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Projets

 

Architecture Avionique Innovante pour Drone et EVTOLs - Comprendre les requis et élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs

Acronyme: AAIDE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les architectures des appareils et les équipements différents des appareils traditionnels rendent l'architecture et la segmentation de fonctions avioniques inadéquates. Pour cette raison, les partenaires souhaitent explorer des solutions économiquement et techniquement viables pour éla...

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Architecture Avionique Innovante pour Drone et EVTOLs - Comprendre les requis et élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs

Acronyme: AAIDE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les architectures des appareils et les équipements différents des appareils traditionnels rendent l'architecture et la segmentation de fonctions avioniques inadéquates.
Pour cette raison, les partenaires souhaitent explorer des solutions économiquement et techniquement viables pour élaborer une architecture avionique haute performance configurable pour drones et EVTOLs.

Objectifs :
- définir les requis opérationnels et de certification
- définir des configurations avioniques satisfaisant les exigences
- évaluer et comparer les solutions possibles

Moteurs et systèmes de puissance optimisés

Acronyme: AMPS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de concevoir des composantes d'électronique de puissance (moteurs/contrôleurs/convertisseurs de puissance) pour appareils à décollage vertical de basse/moyenne puissance (inférieur à 100 kW). L'intégration et l'optimisation de ces composantes entre elles sont primordi...

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Moteurs et systèmes de puissance optimisés

Acronyme: AMPS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de concevoir des composantes d'électronique de puissance (moteurs/contrôleurs/convertisseurs de puissance) pour appareils à décollage vertical de basse/moyenne puissance (inférieur à 100 kW). L'intégration et l'optimisation de ces composantes entre elles sont primordiales pour l'électrification du secteur de l'aéronautique. Le projet vise à concevoir et fabriquer les composantes électriques et leur stratégie de refroidissement en tenant compte de contraintes de poids. Le projet vise de plus à encourager le développement de la chaine de valeur de composantes électriques aéronautiques au Québec.

Modélisation, identification et contrôle du couplage pilote-avion

Acronyme: APIC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La conception des lois de commande dépend fortement du niveau des capacités de modélisation incluses dans les outils et/ou l'environnement de simulation utilisé qui, à l'heure actuelle, englobe principalement la modélisation des corps rigides. Cependant, les aéronefs présentent divers phéno...

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Modélisation, identification et contrôle du couplage pilote-avion

Acronyme: APIC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La conception des lois de commande dépend fortement du niveau des capacités de modélisation incluses dans les outils et/ou l'environnement de simulation utilisé qui, à l'heure actuelle, englobe principalement la modélisation des corps rigides. Cependant, les aéronefs présentent divers phénomènes indésirables de modes flexibles structurels qui ne peuvent pas être traités à l'aide de lois de commande de corps rigides. Le couplage pilote-avion (APC) est un phénomène résultant du couplage entre les modes flexibles structurels de basse fréquence et le pilote (avec le siège et le manche latéral) qui peut entraîner des vibrations inacceptables de l'avion. Les projets de R&D de Bombardier ont conduit à des avancées dans la modélisation des modes flexibles structurels de l'avion, du corps du pilote, du manche latéral et du siège.
L'objectif de ce projet est de valider les modèles ainsi que de détecter et d'atténuer automatiquement les vibrations de l'APC.

Essais de technologies d'antigivrage innovantes dans un environnement de test représentatif pour hélicoptère

Acronyme: ARTIC-CAT /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Lors de précédents projets CRIAQ, Bell et ses partenaires ont analysés et testés de nouveaux prototypes système de dégivrage et d'antigivrage de basse puissance. Ceux-ci n'ont cependant pas pu être testés à échelle réelle d'utilisation. Ce projet vise donc à la fois à développer un env...

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Essais de technologies d'antigivrage innovantes dans un environnement de test représentatif pour hélicoptère

Acronyme: ARTIC-CAT /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Lors de précédents projets CRIAQ, Bell et ses partenaires ont analysés et testés de nouveaux prototypes système de dégivrage et d'antigivrage de basse puissance. Ceux-ci n'ont cependant pas pu être testés à échelle réelle d'utilisation. Ce projet vise donc à la fois à développer un environnement de test permettant l'étude de solution à échelle réelle et à valider la performance des solutions innovantes précédemment identifiées pour un rotor de queue d'hélicoptère. Le projet aura aussi pour but d'améliorer les solutions de dégivrage précédemment étudiées en plus de perfectionner les outils de simulations et d'analyse.

Alternatives pour les Avions à faible émission de carbone

Acronyme: AVEBEC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: L'industrie aéronautique continue d'avoir besoin d'un grand nombre de nouveaux pilotes. Ces pilotes sont généralement formés sur de petits avions équipés de moteurs à combustion interne, avec les émissions de carbone que cela implique. Les avions à propulsion électrique permettent ...

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Alternatives pour les Avions à faible émission de carbone

Acronyme: AVEBEC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: L'industrie aéronautique continue d'avoir besoin d'un grand nombre de nouveaux pilotes. Ces pilotes sont généralement formés sur de petits avions équipés de moteurs à combustion interne, avec les émissions de carbone que cela implique. Les avions à propulsion électrique permettent de réduire les émissions de carbone, mais ils sont limités aux vols de courte et moyenne durée. Une alternative est donc nécessaire pour les vols de formation plus longs.

Objectif: L'objectif du projet est d'identifier des architectures de groupes motopropulseurs à faible émission de carbone pour les avions de l'aviation générale. L'architecture doit supporter des missions de vol de plusieurs heures, et elle peut prendre différentes formes : utilisation de carburant alternatif (SAF ou hydrogène), réduction de la consommation de carburant, conversion du moteur, architecture hybride, etc. Elle doit pouvoir être adaptée aux aéronefs existants, par exemple le Piper Archer, le Cessna 172, etc. L'avantage environnemental et l'impact sur les coûts sont des aspects importants à prendre en compte dans la solution proposée.

Modélisation des éléments finis de joints aérodynamiques

Acronyme: AeroSeals /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: La conception et le comportement des joints sont difficiles à prévoir, en particulier lorsque ces joints remplissent de grands écarts entre les surfaces de contrôle lors de la conception d'une aile à profil aérodynamique variable pour une bonne performance des commandes de vol. Avec l...

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Modélisation des éléments finis de joints aérodynamiques

Acronyme: AeroSeals /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: La conception et le comportement des joints sont difficiles à prévoir, en particulier lorsque ces joints remplissent de grands écarts entre les surfaces de contrôle lors de la
conception d'une aile à profil aérodynamique variable pour une bonne performance des commandes de vol.
Avec la méthodologie de modélisation par éléments finis, plusieurs concepts et configurations peuvent être testés en tenant compte d’interactions complexes telles que les charges aérodynamiques et structurelles sans avoir recours à des tests pour chaque condition. Ces tests simplistes pourraient ne pas révéler l'interdépendance de certains paramètres de conception. Des essais sur une maquette réelle pourraient être nécessaires pour valider l'exactitude de la modélisation et pour calibrer certains paramètres de la méthodologie.

Objectifs: Afin de réduire ces risques et de combler les lacunes dans nos connaissances actuelles, une méthodologie de modélisation et de simulation du comportement des joints
aérodynamiques serait bénéfique pour estimer leurs performances. Ceci limiterait, voire éliminerait le besoin de tests pour valider toutes les conditions et réduirait le risque de
modifications tardives dues aux résultats des essais en vol.

Mobilité Aérienne Avancée et Jumeau Numérique Pour Livraison Cargo de type UML-2-UML-3

Acronyme: AirGift /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à démontrer une solution de livraison aérienne de maturité UML-2 ou UML-3. Le partenariat a pour but d'intégrer les actifs nécessaires à une exploitation viable (plateforme drone, infrastructure telco, VOCC, VAS, régulateur d'espace aérien) et à tester de manière itérative...

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Mobilité Aérienne Avancée et Jumeau Numérique Pour Livraison Cargo de type UML-2-UML-3

Acronyme: AirGift /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à démontrer une solution de livraison aérienne de maturité UML-2 ou UML-3.
Le partenariat a pour but d'intégrer les actifs nécessaires à une exploitation viable (plateforme drone, infrastructure telco, VOCC, VAS, régulateur d'espace aérien) et à tester de manière itérative des cas plus complexes de BVLOS.

Les objectifs sont pour chaque cas d'usage :
- Implémenter une représentation synthétique du système et du cas d'usage.
- Simuler et valider le CONOPS.
- Concevoir/améliorer les interfaces VAS pour satisfaire les flux utilisateurs.
- Essais en vol. Démontrer les performances du système et les capacités de l'opérateur.
- Évaluer et améliorer le module de données du jumeau numérique pour la caractérisation météorologique, une opération sure du BVLOS au moyen d'une conscience spatiale augmentée et d'un contrôle de l'opérateur.
- Consolidation des leçons apprises en termes de capacités du système et améliorations requises pour le prochain cas d'utilisation.

Blockchain Aéronautique au service de la Traçabilité, la Maintenance et l'ANalytique

Acronyme: BATMAn /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'idée est de mettre en place une blockchain en partenariat avec une entreprise du secteur aéronautique pour gérer le suivi des pièces aéronautiques de manière plus efficace et écologique. Cela permettrait: - d'améliorer les processus de production - de détecter les risques de défauts prÃ...

