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Projets


 

Architecture Avionique Innovante pour Drone et EVTOLs - Comprendre les requis et élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs

Acronyme: AAIDE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les architectures des appareils et les équipements différents des appareils traditionnels rendent l'architecture et la segmentation de fonctions avioniques inadéquates. Pour cette raison, les partenaires souhaitent explorer des solutions économiquement et techniquement viables pour éla...

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Architecture Avionique Innovante pour Drone et EVTOLs - Comprendre les requis et élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs

Acronyme: AAIDE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les architectures des appareils et les équipements différents des appareils traditionnels rendent l'architecture et la segmentation de fonctions avioniques inadéquates.
Pour cette raison, les partenaires souhaitent explorer des solutions économiquement et techniquement viables pour élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs.

Objectifs :
- définir les requis opérationnels et de certification
- définir des configurations avioniques satisfaisant les exigences
- évaluer et comparer les solutions possibles

Moteurs et systèmes de puissance optimisés

Acronyme: AMPS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de concevoir des composantes d'électronique de puissance (moteurs/contrôleurs/convertisseurs de puissance) pour appareils à décollage vertical de basse/moyenne puissance (inférieur à 100 kW). L'intégration et l'optimisation de ces composantes entre elles sont primordi...

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Moteurs et systèmes de puissance optimisés

Acronyme: AMPS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de concevoir des composantes d'électronique de puissance (moteurs/contrôleurs/convertisseurs de puissance) pour appareils à décollage vertical de basse/moyenne puissance (inférieur à 100 kW). L'intégration et l'optimisation de ces composantes entre elles sont primordiales pour l'électrification du secteur de l'aéronautique. Le projet vise à concevoir et fabriquer les composantes électriques et leur stratégie de refroidissement en tenant compte de contraintes de poids. Le projet vise de plus à encourager le développement de la chaine de valeur de composantes électriques aéronautiques au Québec.

Modélisation, identification et contrôle du couplage pilote-avion

Acronyme: APIC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La conception des lois de commande dépend fortement du niveau des capacités de modélisation incluses dans les outils et/ou l'environnement de simulation utilisé qui, à l'heure actuelle, englobe principalement la modélisation des corps rigides. Cependant, les aéronefs présentent divers phéno...

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Modélisation, identification et contrôle du couplage pilote-avion

Acronyme: APIC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La conception des lois de commande dépend fortement du niveau des capacités de modélisation incluses dans les outils et/ou l'environnement de simulation utilisé qui, à l'heure actuelle, englobe principalement la modélisation des corps rigides. Cependant, les aéronefs présentent divers phénomènes indésirables de modes flexibles structurels qui ne peuvent pas être traités à l'aide de lois de commande de corps rigides. Le couplage pilote-avion (APC) est un phénomène résultant du couplage entre les modes flexibles structurels de basse fréquence et le pilote (avec le siège et le manche latéral) qui peut entraîner des vibrations inacceptables de l'avion. Les projets de R&D de Bombardier ont conduit à des avancées dans la modélisation des modes flexibles structurels de l'avion, du corps du pilote, du manche latéral et du siège.
L'objectif de ce projet est de valider les modèles ainsi que de détecter et d'atténuer automatiquement les vibrations de l'APC.

Essais de technologies d'antigivrage innovantes dans un environnement de test représentatif pour hélicoptère

Acronyme: ARTIC-CAT /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Lors de précédents projets CRIAQ, Bell et ses partenaires ont analysés et testés de nouveaux prototypes système de dégivrage et d'antigivrage de basse puissance. Ceux-ci n'ont cependant pas pu être testés à échelle réelle d'utilisation. Ce projet vise donc à la fois à développer un env...

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Essais de technologies d'antigivrage innovantes dans un environnement de test représentatif pour hélicoptère

Acronyme: ARTIC-CAT /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Lors de précédents projets CRIAQ, Bell et ses partenaires ont analysés et testés de nouveaux prototypes système de dégivrage et d'antigivrage de basse puissance. Ceux-ci n'ont cependant pas pu être testés à échelle réelle d'utilisation. Ce projet vise donc à la fois à développer un environnement de test permettant l'étude de solution à échelle réelle et à valider la performance des solutions innovantes précédemment identifiées pour un rotor de queue d'hélicoptère. Le projet aura aussi pour but d'améliorer les solutions de dégivrage précédemment étudiées en plus de perfectionner les outils de simulations et d'analyse.

Alternatives pour les Avions à faible émission de carbone

Acronyme: AVEBEC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: L'industrie aéronautique continue d'avoir besoin d'un grand nombre de nouveaux pilotes. Ces pilotes sont généralement formés sur de petits avions équipés de moteurs à combustion interne, avec les émissions de carbone que cela implique. Les avions à propulsion électrique permettent ...

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Alternatives pour les Avions à faible émission de carbone

Acronyme: AVEBEC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: L'industrie aéronautique continue d'avoir besoin d'un grand nombre de nouveaux pilotes. Ces pilotes sont généralement formés sur de petits avions équipés de moteurs à combustion interne, avec les émissions de carbone que cela implique. Les avions à propulsion électrique permettent de réduire les émissions de carbone, mais ils sont limités aux vols de courte et moyenne durée. Une alternative est donc nécessaire pour les vols de formation plus longs.

Objectif: L'objectif du projet est d'identifier des architectures de groupes motopropulseurs à faible émission de carbone pour les avions de l'aviation générale. L'architecture doit supporter des missions de vol de plusieurs heures, et elle peut prendre différentes formes : utilisation de carburant alternatif (SAF ou hydrogène), réduction de la consommation de carburant, conversion du moteur, architecture hybride, etc. Elle doit pouvoir être adaptée aux aéronefs existants, par exemple le Piper Archer, le Cessna 172, etc. L'avantage environnemental et l'impact sur les coûts sont des aspects importants à prendre en compte dans la solution proposée.

Modélisation des éléments finis de joints aérodynamiques

Acronyme: AeroSeals /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: La conception et le comportement des joints sont difficiles à prévoir, en particulier lorsque ces joints remplissent de grands écarts entre les surfaces de contrôle lors de la conception d'une aile à profil aérodynamique variable pour une bonne performance des commandes de vol. Avec l...

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Modélisation des éléments finis de joints aérodynamiques

Acronyme: AeroSeals /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: La conception et le comportement des joints sont difficiles à prévoir, en particulier lorsque ces joints remplissent de grands écarts entre les surfaces de contrôle lors de la
conception d'une aile à profil aérodynamique variable pour une bonne performance des commandes de vol.
Avec la méthodologie de modélisation par éléments finis, plusieurs concepts et configurations peuvent être testés en tenant compte d’interactions complexes telles que les charges aérodynamiques et structurelles sans avoir recours à des tests pour chaque condition. Ces tests simplistes pourraient ne pas révéler l'interdépendance de certains paramètres de conception. Des essais sur une maquette réelle pourraient être nécessaires pour valider l'exactitude de la modélisation et pour calibrer certains paramètres de la méthodologie.

Objectifs: Afin de réduire ces risques et de combler les lacunes dans nos connaissances actuelles, une méthodologie de modélisation et de simulation du comportement des joints
aérodynamiques serait bénéfique pour estimer leurs performances. Ceci limiterait, voire éliminerait le besoin de tests pour valider toutes les conditions et réduirait le risque de
modifications tardives dues aux résultats des essais en vol.

Mobilité Aérienne Avancée et Jumeau Numérique Pour Livraison Cargo de type UML-2-UML-3

Acronyme: AirGift /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à démontrer une solution de livraison aérienne de maturité UML-2 ou UML-3. Le partenariat a pour but d'intégrer les actifs nécessaires à une exploitation viable (plateforme drone, infrastructure telco, VOCC, VAS, régulateur d'espace aérien) et à tester de manière itérative...

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Mobilité Aérienne Avancée et Jumeau Numérique Pour Livraison Cargo de type UML-2-UML-3

Acronyme: AirGift /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à démontrer une solution de livraison aérienne de maturité UML-2 ou UML-3.
Le partenariat a pour but d'intégrer les actifs nécessaires à une exploitation viable (plateforme drone, infrastructure telco, VOCC, VAS, régulateur d'espace aérien) et à tester de manière itérative des cas plus complexes de BVLOS.

Les objectifs sont pour chaque cas d'usage :
- Implémenter une représentation synthétique du système et du cas d'usage.
- Simuler et valider le CONOPS.
- Concevoir/améliorer les interfaces VAS pour satisfaire les flux utilisateurs.
- Essais en vol. Démontrer les performances du système et les capacités de l'opérateur.
- Évaluer et améliorer le module de données du jumeau numérique pour la caractérisation météorologique, une opération sure du BVLOS au moyen d'une conscience spatiale augmentée et d'un contrôle de l'opérateur.
- Consolidation des leçons apprises en termes de capacités du système et améliorations requises pour le prochain cas d'utilisation.

Blockchain Aéronautique au service de la Traçabilité, la Maintenance et l'ANalytique

Acronyme: BATMAn /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'idée est de mettre en place une blockchain en partenariat avec une entreprise du secteur aéronautique pour gérer le suivi des pièces aéronautiques de manière plus efficace et écologique. Cela permettrait: - d'améliorer les processus de production - de détecter les risques de défauts prÃ...

