propriété intellectuelle et une meilleure gestion des informations corporatives.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Optimisation de la propulsion électrique hybride parallèle pour les avions régionaux à turbopropulseurs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HEPOS /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

La propulsion hybride-électrique a le potentiel de réduire la consommation de carburant des avions tout en ;étant beaucoup plus réaliste que les avions entièrement électriques pour les missions conventionnelles dans un ;avenir prévisible. Une architecture potentielle du groupe motopropulseur...

Optimisation de la propulsion électrique hybride parallèle pour les avions régionaux à turbopropulseurs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HEPOS /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

La propulsion hybride-électrique a le potentiel de réduire la consommation de carburant des avions tout en ;étant beaucoup plus réaliste que les avions entièrement électriques pour les missions conventionnelles dans un ;avenir prévisible. Une architecture potentielle du groupe motopropulseur est le système hybride électrique ;parallèle. Un générateur / moteur est ajouté en parallèle aux turbomoteurs classiques pour assister le moteur ;lors de phases spécifiques. En réduisant le fonctionnement de la turbine à gaz, par exemple au ralenti, une ;réduction de la consommation de carburant de près de 30% peut être obtenue, réduisant ainsi les émissions et ;les couts d'exploitation. Ce projet de recherche vise à développer les connaissances clés pour explorer et ;optimiser la propulsion électrique hybride parallèle pour les avions régionaux à turbopropulseurs, à la fois pour ;les avions monomoteurs et multimoteurs. L'optimisation du groupe motopropulseur hybride-électrique est ;complexe car elle est fortement couplée à l'aéronef, elle nécessite une simulation thermique détaillée, et aucune ;tendance historique ne peut soutenir le processus de conception. Un simulateur paramétrique de l'aéronef et du ;groupe motopropulseur sera développé pour analyser et optimiser le système. Le simulateur tiendra compte de ;l'analyse des défaillances, de la gestion thermique, de la réponse mécanique transitoire, des conditions ;environnementales, et des missions. En particulier, les solutions optimales doivent être conformes aux ;réglementations actuelles et futures. Pour améliorer la visualisation et l'exploration des solutions optimales, ce ;projet comprend la génération de frontières de Pareto multidimensionnelles. Les chercheurs effectueront ;également des simulations électriques détaillées pour identifier les défis potentiels de l'architecture hybride et ;identifier les mesures d'atténuation. Des essais expérimentaux su un banc d'essai de 30 kW et 150 kW ;permettront de valider les modèles. Ce projet de recherche profitera au Canada, car il offrira de nouvelles occasions d'affaires à Pratt and Whitney Canada (PWC), qui vise à commercialiser la technologie dans les ;années à venir.

Comparaison des assemblages de fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1615 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

En vue d'améliorer le rapport volume de matériel utilisé-volume de pièces finies, l'ajout de caractéristiques complexes aux formes simples peut représenter un scénario optimisé. Cependant, trop d'impondérables demeurent en ce qui a trait aux incidences et au rendement des différentes méth...

Comparaison des assemblages de fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1615 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

En vue d'améliorer le rapport volume de matériel utilisé-volume de pièces finies, l'ajout de caractéristiques complexes aux formes simples peut représenter un scénario optimisé. Cependant, trop d'impondérables demeurent en ce qui a trait aux incidences et au rendement des différentes méthodes possibles. Un superalliage choisi fera l'objet de cette étude. Expertise Recherchées : +Dépôt de poudre au laser +Dépôt de fil métallique au laser +Dépôt par projection de poudre +Soudage automatisé +Brasage et soudage +Caractérisation métallurgique +Conv. des essais des matériaux +Essais des matériaux

Développement d'un turbo-générateur à haute efficacité à petite échelle

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: DHESST /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Exonetik a été fondée à Sherbrooke en 2013 dans le but de développer des technologies issues de la recherche effectuée à l'Université de Sherbrooke en vue de les amener au stade de commercialisation avec des partenaires stratégiques, tels que Bell Flight et Magna International. Parmi ces te...

Développement d'un turbo-générateur à haute efficacité à petite échelle

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: DHESST /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Exonetik a été fondée à Sherbrooke en 2013 dans le but de développer des technologies issues de la recherche effectuée à l'Université de Sherbrooke en vue de les amener au stade de commercialisation avec des partenaires stratégiques, tels que Bell Flight et Magna International. Parmi ces technologies, la turbine en céramique inversée pourrait réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre en offrant une microturbine combinant l'efficacité des moteurs Diesel à la densité de puissance des turbines à gaz. En effet, l'efficacité supérieure du moteur est possible grâce aux technologies du Rim-Rotor Rotary Ramjet Engine (R4E) de l'UdeS lesquelles permettent d'atteindre une température de combustion supérieure aux turbines à gaz actuelles en utilisant une architecture inversée où les pales de céramiques en compression sont chargées à l'intérieur d'un anneau de carbone. En intégrant les technologies du R4E dans un cycle de Brayton récupéré, le moteur d'Exonetik serait en mesure d'atteindre une efficacité supérieure jusqu'à 50 % et une densité de puissance jusqu'à 5 kW/kg. Ces performances feraient du moteur d'Exonetik une source de puissance imbattable pour toutes les applications mobiles, portables et distribuées entre 100 et 1000 kW, à savoir génératrices, cogénération, camions hybrides, hélicoptères, avions à hélices, avions hybrides à décollage vertical, etc. L'objectif principal du projet de recherche est de développer la turbine en céramique inversée et ses technologies connexes pour les intégrer dans un turbogénérateur propre, léger et efficace. Les différents projets de recherche fondamentale et appliquée seront concentrés sur le développement de la turbine, de la chambre de combustion, du récupérateur de chaleur et du générateur. Les résultats des différents projets de recherche seront testés sur trois prototypes de moteurs qui intégreront les avancées de l'équipe de recherche pour atteindre 100h de test à une température d'entrée de turbine de 1400K à la fin de l'année 3. En cas de succès, le projet de recherche permettrait à Exonetik de se démarquer clairement par rapport aux autres fabricants de petites turbines à gaz. Les activités de conception, d'assemblage et de validation des moteurs d'Exonetik permettraient l'embauche et la formation de personnel hautement qualifié au Canada (Sherbrooke, Québec).

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, a...

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, avant de faire des essais en vol, en augmentant ainsi la maturité de l'avion en développement avant qu'il soit trop difficile ou couteux d'effectuer des changements. Cette modélisation du pilote vise aussi à permettre la validation de systèmes de formation en simulateur.