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Blockchain Aéronautique au service de la Traçabilité, la Maintenance et l'ANalytique

Acronyme: BATMAn /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'idée est de mettre en place une blockchain en partenariat avec une entreprise du secteur aéronautique pour gérer le suivi des pièces aéronautiques de manière plus efficace et écologique.

Cela permettrait:
- d'améliorer les processus de production
- de détecter les risques de défauts prématurés
- de préparer l'industrie pour l'industrie 5.0

Les résultats escomptés sont:
- une meilleure traçabilité des pièces aéronautiques
- une réduction du papier utilisé pour la documentation
- une amélioration des outils analytiques et prédictifs intersectoriels

Opérations "BVLOS" Services météorologiques de nouvelle génération - services avancés de micro-météo à basse altitude pour les opérations "BVLOS" canadiennes

Acronyme: BONWeather /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à combler le manque de données météorologiques à basse altitude, de la surface à 1 500 m, qui a un impact sur la sécurité, le dimensionnement, l'efficacité et la rentabilité de l'industrie des RPAS. Cette lacune crée de l'incertitude, augmentant le risque de vol BVLOS et le...

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Opérations "BVLOS" Services météorologiques de nouvelle génération - services avancés de micro-météo à basse altitude pour les opérations "BVLOS" canadiennes

Acronyme: BONWeather /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à combler le manque de données météorologiques à basse altitude, de la surface à 1 500 m, qui a un impact sur la sécurité, le dimensionnement, l'efficacité et la rentabilité de l'industrie des RPAS.
Cette lacune crée de l'incertitude, augmentant le risque de vol BVLOS et les immobilisations inutiles d'aéronefs. Nous montrerons la valeur d'une densité de données plus élevée dans un laboratoire météorologique vivant dans une localité urbaine/suburbaine où les opérations RPAS et AAM auront lieu.

Les objectifs sont les suivants :
- le placement de nouveaux capteurs météorologiques ;
- la mise en réseau des capteurs, y compris les lidars de vent, les drones météorologiques, les capteurs de vent et de plafond/visibilité à faible coût et les données de vent des drones de travail ;
- le traitement périphérique et la transmission de messages de détection et d'évitement des dangers aux systèmes UAM/UTM ;
- la démonstration de la faisabilité du projet de norme météorologique ASTM F38 par la quantification et la validation de la météo IOT.

Les défis techniques comprennent l'immobilier pour déployer les capteurs, la mise en réseau des capteurs, et la collecte, le traitement et la transmission de messages météorologiques dangereux en quelques minutes pour permettre le réacheminement automatisé des avions.

Compréhension contextuelle de l'IHM par un agent automatisé

Acronyme: CONCIOUS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à explorer les technologies d'IA qui peuvent être combinées pour interpréter et comprendre les informations sur les écrans pilote, ATC et de répartition, mais spécifiquement dans des conditions hors nominale. Un tel assortiment de technologies serait utile pour assurer la sécu...

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Compréhension contextuelle de l'IHM par un agent automatisé

Acronyme: CONCIOUS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à explorer les technologies d'IA qui peuvent être combinées pour interpréter et comprendre les informations sur les écrans pilote, ATC et de répartition, mais spécifiquement dans des conditions hors nominale. Un tel assortiment de technologies serait utile pour assurer la sécurité des opérations lorsque le pilote subit un stress lié à la charge de travail, la formation des nouvelles recrues dans les profils d'emploi mentionnés précédemment, le partage de la charge de travail, etc.

Les objectifs du projet sont de :
- Encoder l'écosystème associé à l'IHM en langage formel
- Créer un agent de raisonnement automatisé qui répond aux requêtes en langage naturel.

Conception & Opération d'une Unité Légère, Optimisée et Modulaire de Batterie

Acronyme: COULOMB /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à concevoir une unité modulaire de batterie optimisée pour des hauts taux de décharge. La principale difficulté rencontrée pour le développement de véhicules électriques à décollage vertical est la mise en œuvre d'une batterie sécuritaire et légère. Les pics de puissanc...

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Conception & Opération d'une Unité Légère, Optimisée et Modulaire de Batterie

Acronyme: COULOMB /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à concevoir une unité modulaire de batterie optimisée pour des hauts taux de décharge. La principale difficulté rencontrée pour le développement de véhicules électriques à décollage vertical est la mise en œuvre d'une batterie sécuritaire et légère. Les pics de puissance requis au décollage et à l'atterrissage induit un grand dégagement de chaleur des cellules qui doit être géré afin d'éviter des emballements thermiques. Les solutions actuelles d'assemblages de cellules et de refroidissement sont lourdes et non optimisées. Le projet proposé permettra de revoir et d'optimiser la conception complète d'une batterie déjà mise à l'épreuve dans un véhicule.

Caractérisation de la Dégradation des Piles à combustible Hydrogène pour l'Aéronautique

Acronyme: CaDePHA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La propulsion électrique Aéronautique requière forte densité énergétique ((kWh/m3) et forte puissance spécifique (kW/kg). L'usage combinée de piles à combustible H2 (FC) et de batteries permet d'obtenir ces deux objectifs. Cependant, batteries et piles à combustible n'ont pas les mêmes ca...

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Caractérisation de la Dégradation des Piles à combustible Hydrogène pour l'Aéronautique

Acronyme: CaDePHA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La propulsion électrique Aéronautique requière forte densité énergétique ((kWh/m3) et forte puissance spécifique (kW/kg). L'usage combinée de piles à combustible H2 (FC) et de batteries permet d'obtenir ces deux objectifs. Cependant, batteries et piles à combustible n'ont pas les mêmes caractéristiques de durée de vie. L'objectif du projet CaDePHA est de caractériser, de manière accélérée, la dégradation des piles à combustible afin de mieux gérer l'énergie requise pour un usage aéronautique (faible pression, températures froides, etc.)

Développement, conception et essai de concepts et de procédures de navigation pour EVTOLs

Acronyme: CaPTEN /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les EVTOLs ont des caractéristiques de vol et des capacités différentes de celles des appareils traditionnels. Pour cette raison, il est nécessaire de comprendre et d'intégrer les contraintes des espaces aériens et les vertiports / héliports pour la navigation des EVTOLs dans un cont...

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Développement, conception et essai de concepts et de procédures de navigation pour EVTOLs

Acronyme: CaPTEN /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les EVTOLs ont des caractéristiques de vol et des capacités différentes de celles des appareils traditionnels.
Pour cette raison, il est nécessaire de comprendre et d'intégrer les contraintes des espaces aériens et les vertiports / héliports pour la navigation des EVTOLs dans un contexte BVLOS et de déterminer la faisabilité de ces opérations selon les contraintes de performance des équipements et des différents types d'appareils.

Objectifs :
- définir les procédures standards et d'urgence pour les corridors EVTOLs
- définir les procédures standards et d'urgence pour les vertiports
- définir les requis en termes de capteurs et de performance de ces capteurs
- définir les contraintes opérationnelles des opérations BVLOS pour EVTOLs
- développer des modèles de simulation et d'essai et valider les procédures envisagées en BVLOS

Amélioration des performances du rotor du compresseur grâce à la superfinition

Acronyme: CoPITS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Il existe une série de procédés de superfinition qui ont été développés et qui sont disponibles sur le marché pour améliorer l'efficacité des compresseurs. Les capacités des processus sur des formes d'aile complexes ne sont pas connues et la capacité de prédire les avantages aérodynami...

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Amélioration des performances du rotor du compresseur grâce à la superfinition

Acronyme: CoPITS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Il existe une série de procédés de superfinition qui ont été développés et qui sont disponibles sur le marché pour améliorer l'efficacité des compresseurs. Les capacités des processus sur des formes d'aile complexes ne sont pas connues et la capacité de prédire les avantages aérodynamiques de la superfinition n'est pas bien comprise.
Ce projet vise à établir la démonstration de la longévité des avantages de la superfinition en raison des effets de l'érosion, de l'impact des pierres et de l'accumulation de la saleté sur les profils d'aile. D'autres effets inconnus du processus comprennent les effets du nettoyage par lavage au compresseur, la fatigue et la contrainte résiduelle.

Optimisation de l'utilisation de l'hydrogène cryogénique à bord d'un appareil à décollage vertical

Acronyme: CrHyO-VTOL /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à étudier les technologies de stockage cryogénique de l'hydrogène afin d'en établir le potentiel et bien comprendre les défis que représente leur intégration dans un éventuel appareil à décollage vertical. Le projet couvrira à la fois les technologies de stockage d'hydrogÃ...

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Optimisation de l'utilisation de l'hydrogène cryogénique à bord d'un appareil à décollage vertical

Acronyme: CrHyO-VTOL /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à étudier les technologies de stockage cryogénique de l'hydrogène afin d'en établir le potentiel et bien comprendre les défis que représente leur intégration dans un éventuel appareil à décollage vertical. Le projet couvrira à la fois les technologies de stockage d'hydrogène cryogénique et les éléments propres à sa transformation en énergie en plus de couvrir l'optimisation système de haut niveau qui peut être faite grâce à cette source de refroidissement embarquée dans un véhicule.

Banc d'essai virtuel pour les tests de cybersécurité des systèmes d'aéronefs

Acronyme: CyberVTRA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: CyberVTRA a le potentiel d'améliorer significativement la conception et l'évolution des bancs d'essais (incluant les mises à jour des logicielles/réseaux et les ajouts de nouveaux équipements) en automatisant le déploiement d'un environnement virtuel, en répliquant une partie ou l'in...