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Blockchain Aéronautique au service de la Traçabilité, la Maintenance et l'ANalytique

Acronyme: BATMAn /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'idée est de mettre en place une blockchain en partenariat avec une entreprise du secteur aéronautique pour gérer le suivi des pièces aéronautiques de manière plus efficace et écologique.

Cela permettrait:
- d'améliorer les processus de production
- de détecter les risques de défauts prématurés
- de préparer l'industrie pour l'industrie 5.0

Les résultats escomptés sont:
- une meilleure traçabilité des pièces aéronautiques
- une réduction du papier utilisé pour la documentation
- une amélioration des outils analytiques et prédictifs intersectoriels

Opérations "BVLOS" Services météorologiques de nouvelle génération - services avancés de micro-météo à basse altitude pour les opérations "BVLOS" canadiennes

Acronyme: BONWeather /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à combler le manque de données météorologiques à basse altitude, de la surface à 1 500 m, qui a un impact sur la sécurité, le dimensionnement, l'efficacité et la rentabilité de l'industrie des RPAS. Cette lacune crée de l'incertitude, augmentant le risque de vol BVLOS et le...

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Opérations "BVLOS" Services météorologiques de nouvelle génération - services avancés de micro-météo à basse altitude pour les opérations "BVLOS" canadiennes

Acronyme: BONWeather /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à combler le manque de données météorologiques à basse altitude, de la surface à 1 500 m, qui a un impact sur la sécurité, le dimensionnement, l'efficacité et la rentabilité de l'industrie des RPAS.
Cette lacune crée de l'incertitude, augmentant le risque de vol BVLOS et les immobilisations inutiles d'aéronefs. Nous montrerons la valeur d'une densité de données plus élevée dans un laboratoire météorologique vivant dans une localité urbaine/suburbaine où les opérations RPAS et AAM auront lieu.

Les objectifs sont les suivants :
- le placement de nouveaux capteurs météorologiques ;
- la mise en réseau des capteurs, y compris les lidars de vent, les drones météorologiques, les capteurs de vent et de plafond/visibilité à faible coût et les données de vent des drones de travail ;
- le traitement périphérique et la transmission de messages de détection et d'évitement des dangers aux systèmes UAM/UTM ;
- la démonstration de la faisabilité du projet de norme météorologique ASTM F38 par la quantification et la validation de la météo IOT.

Les défis techniques comprennent l'immobilier pour déployer les capteurs, la mise en réseau des capteurs, et la collecte, le traitement et la transmission de messages météorologiques dangereux en quelques minutes pour permettre le réacheminement automatisé des avions.

Compréhension contextuelle de l'IHM par un agent automatisé

Acronyme: CONCIOUS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à explorer les technologies d'IA qui peuvent être combinées pour interpréter et comprendre les informations sur les écrans pilote, ATC et de répartition, mais spécifiquement dans des conditions hors nominale. Un tel assortiment de technologies serait utile pour assurer la sécu...

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Compréhension contextuelle de l'IHM par un agent automatisé

Acronyme: CONCIOUS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à explorer les technologies d'IA qui peuvent être combinées pour interpréter et comprendre les informations sur les écrans pilote, ATC et de répartition, mais spécifiquement dans des conditions hors nominale. Un tel assortiment de technologies serait utile pour assurer la sécurité des opérations lorsque le pilote subit un stress lié à la charge de travail, la formation des nouvelles recrues dans les profils d'emploi mentionnés précédemment, le partage de la charge de travail, etc.

Les objectifs du projet sont de :
- Encoder l'écosystème associé à l'IHM en langage formel
- Créer un agent de raisonnement automatisé qui répond aux requêtes en langage naturel.

Conception & Opération d'une Unité Légère, Optimisée et Modulaire de Batterie

Acronyme: COULOMB /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à concevoir une unité modulaire de batterie optimisée pour des hauts taux de décharge. La principale difficulté rencontrée pour le développement de véhicules électriques à décollage vertical est la mise en œuvre d'une batterie sécuritaire et légère. Les pics de puissanc...

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Conception & Opération d'une Unité Légère, Optimisée et Modulaire de Batterie

Acronyme: COULOMB /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à concevoir une unité modulaire de batterie optimisée pour des hauts taux de décharge. La principale difficulté rencontrée pour le développement de véhicules électriques à décollage vertical est la mise en œuvre d'une batterie sécuritaire et légère. Les pics de puissance requis au décollage et à l'atterrissage induit un grand dégagement de chaleur des cellules qui doit être géré afin d'éviter des emballements thermiques. Les solutions actuelles d'assemblages de cellules et de refroidissement sont lourdes et non optimisées. Le projet proposé permettra de revoir et d'optimiser la conception complète d'une batterie déjà mise à l'épreuve dans un véhicule.

Caractérisation de la Dégradation des Piles à combustible Hydrogène pour l'Aéronautique

Acronyme: CaDePHA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La propulsion électrique Aéronautique requière forte densité énergétique ((kWh/m3) et forte puissance spécifique (kW/kg). L'usage combinée de piles à combustible H2 (FC) et de batteries permet d'obtenir ces deux objectifs. Cependant, batteries et piles à combustible n'ont pas les mêmes ca...

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Caractérisation de la Dégradation des Piles à combustible Hydrogène pour l'Aéronautique

Acronyme: CaDePHA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La propulsion électrique Aéronautique requière forte densité énergétique ((kWh/m3) et forte puissance spécifique (kW/kg). L'usage combinée de piles à combustible H2 (FC) et de batteries permet d'obtenir ces deux objectifs. Cependant, batteries et piles à combustible n'ont pas les mêmes caractéristiques de durée de vie. L'objectif du projet CaDePHA est de caractériser, de manière accélérée, la dégradation des piles à combustible afin de mieux gérer l'énergie requise pour un usage aéronautique (faible pression, températures froides, etc.)

Développement, conception et essai de concepts et de procédures de navigation pour EVTOLs

Acronyme: CaPTEN /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les EVTOLs ont des caractéristiques de vol et des capacités différentes de celles des appareils traditionnels. Pour cette raison, il est nécessaire de comprendre et d'intégrer les contraintes des espaces aériens et les vertiports / héliports pour la navigation des EVTOLs dans un cont...

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Développement, conception et essai de concepts et de procédures de navigation pour EVTOLs

Acronyme: CaPTEN /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les EVTOLs ont des caractéristiques de vol et des capacités différentes de celles des appareils traditionnels.
Pour cette raison, il est nécessaire de comprendre et d'intégrer les contraintes des espaces aériens et les vertiports / héliports pour la navigation des EVTOLs dans un contexte BVLOS et de déterminer la faisabilité de ces opérations selon les contraintes de performance des équipements et des différents types d'appareils.

Objectifs :
- définir les procédures standards et d'urgence pour les corridors EVTOLs
- définir les procédures standards et d'urgence pour les vertiports
- définir les requis en termes de capteurs et de performance de ces capteurs
- définir les contraintes opérationnelles des opérations BVLOS pour EVTOLs
- développer des modèles de simulation et d'essai et valider les procédures envisagées en BVLOS

Amélioration des performances du rotor du compresseur grâce à la superfinition

Acronyme: CoPITS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Il existe une série de procédés de superfinition qui ont été développés et qui sont disponibles sur le marché pour améliorer l'efficacité des compresseurs. Les capacités des processus sur des formes d'aile complexes ne sont pas connues et la capacité de prédire les avantages aérodynami...

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Amélioration des performances du rotor du compresseur grâce à la superfinition

Acronyme: CoPITS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Il existe une série de procédés de superfinition qui ont été développés et qui sont disponibles sur le marché pour améliorer l'efficacité des compresseurs. Les capacités des processus sur des formes d'aile complexes ne sont pas connues et la capacité de prédire les avantages aérodynamiques de la superfinition n'est pas bien comprise.
Ce projet vise à établir la démonstration de la longévité des avantages de la superfinition en raison des effets de l'érosion, de l'impact des pierres et de l'accumulation de la saleté sur les profils d'aile. D'autres effets inconnus du processus comprennent les effets du nettoyage par lavage au compresseur, la fatigue et la contrainte résiduelle.

Optimisation de l'utilisation de l'hydrogène cryogénique à bord d'un appareil à décollage vertical

Acronyme: CrHyO-VTOL /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à étudier les technologies de stockage cryogénique de l'hydrogène afin d'en établir le potentiel et bien comprendre les défis que représente leur intégration dans un éventuel appareil à décollage vertical. Le projet couvrira à la fois les technologies de stockage d'hydrogÃ...

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Optimisation de l'utilisation de l'hydrogène cryogénique à bord d'un appareil à décollage vertical

Acronyme: CrHyO-VTOL /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à étudier les technologies de stockage cryogénique de l'hydrogène afin d'en établir le potentiel et bien comprendre les défis que représente leur intégration dans un éventuel appareil à décollage vertical. Le projet couvrira à la fois les technologies de stockage d'hydrogène cryogénique et les éléments propres à sa transformation en énergie en plus de couvrir l'optimisation système de haut niveau qui peut être faite grâce à cette source de refroidissement embarquée dans un véhicule.

Banc d'essai virtuel pour les tests de cybersécurité des systèmes d'aéronefs

Acronyme: CyberVTRA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: CyberVTRA a le potentiel d'améliorer significativement la conception et l'évolution des bancs d'essais (incluant les mises à jour des logicielles/réseaux et les ajouts de nouveaux équipements) en automatisant le déploiement d'un environnement virtuel, en répliquant une partie ou l'in...