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être...

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être déployées sur les avions actuellement en vol. Les résultats de ce projet permettront aux joueurs clés de l'industrie aéronautique d'augmenter le niveau de sécurité par rapport à cette menace ainsi que leur niveau d'expertise en techniques d'IA appliquées à la cyber sécurité, d'une part, et aux entreprises québécoises spécialisées en cyber sécurité de développer et valoriser leur savoir-faire en protection des infrastructures critiques, de l'autre.

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d’images d’observations satellitaires et aéroportés. Un outil d’assistance basé sur l’IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les région...

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d’images d’observations satellitaires et aéroportés. Un outil d’assistance basé sur l’IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les régions, dont les images présentent un fort potentiel d’émissions.

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un f...

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un fonctionnement dans les conditions météorologiques canadiennes, en particulier pour le secteur aérospatial aux exigences strictes. Le fonctionnement à basse température réduit la capacité de la batterie et induit un vieillissement prématuré. Un fonctionnement à haute température crée un risque d'emballement thermique et de défaillance permanente. Une amélioration de la surveillance thermique et de la gestion thermique est nécessaire. Le partenariat entre Calogy, CAE, l'UdeS (2 professeurs) et l'éTS (2 professeurs) est idéal pour soutenir le développement, et dans un court futur, commercialiser cette nouvelle génération de batterie. Calogy possède une technologie unique de «thermal ground plane »; (TGP) pour contrôler activement la conductivité thermique dans le bloc-batterie et avec l'environnement. Les chercheurs de l'éTS développeront des réseaux de capteurs thermiques imprimés sur le TGP pour améliorer la surveillance thermique. Enfin, les chercheurs de Sherbrooke optimiseront la batterie et utiliseront des algorithmes d'intelligence artificielle sur le grand ensemble de données générées par les modèles numériques et essais expérimentaux pour identifier les anomalies. Les avions électriques en développement par CAE pour le marché de l'entrainement des pilotes utilisant des batteries au lithium-ion serviront de test pour la technologie, ou des vols sont prévus. Cette nouvelle batterie démontrera à la fois une performance améliorée à basse température et des caractéristiques de vieillissement améliorées au cours de la durée de vie de l'avion.

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normale...

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normalement utilisés dans l'industrie ainsi que d'augmenter les performances de ces moteurs. ;

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1708 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Additive Manufacturing (AM) refers to an emerging class of technologies that build 3D objects by the controlled addition of materials in a layer-by-layer fashion to produce objects at or near their final shape. Design limitations from subtracting processes are significantly reduced and parts with a ...

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1708 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Additive Manufacturing (AM) refers to an emerging class of technologies that build 3D objects by the controlled addition of materials in a layer-by-layer fashion to produce objects at or near their final shape. Design limitations from subtracting processes are significantly reduced and parts with a higher degree of complexity now become possible. This disruptive technology is forecasted to have a Canadian market for AM products reaching ~$14B/year by 2025 , market to be significant in the aerospace and biomedical industry, where a series of examples are emerging: commercially used GE LEAP fuel nozzle, Boeing optimised structural brackets, etc.

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exp...

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exposés à ces hautes températures. Ces revêtements consistent en une couche céramique isolante déposée sur une couche d'accrochage métallique. Cette couche d'accrochage rugueuse a deux rôles essentiels ;: elle augmente l'adhérence entre la couche céramique isolante et les pièces à protéger tout en assurant une protection contre l'oxydation des métaux exposés aux hautes températures. Ce projet vise à développer une couche d'accrochage améliorée pour augmenter les performances et la durabilité des revêtements barrières thermiques tout en réduisant les couts de production. Dans ce projet, nous ferons appel aux caractéristiques uniques du procédé de déposition HVAF pour optimiser la structure et la rugosité de couches d'accrochage tout en optimisant leur résistance à l'oxydation. Le procédé HVAF (High-Velocity Air-Fuel) est un procédé de projection thermique de poudres métalliques qui permet de déposer efficacement des revêtements denses et faiblement oxydés sans faire appel à des systèmes à vide onéreux. Un des enjeux importants du projet est d'établir s'il est possible de produire des couches denses tout en limitant suffisamment la réaction des poudres projetées dans l'air pour éviter la formation de phases nuisibles dans les dépôts. ; La stratégie de recherche proposée se décline en trois étapes. La première combine la modélisation numérique de la dynamique des fluides (CFD) avec des méthodes de diagnostic améliorées pour optimiser le contrôle du procédé HVAF. La deuxième étape traite de la caractérisation ultrafine de la microstructure des couches d'accrochage déposées en utilisant un ensemble complet de techniques de pointe de microscopie électronique. Dans une troisième étape, la résistance à l'oxydation et la durabilité des revêtements déposés seront optimisées en jouant sur les paramètres de déposition du procédé HVAF et sur les propriétés et la composition des poudres métalliques de départ. Les revêtements optimisés ont le potentiel d'améliorer l'efficacité énergétique des moteurs, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire les couts de fabrication et d'entretien des moteurs.

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L’objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d’hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d’hélicoptères) en partena...

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L’objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d’hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d’hélicoptères) en partenariat avec Hutchinson Aéronautique et Industrie Limitée (fabricant de matériaux multifonctionnels innovants) de réduire l’empreinte environnementale des appareils et de développer un nouveau matériau d’isolation acoustique à haute valeur ajoutée.

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objecti...

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objectif du projet : - Développer des modèles de simulation électrique et par éléments finis pour différentes configurations de fils électriques. - Faire des analyses, pour différentes charges non linéaires introduisant des impulsions de courant haute fréquence, pour comprendre les pertes, les interférences électromagnétiques générées et les risques de décharges de corona.

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans i...