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Banc d'essai virtuel pour les tests de cybersécurité des systèmes d'aéronefs

Acronyme: CyberVTRA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: CyberVTRA a le potentiel d'améliorer significativement la conception et l'évolution des bancs d'essais (incluant les mises à jour des logicielles/réseaux et les ajouts de nouveaux équipements) en automatisant le déploiement d'un environnement virtuel, en répliquant une partie ou l'intégralité de l'architecture réseau de l'avion.

Objectifs: Ainsi, CyberVTRA permettra :
- d'effectuer des tests de cybersécurité des systèmes et de l'architecture réseau
- tout en étant aussi un outil de formation de personnels impliqués dans la sécurité des systèmes avion (par exemples: suivi des journaux AHMU, les fournisseurs, les techniciens d'entretien avion, et les membres de l'équipage).

Données et automatisation pour les systèmes de l'aviation hybride connecté

Acronyme: DAyCA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les acteurs de l'aviation civile font face aux cyber-risques pouvant impacter la continuité des opérations d'une organisation, la sûreté et la continuité des opérations. La chaîne d'approvisionnement, les régulateurs, et les compagnies aériennes cherchent à adopter davantage les nouvelles ...

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Données et automatisation pour les systèmes de l'aviation hybride connecté

Acronyme: DAyCA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les acteurs de l'aviation civile font face aux cyber-risques pouvant impacter la continuité des opérations d'une organisation, la sûreté et la continuité des opérations. La chaîne d'approvisionnement, les régulateurs, et les compagnies aériennes cherchent à adopter davantage les nouvelles technologies, l'automatisation et les équipements basés sur l'IA, hautement interconnectés et interdépendants. Il n'existe aucun modèle ni environnement permettant à l'industrie aérospatiale d'explorer les risques d'interconnexion dans un contexte sécurisé et réel.

Pour comprendre et mitiger les cyber-risques que peuvent représenter ces technologies, les acteurs de l'aviation doivent composer avec des dizaines d'équipements fournis par des fournisseurs. Les régulateurs sont également souvent laissés en situation de choisir s'ils font confiance ou non, sans la capacité d'évaluer ou simuler les risques, dans un environnement contrôlé.

L'objectif du projet est de trouver les bases fondamentales qui permettront d'évaluer les cyber-risques avec :
- Des modèles de données
- L'automatisation
- Cyber-twinning

Opérations de recherche en zones non desservies pour recherche et kilométrage

Acronyme: DESK /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

DESK permettra à la plateforme de drone autonome de recherche et de sauvetage St. Bernard, dont la démonstration a été faite récemment, de fonctionner dans des zones dépourvues de GPS, ce qui lui permettra d'être utilisé dans des zones plus éloignées et de fournir une visibilité à des en...

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Opérations de recherche en zones non desservies pour recherche et kilométrage

Acronyme: DESK /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

DESK permettra à la plateforme de drone autonome de recherche et de sauvetage St. Bernard, dont la démonstration a été faite récemment, de fonctionner dans des zones dépourvues de GPS, ce qui lui permettra d'être utilisé dans des zones plus éloignées et de fournir une visibilité à des endroits et à des sauveteurs auparavant difficiles à atteindre dans un court laps de temps. En offrant cette flexibilité au drone, le produit se rapprochera du stade MVP tout en apportant une valeur ajoutée aux premiers intervenants et à la conservation de la faune dans les parcs nationaux d'Amérique du Nord.

Pour répondre à ce besoin , il est important d'effectuer l'ensemble de ces étapes:
- Démontrer et développer une logique de stabilité et de contrôlabilité pour soutenir le vol autonome à une plus grande distance d'une station de contrôle;
- Accroître la mobilité aérienne et l'efficacité opérationnelle;
- Identidier les caractéristiques de vol et les profils de signalisation pour la prédiction des défaillances;
- Obtenir les données nécessaires au développement de la plateforme.

Développement d'un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux et conventionnels (eVTOL+eCTOL)

Acronyme: DEVCA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) sont en cours de développement pour révolutionner l'industrie du transport. Ils survolent le trafic, réduisant considérablement le temps de trajet et les émissions de gaz à effet de serre. Limosa Inc. est une entreprise le...

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Développement d'un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux et conventionnels (eVTOL+eCTOL)

Acronyme: DEVCA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) sont en cours de développement pour révolutionner l'industrie du transport. Ils survolent le trafic, réduisant considérablement le temps de trajet et les émissions de gaz à effet de serre. Limosa Inc. est une entreprise leader dans la conception et la fabrication d'un eVTOL+eCTOL au Québec. Il s'agit d'introduire un nouveau mode de transport dans les zones urbaines et régionales en utilisant l'air comme troisième dimension. Développer un nouvel avion nécessite un travail massif de de recherche et développement. Cela commence par un nouveau concept et suit par l'application de technologies de pointe dans le développement de différents composants tels que les unités de propulsion, l'aérostruccture, l'optimisation de la forme aérodynamique, l'avionique et les systèmes de contrôle, l'intégration de la batterie et la gestion thermique, la masse et le centrage et la dynamique de vol.

Cette recherche est consacrée à:
- la réalisation de calculs haute-fidélité, notamment des analyses structurelles par éléments finis,
- la dynamique des fluides computationnelle,
- l'analyse accoustique et les optimisations de forme aérodynamique.

Conception de poste de pilotage au sol pour appareils télépilotés

Acronyme: DOGS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les systèmes autonomes ou télépilotés vont demander des stations de contrôle au sol. Il n'existe pas de standard ni de spécification pour ces stations. Ce projet vise à développer la compréhension des requis opérationnels et de certification pour les postes de pilotage au sol ains...

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Conception de poste de pilotage au sol pour appareils télépilotés

Acronyme: DOGS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Les systèmes autonomes ou télépilotés vont demander des stations de contrôle au sol. Il n'existe pas de standard ni de spécification pour ces stations. Ce projet vise à développer la compréhension des requis opérationnels et de certification pour les postes de pilotage au sol ainsi que les architectures qui satisferont ces besoins.

Objectifs :
- Définir les informations requises par le pilote / opérateur au sol et les interfaces pilote - machine
- Définir les différents liens de communications (air-sol et sol-sol)
- Définir les requis de certification (Design Assurance Level pour le matériel et le logiciel, facteurs humains, etc.)
- Définir des architectures de système pour ces postes de pilotage

Boîte de drone autonome pour environnements difficiles

Acronyme: DRONEST /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins : - Meilleure connaissance de la situation pour le déploiement de personnel (Défense et Sécurité) - Développement de couloirs pour le transport de biens (Transport, Cargo) - Sécurisation de périmètres et d'infrastructures - Linéaire : Frontières, pipeline -Local : Mines et carrièr...

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Boîte de drone autonome pour environnements difficiles

Acronyme: DRONEST /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins :
- Meilleure connaissance de la situation pour le déploiement de personnel (Défense et Sécurité)
- Développement de couloirs pour le transport de biens (Transport, Cargo)
- Sécurisation de périmètres et d'infrastructures
- Linéaire : Frontières, pipeline
-Local : Mines et carrières

Objectifs : Dans le cadre de ce projet ASDR désire développer une box autonome pouvant accueillir les drones nécessaires aux opérations BVLOS. Pour ce faire l'autonomie de ce système doit être développé sur plusieurs aspects :
- Un contenant robuste, modulaire et transportable
- Les sources d'énergie et leur stockage
- La recharge du drone
- Le maintien en température et la protection des éléments extérieurs (froid, neige etc...)
- La maîtrise de la météorologie locale
- Le contrôle à distance
- La gestion multi box et multi drones
- Le système de gestion du trafic aérien pour opérations BVLOS
-L'intégration d'antennes sur le container pour le contrôle et le suivi du drone

Environnement d'intégration "SIL" Jumeau Numérique

Acronyme: DigiSoLE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Transformer les approches d'intégration traditionnelles vers cette nouvelle ère numérique où les équipements physiques et les jumeaux numériques peuvent être intégrés dans un environnement virtuel où l'environnement d'accueil peut être hébergé localement ou dans le Cloud. Ce no...

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Environnement d'intégration "SIL" Jumeau Numérique

Acronyme: DigiSoLE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin :
Transformer les approches d'intégration traditionnelles vers cette nouvelle ère numérique où les équipements physiques et les jumeaux numériques peuvent être intégrés dans un environnement virtuel où l'environnement d'accueil peut être hébergé localement ou dans le Cloud. Ce nouvel environnement doit soutenir les activités de développement, les activités de simulation, les tests de systèmes avec du matériel ou des jumeaux numériques dans la boucle.

Objectifs :
- Explorer l'utilisation des technologies de jumeaux numériques pour l'avionique, les systèmes de mission et d'armement (modèles) dans les applications critiques de sécurité.
- Explorer les technologies pour héberger, stimuler, simuler et exécuter des modèles d'application dans un SIL virtuel ouvert.
- Explorer les technologies nécessaires pour soutenir la protection de la propriété intellectuelle et des informations contrôlées (cybersécurité).
- Soutenir l'utilisation simultanée d'un SIL virtuel ouvert par plusieurs programmes de développement.
- Développer le serveur d'automatisation pour permettre l'exécution continue de tests de simulation afin de vérifier les nouvelles itérations de conception (DevSecOps).