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Banc d'essai virtuel pour les tests de cybersécurité des systèmes d'aéronefs

Acronyme: CyberVTRA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: CyberVTRA a le potentiel d'améliorer significativement la conception et l'évolution des bancs d'essais (incluant les mises à jour des logicielles/réseaux et les ajouts de nouveaux équipements) en automatisant le déploiement d'un environnement virtuel, en répliquant une partie ou l'intégralité de l'architecture réseau de l'avion.

Objectifs: Ainsi, CyberVTRA permettra :
- d'effectuer des tests de cybersécurité des systèmes et de l'architecture réseau
- tout en étant aussi un outil de formation de personnels impliqués dans la sécurité des systèmes avion (par exemples: suivi des journaux AHMU, les fournisseurs, les techniciens d'entretien avion, et les membres de l'équipage).

Données et automatisation pour les systèmes de l'aviation hybride connecté

Acronyme: DAyCA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les acteurs de l'aviation civile font face aux cyber-risques pouvant impacter la continuité des opérations d'une organisation, la sûreté et la continuité des opérations. La chaîne d'approvisionnement, les régulateurs, et les compagnies aériennes cherchent à adopter davantage les nouvelles ...

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Données et automatisation pour les systèmes de l'aviation hybride connecté

Acronyme: DAyCA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les acteurs de l'aviation civile font face aux cyber-risques pouvant impacter la continuité des opérations d'une organisation, la sûreté et la continuité des opérations. La chaîne d'approvisionnement, les régulateurs, et les compagnies aériennes cherchent à adopter davantage les nouvelles technologies, l'automatisation et les équipements basés sur l'IA, hautement interconnectés et interdépendants. Il n'existe aucun modèle ni environnement permettant à l'industrie aérospatiale d'explorer les risques d'interconnexion dans un contexte sécurisé et réel.

Pour comprendre et mitiger les cyber-risques que peuvent représenter ces technologies, les acteurs de l'aviation doivent composer avec des dizaines d'équipements fournis par des fournisseurs. Les régulateurs sont également souvent laissés en situation de choisir s'ils font confiance ou non, sans la capacité d'évaluer ou simuler les risques, dans un environnement contrôlé.

L'objectif du projet est de trouver les bases fondamentales qui permettront d'évaluer les cyber-risques avec :
- Des modèles de données
- L'automatisation
- Cyber-twinning

Opérations de recherche en zones non desservies pour recherche et kilométrage

Acronyme: DESK /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

DESK permettra à la plateforme de drone autonome de recherche et de sauvetage St. Bernard, dont la démonstration a été faite récemment, de fonctionner dans des zones dépourvues de GPS, ce qui lui permettra d'être utilisé dans des zones plus éloignées et de fournir une visibilité à des en...

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Opérations de recherche en zones non desservies pour recherche et kilométrage

Acronyme: DESK /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

DESK permettra à la plateforme de drone autonome de recherche et de sauvetage St. Bernard, dont la démonstration a été faite récemment, de fonctionner dans des zones dépourvues de GPS, ce qui lui permettra d'être utilisé dans des zones plus éloignées et de fournir une visibilité à des endroits et à des sauveteurs auparavant difficiles à atteindre dans un court laps de temps. En offrant cette flexibilité au drone, le produit se rapprochera du stade MVP tout en apportant une valeur ajoutée aux premiers intervenants et à la conservation de la faune dans les parcs nationaux d'Amérique du Nord.

Pour répondre à ce besoin , il est important d'effectuer l'ensemble de ces étapes:
- Démontrer et développer une logique de stabilité et de contrôlabilité pour soutenir le vol autonome à une plus grande distance d'une station de contrôle;
- Accroître la mobilité aérienne et l'efficacité opérationnelle;
- Identidier les caractéristiques de vol et les profils de signalisation pour la prédiction des défaillances;
- Obtenir les données nécessaires au développement de la plateforme.

Développement d'un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux et conventionnels (eVTOL+eCTOL)

Acronyme: DEVCA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) sont en cours de développement pour révolutionner l'industrie du transport. Ils survolent le trafic, réduisant considérablement le temps de trajet et les émissions de gaz à effet de serre. Limosa Inc. est une entreprise le...

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Développement d'un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux et conventionnels (eVTOL+eCTOL)

Acronyme: DEVCA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) sont en cours de développement pour révolutionner l'industrie du transport. Ils survolent le trafic, réduisant considérablement le temps de trajet et les émissions de gaz à effet de serre. Limosa Inc. est une entreprise leader dans la conception et la fabrication d'un eVTOL+eCTOL au Québec. Il s'agit d'introduire un nouveau mode de transport dans les zones urbaines et régionales en utilisant l'air comme troisième dimension. Développer un nouvel avion nécessite un travail massif de de recherche et développement. Cela commence par un nouveau concept et suit par l'application de technologies de pointe dans le développement de différents composants tels que les unités de propulsion, l'aérostruccture, l'optimisation de la forme aérodynamique, l'avionique et les systèmes de contrôle, l'intégration de la batterie et la gestion thermique, la masse et le centrage et la dynamique de vol.

Cette recherche est consacrée à:
- la réalisation de calculs haute-fidélité, notamment des analyses structurelles par éléments finis,
- la dynamique des fluides computationnelle,
- l'analyse accoustique et les optimisations de forme aérodynamique.

Conception de poste de pilotage au sol pour appareils télépilotés

Acronyme: DOGS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les systèmes autonomes ou télépilotés vont demander des stations de contrôle au sol. Il n'existe pas de standard ni de spécification pour ces stations. Ce projet vise à développer la compréhension des requis opérationnels et de certification pour les postes de pilotage au sol ains...

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Conception de poste de pilotage au sol pour appareils télépilotés

Acronyme: DOGS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les systèmes autonomes ou télépilotés vont demander des stations de contrôle au sol. Il n'existe pas de standard ni de spécification pour ces stations. Ce projet vise à développer la compréhension des requis opérationnels et de certification pour les postes de pilotage au sol ainsi que les architectures qui satisferont ces besoins.

Objectifs :
- Définir les informations requises par le pilote / opérateur au sol et les interfaces pilote - machine
- Définir les différents liens de communications (air-sol et sol-sol)
- Définir les requis de certification (Design Assurance Level pour le matériel et le logiciel, facteurs humains, etc.)
- Définir des architectures de système pour ces postes de pilotage

Boîte de drone autonome pour environnements difficiles

Acronyme: DRONEST /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins : - Meilleure connaissance de la situation pour le déploiement de personnel (Défense et Sécurité) - Développement de couloirs pour le transport de biens (Transport, Cargo) - Sécurisation de périmètres et d'infrastructures - Linéaire : Frontières, pipeline -Local : Mines et carrièr...

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Boîte de drone autonome pour environnements difficiles

Acronyme: DRONEST /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins :
- Meilleure connaissance de la situation pour le déploiement de personnel (Défense et Sécurité)
- Développement de couloirs pour le transport de biens (Transport, Cargo)
- Sécurisation de périmètres et d'infrastructures
- Linéaire : Frontières, pipeline
-Local : Mines et carrières

Objectifs : Dans le cadre de ce projet ASDR désire développer une box autonome pouvant accueillir les drones nécessaires aux opérations BVLOS. Pour ce faire l'autonomie de ce système doit être développé sur plusieurs aspects :
- Un contenant robuste, modulaire et transportable
- Les sources d'énergie et leur stockage
- La recharge du drone
- Le maintien en température et la protection des éléments extérieurs (froid, neige etc...)
- La maîtrise de la météorologie locale
- Le contrôle à distance
- La gestion multi box et multi drones
- Le système de gestion du trafic aérien pour opérations BVLOS
-L'intégration d'antennes sur le container pour le contrôle et le suivi du drone

Environnement d'intégration "SIL" Jumeau Numérique

Acronyme: DigiSoLE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Transformer les approches d'intégration traditionnelles vers cette nouvelle ère numérique où les équipements physiques et les jumeaux numériques peuvent être intégrés dans un environnement virtuel où l'environnement d'accueil peut être hébergé localement ou dans le Cloud. Ce no...

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Environnement d'intégration "SIL" Jumeau Numérique

Acronyme: DigiSoLE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin :
Transformer les approches d'intégration traditionnelles vers cette nouvelle ère numérique où les équipements physiques et les jumeaux numériques peuvent être intégrés dans un environnement virtuel où l'environnement d'accueil peut être hébergé localement ou dans le Cloud. Ce nouvel environnement doit soutenir les activités de développement, les activités de simulation, les tests de systèmes avec du matériel ou des jumeaux numériques dans la boucle.

Objectifs :
- Explorer l'utilisation des technologies de jumeaux numériques pour l'avionique, les systèmes de mission et d'armement (modèles) dans les applications critiques de sécurité.
- Explorer les technologies pour héberger, stimuler, simuler et exécuter des modèles d'application dans un SIL virtuel ouvert.
- Explorer les technologies nécessaires pour soutenir la protection de la propriété intellectuelle et des informations contrôlées (cybersécurité).
- Soutenir l'utilisation simultanée d'un SIL virtuel ouvert par plusieurs programmes de développement.
- Développer le serveur d'automatisation pour permettre l'exécution continue de tests de simulation afin de vérifier les nouvelles itérations de conception (DevSecOps).