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans interruption de service. Ce drone est présentement piloté manuellement, car plusieurs capteurs sont affectés par le champ électromagnétique, ce qui pose un certain nombre de défis pour l'opération dans des espaces restreints à proximité d'équipements couteux/critiques. Ceci force le pilote à rester immédiatement au-dessous du drone pour aligner le drone lors de l'atterrissage et pour l'évitement des obstacles. Cela complexifie le déploiement du drone, allonge les opérations et empêche son utilisation là où il pourrait être particulièrement utile (par exemple, au-dessus des rivières). Enfin, de par sa configuration particulière, ce drone peut difficilement fonctionner dans des conditions de vents supérieurs à 20 ;km/h. Toutes ces contraintes rendent l'opération de ce drone stressante, même pour les pilotes expérimentés, et trop souvent impossible. L'objectif global de ce projet est donc de permettre à un drone de naviguer et d'atterrir de manière autonome sur des lignes électriques énergisées dans un large éventail de conditions environnementales. Ces capacités permettraient à DroneVolt d'offrir aux compagnies exploitant des réseaux de lignes à haute tension un drone unique au monde, qui tout en étant facile à utiliser et à déployer, permettrait d'exécuter en toute sécurité ces travaux d'inspection de grande valeur. Dans le cadre de ce projet, DroneVolt, Hydro-Québec et l'équipe de l'Université de Sherbrooke (4 professeurs, 2 professionnels, 1 postodoctorant et 9 étudiants gradués) mettront en commun leurs expertises respectives en dronautique, en lignes à haute tension et en robotique pour améliorer les performances de ce drone tout en développant les technologies nécessaires permettant des opérations autonomes dans des environnements particulièrement complexes telles que les lignes de transmission à haute tension énergisées. Ce projet représente une opportunité unique pour DroneVolt et d'Hydro-Québec de répondre à un besoin urgent. Comme dans la plupart des pays occidentaux, le réseau électrique géré par Hydro-Québec vieillit rapidement. Les programmes de restauration associés à ces réseaux sont malheureusement complexes et couteux, et la planification de ces opérations est rendue difficile par le manque d'information de qualité. Ce drone commercialisé par DroneVolt permettra de prévoir précisément la durée de vie utile restante des conducteurs. Cette information permettra aux gestionnaires de réseaux de mieux gérer leurs actifs, c.-à-d., de réaliser des économies substantielles tout en diminuant les interruptions de service.

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l...

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l'intelligence artificielle ou de l'apprentissage machine en particulier. Les industries manufacturées et de services Canadiens utilisent les systèmes évolutifs aussi bien pour effectuer des taches critiques que celles qui ne le sont pas. On peut citer l'industrie de l'aérospatial, cyber sécurité, automobile et transport, analyse de données, banque et finance. Le projet IVVES-CC vise à élaborer des techniques de test et de vérification des systèmes évolutifs. Ces techniques permettent de détecter des anomalies dans les systèmes et rendre l'utilisation des systèmes plus sure. IVVES-CC est le cluster canadien du projet IVVES labélisé par ITEA qui lui-même est un cluster de EUREKA. Plus de 6 pays et 40 entreprises industrielles sont membres du consortium d'IVVES. Le cluster canadien regroupe le CRIM et trois entreprises à savoir RHEA, CS systèmes et Communication et PMSCADA. Le projet est soutenu par le CRIAQ et éventuellement par le CRSNG.

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robu...

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toute les expériences et les connaissances acquises durant les projets précédents du CSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents (SDAM). En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabriquent tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avionique modernisé tels que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire.
Le défi principal est de concevoir une ;«NextGEN SDAR »; qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées tel que ;: l'intégrité des signaux, les algorithme d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigence de Taille, Poid, Puissance et Coût au mininum (Size, Weight , Power and Cost : SWaP-C) . Comme retombée de ce projet, la mise en oeuvre d'une solution fortement intégré pour les systèmes avionique de CNS réduira systématiquement la longueur des câbles et le nombre de composants sur des aéronefs modernes. Enfin, cette solution sera adaptée aux potentielles évolutions des normes aéronautiques et sera aussi applicable aux aéronefs sans-pilote (UAVs).

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible po...

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible pour le moment. ; La propulsion électrique introduit de nouveaux modes de défaillance et de nouvelles dynamiques qui doivent être compris, simulés et testés afin de permettre un jour d'offrir et de certifier des systèmes hybrides électriques sécuritaires, fiables et performants qui serviront à propulser la prochaine génération d'aéronefs. Pour ce faire, un démonstrateur expérimental basse puissance va être développé et utilisé pour évaluer les dynamiques de systèmes, les composantes et les résultats de simulations. ; Ce projet permettra de développer les compétences nécessaires et de faire la démonstration des concepts dans un contexte aéronautique. ; Le partenariat et la collaboration entre Maya HTT (Maya), l'Institut du véhicule innovant (IVI) et Pratt & Whitney Canada (P&WC) créent une forte synergie qui maximise le potentiel de succès du projet. ; Chacun des partenaires offre une forte expertise et une excellente complémentarité en simulation de systèmes électriques (Maya), en conception et livraison de prototypes de véhicules électriques (IVI) et en conception de systèmes de propulsion aéronautique (P&WC). ; Le projet HYPROP va permettre de développer les connaissances des systèmes de propulsion hybride électrique pour les partenaires canadiens et québécois. ; De plus, ce projet constituera une base d'expertise nécessaire afin d'entamer des projets futurs à plus haut NMT. ; L'ensemble de ces projets permettra au secteur aéronautique du Québec et du Canada de rester compétitif pour propulser les aéronefs de demain.

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette...

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette proposition de projet vise à répondre à ces forces motrices pour un composant particulier que l'on retrouve dans les turbines à gaz, appelé «joint statique»;. Ce joint assure l'étanchéité entre les surfaces de deux composants pour créer une barrière entre deux sections du moteur opérant à différentes températures. Le problème est que le joint subit des vibrations et une exposition à des températures élevées qui entraînent des dommages et une défaillance éventuelle de celui-ci. La technologie actuelle pour ces joints statiques permet de répondre aux besoins de la génération actuelle de moteurs pourvu que les joints soient inspectés, réparés et remplacés régulièrement. En utilisant la projection thermique, une technologie industrielle pour l'application de revêtements protecteurs, nous allons développer quatre nouveaux revêtements constitués de matériaux prometteurs quant à leur résistance à l'usure et aux hautes températures. Le développement de revêtements innovants ayant une résistance supérieure aux dommages à haute température que la technologie actuelle rendra les joints statiques dans les moteurs à turbine à gaz plus fiables, plus surs et plus durables.

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les co...

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les composants produits par fusion laser sur lit de poudre à l'aide des technologies de résonance et de tomographie à rayons-X Caractériser la propagation de fissures dans les composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre Construire un modèle numérique permettant de prédire la vie en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre.

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: Ice Genesis /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

La Chaire de recherche industrielle propose un programme holistique pour l'analyse et la conception aérothermodynamique des avions de transport. Les objectifs de la Chaire sont i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la t...