Drone climatique de mesures météorologique et aérologique

Acronyme: DreAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Pour sa meilleure opérabilité possib...

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Drone climatique de mesures météorologique et aérologique

Acronyme: DreAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Pour sa meilleure opérabilité possible, l'anticipation des rafales de vent est une nécessité. La connaissance des conditions météorologiques et aérologiques autour du dirigeable est donc incontournable. Pour cela, le développement de drones "climatiques" est une voie envisagée.

Le projet vise donc à :
- Développer les capteurs nécessaires pour mesurer en temps réel les paramètres météorologiques et aérologiques (pression, température, vitesse du vent).
- Intégrer ces capteurs au sein de drones volants.
- Permettre une mesure synchronisée des paramètres visés dans le cas d'une flotte de drones devant effectuer des relevés à des endroits précis autour du dirigeable.

Intégration d'algorithmes d'optimisation du plan de vol avec le poste de pilotage

Acronyme: FLIP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'exploitation des modèles météorologiques (vents, thermiques, etc.) a le potentiel d'augmenter considérablement les temps de vol des avions de surveillance (pilotés ou non) ou de réduire la consommation de carburant lors des déplacements. Les algorithmes IA peuvent générer un plan de vol d...

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Intégration d'algorithmes d'optimisation du plan de vol avec le poste de pilotage

Acronyme: FLIP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'exploitation des modèles météorologiques (vents, thermiques, etc.) a le potentiel d'augmenter considérablement les temps de vol des avions de surveillance (pilotés ou non) ou de réduire la consommation de carburant lors des déplacements. Les algorithmes IA peuvent générer un plan de vol depuis le sol et mettre à jour les plans de vol dans les airs à l'aide de capteurs embarqués et de données météorologiques en temps réel. Dans ce contexte, les besoins de recherche de ce projet sont axés sur l'établissement d'un cadre permettant une interaction optimale Homme-Machine.

Objectifs :
- Intégrer un algorithme de routage optimisé par l'IA avec un système d'affichage dans le cockpit d'un avion piloté
- Déterminer la meilleure approche pour intégrer les informations de routage optimisées par l'IA au pilote
- Développer, intégrer et certifier la solution dans un environnement simulé et réel (avion)

Dimensionnement et contrôle des packs de batteries reconfigurables

Acronyme: FlexBatt /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les performances de tout le bloc batterie sont limitées par les performances des cellules les moins bonnes du bloc, privant ainsi le train de propulsion de tirer le maximum possible d'énergie (réduction de l'autonomie opérationnelle). Nous proposons d'investiguer une reconfiguration dynamique se...

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Dimensionnement et contrôle des packs de batteries reconfigurables

Acronyme: FlexBatt /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les performances de tout le bloc batterie sont limitées par les performances des cellules les moins bonnes du bloc, privant ainsi le train de propulsion de tirer le maximum possible d'énergie (réduction de l'autonomie opérationnelle). Nous proposons d'investiguer une reconfiguration dynamique selon l'état interne de chaque cellule de manière pour tirer le maximum d'énergie en mode décharge et emmagasiner le maximum d'énergie en mode recharge.

Le projet va :
- étudier l'avantage de batteries reconfigurables comparativement à des batteries modulaires conventionnelles pour des avions.
- optimiser et contrôler un bloc de batterie reconfigurable.
- développer en simulation un système de bloc de batteries reconfigurables équipé d'un BMS intelligent (Batterie Management System)
- évaluer en simulation les performances (efficacité énergétique) du bloc reconfigurable en mode charge et décharge selon les profils de mission typique en aéronautique
- évaluer l'impact de la reconfiguration sur les modes de dégradation des batteries.

Simulation aéroportuaire visant l'optimisation opérationnelle

Acronyme: FlyVerse /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les opportunités d'optimisation aéroportuaire abondent, mais le principal défi est la confidentialité des données des passagers. Il existe des modèles de flux de passagers, mais des préoccupations de confidentialité nous empêchent de créer une solution holistique d'optimisation. Des capaci...

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Simulation aéroportuaire visant l'optimisation opérationnelle

Acronyme: FlyVerse /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les opportunités d'optimisation aéroportuaire abondent, mais le principal défi est la confidentialité des données des passagers. Il existe des modèles de flux de passagers, mais des préoccupations de confidentialité nous empêchent de créer une solution holistique d'optimisation. Des capacités de simulation réalistes peuvent optimiser les opérations aéroportuaires de manière globale.

L'objectif est de créer un environnement de simulation physique-réaliste des opérations aéroportuaires pour former des algorithmes d'optimisation afin de prédire: les goulots d'étranglement des passagers, les heures d'embarquement, l'utilisation de l'espace aéroportuaire, les points de contrôle.

Suite Logiciel pour l'ingénierie des facteurs humains

Acronyme: HF-TS /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le projet HFTS vise à développer une suite d'outils pour l'équipe d'interface pilote (HFE) qui utilise un outil de prototypage rapide (Figma, Visio, etc.) pour concevoir et partager les concepts d'interfaces homme-machine (IHM) avec les équipements et les utilisateurs finaux. L'équipe logiciell...

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Suite Logiciel pour l'ingénierie des facteurs humains

Acronyme: HF-TS /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le projet HFTS vise à développer une suite d'outils pour l'équipe d'interface pilote (HFE) qui utilise un outil de prototypage rapide (Figma, Visio, etc.) pour concevoir et partager les concepts d'interfaces homme-machine (IHM) avec les équipements et les utilisateurs finaux. L'équipe logicielle a besoin d'exigences détaillées pour mettre en œuvre l'IHM dans un contexte DO178-C. Le défi est d'assurer une transition rapide et rentable entre l'équipe HFE et le logiciel tout en se conformant aux exigences de certification strictes imposées par le standard DO178-C.

Les objectifs sont :
- Fournir une suite d'outils pour générer du code certifiable de widgets à partir des éléments graphique définis par l'équipe HFE dans l'outil de prototypage rapide. Les widgets générés seront intégrés au serveur ARINC 661 à d'autres outils.
- Permettre à l'équipe HFE de définir les pages cockpit dans l'outil de prototypage et de générer le fichier de définition A661.

Alliage métallique hautte température pour la métallurgie des poudres

Acronyme: Hi-Powder /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Développer un alliage de poudre métallique avec une ductilité acceptable, compatible avec le processus de fabrication additive et qui peut supporter des températures plus élevées que les alliages actuels. Objectifs: - Fondre suffisamment de lingots en laboratoire pour produire des lo...

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Alliage métallique hautte température pour la métallurgie des poudres

Acronyme: Hi-Powder /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Développer un alliage de poudre métallique avec une ductilité acceptable, compatible avec le processus de fabrication additive et qui peut supporter des températures plus élevées que les alliages actuels.

Objectifs:
- Fondre suffisamment de lingots en laboratoire pour produire des lots de poudre de taille expérimentale.
- Atomiser l'alliage avec une distribution de taille de poudre donnée.
- Fabriquer une forme prototype avec une technique de fabrication additive pertinente.
- Traiter thermiquement la forme générique.
- Évaluer la qualité par une méthode non-destructive appropriée.
- Déterminer les propriétés thermiques et mécaniques de base.

Ingénierie de refroidissement innovante

Acronyme: ICool /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Objectif: L'objectif de ce projet est de valider la fiabilité, la performance et la sécurité de nos technologies innovantes de gestion thermique et de nos solutions de stockage d'énergie pour les aéronefs à propulsion électrique et hybride hydrogène-électrique. Besoin: Dans le cadre de ce ...

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Ingénierie de refroidissement innovante

Acronyme: ICool /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Objectif: L'objectif de ce projet est de valider la fiabilité, la performance et la sécurité de nos technologies innovantes de gestion thermique et de nos solutions de stockage d'énergie pour les aéronefs à propulsion électrique et hybride hydrogène-électrique.

Besoin: Dans le cadre de ce projet, nous sommes à la recherche de partenaires pour intégrer nos technologies dans les batteries, les composants électroniques de puissance, ou les piles à combustible de leurs systèmes afin de réaliser des tests dans un environnement de vol réaliste.

Intégration de la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design facteurs humains et les outils de formation de postes de pilotages

Acronyme: IPBM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Technologie d'intelligence artificielle pour modéliser le comportement des pilotes en utilisant des capteurs biométriques qui mesurent le niveau de stress de pilotes. Objectifs : - Intégrer la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design du poste de pilotages avec comme but d'...

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Intégration de la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design facteurs humains et les outils de formation de postes de pilotages

Acronyme: IPBM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Technologie d'intelligence artificielle pour modéliser le comportement des pilotes en utilisant des capteurs biométriques qui mesurent le niveau de stress de pilotes.

Objectifs :
- Intégrer la Modélisation des Comportements Pilotes dans le design du poste de pilotages avec comme but d'optimiser le design en réduisant au maximum la subjectivité de l'évaluation de l'interface homme machine afin d'évaluer la charge cognitive liée à l'opération du système, mais aussi d'identifier les erreurs humaines et leurs sources .
- Intégrer la technologie avec les solutions de formation des pilotes.