Drone climatique de mesures météorologique et aérologique

Acronyme: DreAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Pour sa meilleure opérabilité possib...

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Drone climatique de mesures météorologique et aérologique

Acronyme: DreAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Pour sa meilleure opérabilité possible, l'anticipation des rafales de vent est une nécessité. La connaissance des conditions météorologiques et aérologiques autour du dirigeable est donc incontournable. Pour cela, le développement de drones "climatiques" est une voie envisagée.

Le projet vise donc à :
- Développer les capteurs nécessaires pour mesurer en temps réel les paramètres météorologiques et aérologiques (pression, température, vitesse du vent).
- Intégrer ces capteurs au sein de drones volants.
- Permettre une mesure synchronisée des paramètres visés dans le cas d'une flotte de drones devant effectuer des relevés à des endroits précis autour du dirigeable.

Intégration d'algorithmes d'optimisation du plan de vol avec le poste de pilotage

Acronyme: FLIP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'exploitation des modèles météorologiques (vents, thermiques, etc.) a le potentiel d'augmenter considérablement les temps de vol des avions de surveillance (pilotés ou non) ou de réduire la consommation de carburant lors des déplacements. Les algorithmes IA peuvent générer un plan de vol d...

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Intégration d'algorithmes d'optimisation du plan de vol avec le poste de pilotage

Acronyme: FLIP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'exploitation des modèles météorologiques (vents, thermiques, etc.) a le potentiel d'augmenter considérablement les temps de vol des avions de surveillance (pilotés ou non) ou de réduire la consommation de carburant lors des déplacements. Les algorithmes IA peuvent générer un plan de vol depuis le sol et mettre à jour les plans de vol dans les airs à l'aide de capteurs embarqués et de données météorologiques en temps réel. Dans ce contexte, les besoins de recherche de ce projet sont axés sur l'établissement d'un cadre permettant une interaction optimale Homme-Machine.

Objectifs :
- Intégrer un algorithme de routage optimisé par l'IA avec un système d'affichage dans le cockpit d'un avion piloté
- Déterminer la meilleure approche pour intégrer les informations de routage optimisées par l'IA au pilote
- Développer, intégrer et certifier la solution dans un environnement simulé et réel (avion)

Dimensionnement et contrôle des packs de batteries reconfigurables

Acronyme: FlexBatt /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les performances de tout le bloc batterie sont limitées par les performances des cellules les moins bonnes du bloc, privant ainsi le train de propulsion de tirer le maximum possible d'énergie (réduction de l'autonomie opérationnelle). Nous proposons d'investiguer une reconfiguration dynamique se...

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Dimensionnement et contrôle des packs de batteries reconfigurables

Acronyme: FlexBatt /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les performances de tout le bloc batterie sont limitées par les performances des cellules les moins bonnes du bloc, privant ainsi le train de propulsion de tirer le maximum possible d'énergie (réduction de l'autonomie opérationnelle). Nous proposons d'investiguer une reconfiguration dynamique selon l'état interne de chaque cellule de manière pour tirer le maximum d'énergie en mode décharge et emmagasiner le maximum d'énergie en mode recharge.

Le projet va :
- étudier l'avantage de batteries reconfigurables comparativement à des batteries modulaires conventionnelles pour des avions.
- optimiser et contrôler un bloc de batterie reconfigurable.
- développer en simulation un système de bloc de batteries reconfigurables équipé d'un BMS intelligent (Batterie Management System)
- évaluer en simulation les performances (efficacité énergétique) du bloc reconfigurable en mode charge et décharge selon les profils de mission typique en aéronautique
- évaluer l'impact de la reconfiguration sur les modes de dégradation des batteries.

Simulation aéroportuaire visant l'optimisation opérationnelle

Acronyme: FlyVerse /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les opportunités d'optimisation aéroportuaire abondent, mais le principal défi est la confidentialité des données des passagers. Il existe des modèles de flux de passagers, mais des préoccupations de confidentialité nous empêchent de créer une solution holistique d'optimisation. Des capaci...

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Simulation aéroportuaire visant l'optimisation opérationnelle

Acronyme: FlyVerse /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les opportunités d'optimisation aéroportuaire abondent, mais le principal défi est la confidentialité des données des passagers. Il existe des modèles de flux de passagers, mais des préoccupations de confidentialité nous empêchent de créer une solution holistique d'optimisation. Des capacités de simulation réalistes peuvent optimiser les opérations aéroportuaires de manière globale.

L'objectif est de créer un environnement de simulation physique-réaliste des opérations aéroportuaires pour former des algorithmes d'optimisation afin de prédire: les goulots d'étranglement des passagers, les heures d'embarquement, l'utilisation de l'espace aéroportuaire, les points de contrôle.

Suite Logiciel pour l'ingénierie des facteurs humains

Acronyme: HF-TS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet HFTS vise à développer une suite d'outils pour l'équipe d'interface pilote (HFE) qui utilise un outil de prototypage rapide (Figma, Visio, etc.) pour concevoir et partager les concepts d'interfaces homme-machine (IHM) avec les équipements et les utilisateurs finaux. L'équipe logiciell...

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Suite Logiciel pour l'ingénierie des facteurs humains

Acronyme: HF-TS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet HFTS vise à développer une suite d'outils pour l'équipe d'interface pilote (HFE) qui utilise un outil de prototypage rapide (Figma, Visio, etc.) pour concevoir et partager les concepts d'interfaces homme-machine (IHM) avec les équipements et les utilisateurs finaux. L'équipe logicielle a besoin d'exigences détaillées pour mettre en œuvre l'IHM dans un contexte DO178-C. Le défi est d'assurer une transition rapide et rentable entre l'équipe HFE et le logiciel tout en se conformant aux exigences de certification strictes imposées par le standard DO178-C.

Les objectifs sont :
- Fournir une suite d'outils pour générer du code certifiable de widgets à partir des éléments graphique définis par l'équipe HFE dans l'outil de prototypage rapide. Les widgets générés seront intégrés au serveur ARINC 661 à d'autres outils.
- Permettre à l'équipe HFE de définir les pages cockpit dans l'outil de prototypage et de générer le fichier de définition A661.

Alliage métallique hautte température pour la métallurgie des poudres

Acronyme: Hi-Powder /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Développer un alliage de poudre métallique avec une ductilité acceptable, compatible avec le processus de fabrication additive et qui peut supporter des températures plus élevées que les alliages actuels. Objectifs: - Fondre suffisamment de lingots en laboratoire pour produire des lo...

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Alliage métallique hautte température pour la métallurgie des poudres

Acronyme: Hi-Powder /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Développer un alliage de poudre métallique avec une ductilité acceptable, compatible avec le processus de fabrication additive et qui peut supporter des températures plus élevées que les alliages actuels.

Objectifs:
- Fondre suffisamment de lingots en laboratoire pour produire des lots de poudre de taille expérimentale.
- Atomiser l'alliage avec une distribution de taille de poudre donnée.
- Fabriquer une forme prototype avec une technique de fabrication additive pertinente.
- Traiter thermiquement la forme générique.
- Évaluer la qualité par une méthode non-destructive appropriée.
- Déterminer les propriétés thermiques et mécaniques de base.

Ingénierie de refroidissement innovante

Acronyme: ICool /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Objectif: L'objectif de ce projet est de valider la fiabilité, la performance et la sécurité de nos technologies innovantes de gestion thermique et de nos solutions de stockage d'énergie pour les aéronefs à propulsion électrique et hybride hydrogène-électrique. Besoin: Dans le cadre de ce ...

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Ingénierie de refroidissement innovante

Acronyme: ICool /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Objectif: L'objectif de ce projet est de valider la fiabilité, la performance et la sécurité de nos technologies innovantes de gestion thermique et de nos solutions de stockage d'énergie pour les aéronefs à propulsion électrique et hybride hydrogène-électrique.

Besoin: Dans le cadre de ce projet, nous sommes à la recherche de partenaires pour intégrer nos technologies dans les batteries, les composants électroniques de puissance, ou les piles à combustible de leurs systèmes afin de réaliser des tests dans un environnement de vol réaliste.

Intégration de la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design facteurs humains et les outils de formation de postes de pilotages

Acronyme: IPBM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Technologie d'intelligence artificielle pour modéliser le comportement des pilotes en utilisant des capteurs biométriques qui mesurent le niveau de stress de pilotes. Objectifs : - Intégrer la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design du poste de pilotages avec comme but d'...

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Intégration de la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design facteurs humains et les outils de formation de postes de pilotages

Acronyme: IPBM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Technologie d'intelligence artificielle pour modéliser le comportement des pilotes en utilisant des capteurs biométriques qui mesurent le niveau de stress de pilotes.

Objectifs :
- Intégrer la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design du poste de pilotages avec comme but d'optimiser le design en réduisant au maximum la subjectivité de l'évaluation de l'interface homme machine afin d'évaluer la charge cognitive liée à l'opération du système, mais aussi d'identifier les erreurs humaines et leurs sources .
- Intégrer la technologie avec les solutions de formation des pilotes.

Systèmes de fixation intégrés pour l'isolation des vibrations par fabrication additive

Acronyme: IVIASAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Pour réduire le nombre de matériaux dans les composants individuels tels que les fixations des monuments de cabine, on cherche un moyen d'optimiser la conception du composant pour y intégrer des caractéristiques d'isolation et d'amortissement des vibrations. La fabrication additive garantit la p...