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: Ice Genesis /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

La Chaire de recherche industrielle propose un programme holistique pour l'analyse et la conception aérothermodynamique des avions de transport. Les objectifs de la Chaire sont i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aéronefs, et iii) de créer un environnement pour la formation de personnel hautement qualifié, notamment dans le développement de méthodes numériques et expérimentales exceptionnelles et avec des interactions avec le commanditaire industriel Bombardier Aéronautique. La Chaire de recherche industrielle principale partage un associé de recherché avec la Chaire de recherche du Canada du postulant, ce qui permet de faire le pont entre la recherche à bas et haut Niveau de Maturité Technologique. La Chaire aide Polytechnique Montréal à atteindre une masse critique dans ses programmes de formations pour étudier les phénomènes aérothermodynamiques complexes, notamment en embauchant un professeur dans le domaine de la simulation de la turbulence et un supportant 5 étudiants gradués par année. Le programme de recherche augmentera la visibilité des travaux au travers de multiples échanges scientifiques dans le domaine du givrage et de la turbulence avec applications sur des géométries complexes d'avion de transport. Plusieurs projets de recherche effectués dans le cadre de ce programme font partie du projet européen H2020 ICE GENESIS, qui regroupe les efforts collaboratifs de 36 industries/université/centre de recherche répartie en Europe, Russie et le Japon soumis dans un processus de financement parallèle. Les impacts anticipés sur l'industrie canadienne sont d'accroitre les connaissances pour les rendre plus compétitives, ainsi que d'améliorer les opérations et les processus de certification du transport aérien.

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorité...

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorités. Le projet DEEL, issue d'une collaboration internationale entre l'ITS Saint Exupéry en France, l'IVADO et le CRIAQ au Canada, vise donc à faire un premier pas vers l'utilisation des techniques d'apprentissage automatique à différentes problématiques de l'industrie aérospatiale canadienne via une collaboration multidisciplinaire entre plusieurs acteurs industriels et plusieurs universités canadiennes regroupant plus d'une dizaine de chercheurs et plus d'une vingtaine d'étudiants gradués et professionnels hautement qualifiés annuellement. Le premier thème traite de la robustesse et consiste à développer des méthodes d'apprentissage automatique qui restent efficaces même dans des situations extrêmes non observées pendant la conception. Pour effectuer ce travail, nous nous basons sur des méthodes de mesures de l'incertitude des décisions, de gestion des changements de contextes et des méthodes robustes aux attaques. Le deuxième thème traite de l'interprétabilité et consiste à développer des méthodes qui fournissent des explications à des experts (concepteur, équipage) pour leur permettre de comprendre les décisions ou les conseils du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur la notion de transparence du modèle appris et sur la notion d'explicabilité d'une décision donnée. Le troisième thème traite de la vie privée par conception et consiste à développer des méthodes qui garantissent que les données utilisées pour concevoir le modèle d'apprentissage automatique restent confidentielles et ne puissent pas être retrouvées à partir des résultats ou du fonctionnement du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur l'ajout contrôlé de bruit dans les données et sur l'apprentissage sur des données chiffrées.

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: ...

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: davantage de sous-systèmes électriques, propulsion hybride-électrique ou propulsion distribuée (HEDP). La certifiabilité et la maintenabilité de ces nouvelles configurations sont essentielles au succès commercial potentiel de ces aéronefs. Ce projet étudiera de nouvelles méthodologies d'architecture de système, en utilisant de l'ingénierie système basée sur des modèles ainsi qu'une évaluation de la sureté basée sur des modèles. Aussi, une nouvelle capacité d'analyse thermique de conception sera explorée. Ces nouvelles capacités permettront des analyses comparatives qui n'ont pas été possibles à ce jour. Par conséquent, ce projet augmentera considérablement le savoir-faire canadien, mais créera également une forte collaboration internationale par le biais du projet AGILE4.0 financé par l'Union européenne.

Évaluer et améliorer le rendement des étudiants en utilisant la biométrie

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: OPR-1618 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

La sécurité de vol nécessite une formation pilote efficace, qui vise à équiper les stagiaires pilotes avec les capacités à réaliser des bonnes décisions dans différents scénarios de vol. L'efficacité de la formation pilote dépend en grande partie de la capacité de l'instructeur à mai...

Évaluer et améliorer le rendement des étudiants en utilisant la biométrie

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: OPR-1618 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

La sécurité de vol nécessite une formation pilote efficace, qui vise à équiper les stagiaires pilotes avec les capacités à réaliser des bonnes décisions dans différents scénarios de vol. L'efficacité de la formation pilote dépend en grande partie de la capacité de l'instructeur à maintenir une connaissance détaillée de la situation de la formation. à l'aide de cette information, les instructeurs peuvent adapter la formation d'un étudiant à ses besoins spécifiques afin de maximiser les avantages de la formation. Cette prise de conscience repose sur la quantification des états cognitifs (pensantes) et affectifs de l'apprenant-pilote (émotion / sentiment) en relation avec la prise de décision et le rendement. Les états cognitifs / affectifs humains peuvent être déduits des données biométriques. Par exemple, les ondes cérébrales et les yeux, les mouvements peuvent mesurer les états cognitifs. La charge de travail mentale peut être estimée à partir de la mesure des ondes cérébrales, Le diamètre des pupilles, la conductance de la peau, les mesures cardiaques et le taux de respiration. Des états affectifs tel que le stress mental, et d'autres émotions peuvent être déduites des mouvements du corps, des expressions faciales et d'autres données biométriques. L'objectif du projet proposé est de développer des approches biométriques pour la quantification des états cognitifs et affectifs du stagiaire pilote pendant le processus de formation des pilotes. Le livrable du projet consistera en une solution intégrée pour quantifier les états cognitifs et affectifs du stagiaire pilote. En conséquence, un cadre novateur sera développé pour amener des technologies et des algorithmes avancés de mesure biométrique du laboratoire dans l'environnement de formation des pilotes basé sur le simulateur. Ce cadre peut être facilement être étendu à d'autres applications de terrain complexes et critiques telles que la formation de mission médicale et militaire. L'équipe de projet proposée comprendra trois universités: l'université Concordia, l'université de Montréal et l'université McGill, sur le laboratoire national de recherche: Conseil national de recherches Canada, trois entreprises: CAE, Marivent et GlobVision, et un consortium de recherche: CRIAQ (Consortium pour la recherche et l'innovation en Aérospatiale au Québec).

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'en...