Systèmes de fixation intégrés pour l'isolation des vibrations par fabrication additive

Acronyme: IVIASAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Pour réduire le nombre de matériaux dans les composants individuels tels que les fixations des monuments de cabine, on cherche un moyen d'optimiser la conception du composant pour y intégrer des caractéristiques d'isolation et d'amortissement des vibrations. La fabrication additive garantit la p...

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Systèmes de fixation intégrés pour l'isolation des vibrations par fabrication additive

Acronyme: IVIASAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Pour réduire le nombre de matériaux dans les composants individuels tels que les fixations des monuments de cabine, on cherche un moyen d'optimiser la conception du composant pour y intégrer des caractéristiques d'isolation et d'amortissement des vibrations. La fabrication additive garantit la productibilité de la conception du composant résultant.

Le projet couvre l'ensemble du processus, de :
- l'optimisation de la conception du composant
- la prévision de l'influence du composant sur l'acoustique de l'habitacle
- l'itinéraire du processus de fabrication en utilisant la fabrication additive et l'évaluation des facteurs environnementaux, par exemple, la recyclabilité.

Méthode d'audit et d'évaluation de la vision par ordinateur pour certifier un fonctionnement robuste et fiable dans l'industrie aérospatiale

Acronyme: MATeCo /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Volet 1 : Cette collaboration vise à développer davantage les capacités rigoureuses de test et de validation de l'IA déployée dans l'aérospatiale, en se concentrant sur le sous-domaine de l'IA de la vision par ordinateur (VO). Volet 2 : Les drones autonomes seront un domaine d'intér...

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Méthode d'audit et d'évaluation de la vision par ordinateur pour certifier un fonctionnement robuste et fiable dans l'industrie aérospatiale

Acronyme: MATeCo /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin :
Volet 1 : Cette collaboration vise à développer davantage les capacités rigoureuses de test et de validation de l'IA déployée dans l'aérospatiale, en se concentrant sur le sous-domaine de l'IA de la vision par ordinateur (VO).
Volet 2 : Les drones autonomes seront un domaine d'intérêt au sein de l'aérospatiale.
Ces méthodes d'essai visent à quantifier la fiabilité et la robustesse du VO dans les opérations aérospatiales avec risques élevés.
VO comprend trois catégories d'analyse d'images: la classification d'images, la détection d'objets et la segmentation d'images. Jusqu'à présent, Zetane a développé des capacités de test pour la classification d'images.

Objectifs :
- Développer des méthodes de test équivalentes pour la détection d'objets.
- Développer des méthodes de test équivalentes pour la segmentation.
- Quantifier et confirmer les bénéfices des méthodes d'essai pour un déploiement responsable du VO dans l'aérospatiale et pour les drones.

Récepteur de positionnement Multi-Constellations et Multi-Fréquences (MCMF) haute intégrité

Acronyme: MC-MF /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

CMC et le LASSENA désirent lancer un projet de recherche conjoint sur les récepteurs MCMF. La performance de récepteurs multi-fréquences, multi-constellations est essentielle pour assurer l'intégrité, la disponibilité et la précision de positionnement et de vitesse en soutien à la navigatio...

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Récepteur de positionnement Multi-Constellations et Multi-Fréquences (MCMF) haute intégrité

Acronyme: MC-MF /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

CMC et le LASSENA désirent lancer un projet de recherche conjoint sur les récepteurs MCMF. La performance de récepteurs multi-fréquences, multi-constellations est essentielle pour assurer l'intégrité, la disponibilité et la précision de positionnement et de vitesse en soutien à la navigation et les commandes de vol pour la nouvelle génération d'appareils en développement (drones, EVTOLs)

Défis techniques :
- Déterminer les signaux pour la solution de navigation optimale
- Développement logiciel maintenant les acquis de certification en introduisant des techniques de génération de code
- Chaîne de radiofréquence permettant d'assurer la réception du signal dans des conditions d'interférence et de faible signal
- Implémentation de stratégies pour contrer le leurre et le brouillage

Communications par réseau multi-liaisons pour les opérations "BVLOS"

Acronyme: ML-NC /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Alors que des aéronefs sans équipage (autonomes et pilotés à distance) de différents types prennent leur envol pour livrer des marchandises, transporter des personnes ou effectuer des tâches telles que les inspections et la surveillance, il est devenu évident que des moyens multiples...

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Communications par réseau multi-liaisons pour les opérations "BVLOS"

Acronyme: ML-NC /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Alors que des aéronefs sans équipage (autonomes et pilotés à distance) de différents types prennent leur envol pour livrer des marchandises, transporter des personnes ou effectuer des tâches telles que les inspections et la surveillance, il est devenu évident que des moyens multiples et différents de communication avec l'aéronef sont nécessaires pour des opérations BVLOS sûres et sécurisées.

Objectif principal : développer une solution multiliaison fournissant des services de données résilients pour soutenir les aéronefs dans les opérations BVLOS. Cette capacité de mise en réseau multiliaison consisterait en une technologie hybride de satellite en bande L et de cellulaire.

Au cours du projet :
- le matériel de communication des aéronefs devra être identifié ou développé
- les réseaux air-sol seront modifiés pour permettre différentes méthodes (et simultanées) de communication avec l'aéronef.
- participation de multiples parties prenantes au projet, notamment les fabricants d'aéronefs, les fournisseurs de communications et de données, ainsi que les organismes de réglementation de l'aviation.

Cartographie du procédé thermomécanique de Formage de Métal en feuille

Acronyme: MetalForm /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin pour une cartographie complète des processus de formage de métal en feuille pour accélérer le formage de nouveaux matériaux, l'optimisation de l'outillage et la réduction des coûts. Objectifs: - Développement d'une méthode de cartographie de déformation, y compris d'une technique r...

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Cartographie du procédé thermomécanique de Formage de Métal en feuille

Acronyme: MetalForm /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin pour une cartographie complète des processus de formage de métal en feuille pour accélérer le formage de nouveaux matériaux, l'optimisation de l'outillage et la réduction des coûts.

Objectifs:
- Développement d'une méthode de cartographie de déformation, y compris d'une technique robuste de mesure de déformations 2D, d'un suivi visuel automatisé des déformations et d'une cartographie des mesures de déformation, à la fois sur des spécimens et sur des pièces formées.
- Construction d'un diagramme de déformation-limite pour le procédé thermomécanique.

Apprentissage automatique robuste pour l'analyse métallographique

Acronyme: Micro-ML /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Méthode de collecte et d'évaluation automatisée robuste de caractérisation d'éléments microstructuraux tels que la taille des grains, la taille de particules de seconde phase, les défauts ou les caractéristiques fractographiques. Objectifs: - Déterminer quelles caractéristiques m...

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Apprentissage automatique robuste pour l'analyse métallographique

Acronyme: Micro-ML /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Méthode de collecte et d'évaluation automatisée robuste de caractérisation d'éléments microstructuraux tels que la taille des grains, la taille de particules de seconde phase, les défauts ou les caractéristiques fractographiques.

Objectifs:
- Déterminer quelles caractéristiques métallographiques clés peuvent être évaluées à l'aide d'un outil de reconnaissance d'images de type Machine Learning.
- Créer, entraîner et valider des modèles pour les éléments sélectionnés.
- Selon les éléments sélectionnés et la puissance du modèle, éventuellement corréler les métriques avec le comportement de l'alliage.

Plateforme d'Analyse de Nouvelles

Acronyme: NAP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le besoin de cette idée de projet est de chercher de l'information spécifique au domaine aéronautique au travers de sources de données non structurées, indépendantes et sures de type nouvelles spécialisées aéronautique, blogs... L'objectif principal est d'obtenir des outils d'analyse et d'...

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Plateforme d'Analyse de Nouvelles

Acronyme: NAP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le besoin de cette idée de projet est de chercher de l'information spécifique au domaine aéronautique au travers de sources de données non structurées, indépendantes et sures de type nouvelles spécialisées aéronautique, blogs...

L'objectif principal est d'obtenir des outils d'analyse et d'interprétation automatisés et intelligents pour diagnostiquer et approfondir une recherche en limitant l'effort humain et les temps d'exécution.

Et pour cela, il sera nécessaire:
- De faciliter et assister l'utilisateur dans sa recherche et dans son investigation d'information (outil de recherche intelligent);
- De mettre à jour ces données en temps réels et issus de sources non structurées (à la demande de l'utilisateur);
- D'apporter un ensemble d'outils pour l'analyse et l'interprétation du résultat de la recherche et des données qui en découlent.

Ces outils seront basés sur des technologies d'intelligence artificielle et permettront de limiter l'effort humain dans les activités de structuration de la donnée, de synthèse, d'extraction d'entités et de mots clés, de prédiction et d'analyse, de génération de contenu et enfin de compréhension afin de limiter l'effort humain dans la recherche et les temps d'exécution.

Drone pour l'inspection et la réparation des panneaux

Acronyme: PIARD /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Afin d'assurer la meilleure disponibil...

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Drone pour l'inspection et la réparation des panneaux

Acronyme: PIARD /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Afin d'assurer la meilleure disponibilité opérationnelle possible, il est crucial de pouvoir inspecter l'enveloppe externe du dirigeable afin de localiser d'éventuels dommages, les qualifier et les réparer.
- Pour cela, le développement d'un drone capable d'inspecter, localiser et répare les défauts est une voie envisagée.