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Systèmes de fixation intégrés pour l'isolation des vibrations par fabrication additive

Acronyme: IVIASAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Pour réduire le nombre de matériaux dans les composants individuels tels que les fixations des monuments de cabine, on cherche un moyen d'optimiser la conception du composant pour y intégrer des caractéristiques d'isolation et d'amortissement des vibrations. La fabrication additive garantit la productibilité de la conception du composant résultant.

Le projet couvre l'ensemble du processus, de :
- l'optimisation de la conception du composant
- la prévision de l'influence du composant sur l'acoustique de l'habitacle
- l'itinéraire du processus de fabrication en utilisant la fabrication additive et l'évaluation des facteurs environnementaux, par exemple, la recyclabilité.

Méthode d'audit et d'évaluation de la vision par ordinateur pour certifier un fonctionnement robuste et fiable dans l'industrie aérospatiale

Acronyme: MATeCo /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Volet 1 : Cette collaboration vise à développer davantage les capacités rigoureuses de test et de validation de l'IA déployée dans l'aérospatiale, en se concentrant sur le sous-domaine de l'IA de la vision par ordinateur (VO). Volet 2 : Les drones autonomes seront un domaine d'intér...

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Méthode d'audit et d'évaluation de la vision par ordinateur pour certifier un fonctionnement robuste et fiable dans l'industrie aérospatiale

Acronyme: MATeCo /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin :
Volet 1 : Cette collaboration vise à développer davantage les capacités rigoureuses de test et de validation de l'IA déployée dans l'aérospatiale, en se concentrant sur le sous-domaine de l'IA de la vision par ordinateur (VO).
Volet 2 : Les drones autonomes seront un domaine d'intérêt au sein de l'aérospatiale.
Ces méthodes d'essai visent à quantifier la fiabilité et la robustesse du VO dans les opérations aérospatiales avec risques élevés.
VO comprend trois catégories d'analyse d'images: la classification d'images, la détection d'objets et la segmentation d'images. Jusqu'à présent, Zetane a développé des capacités de test pour la classification d'images.

Objectifs :
- Développer des méthodes de test équivalentes pour la détection d'objets.
- Développer des méthodes de test équivalentes pour la segmentation.
- Quantifier et confirmer les bénéfices des méthodes d'essai pour un déploiement responsable du VO dans l'aérospatiale et pour les drones.

Récepteur de positionnement Multi-Constellations et Multi-Fréquences (MCMF) haute intégrité

Acronyme: MC-MF /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

CMC et le LASSENA désirent lancer un projet de recherche conjoint sur les récepteurs MCMF. La performance de récepteurs multi-fréquences, multi-constellations est essentielle pour assurer l'intégrité, la disponibilité et la précision de positionnement et de vitesse en soutien à la navigatio...

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Récepteur de positionnement Multi-Constellations et Multi-Fréquences (MCMF) haute intégrité

Acronyme: MC-MF /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

CMC et le LASSENA désirent lancer un projet de recherche conjoint sur les récepteurs MCMF. La performance de récepteurs multi-fréquences, multi-constellations est essentielle pour assurer l'intégrité, la disponibilité et la précision de positionnement et de vitesse en soutien à la navigation et les commandes de vol pour la nouvelle génération d'appareils en développement (drones, EVTOLs)

Défis techniques :
- Déterminer les signaux pour la solution de navigation optimale
- Développement logiciel maintenant les acquis de certification en introduisant des techniques de génération de code
- Chaîne de radiofréquence permettant d'assurer la réception du signal dans des conditions d'interférence et de faible signal
- Implémentation de stratégies pour contrer le leurre et le brouillage

Communications par réseau multi-liaisons pour les opérations "BVLOS"

Acronyme: ML-NC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Alors que des aéronefs sans équipage (autonomes et pilotés à distance) de différents types prennent leur envol pour livrer des marchandises, transporter des personnes ou effectuer des tâches telles que les inspections et la surveillance, il est devenu évident que des moyens multiples...

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Communications par réseau multi-liaisons pour les opérations "BVLOS"

Acronyme: ML-NC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Alors que des aéronefs sans équipage (autonomes et pilotés à distance) de différents types prennent leur envol pour livrer des marchandises, transporter des personnes ou effectuer des tâches telles que les inspections et la surveillance, il est devenu évident que des moyens multiples et différents de communication avec l'aéronef sont nécessaires pour des opérations BVLOS sûres et sécurisées.

Objectif principal : développer une solution multiliaison fournissant des services de données résilients pour soutenir les aéronefs dans les opérations BVLOS. Cette capacité de mise en réseau multiliaison consisterait en une technologie hybride de satellite en bande L et de cellulaire.

Au cours du projet :
- le matériel de communication des aéronefs devra être identifié ou développé
- les réseaux air-sol seront modifiés pour permettre différentes méthodes (et simultanées) de communication avec l'aéronef.
- participation de multiples parties prenantes au projet, notamment les fabricants d'aéronefs, les fournisseurs de communications et de données, ainsi que les organismes de réglementation de l'aviation.

Cartographie du procédé thermomécanique de Formage de Métal en feuille

Acronyme: MetalForm /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin pour une cartographie complète des processus de formage de métal en feuille pour accélérer le formage de nouveaux matériaux, l'optimisation de l'outillage et la réduction des coûts. Objectifs: - Développement d'une méthode de cartographie de déformation, y compris d'une technique r...

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Cartographie du procédé thermomécanique de Formage de Métal en feuille

Acronyme: MetalForm /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin pour une cartographie complète des processus de formage de métal en feuille pour accélérer le formage de nouveaux matériaux, l'optimisation de l'outillage et la réduction des coûts.

Objectifs:
- Développement d'une méthode de cartographie de déformation, y compris d'une technique robuste de mesure de déformations 2D, d'un suivi visuel automatisé des déformations et d'une cartographie des mesures de déformation, à la fois sur des spécimens et sur des pièces formées.
- Construction d'un diagramme de déformation-limite pour le procédé thermomécanique.

Apprentissage automatique robuste pour l'analyse métallographique

Acronyme: Micro-ML /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Méthode de collecte et d'évaluation automatisée robuste de caractérisation d'éléments microstructuraux tels que la taille des grains, la taille de particules de seconde phase, les défauts ou les caractéristiques fractographiques. Objectifs: - Déterminer quelles caractéristiques m...

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Apprentissage automatique robuste pour l'analyse métallographique

Acronyme: Micro-ML /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Méthode de collecte et d'évaluation automatisée robuste de caractérisation d'éléments microstructuraux tels que la taille des grains, la taille de particules de seconde phase, les défauts ou les caractéristiques fractographiques.

Objectifs:
- Déterminer quelles caractéristiques métallographiques clés peuvent être évaluées à l'aide d'un outil de reconnaissance d'images de type Machine Learning.
- Créer, entraîner et valider des modèles pour les éléments sélectionnés.
- Selon les éléments sélectionnés et la puissance du modèle, éventuellement corréler les métriques avec le comportement de l'alliage.

Plateforme d'Analyse de Nouvelles

Acronyme: NAP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le besoin de cette idée de projet est de chercher de l'information spécifique au domaine aéronautique au travers de sources de données non structurées, indépendantes et sures de type nouvelles spécialisées aéronautique, blogs... L'objectif principal est d'obtenir des outils d'analyse et d'...

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Plateforme d'Analyse de Nouvelles

Acronyme: NAP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le besoin de cette idée de projet est de chercher de l'information spécifique au domaine aéronautique au travers de sources de données non structurées, indépendantes et sures de type nouvelles spécialisées aéronautique, blogs...

L'objectif principal est d'obtenir des outils d'analyse et d'interprétation automatisés et intelligents pour diagnostiquer et approfondir une recherche en limitant l'effort humain et les temps d'exécution.

Et pour cela, il sera nécessaire:
- De faciliter et assister l'utilisateur dans sa recherche et dans son investigation d'information (outil de recherche intelligent);
- De mettre à jour ces données en temps réels et issus de sources non structurées (à la demande de l'utilisateur);
- D'apporter un ensemble d'outils pour l'analyse et l'interprétation du résultat de la recherche et des données qui en découlent.

Ces outils seront basés sur des technologies d'intelligence artificielle et permettront de limiter l'effort humain dans les activités de structuration de la donnée, de synthèse, d'extraction d'entités et de mots clés, de prédiction et d'analyse, de génération de contenu et enfin de compréhension afin de limiter l'effort humain dans la recherche et les temps d'exécution.

Drone pour l'inspection et la réparation des panneaux

Acronyme: PIARD /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Afin d'assurer la meilleure disponibil...

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Drone pour l'inspection et la réparation des panneaux

Acronyme: PIARD /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Afin d'assurer la meilleure disponibilité opérationnelle possible, il est crucial de pouvoir inspecter l'enveloppe externe du dirigeable afin de localiser d'éventuels dommages, les qualifier et les réparer.
- Pour cela, le développement d'un drone capable d'inspecter, localiser et répare les défauts est une voie envisagée.

Le projet vise donc à :
- Développer les capteurs nécessaires pour localiser et mesurer les défauts de la surface externe du dirigeable.
- Intégrer ces capteurs dans un drone volant.
- Développer un système de réparation des panneaux léger et compatible avec l'installation sur un drone volant.
- Intégrer ce système dans un drone volant.