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'entretien des pistes en conditions hivernales et plus précisément sur les divers produits ;déverglaçant. Bien que ces derniers soient utilisés en très grande quantité, il existe très peu ;d'étude expérimentale sur leur performance, sous différentes conditions climatiques et sous ;différente forme de dilution ou même, lorsqu'ils sont contaminés par d'autres fluides environnants. ; L'équipe de l'Aéroports de Montréal, ADM, a donc contacté l'équipe du Laboratoire International des ;Matériaux Antigivre, LIMA, de l'Université du Québec ; à Chicoutimi, ; UQAC, afin ; d'acquérir plus de ;connaissances sur la performance de ces produits dans le but d'optimiser la quantité à utiliser. ; Effectivement, une réduction de la quantité permettrait de réduire leurs impacts environnementaux, ;leurs impacts nocifs sur certaines composantes d'aéronefs et leurs couts. L'équipe du LIMA, ;possédant déjà une expertise reliée à l'évaluation des déverglaçant, ; sera ; secondée ; par ; une ; ;équipe ; multidisciplinaire incluant des experts en météorologie, WPred inc., en simulation ;numérique des phénomènes ; ;givrants ; ;de ; ;l'école ; ;de ; ;Technologie ; ;Supérieure ; ;(éTS) ; ;et ; ;en développement de produits déverglaçant de Nachurs Alpine Solutions.

Thermoplastic Composite Truss for Aerostructures

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CompTruss /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques 2. Développer l’estampage de composite thermoplastique à haute vitesse 3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique 4. Développer des techniques d’assemblage multi-matériaux pour les connecti...

Thermoplastic Composite Truss for Aerostructures

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CompTruss /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques 2. Développer l’estampage de composite thermoplastique à haute vitesse 3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique 4. Développer des techniques d’assemblage multi-matériaux pour les connections structurelles de haute capacité.

Gestion intelligente des tarmacs

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SAM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Grâce aux caméras installées sur les rampes d\'accès et les aéroponts, Aeroport AI fournit une solution d\'IA qui observe les rotations des aéroports en temps réel pour comprendre ce qui se passe et propose une analyse prédictive afin de...

Gestion intelligente des tarmacs

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SAM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

Grâce aux caméras installées sur les rampes d\'accès et les aéroponts, Aeroport AI fournit une solution d\'IA qui observe les rotations des aéroports en temps réel pour comprendre ce qui se passe et propose une analyse prédictive afin de mieux gérer les opérations sur les aires de trafic des aéroports. Au final, elle peut accélérer les processus de décision collaboratifs des aéroports, réduire les retards et limiter les risques. Dans ce cas, nous avons continué à faire de la R-D en apprentissage profond et en vision par ordinateur. Notre IA peut transformer automatiquement le flux vidéo existant en données structurées. Le défi pour nous est de savoir comment améliorer la précision, la performance et l\'évolutivité de nos modèles d\'IA dans les scénarios du monde réel, et quelle est la meilleure façon d\'intégrer ce modèle d\'IA dans le système aéroportuaire actuel.

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

L’objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d’anomalies, à partir de techniques d’intelligence artificielle. Ces outil...

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

L’objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d’anomalies, à partir de techniques d’intelligence artificielle. Ces outils seront intégrés dans la plateforme logicielle Optisound™ développé par le partenaire industriel Optis en collaboration avec l’université de Sherbrooke afin de répondre plus rapidement et plus efficacement aux besoins industriels de réduction de bruit.

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l’apprentissage machine. Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l’apprentissage machine.

Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Projet test 3

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ProTest3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Projet test 3

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ProTest3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Projet test 4

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ProTest4 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Projet test 4

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ProTest4 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Description FR

Développement d’actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d’aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

L’objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d’actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu’au fabricant d’hélicoptères, permettra d’amélio...

Développement d’actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d’aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

L’objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d’actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu’au fabricant d’hélicoptères, permettra d’améliorer la conception d’actuateurs durables et certifiables pour l’industrie.

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d’avions d’affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l’avancement des technologies vertes...

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d’avions d’affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l’avancement des technologies vertes en aéronautiques, développées par les entreprises québécoises.

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d’Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personn...

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d’Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personnel hautement qualifié et la maturité de la technologie positionneront Exonetik Turbo comme leader mondial de petits turbogénérateurs à haute efficacité pour les marchés
d’avions et camions hybrides à hydrogène et carburants synthétiques.

Développement d’une switch thermique passive pour batteries Li-ion

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ATP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à améliorer l'isolation du bloc de batteries Li-ion lorsque la température ambiante est basse (inférieure à 10°C) afin de préserver la chaleur à l'intérieur du bloc de batteries. Cette technologie permettra de r&eacut...

Développement d’une switch thermique passive pour batteries Li-ion

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ATP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à améliorer l'isolation du bloc de batteries Li-ion lorsque la température ambiante est basse (inférieure à 10°C) afin de préserver la chaleur à l'intérieur du bloc de batteries. Cette technologie permettra de réduire l'énergie consommée pour chauffer le bloc-batterie lorsque le véhicule est garé en hiver.

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de r...

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de rotor de compresseur et améliorer l'efficacité et l'enveloppe de fonctionnement des moteurs à turbine à gaz. L'espace de conception des applications de ces matériaux est limité par la durabilité de l'aile et la résistance à l'érosion de l'abradable. En termes d'aérodynamique, l'écoulement à travers la fente d'extrémité détermine généralement la limite de stabilité aérodynamique du compresseur et, par extension, l'enveloppe de fonctionnement du moteur. De plus, l'écoulement secondaire dans le moyeu et le carter du stator provoque des pertes aérodynamiques qui réduisent le rendement du moteur.
Le projet vise à améliorer les performances des compresseurs de turbines à gaz en découvrant la mécanique du frottement et de l'érosion des matériaux abradables afin de développer de nouveaux matériaux et d'étendre son application, pour minimiser et conserver le jeu nominal des extrémités dans le temps. Le projet vise également à accroître l'enveloppe opérationnelle et l'efficacité des compresseurs à flux mixte, ce qui peut modifier l'architecture des moteurs aéronautiques en réduisant leur longueur, leur poids et le nombre de pièces afin d'économiser du carburant ainsi que les coûts de fabrication et de maintenance. Cela est possible grâce à deux technologies de contrôle passif de l'écoulement des parois d'extrémité, à savoir le traitement optimisé du carter pour les rotors et le contour des parois d'extrémité pour les stators des compresseurs à flux mixte.
Le projet contribuera à améliorer les performances du compresseur, la limite de stabilité aérodynamique et la durabilité ainsi que l'architecture du moteur grâce à des compresseurs à flux mixte.