Le projet vise donc à :
- Développer les capteurs nécessaires pour localiser et mesurer les défauts de la surface externe du dirigeable.
- Intégrer ces capteurs dans un drone volant.
- Développer un système de réparation des panneaux léger et compatible avec l'installation sur un drone volant.
- Intégrer ce système dans un drone volant.

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des aéronefs téléopérés lors d'une rencontre en vol

Acronyme: Pilot-SAFE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Contexte : L'idée originale du projet Pilot-SAFE a été proposée par Prof. St-Onge et son équipe à l'ETS. Le projet vise à fournir des données sur la sensibilisation aux risques pour les opérations BVLOS avec plusieurs aéronefs (coopératifs et non coopératifs). Objectifs : - Mesurer la ...

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Sensibilisation des pilotes à la sécurité des aéronefs téléopérés lors d'une rencontre en vol

Acronyme: Pilot-SAFE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Contexte : L'idée originale du projet Pilot-SAFE a été proposée par Prof. St-Onge et son équipe à l'ETS.

Le projet vise à fournir des données sur la sensibilisation aux risques pour les opérations BVLOS avec plusieurs aéronefs (coopératifs et non coopératifs).

Objectifs :
- Mesurer la charge cognitive de l'opérateur, à savoir : fréquence cardiaque, pupillométrie, temps de réaction et complexité perçue de la tâche ;
- évaluer les performances des systèmes de communication inter-aéronefs et des stratégies d'évitement des collisions ;
- Comparer la connaissance de l'opérateur de la situation : planificateur de mission standard, visualisation par carte thermique et signaux auditifs ;
- Tester sur 20+ aéronefs en simulation, puis 6 à 12 aéronefs sur le terrain ;
- Concevoir des dispositifs de transmission embarqués personnalisés pour le contrôle de la flotte par un seul opérateur.

Développement de la structure principale pour drone à voilures fixe et rotative

Acronyme: PrimaDrona /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins - Construire un drone additionnant voilures fixe et tournante, ralentissant le rotor en vol de croisière ; - Construire au meilleur prix avec les dernières technologies de fabrication additive et plastique ; - Créer un vecteur capable d'atteindre de longues distances avec la charge utile ...

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Développement de la structure principale pour drone à voilures fixe et rotative

Acronyme: PrimaDrona /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins
- Construire un drone additionnant voilures fixe et tournante, ralentissant le rotor en vol de croisière ;
- Construire au meilleur prix avec les dernières technologies de fabrication additive et plastique ;
- Créer un vecteur capable d'atteindre de longues distances avec la charge utile la plus lourde possible ;
- Supporter les charges structurelles pour les divers aspects du vol utilisant un rotor ralentit ;
- Obtenir une sécurité renforcée en utilisant la redondance des deux surfaces portantes ;
- Assurer des vols à plus haute criticité BVLOS au-dessus des personnes.

Objectifs
-Développer des technologies de fabrication utilisant des thermodurcissables et des thermoplastiques renforcés de carbone ;
- Utilisation de la fabrication additive et utiliser des méthodes de conception pour la fabrication, pour produire et assembler ;
- Développer un mât de rotor basculant ;
- Intégration du système d'entraînement et distribution de l'énergie ;
- Intégration d'un système de récupération d'énergie lors des phases de vol descendantes.

Dispositif de prévision des vents urbains pour SATP

Acronyme: RUWF /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : La sécurité des opérations BVLOS nécessite des prévisions météorologiques fiables avant et durant les vols. Aujourd’hui, les prévisions météo pour les opérations aériennes reposent sur des données météo en terrain dégagé avec turbulence faible et ne reflètent pas les con...

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Dispositif de prévision des vents urbains pour SATP

Acronyme: RUWF /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : La sécurité des opérations BVLOS nécessite des prévisions météorologiques fiables avant et durant les vols.
Aujourd’hui, les prévisions météo pour les opérations aériennes reposent sur des données météo en terrain dégagé avec turbulence faible et ne reflètent pas les conditions en zone urbaine. Des prévisions fiables de vent doivent refléter la turbulence mécanique en zone urbaine puisque les vents ont un impact sur la contrôlabilité, la qualité du vol et les besoins en énergie des SATP.

Objectifs :
- Développer le RUWF et l'intégrer à d'autres technologies BVLOS tel que les systèmes de : contrôle des RPAS, de navigation et de planification d'itinéraire, de gestion du trafic aérien
- Obtenir des fabricants l'enveloppe de performance des SATP en conditions de vent défavorables et établir leur sensibilité aux changements rapides de conditions.
- Établir le niveau de fidélité nécessaire pour des prévisions de vent en zone urbaine basées sur des simulations numériques et/ou des essais en soufflerie à échelle réduite.
- Développer un outil qui prend les prévisions météo des services gouvernementaux et les ajuste les pour tenir compte de l'influence des bâtiments, dans l'espace et dans le temps, avec la fidélité appropriée et l'efficacité optimisée pour fournir en temps réel l’info nécessaire à la prise de décisions.

Solution d'Assistance à l'Assemblage aérospatial basé sur la Vision par Ordinateur

Acronyme: SAAVO /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Projet de développement et démonstration d'une solution d'assistance à l'assemblage aérospatial basé sur la vision par ordinateur. Ce système aidera les entreprises manufacturières à identifier les opportunités d'amélioration dans leurs opérations, facilitera la résolution des non-confor...

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Solution d'Assistance à l'Assemblage aérospatial basé sur la Vision par Ordinateur

Acronyme: SAAVO /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Projet de développement et démonstration d'une solution d'assistance à l'assemblage aérospatial basé sur la vision par ordinateur. Ce système aidera les entreprises manufacturières à identifier les opportunités d'amélioration dans leurs opérations, facilitera la résolution des non-conformités et pourra également réduire le risque de maladies musculosquelettiques des opérateurs.

Les objectifs du projet sont :
- Optimiser l'intégration caméras & capteurs commerciaux avec des modèles d'IA
- Définir et démontrer les critères de performance (technique et commerciale) de la solution dans un environnement réaliste avec de potentielles entreprises utilisatrices
- Définir une méthodologie de développement et de déploiement de la technologie qui permette de s'assurer de l'acceptabilité par les utilisateurs (en particulier les opérateurs des entreprises utilisatrices)

Gestion intelligente du côté piste

Acronyme: SAM /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Le défi du projet SAM consiste à améliorer la précision, les performances et l'évolutivité des modèles d'IA dans des scénarios du monde réel et dans le système actuel. Objectifs : - Construire une solution d'IA qui détecte les FOD en temps réel grâce à des caméras ou des drones avec...

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Gestion intelligente du côté piste

Acronyme: SAM /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Le défi du projet SAM consiste à améliorer la précision, les performances et l'évolutivité des modèles d'IA dans des scénarios du monde réel et dans le système actuel.

Objectifs :
- Construire une solution d'IA qui détecte les FOD en temps réel grâce à des caméras ou des drones avec des partenaires
- Construire une solution d'IA qui fournit une détection d'anomalie pour les opérations côté piste avec des partenaires
- Améliorer et tester une solution d'IA qui suit et analyse les opérations côté piste pour augmenter l'efficacité de la gestion des rotations avec des partenaire

Identification intelligente de zones d'atterrissage d'urgence par analyse de données multimodale dans des opérations hors de portée visuelles avec des drones

Acronyme: SIELA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Malgré les récentes avancées dans la gestion des urgences pouvant survenir lors de l'utilisation d'un drone en BVLOS, comme le retour au point d'origine, le planage et l'atterrissage automatique, la sélection d'un point d'atterrissage d'urgence reste un défi. Un atterrissage d'urgence ...

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Identification intelligente de zones d'atterrissage d'urgence par analyse de données multimodale dans des opérations hors de portée visuelles avec des drones

Acronyme: SIELA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Malgré les récentes avancées dans la gestion des urgences pouvant survenir lors de l'utilisation d'un drone en BVLOS, comme le retour au point d'origine, le planage et l'atterrissage automatique, la sélection d'un point d'atterrissage d'urgence reste un défi. Un atterrissage d'urgence peut endommager le drone, son matériel, l'environnement et même des êtres humains. Par conséquent, il est essentiel d'établir un bon point d'atterrissage afin de prévenir un accident.

Objectif : Ce projet propose de cévelopper une solution multi-modale de détection des points d'atterrissages, automatisée, en temps réel.
Celle-ci consiste à utiliser la partie visible et infrarouge du spectre dans le but d'extraire les propriétés géologiques tel que le niveau de planéité, le niveau de végétation, le niveau de rugosité, la taille de la zone, la possibilité d'enfoncement, la rigidité du terrain ainsi que les obstacles. De plus, la solution permettra la détection d'êtres humains. Il est donc possible, à l'aide de l'information extraite des capteurs, d'identifier la position la plus sécuritaire pour effectuer l'atterrissage.

Utilisation du cycle d'oxydo-reduction du magnesium pour la réalisation d'un dirigeable à propulsion solaire zéro-ballast

Acronyme: SOLARMag /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes. - Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde. - Le dirigeable a un besoin énergétiqu...