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des aéronefs téléopérés lors d'une rencontre en vol

Acronyme: Pilot-SAFE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Contexte : L'idée originale du projet Pilot-SAFE a été proposée par Prof. St-Onge et son équipe à l'ETS. Le projet vise à fournir des données sur la sensibilisation aux risques pour les opérations BVLOS avec plusieurs aéronefs (coopératifs et non coopératifs). Objectifs : - Mesurer la ...

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Sensibilisation des pilotes à la sécurité des aéronefs téléopérés lors d'une rencontre en vol

Acronyme: Pilot-SAFE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Contexte : L'idée originale du projet Pilot-SAFE a été proposée par Prof. St-Onge et son équipe à l'ETS.

Le projet vise à fournir des données sur la sensibilisation aux risques pour les opérations BVLOS avec plusieurs aéronefs (coopératifs et non coopératifs).

Objectifs :
- Mesurer la charge cognitive de l'opérateur, à savoir : fréquence cardiaque, pupillométrie, temps de réaction et complexité perçue de la tâche ;
- évaluer les performances des systèmes de communication inter-aéronefs et des stratégies d'évitement des collisions ;
- Comparer la connaissance de l'opérateur de la situation : planificateur de mission standard, visualisation par carte thermique et signaux auditifs ;
- Tester sur 20+ aéronefs en simulation, puis 6 à 12 aéronefs sur le terrain ;
- Concevoir des dispositifs de transmission embarqués personnalisés pour le contrôle de la flotte par un seul opérateur.

Développement de la structure principale pour drone à voilures fixe et rotative

Acronyme: PrimaDrona /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins - Construire un drone additionnant voilures fixe et tournante, ralentissant le rotor en vol de croisière ; - Construire au meilleur prix avec les dernières technologies de fabrication additive et plastique ; - Créer un vecteur capable d'atteindre de longues distances avec la charge utile ...

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Développement de la structure principale pour drone à voilures fixe et rotative

Acronyme: PrimaDrona /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins
- Construire un drone additionnant voilures fixe et tournante, ralentissant le rotor en vol de croisière ;
- Construire au meilleur prix avec les dernières technologies de fabrication additive et plastique ;
- Créer un vecteur capable d'atteindre de longues distances avec la charge utile la plus lourde possible ;
- Supporter les charges structurelles pour les divers aspects du vol utilisant un rotor ralentit ;
- Obtenir une sécurité renforcée en utilisant la redondance des deux surfaces portantes ;
- Assurer des vols à plus haute criticité BVLOS au-dessus des personnes.

Objectifs
-Développer des technologies de fabrication utilisant des thermodurcissables et des thermoplastiques renforcés de carbone ;
- Utilisation de la fabrication additive et utiliser des méthodes de conception pour la fabrication, pour produire et assembler ;
- Développer un mât de rotor basculant ;
- Intégration du système d'entraînement et distribution de l'énergie ;
- Intégration d'un système de récupération d'énergie lors des phases de vol descendantes.

Dispositif de prévision des vents urbains pour SATP

Acronyme: RUWF /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : La sécurité des opérations BVLOS nécessite des prévisions météorologiques fiables avant et durant les vols. Aujourd’hui, les prévisions météo pour les opérations aériennes reposent sur des données météo en terrain dégagé avec turbulence faible et ne reflètent pas les con...

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Dispositif de prévision des vents urbains pour SATP

Acronyme: RUWF /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : La sécurité des opérations BVLOS nécessite des prévisions météorologiques fiables avant et durant les vols.
Aujourd’hui, les prévisions météo pour les opérations aériennes reposent sur des données météo en terrain dégagé avec turbulence faible et ne reflètent pas les conditions en zone urbaine. Des prévisions fiables de vent doivent refléter la turbulence mécanique en zone urbaine puisque les vents ont un impact sur la contrôlabilité, la qualité du vol et les besoins en énergie des SATP.

Objectifs :
- Développer le RUWF et l'intégrer à d'autres technologies BVLOS tel que les systèmes de : contrôle des RPAS, de navigation et de planification d'itinéraire, de gestion du trafic aérien
- Obtenir des fabricants l'enveloppe de performance des SATP en conditions de vent défavorables et établir leur sensibilité aux changements rapides de conditions.
- Établir le niveau de fidélité nécessaire pour des prévisions de vent en zone urbaine basées sur des simulations numériques et/ou des essais en soufflerie à échelle réduite.
- Développer un outil qui prend les prévisions météo des services gouvernementaux et les ajuste les pour tenir compte de l'influence des bâtiments, dans l'espace et dans le temps, avec la fidélité appropriée et l'efficacité optimisée pour fournir en temps réel l’info nécessaire à la prise de décisions.


Solution d'Assistance à l'Assemblage aérospatial basé sur la Vision par Ordinateur

Acronyme: SAAVO /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Projet de développement et démonstration d'une solution d'assistance à l'assemblage aérospatial basé sur la vision par ordinateur. Ce système aidera les entreprises manufacturières à identifier les opportunités d'amélioration dans leurs opérations, facilitera la résolution des non-confor...

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Solution d'Assistance à l'Assemblage aérospatial basé sur la Vision par Ordinateur

Acronyme: SAAVO /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Projet de développement et démonstration d'une solution d'assistance à l'assemblage aérospatial basé sur la vision par ordinateur. Ce système aidera les entreprises manufacturières à identifier les opportunités d'amélioration dans leurs opérations, facilitera la résolution des non-conformités et pourra également réduire le risque de maladies musculosquelettiques des opérateurs.

Les objectifs du projet sont :
- Optimiser l'intégration caméras & capteurs commerciaux avec des modèles d'IA
- Définir et démontrer les critères de performance (technique et commerciale) de la solution dans un environnement réaliste avec de potentielles entreprises utilisatrices
- Définir une méthodologie de développement et de déploiement de la technologie qui permette de s'assurer de l'acceptabilité par les utilisateurs (en particulier les opérateurs des entreprises utilisatrices)

Gestion intelligente du côté piste

Acronyme: SAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le défi du projet SAM consiste à améliorer la précision, les performances et l'évolutivité des modèles d'IA dans des scénarios du monde réel et dans le système actuel. Objectifs : - Construire une solution d'IA qui détecte les FOD en temps réel grâce à des caméras ou des drones avec...

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Gestion intelligente du côté piste

Acronyme: SAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le défi du projet SAM consiste à améliorer la précision, les performances et l'évolutivité des modèles d'IA dans des scénarios du monde réel et dans le système actuel.

Objectifs :
- Construire une solution d'IA qui détecte les FOD en temps réel grâce à des caméras ou des drones avec des partenaires
- Construire une solution d'IA qui fournit une détection d'anomalie pour les opérations côté piste avec des partenaires
- Améliorer et tester une solution d'IA qui suit et analyse les opérations côté piste pour augmenter l'efficacité de la gestion des rotations avec des partenaire

Identification intelligente de zones d'atterrissage d'urgence par analyse de données multimodale dans des opérations hors de portée visuelles avec des drones

Acronyme: SIELA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Malgré les récentes avancées dans la gestion des urgences pouvant survenir lors de l'utilisation d'un drone en BVLOS, comme le retour au point d'origine, le planage et l'atterrissage automatique, la sélection d'un point d'atterrissage d'urgence reste un défi. Un atterrissage d'urgence ...

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Identification intelligente de zones d'atterrissage d'urgence par analyse de données multimodale dans des opérations hors de portée visuelles avec des drones

Acronyme: SIELA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Malgré les récentes avancées dans la gestion des urgences pouvant survenir lors de l'utilisation d'un drone en BVLOS, comme le retour au point d'origine, le planage et l'atterrissage automatique, la sélection d'un point d'atterrissage d'urgence reste un défi. Un atterrissage d'urgence peut endommager le drone, son matériel, l'environnement et même des êtres humains. Par conséquent, il est essentiel d'établir un bon point d'atterrissage afin de prévenir un accident.

Objectif : Ce projet propose de cévelopper une solution multi-modale de détection des points d'atterrissages, automatisée, en temps réel.
Celle-ci consiste à utiliser la partie visible et infrarouge du spectre dans le but d'extraire les propriétés géologiques tel que le niveau de planéité, le niveau de végétation, le niveau de rugosité, la taille de la zone, la possibilité d'enfoncement, la rigidité du terrain ainsi que les obstacles. De plus, la solution permettra la détection d'êtres humains. Il est donc possible, à l'aide de l'information extraite des capteurs, d'identifier la position la plus sécuritaire pour effectuer l'atterrissage.

Utilisation du cycle d'oxydo-reduction du magnesium pour la réalisation d'un dirigeable à propulsion solaire zéro-ballast

Acronyme: SOLARMag /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Le dirigeable a un besoin énergétiqu...

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Utilisation du cycle d'oxydo-reduction du magnesium pour la réalisation d'un dirigeable à propulsion solaire zéro-ballast

Acronyme: SOLARMag /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Le dirigeable a un besoin énergétique important et doit gérer sa portance pour charger et décharger sa cargaison. Le Magnesium pourrait répondre à ces deux besoins. Le Magnesium pourrait répondre à ses deux besoins grâce à sa bonne densité énergétique volumique et car c'est un vecteur énergétique prometteur puisqu'une ressource abondante (co-produit de la désalinisation).