Projet test 5

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ProTest5 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Projet test 5

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ProTest5 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries...

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries et/ou de supercondensateurs. L'hydrogéne décarboné produit au Québec permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre (GES) tout en assurant une bonne densité énergétique pour des dirigeables, seul moyen de transport de charges très lourdes loin des installations aéroportuaires.

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des ...

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des matériaux composites à de nombreux sites de services, en assurant un processus standard et sécuritaire.

Infusion de pièces d’intérieur d’avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l’objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d’intérieurs d’avions. Le pr...

Infusion de pièces d’intérieur d’avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l’objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d’intérieurs d’avions. Le projet a pour but de démontrer l’équivalence des matériaux biosourcés par rapport aux matériaux traditionnels pour les requis suivants : comportement au feu, coûts, poids, comportement mécanique, vieillissement hygrothermique et facilité de mise en oeuvre. En plus de travailler avec des matières premières dont la production a un impact environnemental plus faible, les matériaux biosourcés constitutifs du composite auront moins d’impact sur l’environnement lorsque l’avion sera en fin de vie.

Développement d’un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l’intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet est dédié au développement d’une solution technologique permettant de combiner l’allègement des structures et l’intégration de fonctions dans les composites aéronautiques. L’objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d’alléger la pièce...

Développement d’un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l’intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet est dédié au développement d’une solution technologique permettant de combiner l’allègement des structures et l’intégration de fonctions dans les composites aéronautiques.
L’objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d’alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner et d’intégrer de diverses fonctions désirables dans l’habitable de l’avion. Ce nouveau composite offrira de nombreux avantages au domaine aéronautique incluant la réduction de la consommation de carburant, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la quantité de matière à recycler en fin de vie de l’avion.

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres...

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres ainsi produites permettront de répondre aux objectifs de développement durable de l'industrie, et par la même occasion, d'offrir des avancées sur une chaine de valeur circulaire de l'industrie.

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système...

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système de l'aviation (ASBU) dans les prochaines 15 années.
Le projet concevra et validera par test d'utilisabilité des solutions innovatrices pour la présentation de l'information, l'interaction humain machine, l'automatisation, l'optimisation et l'aide à la décision, et développe des requis génériques associés aux ASBU sélectionnées (trajectoires, information et roulage).

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d’affaires plus électriques, tout en ciblant la création d’un outil numérique, permettant l’optimisation multidisciplinaire de l’emplac...

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d’affaires plus électriques, tout en ciblant la création d’un outil numérique, permettant l’optimisation multidisciplinaire de l’emplacement et l'installation des composants d’aéronefs vis-à-vis de leurs critères de design complexes. Ces nouveaux outils de conception permettront de réduire les coûts de conception, ainsi que la mise en opération des avions ultra modernes, étant plus respectueux envers l’environnement tout au long de leur cycle de vie.

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet porte sur la modélisation via l’intelligence artificielle du vol d’aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec...

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet porte sur la modélisation via l’intelligence artificielle du vol d’aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec le sol et l’environnement urbain multi-échelles (atmosphère-km, ville-m, rotor-mm). L’exécution de ce projet contribuera à l’amélioration des produits de simulation de vol pour la formation de pilotes, par l’amélioration des modèles d’intelligence artificielle appliquée au domaine de l’Aérospatiale, ce qui permettra d’offrir une solution supérieure pour les industries des hélicoptères et de la mobilité aérienne urbaine (UAM) ainsi que les agences de certifications par l’amélioration des modèles de prédiction de performance et des qualités de maniabilité de ces véhicules dans un environnement atmosphérique urbain très complexe.

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

L’industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l’EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d’essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réalise...

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

L’industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l’EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d’essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réaliser en raison des nombreux besoins pour la certification de nouveaux produits. Dans le but d’accélérer le développement des produits et leur introduction sur le marché, la modélisation avancée (ex. : jumeaux numériques) et la simulation (ex. : essais en vol virtuels) devront être acceptées comme moyens de conformité.
Cela se produira uniquement si la vérification et la validation (V&V) de la modélisation et de la simulation, lorsque comparées aux paramètres d’essais en vol enregistrés, donnent des résultats satisfaisants. Les critères pour réaliser une telle comparaison seront définis en accord avec les législateurs.
La V&V sera d’abord effectuée sur un modèle d’hélicoptère bien connu qui nous permettra de développer un jumeau numérique fiable pour réaliser les essais en vol virtuels. Simultanément, nos partenaires industriels utiliseront de leur côté les données génériques pour les aéronefs eVTOL en extrapolant les bases de la Certification par Analyses (CpA) du vol vertical et stationnaire de l’hélicoptère développé par le CNRC. Advenant la réussite de ce projet, il sera possible d’utiliser, en partie du moins, les nouveaux outils (IA/AA) du vol vertical et stationnaire pour l’industrie émergente des aéronefs eVTOL en plein essor au Canada. Les impacts en termes de réduction des coûts et de temps de mise en marché seront considérables, ce qui donnera un avantage concurrentiel indéniable à l’industrie aérospatiale québécoise.

Balayage de zones avec des drones autonomes et intelligents pour les tâches d'inspection

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d’av...

Balayage de zones avec des drones autonomes et intelligents pour les tâches d'inspection

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d’avancer l’IA, en particulier la représentation d’un environnement dynamique utilisé par un robot, et de soutenir et améliorer la logistique de ports ainsi que leur sécurité.

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l’ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d’Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible élé...

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l’ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d’Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible élévation (LEO), ainsi que par les tours 3G/4G/5G. qui peuvent fournir des données de Positionnement, Navigation, Synchronisation, ainsi que de Détection d’obstacles (PNS-D) comme sources alternatives et dissimilaires aux senseurs GNSS, inertiels et LIDAR/RADAR actuels, permettant ainsi d’obtenir l’intégrité et la disponibilité indispensables aux futurs véhicules autonomes aériens et terrestres. En collaboration avec des importants partenaires québécois développant des fonctions d’autonomie pour les véhicules aériens et terrestres, le projet NeSIVA permettra au Québec de prendre une position mondiale sur cette technologie disruptive qui risque de devenir un standard à la fin de cette décennie, entre autres, en fournissant la redondance requise en cas de cyber-attaque aux GNSS.

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d’interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corpor...