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Utilisation du cycle d'oxydo-reduction du magnesium pour la réalisation d'un dirigeable à propulsion solaire zéro-ballast

Acronyme: SOLARMag /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

- FLYING WHALES Québec développe un dirigeable de 200 mètres de long dédié au transport de charges lourdes, jusqu'à 60 tonnes.
- Ce dirigeable servira, entre autres, les industries et les communautés isolées du Québec, du Canada et du reste du monde.
- Le dirigeable a un besoin énergétique important et doit gérer sa portance pour charger et décharger sa cargaison. Le Magnesium pourrait répondre à ces deux besoins. Le Magnesium pourrait répondre à ses deux besoins grâce à sa bonne densité énergétique volumique et car c'est un vecteur énergétique prometteur puisqu'une ressource abondante (co-produit de la désalinisation).

Le projet vise donc à implémenter les systèmes léger et fiable pour permettre de contrôler :
- Oxydation exothermique, en vol, du Mg avec de l'eau pour produire H2 et MgO avec un dégagement de chaleur
- H2 : utilisé par piles à combustible
- MgO : stocké dans le dirigeable
- Gestion de la chaleur :
- Pour réchauffer le gaz porteur et modifier sa portance si nécessaire
- Pour produire énergie à partir d'un moteur Stirling embarqué
- Réduction du MgO de retour à la base à l'aide d'un concentrateur solaire avec de reformer le Magnesium créant donc un cycle vertueux !

Numériser des surfaces et objets à l'aide de drones autonomes et intelligents

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins : - Inspecter des zones difficiles d'accès en toute sécurité et de manière autonome - Réduire le temps de préparation et de réalisation d'une mission d'inspection. - Réduire l'impact environnemental des missions d'inspections aériennes - Adaptation aux conditions externes et aux imp...

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Numériser des surfaces et objets à l'aide de drones autonomes et intelligents

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins :
- Inspecter des zones difficiles d'accès en toute sécurité et de manière autonome
- Réduire le temps de préparation et de réalisation d'une mission d'inspection.
- Réduire l'impact environnemental des missions d'inspections aériennes
- Adaptation aux conditions externes et aux imprévus

Objectifs :
- Piloter une flotte de drones autonomes pour survoler et photographier une zone
- Développer une IA de détection et d'évitement des obstacles en temps réel
- Coordonner la flotte de drone pour minimiser les trajets et optimiser les recharges des batteries
- Reconstruire le jumeau numérique en 3 dimensions de l'environnement
- Se conformer à la réglementation en aéronautique

Plateforme de sécurité pour les systèmes basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM)

Acronyme: SafeAI /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'utilisation de systèmes se basant sur l'IA/AM avec un haut degré d'interaction homme-machine est une nécessité pour le déploiement de systèmes autonomes de mobilité aérienne dans les milieux urbains. Les outils et les méthodologies existantes pour la sureté fonctionnelle ne sont pas adé...

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Plateforme de sécurité pour les systèmes basées sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (AM)

Acronyme: SafeAI /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'utilisation de systèmes se basant sur l'IA/AM avec un haut degré d'interaction homme-machine est une nécessité pour le déploiement de systèmes autonomes de mobilité aérienne dans les milieux urbains. Les outils et les méthodologies existantes pour la sureté fonctionnelle ne sont pas adéquats pour les systèmes de mobilités aériennes modernes. De nouvel outils sont requis afin d'aider les concepteurs de tels systèmes dans la modélisation des aspects relatifs à la sureté dans l'interaction homme-machin ainsi que la sureté des systèmes basés sur l'IA/AM.

Objectifs :
- Proposer une plateforme de sécurité permettant d'aborder les failles préexistantes pour la certification de systèmes basés sur l'IA et l'AM
- Développer une nouvelle plateforme de sécurité utilisant des approches d'analyse modernes (STPA) afin d'identifier les risques fonctionnels de façon systématique pour les systèmes utilisant l'IA et l'AM
- Développer une méthodologie pour évaluer la faisabilité des risques sur de tel systèmes
- Proposer des modifications sur le processus d'entrainement afin de mitiger de tels risques

Cargo et opérations humanitaires pour les communautés éloignées

Acronyme: SkyBridge /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Projet hors-québec Objectif : établir une méthode de transport fiable, rentable et respectueuse de l'environnement utilisant des drones pour améliorer la connectivité et l'accès aux ressources pour les communautés isolées Objectifs de la recherche : - Déterminer la faisabilité de l'utilis...

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Cargo et opérations humanitaires pour les communautés éloignées

Acronyme: SkyBridge /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Projet hors-québec
Objectif : établir une méthode de transport fiable, rentable et respectueuse de l'environnement utilisant des drones pour améliorer la connectivité et l'accès aux ressources pour les communautés isolées

Objectifs de la recherche :
- Déterminer la faisabilité de l'utilisation de drones pour des opérations BVLOS
- Identifier et évaluer les routes potentielles
- Développer et tester des protocoles
- Déterminer les avantages et les risques potentiels
- S'engager avec les parties prenantes (par exemple, les communautés, le régulateur, ...)
- Étudier les meilleurs cas d'utilisation (par exemple, accès à la nourriture, aux ressources et aux services, transport longue distance, opérations de gestion des déchets).

Défis techniques :
- Espace aérien et considérations réglementaires
- Communication et contrôle
- Navigation et positionnement
- Systèmes de détection et d'évitement
- Conditions météorologiques
- Procédures d'urgence

Agent intelligent symbiotique pour la prévention des conflits entre l'homme et l'automatisation

Acronyme: SymbIA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Le niveau plus élevé d'automatisation requis pour le fonctionnement en monopilote et l'espace aérien avancé augmentera les possibilités de conflit entre l'homme et l'automatisation, ce qui peut conduire à un manque de confiance dans l'automatisation, à une incompréhension cybernéti...

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Agent intelligent symbiotique pour la prévention des conflits entre l'homme et l'automatisation

Acronyme: SymbIA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Le niveau plus élevé d'automatisation requis pour le fonctionnement en monopilote et l'espace aérien avancé augmentera les possibilités de conflit entre l'homme et l'automatisation, ce qui peut conduire à un manque de confiance dans l'automatisation, à une incompréhension cybernétique et finalement à des événements catastrophiques.

Objectifs :
- Comprendre les différentes causes des conflits entre l'homme et l'automatisation.
- Développer un modèle d'erreurs, de malentendus et de conflits avec l'automatisation.
- Concevoir une IHM simplifiée pour prévenir et atténuer les conflits.
- Développer un agent intelligent symbiotique unifié pour la collaboration homme-automatisation.

Confiance dans l'autonomie aérienne

Acronyme: TIFAU /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

De la même manière que l'aviation commerciale doit interagir avec un système de gestion de trafic aérien, les drones seront intégrés dans un écosystème « UTM » pour les opérations BVLOS. La définition des standards de fonctionnement pour ce domaine nouveau doit être un travail...

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Confiance dans l'autonomie aérienne

Acronyme: TIFAU /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

De la même manière que l'aviation commerciale doit interagir avec un système de gestion de trafic aérien, les drones seront intégrés dans un écosystème « UTM » pour les opérations BVLOS. La définition des standards de fonctionnement pour ce domaine nouveau doit être un travail rapide et conjoint entre autorités et industriels autour de moyens de simulation mais aussi de test réels afin que le Canada conserve un avantage stratégique dans ce secteur aéronautique.

Le projet se focalise sur l'élaboration de standards, métriques et méthodes de validation pour les opérations dans des espaces aériens à risque de drones des groupes 1 à 3, pour lesquels les contraintes SwaP exigent des solutions technologiques bien différentes de celles présentes dans l'aviation commerciale.

Trois axes de travail sont identifiés :
- Moyens embarqués de détection et d'évitement aériens
- Insertion dans les espaces contrôlés
- Supervision par l'opérateur d'aéronefs autonomes

Opérations Basées sur la Trajectoire - Plateforme de partage d'intention de trajectoire

Acronyme: TISP /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

La question du "Big Data" est fondamentale en termes d'opportunités pour l'aviation, notamment pour les opérations basées sur la trajectoire (TBO). Les trajectoires des avions sont basées sur diverses considérations lors du dépôt d'un plan de vol, mais lorsque les éléments d'un vol changent...

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Opérations Basées sur la Trajectoire - Plateforme de partage d'intention de trajectoire

Acronyme: TISP /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

La question du "Big Data" est fondamentale en termes d'opportunités pour l'aviation, notamment pour les opérations basées sur la trajectoire (TBO). Les trajectoires des avions sont basées sur diverses considérations lors du dépôt d'un plan de vol, mais lorsque les éléments d'un vol changent, les hypothèses énoncées changent également, ce qui peut entraîner des excès environnementaux et/ou des inefficacités. Les goulots d'étranglement dans les aéroports, le manque de personnel, les intempéries, etc. peuvent entraîner des modifications des horaires de vol, se traduisant par des annulations et des retards.
TBO est basé sur le partage des informations de trajectoire calculées à bord avec l'ATC afin de d'optimiser les vols.

Objectifs :
- Améliorer les performances de détection et de résolution des conflits (CD&R) - Améliorer les prévisions d'ETA des vols
- Améliorer la gestion des séparations & la gestion des flux ATM - augmenter les capacités des secteurs ATC
- Réduire le vectoring, moins de production de CO2 - réduire les retards de vol - réduire la consommation de carburant et donc les émissions

Expérience passager thermiquement optimisée

Acronyme: TOPE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Les configurations de moteurs à faible ou sans consommation d'air saignée sont de plus en plus courantes pour réduire l'empreinte de CO2, ce qui peut réduire le confort thermique de la cabine. De même, avec des concepts d'avion non conventionnels, tel que l'aile volante (blended wing-b...