Le projet vise donc à implémenter les systèmes léger et fiable pour permettre de contrôler :
- Oxydation exothermique, en vol, du Mg avec de l'eau pour produire H2 et MgO avec un dégagement de chaleur
- H2 : utilisé par piles à combustible
- MgO : stocké dans le dirigeable
- Gestion de la chaleur :
- Pour réchauffer le gaz porteur et modifier sa portance si nécessaire
- Pour produire énergie à partir d'un moteur Stirling embarqué
- Réduction du MgO de retour à la base à l'aide d'un concentrateur solaire avec de reformer le Magnesium créant donc un cycle vertueux !

Numériser des surfaces et objets à l'aide de drones autonomes et intelligents

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins : - Inspecter des zones difficiles d'accès en toute sécurité et de manière autonome - Réduire le temps de préparation et de réalisation d'une mission d'inspection. - Réduire l'impact environnemental des missions d'inspections aériennes - Adaptation aux conditions externes et aux imp...

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Numériser des surfaces et objets à l'aide de drones autonomes et intelligents

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins :
- Inspecter des zones difficiles d'accès en toute sécurité et de manière autonome
- Réduire le temps de préparation et de réalisation d'une mission d'inspection.
- Réduire l'impact environnemental des missions d'inspections aériennes
- Adaptation aux conditions externes et aux imprévus

Objectifs :
- Piloter une flotte de drones autonomes pour survoler et photographier une zone
- Développer une IA de détection et d'évitement des obstacles en temps réel
- Coordonner la flotte de drone pour minimiser les trajets et optimiser les recharges des batteries
- Reconstruire le jumeau numérique en 3 dimensions de l'environnement
- Se conformer à la réglementation en aéronautique

Plateforme de sécurité pour les systèmes basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM)

Acronyme: SafeAI /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'utilisation de systèmes se basant sur l'IA/AM avec un haut degré d'interaction homme-machine est une nécessité pour le déploiement de systèmes autonomes de mobilité aérienne dans les milieux urbains. Les outils et les méthodologies existantes pour la sureté fonctionnelle ne sont pas adé...

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Plateforme de sécurité pour les systèmes basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM)

Acronyme: SafeAI /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'utilisation de systèmes se basant sur l'IA/AM avec un haut degré d'interaction homme-machine est une nécessité pour le déploiement de systèmes autonomes de mobilité aérienne dans les milieux urbains. Les outils et les méthodologies existantes pour la sureté fonctionnelle ne sont pas adéquats pour les systèmes de mobilités aériennes modernes. De nouvel outils sont requis afin d'aider les concepteurs de tels systèmes dans la modélisation des aspects relatifs à la sureté dans l'interaction homme-machin ainsi que la sureté des systèmes basés sur l'IA/AM.

Objectifs :
- Proposer une plateforme de sécurité permettant d'aborder les failles préexistantes pour la certification de systèmes basés sur l'IA et l'AM
- Développer une nouvelle plateforme de sécurité utilisant des approches d'analyse modernes (STPA) afin d'identifier les risques fonctionnels de façon systématique pour les systèmes utilisant l'IA et l'AM
- Développer une méthodologie pour évaluer la faisabilité des risques sur de tel systèmes
- Proposer des modifications sur le processus d'entrainement afin de mitiger de tels risques

Cargo et opérations humanitaires pour les communautés éloignées

Acronyme: SkyBridge /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Projet hors-québec Objectif : établir une méthode de transport fiable, rentable et respectueuse de l'environnement utilisant des drones pour améliorer la connectivité et l'accès aux ressources pour les communautés isolées Objectifs de la recherche : - Déterminer la faisabilité de l'utilis...

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Cargo et opérations humanitaires pour les communautés éloignées

Acronyme: SkyBridge /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Projet hors-québec
Objectif : établir une méthode de transport fiable, rentable et respectueuse de l'environnement utilisant des drones pour améliorer la connectivité et l'accès aux ressources pour les communautés isolées

Objectifs de la recherche :
- Déterminer la faisabilité de l'utilisation de drones pour des opérations BVLOS
- Identifier et évaluer les routes potentielles
- Développer et tester des protocoles
- Déterminer les avantages et les risques potentiels
- S'engager avec les parties prenantes (par exemple, les communautés, le régulateur, ...)
- Étudier les meilleurs cas d'utilisation (par exemple, accès à la nourriture, aux ressources et aux services, transport longue distance, opérations de gestion des déchets).

Défis techniques :
- Espace aérien et considérations réglementaires
- Communication et contrôle
- Navigation et positionnement
- Systèmes de détection et d'évitement
- Conditions météorologiques
- Procédures d'urgence

Agent intelligent symbiotique pour la prévention des conflits entre l'homme et l'automatisation

Acronyme: SymbIA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Le niveau plus élevé d'automatisation requis pour le fonctionnement en monopilote et l'espace aérien avancé augmentera les possibilités de conflit entre l'homme et l'automatisation, ce qui peut conduire à un manque de confiance dans l'automatisation, à une incompréhension cybernéti...

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Agent intelligent symbiotique pour la prévention des conflits entre l'homme et l'automatisation

Acronyme: SymbIA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Le niveau plus élevé d'automatisation requis pour le fonctionnement en monopilote et l'espace aérien avancé augmentera les possibilités de conflit entre l'homme et l'automatisation, ce qui peut conduire à un manque de confiance dans l'automatisation, à une incompréhension cybernétique et finalement à des événements catastrophiques.

Objectifs :
- Comprendre les différentes causes des conflits entre l'homme et l'automatisation.
- Développer un modèle d'erreurs, de malentendus et de conflits avec l'automatisation.
- Concevoir une IHM simplifiée pour prévenir et atténuer les conflits.
- Développer un agent intelligent symbiotique unifié pour la collaboration homme-automatisation.

Confiance dans l'autonomie aérienne

Acronyme: TIFAU /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

De la même manière que l'aviation commerciale doit interagir avec un système de gestion de trafic aérien, les drones seront intégrés dans un écosystème « UTM » pour les opérations BVLOS. La définition des standards de fonctionnement pour ce domaine nouveau doit être un travail...

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Confiance dans l'autonomie aérienne

Acronyme: TIFAU /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

De la même manière que l'aviation commerciale doit interagir avec un système de gestion de trafic aérien, les drones seront intégrés dans un écosystème « UTM » pour les opérations BVLOS. La définition des standards de fonctionnement pour ce domaine nouveau doit être un travail rapide et conjoint entre autorités et industriels autour de moyens de simulation mais aussi de test réels afin que le Canada conserve un avantage stratégique dans ce secteur aéronautique.

Le projet se focalise sur l'élaboration de standards, métriques et méthodes de validation pour les opérations dans des espaces aériens à risque de drones des groupes 1 à 3, pour lesquels les contraintes SwaP exigent des solutions technologiques bien différentes de celles présentes dans l'aviation commerciale.

Trois axes de travail sont identifiés :
- Moyens embarqués de détection et d'évitement aériens
- Insertion dans les espaces contrôlés
- Supervision par l'opérateur d'aéronefs autonomes

Opérations Basées sur la Trajectoire - Plateforme de partage d'intention de trajectoire

Acronyme: TISP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La question du "Big Data" est fondamentale en termes d'opportunités pour l'aviation, notamment pour les opérations basées sur la trajectoire (TBO). Les trajectoires des avions sont basées sur diverses considérations lors du dépôt d'un plan de vol, mais lorsque les éléments d'un vol changent...

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Opérations Basées sur la Trajectoire - Plateforme de partage d'intention de trajectoire

Acronyme: TISP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La question du "Big Data" est fondamentale en termes d'opportunités pour l'aviation, notamment pour les opérations basées sur la trajectoire (TBO). Les trajectoires des avions sont basées sur diverses considérations lors du dépôt d'un plan de vol, mais lorsque les éléments d'un vol changent, les hypothèses énoncées changent également, ce qui peut entraîner des excès environnementaux et/ou des inefficacités. Les goulots d'étranglement dans les aéroports, le manque de personnel, les intempéries, etc. peuvent entraîner des modifications des horaires de vol, se traduisant par des annulations et des retards.
TBO est basé sur le partage des informations de trajectoire calculées à bord avec l'ATC afin de d'optimiser les vols.

Objectifs :
- Améliorer les performances de détection et de résolution des conflits (CD&R) - Améliorer les prévisions d'ETA des vols
- Améliorer la gestion des séparations & la gestion des flux ATM - augmenter les capacités des secteurs ATC
- Réduire le vectoring, moins de production de CO2 - réduire les retards de vol - réduire la consommation de carburant et donc les émissions

Expérience passager thermiquement optimisée

Acronyme: TOPE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Les configurations de moteurs à faible ou sans consommation d'air saignée sont de plus en plus courantes pour réduire l'empreinte de CO2, ce qui peut réduire le confort thermique de la cabine. De même, avec des concepts d'avion non conventionnels, tel que l'aile volante (blended wing-b...

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Expérience passager thermiquement optimisée

Acronyme: TOPE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Les configurations de moteurs à faible ou sans consommation d'air saignée sont de plus en plus courantes pour réduire l'empreinte de CO2, ce qui peut réduire le confort thermique de la cabine. De même, avec des concepts d'avion non conventionnels, tel que l'aile volante (blended wing-body), le besoin d'air cabine et le confort des passagers sont complètement à repenser.