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d’interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corporation et KEPLR Intelligence s’unissent pour développer une plateforme de test en vol et une station de contrôle au sol. Elles permettront de recueillir simultanément des données biométriques acquises sur un pilote d’avion conventionnel et un opérateur de drone au sol lors d’une campagne d’essai en vol, les analyser et pouvoir ainsi définir les bonnes pratiques en termes d’interfaces usager des systèmes avioniques de drones et pouvoir émettre des recommandations quant aux futures normes de certification. La réalisation de ce projet permettra de définir des bases solides quant à la conception d’interfaces avioniques destinés au contrôle des drones, d’émettre des recommandations pour les futures normes de certification et de développer de nouvelles connaissances sur les facteurs humains reliés à l’opération des aéronefs pilotés à distance.

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des rencontres en vol

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Pilot SAFE /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Avec le nombre croissant de systèmes d'aéronefs télépilotés dans les airs, les risques de collision augmentent rapidement. Pilot SAFE fournira des données sur la sensibilité des opérateurs aux risques de vol avec plusieurs aéronefs coopératifs et non coopératifs. Le projet mesurera la cha...

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des rencontres en vol

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Pilot SAFE /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Avec le nombre croissant de systèmes d'aéronefs télépilotés dans les airs, les risques de collision augmentent rapidement. Pilot SAFE fournira des données sur la sensibilité des opérateurs aux risques de vol avec plusieurs aéronefs coopératifs et non coopératifs. Le projet mesurera la charge cognitive de l'opérateur sur le terrain selon le trafic et suivant des scénarios de collision potentiels, y compris l'évitement des collisions et la détection des aéronefs. Un dispositif embarqué sera conçu pour simuler des événements aériens afin de supporter cette collecte de données ainsi que la formation des futurs pilotes. Nous tirerons parti des ressources de l'école de pilotage KOPTR pour tester plusieurs aéronefs commerciaux équipés de diverses stratégies de contrôle (déjà conçues et testées par les partenaires académiques) piloté par un seul opérateur au sol et surveillés depuis une tour de contrôle. Ce projet compte sur la participation de INIT Robots, MIST, CL:ASP, Spiri et KOPTR.

Fabrication par impression 3D de polymères thermoplastiques

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3DPRINTCOMP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Les objectifs sont les suivants: 1- Impression 3D de polymères thermoplastiques renforcés de fibre continues de carbone avec un taux volumique de porosité minimal 2- Conception et production de pièces composites avec des fibres curvilignes 3- Évaluation de différentes combinaisons de matériau...

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Fabrication par impression 3D de polymères thermoplastiques

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3DPRINTCOMP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Les objectifs sont les suivants: 1- Impression 3D de polymères thermoplastiques renforcés de fibre continues de carbone avec un taux volumique de porosité minimal 2- Conception et production de pièces composites avec des fibres curvilignes 3- Évaluation de différentes combinaisons de matériaux (différents polymères, taux de résine et renforcements)

Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d\'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACRYOM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Une part importante des pièces métalliques qui composent les sous-ensembles d’aérostructures est obtenue par usinage. Ce procédé, très répandu dans l’industrie, a pour inconvénient de recourir à des lubrifiants d’origine minérale – peu respectueux de l’environnement – pour garantir d...

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Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d\'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACRYOM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Une part importante des pièces métalliques qui composent les sous-ensembles d’aérostructures est obtenue par usinage. Ce procédé, très répandu dans l’industrie, a pour inconvénient de recourir à des lubrifiants d’origine minérale – peu respectueux de l’environnement – pour garantir de bonnes conditions de coupe, en refroidissant la zone de contact entre la pièce et l’outil. En effet, moins la température dans la zone est élevée, meilleures sont les conditions de coupe.
Dans cette optique, le projet AACRYOM a pour objectifs de démontrer les intérêts techniques, économiques et environnementaux, de l\'usinage cryogénique de pièces d’aérostructures en alliages d\'aluminium. Le principe consiste à refroidir la zone de coupe, non plus avec des lubrifiants « classiques », mais avec des gaz neutres – plus écologiques – dont la température est très inférieure à 0°C.

Communication des liaisons C2 UAV Optimisée dans les scénarios BVLOS/BRLOS à Basse Altitude

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: C2-SWITCH /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Optimisez la détection de perte de liaison de Commande et Contrôle (C2) UAV à basse altitude et la commutation vers une liaison de données alternative/différente. Fournir des conseils sur la façon de mettre en place une commutation de secours C2 efficace apr&...

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Communication des liaisons C2 UAV Optimisée dans les scénarios BVLOS/BRLOS à Basse Altitude

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: C2-SWITCH /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Optimisez la détection de perte de liaison de Commande et Contrôle (C2) UAV à basse altitude et la commutation vers une liaison de données alternative/différente. Fournir des conseils sur la façon de mettre en place une commutation de secours C2 efficace après une perte de liaison de données.

L'énergie propre dans les aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: CLEAirport /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à analyser les différentes exigences régionales et les possibilités de mise en service d'avions à énergie alternative. Les opérations, les infrastructures, les besoins en énergie propre et en hydrogène seront étudiés. Portée du projet : - Demande des avions pour différent...

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L'énergie propre dans les aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: CLEAirport /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à analyser les différentes exigences régionales et les possibilités de mise en service d'avions à énergie alternative. Les opérations, les infrastructures, les besoins en énergie propre et en hydrogène seront étudiés.
Portée du projet :
- Demande des avions pour différents scénarios
- Disponibilité du bouquet énergétique
- Disponibilité de l'eau et des SAF

Circularité Durable pour l’Avion de Demain

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Le but ultime de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l’A220. Selon les réglementations européennes, et les réglementations canadiennes sur la gestion environnementale des déchets, les compagnies sont responsables d’assurer la gestion environnementale la plus efficace et éc...

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Circularité Durable pour l’Avion de Demain

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Le but ultime de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l’A220. Selon les réglementations européennes, et les réglementations canadiennes sur la gestion environnementale des déchets, les compagnies sont responsables d’assurer la gestion
environnementale la plus efficace et économique de tous types de déchets. Le projet vise à augmenter le taux de recyclage de l’A220 en trouvant des techniques émergentes pour démanteler, séparer, réutiliser et recycler les composites en structure, les thermodurcissables, la fibre de verre...

Transformer les données statiques en fonctions dynamiques pour l'avion connecté

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ConAC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Effectuer des essais en vol opérationnels Entrer en contact avec le contrôle de la circulation aérienne pour confirmer les procédures opérationnelles Intégrez le concept d'IA pour optimiser l'optimisation du profil de vol Utilisation de moyens de comm...

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Transformer les données statiques en fonctions dynamiques pour l'avion connecté

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ConAC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Effectuer des essais en vol opérationnels Entrer en contact avec le contrôle de la circulation aérienne pour confirmer les procédures opérationnelles Intégrez le concept d'IA pour optimiser l'optimisation du profil de vol Utilisation de moyens de communication de pointe pour échanger des informations en temps réel

ELECtrification de la prochaine génération des TRansports aérospaciaux basée sur l'IA/ML

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ELECTR-AI /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet a pour but de rechercher, en collaboration avec des entreprises du secteur aérospatial et de transport, des solutions et des technologies novatrices basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM) pour la réalisation finale d'avi...

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ELECtrification de la prochaine génération des TRansports aérospaciaux basée sur l'IA/ML

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ELECTR-AI /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet a pour but de rechercher, en collaboration avec des entreprises du secteur aérospatial et de transport, des solutions et des technologies novatrices basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM) pour la réalisation finale d'avions commerciaux et de produits de transport entièrement électriques afin d'éliminer les émissions de gaz à effet de serre des secteurs de l'aviation et du transport. Trois axes sont considérés. Axe I: Conception des avions et Intégration des systèmes. L'axe abordera (A) la conception des avions, (B) l'acoustique, (C) les structures et les performances, et (D) l'intégration des systèmes, Axe II: Propulsion et Production d'énergie alternative. L'axe traitera (A) la propulsion et (B) la production d'énergie alternative. Axe III: Avionique et Systèmes de contrôle. L'axe abordera (A) les systèmes de gestion de vol, (B) les systèmes de contrôle de la structure de l'avion et et du moteur, (C) l'autonomie et (D) la surveillance

Iron Bird pour les sous-systèmes alimentés par piles à combustible

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: FULCRUM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Les systèmes de piles à combustible à hydrogène sont basés sur l'interaction complexe de plusieurs composants du système et du logiciel de contrôle. Des bancs d'essai de composants modulaires sont utilisés pour l'optimisation et l...

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Iron Bird pour les sous-systèmes alimentés par piles à combustible

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: FULCRUM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Les systèmes de piles à combustible à hydrogène sont basés sur l'interaction complexe de plusieurs composants du système et du logiciel de contrôle. Des bancs d'essai de composants modulaires sont utilisés pour l'optimisation et la caractérisation des composants dans un environnement de laboratoire répétable.

Problématique et approche innovante


L'arrêt du moteur central augmente la consommation de carburant
La demande variable de puissance pour les sous-systèmes augmente la complexité de l'alimentation électrique
Le découplage du sous-système du système de propulsion permet d'optimiser la puissance et le poids


ZAL-Expertises:


Fonctionnement des piles à combustible et capacités d'essai
Infrastructure pour l'hydrogène
Contrôle des systèmes, capteurs et réseaux de communication


Besoins


Composants d'aéronefs
Applicable aux aéronefs et aux giravions
Connaissances sur les systèmes hybrides pile à com

HECOMP/ Compression d'hélium dans un dirigeable

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: HECOMP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Trouver des équipements de type compresseurs adéquats Proposer et évaluer une stratégie de gestion des gaz en gros volume (thermodynamique) Étudier et modéliser des interfaces Hélium-Air compatibles avec une compression

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HECOMP/ Compression d'hélium dans un dirigeable

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: HECOMP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Trouver des équipements de type compresseurs adéquats Proposer et évaluer une stratégie de gestion des gaz en gros volume (thermodynamique) Étudier et modéliser des interfaces Hélium-Air compatibles avec une compression

Plateforme de partage de trajectoires

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ITSP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Les avions sont des centres de données volants, la question du « Big Data » est la genèse de nouveaux défis et opportunités au sein de l’aviation. Les trajectoires des aéronefs sont basées sur diverses considérations lors du dé...

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Plateforme de partage de trajectoires

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ITSP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Les avions sont des centres de données volants, la question du « Big Data » est la genèse de nouveaux défis et opportunités au sein de l’aviation. Les trajectoires des aéronefs sont basées sur diverses considérations lors du dépôt d’un plan de vol. Cependant, lorsque des éléments d’un vol changent, il en va de même pour les hypothèses énoncées (de ce plan de vol), ce qui peut entraîner des excès environnementaux et/ou des inefficacités. Les goulets d’étranglement dans les aéroports, les pénuries de personnel, le contrôle de la circulation aérienne et les mauvaises conditions météorologiques, associés à des embouteillages accrus, peuvent entraîner des changements dans les horaires de vol, entraînant des annulations et des retards de vols.

Méthodes d\'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

i) d\'augmenter l\'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des ...

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Méthodes d\'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

i) d\'augmenter l\'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aéronefs, et iii) de créer un environnement pour la formation de personnel hautement qualifié, notamment dans le développement de méthodes numériques et expérimentales exceptionnelles et avec des interactions avec le commanditaire industriel Bombardier Aéronautique.

Récipient faiblement isolé pour le stockage du H2L

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: LIVE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à développer un modèle permettant de stocker de l\'hydrogène cryogénique liquide pour une application de 12 heures sur un dirigeable.

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Récipient faiblement isolé pour le stockage du H2L

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: LIVE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à développer un modèle permettant de stocker de l\'hydrogène cryogénique liquide pour une application de 12 heures sur un dirigeable.

Technologies avancées pour les pare-brise

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: SmartW/Shield /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Concevoir une nouvelle formulation de pare-brise d’hélicoptère qui rencontre les requis de performance mécanique tout en optimisant les propriétés optiques. Tester les configurations de pare-brise par des essais expérimentaux. Établir une méthodologie de simulation corrélant avec les ré...

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Technologies avancées pour les pare-brise

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: SmartW/Shield /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Concevoir une nouvelle formulation de pare-brise d’hélicoptère qui rencontre les requis de performance mécanique tout en optimisant les propriétés optiques.
Tester les configurations de pare-brise par des essais expérimentaux.
Établir une méthodologie de simulation corrélant avec les résultats expérimentaux.
Tester l'intégration de nouvelles technologies de verre intelligent.

Test pour les piplenes-2

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: TEST-P2 /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration de la technologie

Description-Test pour les piplenes-2 EN

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Test pour les piplenes-2

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: TEST-P2 /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration de la technologie

Description-Test pour les piplenes-2 EN

Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec
740, rue Notre-Dame Ouest, bureau 1400
Montréal (QC) H3C 3X6
Téléphone: 514 313-7561 

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