Objectifs:
- Développer une plate-forme numérique de la cabine pour explorer divers types de distribution de flux d'air cabine de manière paramétrée et les performances thermiques pour prédire le confort optimal des passagers.
- Développer un processus de simulations dynamiques des fluides (CFD) pour cette maquette numérique, paramétrée, permettant la réalisation d'une géométrie idéale pour optimiser le confort cabine.
- Définir les procédures d'essai en vol et les instrumentations nécessaires pour la phase de vérification.

Optimisation de topologie et contrôle de qualité des pièces en aluminium par impression 3D

Acronyme: TOQA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Il y a une demande d'établir une corrélation entre la fabrication par simulation et les formes des pièces, avec l'utilisation de méthodes de métrologie non intrusives pour optimiser le contrôle de qualité des pièces en aluminium (ALM) par fabrication additive métallique. Objectifs...

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Optimisation de topologie et contrôle de qualité des pièces en aluminium par impression 3D

Acronyme: TOQA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Il y a une demande d'établir une corrélation entre la fabrication par simulation et les formes des pièces, avec l'utilisation de méthodes de métrologie non intrusives pour optimiser le contrôle de qualité des pièces en aluminium (ALM) par fabrication additive métallique.

Objectifs:
- Prédiction et corrélation des effets thermomécaniques lors de l'impression 3D;
- Techniques d'imagerie pour la corrélation des déformations de surface avec le modèle d'éléments finis;
- Conception orientée qualité pour les pièces ALM.

Optimisation de topologie des composants aérostructurels et fuselage non-conventionnel

Acronyme: TOSCA2 /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Malgré que les outils et logiciels existants nous permettent d'insérer des contraintes dans les modèles des éléments finis (FEMs), de la haute expertise de modélisation et jugement techniques dans les analyses des éléments finis sont essentiels pour assurer l'homologation des concep...

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Optimisation de topologie des composants aérostructurels et fuselage non-conventionnel

Acronyme: TOSCA2 /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Malgré que les outils et logiciels existants nous permettent d'insérer des contraintes dans les modèles des éléments finis (FEMs), de la haute expertise de modélisation et jugement techniques dans les analyses des éléments finis sont essentiels pour assurer l'homologation des concepts et des contraintes non-explicites, surtout en considérant l'architecture structurelle de cellule de fuselage non circulaire.

Objectifs:
- Entreprendre une comparaison entre les longerons orthogonaux et la cellule versus la disposition de topologie optimisée;
- Assemblages d'éléments de structure classiques et de joints/articulations fondées sur la topologie optimisée;
- Conception et faisabilité de fabrication de pièces optimisées en topologie.

Système de navigation relative au terrain pour drones

Acronyme: TReND /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les systèmes de navigation classiques pour drones sont dépendants de la disponibilité des signaux GPS pour opérer nominalement. Ces systèmes offrent des performances dégradées et éventuellement inutilisables lorsque le signal GPS est perdu sur une longue période. Ce projet vise l'ajout ...

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Système de navigation relative au terrain pour drones

Acronyme: TReND /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les systèmes de navigation classiques pour drones sont dépendants de la disponibilité des signaux GPS pour opérer nominalement. Ces systèmes offrent des performances dégradées et éventuellement inutilisables lorsque le signal GPS est perdu sur une longue période.

Ce projet vise l'ajout de capacité de navigation en position et en vitesse qui est indépendante des signaux GPS et qui bénéficie de la perception du drone du terrain et des objets qu'il survole pour ainsi rendre le système de pilotage plus robuste à la perte du signal GPS.

Les tâches principales incluent:
1. Analyse de solutions potentielles
2. Sélection de la meilleure solution
3. Réalisation d'un prototype
4. Validation du prototype en vol sur une plateforme de drone équipée de l'autopilote de NGC

Des solutions de navigation basées caméra, Lidar, altimètre et autres technologies pertinentes seront considérées.

Validation des vents par MFN

Acronyme: TrueWind /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Les experts en écoulement des fluides doivent développer et valider les différents modèles de simulation atmosphérique dans le contexte de l'entraînement. Avec l'arrivée des véhicules électriques à décollage verticale (eVTOL), la simulation atmosphérique des centres urbains sera ...

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Validation des vents par MFN

Acronyme: TrueWind /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Les experts en écoulement des fluides doivent développer et valider les différents modèles de simulation atmosphérique dans le contexte de l'entraînement. Avec l'arrivée des véhicules électriques à décollage verticale (eVTOL), la simulation atmosphérique des centres urbains sera essentielle. Ces écoulements peuvent affecter le comportement de vol des eVTOLs dans les phases critiques du décollage et de l'atterrissage.

Objectifs:
- élaborer des algorithmes de CFD afin de modéliser l'environnement atmosphérique dans le but d'affecter le comportement de vol d'un eVTOL pour améliorer le réalisme de formation d'un pilote.
- Valider des solutions CFD avec des données expérimentales de zones urbaines : (1) modèles réduits; (2) réseau de capteurs installés dans un environnement urbain réel; (3) drone piloté à distance instrumenté pour cueillir des données.
- Définir la façon optimale de capter des données atmosphériques dans les zones urbaines.

Logiciel de commande de vol de drone à rotor ralenti (SRC) pour missions "BVLOS"

Acronyme: UAVision /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins - Développement des commandes de vol d'un drone à double voilures et rotor ralenti - Développement des capacités de suivi et détection pour les vols BVLOS. - Développement d'un système embarqué de navigation (ordinateur compagnon) - Maîtriser tous les types de décollages et atterri...

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Logiciel de commande de vol de drone à rotor ralenti (SRC) pour missions "BVLOS"

Acronyme: UAVision /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins
- Développement des commandes de vol d'un drone à double voilures et rotor ralenti
- Développement des capacités de suivi et détection pour les vols BVLOS.
- Développement d'un système embarqué de navigation (ordinateur compagnon)
- Maîtriser tous les types de décollages et atterrissages en fonction des infrastructures (VTOL, STOL et CTOL).

Objectifs
- Gestion du mât de rotor inclinable, gestion de l'attitude de l'avion ;
- Contrôle de la vitesse de descente du drone et Récupération d'énergie pendant cette phase du vol ;
- Transition transparente du vol vertical au vol horizontal ;
- Gestion de l'autorotation et de l'énergie (En vol et en urgence) ;
- Intégration de capteurs optiques et radar;
- Intégration d'un ordinateur de bord pour la navigation.

Développement de Plates-Formes Sans Pilote à Partir d'Aéronefs Pilotable

Acronyme: UPDATE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Des secteurs spécifiques requièrent certaines catégories de drones (surveillance longue durée, grande autonomie, Intelligence embarquée, etc) pour lesquelles il est possible d'envisager de développer des procédés d'automatisation et de transformation exploitant des aéronefs d'avia...

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Développement de Plates-Formes Sans Pilote à Partir d'Aéronefs Pilotable

Acronyme: UPDATE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Des secteurs spécifiques requièrent certaines catégories de drones (surveillance longue durée, grande autonomie, Intelligence embarquée, etc) pour lesquelles il est possible d'envisager de développer des procédés d'automatisation et de transformation exploitant des aéronefs d'aviation générale (AG) pour des modifications en systèmes d'aéronefs sans pilote (Autonomes/semi-autonome) .

Objectifs :
- Déterminer les degrés d'autonomie réalisable sur des avions et/ou hélicoptères légers existants
- Concevoir un processus technologique rapide et sûr pour la transformation des modes : Avec Pilote- Sans Pilote (Autonome et/ou Télé-Pilotable) de ces aéronefs.
- Développer les procédés, méthodes, architectures, systèmes et fonctionnalités assurant des modes de vol sans pilote possibles à partir d'aéronefs d'aviation générale
- Tester la technologie au sol et en vol sur deux plateformes: le Cessna 172/182 et le Hughes 300/R22 (conformément aux standards et certifications en vigueur RTCA DO-178, DO-254 and DO-160)

Conception d'un système permettant de localiser avec précision les actions des utilisateurs d'application mobile destinées à l'aéronautique

Acronyme: Whatsup /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'utilisation croissante d'applications mobiles en aéronautique comporte son lot de défis réglementaires liés à l'intégrité des données capturées lors de l'exécution de tâches faisant parti des processus du Système D'Assurance Qualité d'une organisation. Besoin : L'application mobile ...

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Conception d'un système permettant de localiser avec précision les actions des utilisateurs d'application mobile destinées à l'aéronautique

Acronyme: Whatsup /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'utilisation croissante d'applications mobiles en aéronautique comporte son lot de défis réglementaires liés à l'intégrité des données capturées lors de l'exécution de tâches faisant parti des processus du Système D'Assurance Qualité d'une organisation.

Besoin : L'application mobile doit pouvoir garantir l'exactitude des informations suivantes :
- Identification du produit
- Localisation (X, Y, Z ou FS, WL, BL).
- Rôles Compétences et Qualification
- Adéquation employé/utilisateur

Objectif : identifier, tester et intégrer les différentes composantes technologiques permettant à une application mobile de :
- Géolocaliser l'objet d'une tâche en cours d'exécution et placer un marqueur sur une maquette digitale.
- Garantir, par le biais d'un certificat, l'intégrité des données de la capture à l'archivage finale.
- Garantir que l'utilisateur de l'application est bien l'employé en question.

Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec
740, rue Notre-Dame Ouest, bureau 1400
Montréal (QC) H3C 3X6
Téléphone: 514 313-7561 

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