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Expérience passager thermiquement optimisée

Acronyme: TOPE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Les configurations de moteurs à faible ou sans consommation d'air saignée sont de plus en plus courantes pour réduire l'empreinte de CO2, ce qui peut réduire le confort thermique de la cabine. De même, avec des concepts d'avion non conventionnels, tel que l'aile volante (blended wing-body), le besoin d'air cabine et le confort des passagers sont complètement à repenser.

Objectifs:
- Développer une plate-forme numérique de la cabine pour explorer divers types de distribution de flux d'air cabine de manière paramétrée et les performances thermiques pour prédire le confort optimal des passagers.
- Développer un processus de simulations dynamiques des fluides (CFD) pour cette maquette numérique, paramétrée, permettant la réalisation d'une géométrie idéale pour optimiser le confort cabine.
- Définir les procédures d'essai en vol et les instrumentations nécessaires pour la phase de vérification.

Optimisation de topologie et contrôle de qualité des pièces en aluminium par impression 3D

Acronyme: TOQA /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Il y a une demande d'établir une corrélation entre la fabrication par simulation et les formes des pièces, avec l'utilisation de méthodes de métrologie non intrusives pour optimiser le contrôle de qualité des pièces en aluminium (ALM) par fabrication additive métallique. Objectifs...

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Optimisation de topologie et contrôle de qualité des pièces en aluminium par impression 3D

Acronyme: TOQA /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Il y a une demande d'établir une corrélation entre la fabrication par simulation et les formes des pièces, avec l'utilisation de méthodes de métrologie non intrusives pour optimiser le contrôle de qualité des pièces en aluminium (ALM) par fabrication additive métallique.

Objectifs:
- Prédiction et corrélation des effets thermomécaniques lors de l'impression 3D;
- Techniques d'imagerie pour la corrélation des déformations de surface avec le modèle d'éléments finis;
- Conception orientée qualité pour les pièces ALM.

Optimisation de topologie des composants aérostructurels et fuselage non-conventionnel

Acronyme: TOSCA2 /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins: Malgré que les outils et logiciels existants nous permettent d'insérer des contraintes dans les modèles des éléments finis (FEMs), de la haute expertise de modélisation et jugement techniques dans les analyses des éléments finis sont essentiels pour assurer l'homologation des concep...

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Optimisation de topologie des composants aérostructurels et fuselage non-conventionnel

Acronyme: TOSCA2 /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins: Malgré que les outils et logiciels existants nous permettent d'insérer des contraintes dans les modèles des éléments finis (FEMs), de la haute expertise de modélisation et jugement techniques dans les analyses des éléments finis sont essentiels pour assurer l'homologation des concepts et des contraintes non-explicites, surtout en considérant l'architecture structurelle de cellule de fuselage non circulaire.

Objectifs:
- Entreprendre une comparaison entre les longerons orthogonaux et la cellule versus la disposition de topologie optimisée;
- Assemblages d'éléments de structure classiques et de joints/articulations fondées sur la topologie optimisée;
- Conception et faisabilité de fabrication de pièces optimisées en topologie.

Système de navigation relative au terrain pour drones

Acronyme: TReND /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Les systèmes de navigation classiques pour drones sont dépendants de la disponibilité des signaux GPS pour opérer nominalement. Ces systèmes offrent des performances dégradées et éventuellement inutilisables lorsque le signal GPS est perdu sur une longue période. Ce projet vise l'ajout ...

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Système de navigation relative au terrain pour drones

Acronyme: TReND /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Les systèmes de navigation classiques pour drones sont dépendants de la disponibilité des signaux GPS pour opérer nominalement. Ces systèmes offrent des performances dégradées et éventuellement inutilisables lorsque le signal GPS est perdu sur une longue période.

Ce projet vise l'ajout de capacité de navigation en position et en vitesse qui est indépendante des signaux GPS et qui bénéficie de la perception du drone du terrain et des objets qu'il survole pour ainsi rendre le système de pilotage plus robuste à la perte du signal GPS.

Les tâches principales incluent:
1. Analyse de solutions potentielles
2. Sélection de la meilleure solution
3. Réalisation d'un prototype
4. Validation du prototype en vol sur une plateforme de drone équipée de l'autopilote de NGC

Des solutions de navigation basées caméra, Lidar, altimètre et autres technologies pertinentes seront considérées.

Validation des vents par MFN

Acronyme: TrueWind /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Les experts en écoulement des fluides doivent développer et valider les différents modèles de simulation atmosphérique dans le contexte de l'entraînement. Avec l'arrivée des véhicules électriques à décollage verticale (eVTOL), la simulation atmosphérique des centres urbains sera ...

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Validation des vents par MFN

Acronyme: TrueWind /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Les experts en écoulement des fluides doivent développer et valider les différents modèles de simulation atmosphérique dans le contexte de l'entraînement. Avec l'arrivée des véhicules électriques à décollage verticale (eVTOL), la simulation atmosphérique des centres urbains sera essentielle. Ces écoulements peuvent affecter le comportement de vol des eVTOLs dans les phases critiques du décollage et de l'atterrissage.

Objectifs:
- élaborer des algorithmes de CFD afin de modéliser l'environnement atmosphérique dans le but d'affecter le comportement de vol d'un eVTOL pour améliorer le réalisme de formation d'un pilote.
- Valider des solutions CFD avec des données expérimentales de zones urbaines : (1) modèles réduits; (2) réseau de capteurs installés dans un environnement urbain réel; (3) drone piloté à distance instrumenté pour cueillir des données.
- Définir la façon optimale de capter des données atmosphériques dans les zones urbaines.

Logiciel de commande de vol de drone à rotor ralenti (SRC) pour missions "BVLOS"

Acronyme: UAVision /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoins - Développement des commandes de vol d'un drone à double voilures et rotor ralenti - Développement des capacités de suivi et détection pour les vols BVLOS. - Développement d'un système embarqué de navigation (ordinateur compagnon) - Maîtriser tous les types de décollages et atterri...

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Logiciel de commande de vol de drone à rotor ralenti (SRC) pour missions "BVLOS"

Acronyme: UAVision /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoins
- Développement des commandes de vol d'un drone à double voilures et rotor ralenti
- Développement des capacités de suivi et détection pour les vols BVLOS.
- Développement d'un système embarqué de navigation (ordinateur compagnon)
- Maîtriser tous les types de décollages et atterrissages en fonction des infrastructures (VTOL, STOL et CTOL).

Objectifs
- Gestion du mât de rotor inclinable, gestion de l'attitude de l'avion ;
- Contrôle de la vitesse de descente du drone et Récupération d'énergie pendant cette phase du vol ;
- Transition transparente du vol vertical au vol horizontal ;
- Gestion de l'autorotation et de l'énergie (En vol et en urgence) ;
- Intégration de capteurs optiques et radar;
- Intégration d'un ordinateur de bord pour la navigation.

Développement de Plates-Formes Sans Pilote à Partir d'Aéronefs Pilotable

Acronyme: UPDATE /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

Besoin : Des secteurs spécifiques requièrent certaines catégories de drones (surveillance longue durée, grande autonomie, Intelligence embarquée, etc) pour lesquelles il est possible d'envisager de développer des procédés d'automatisation et de transformation exploitant des aéronefs d'avia...

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Développement de Plates-Formes Sans Pilote à Partir d'Aéronefs Pilotable

Acronyme: UPDATE /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

Besoin : Des secteurs spécifiques requièrent certaines catégories de drones (surveillance longue durée, grande autonomie, Intelligence embarquée, etc) pour lesquelles il est possible d'envisager de développer des procédés d'automatisation et de transformation exploitant des aéronefs d'aviation générale (AG) pour des modifications en systèmes d'aéronefs sans pilote (Autonomes/semi-autonome) .

Objectifs :
- Déterminer les degrés d'autonomie réalisable sur des avions et/ou hélicoptères légers existants
- Concevoir un processus technologique rapide et sûr pour la transformation des modes : Avec Pilote- Sans Pilote (Autonome et/ou Télé-Pilotable) de ces aéronefs.
- Développer les procédés, méthodes, architectures, systèmes et fonctionnalités assurant des modes de vol sans pilote possibles à partir d'aéronefs d'aviation générale
- Tester la technologie au sol et en vol sur deux plateformes: le Cessna 172/182 et le Hughes 300/R22 (conformément aux standards et certifications en vigueur RTCA DO-178, DO-254 and DO-160)

Conception d'un système permettant de localiser avec précision les actions des utilisateurs d'application mobile destinées à l'aéronautique

Acronyme: Whatsup /Statut: Projet en recherche de partenaire /Programme: Exploration Innovation

L'utilisation croissante d'applications mobiles en aéronautique comporte son lot de défis réglementaires liés à l'intégrité des données capturées lors de l'exécution de tâches faisant parti des processus du Système D'Assurance Qualité d'une organisation. Besoin : L'application mobile ...

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Conception d'un système permettant de localiser avec précision les actions des utilisateurs d'application mobile destinées à l'aéronautique

Acronyme: Whatsup /Statut: Projet en recherche de partenaire

Programme: Exploration Innovation

L'utilisation croissante d'applications mobiles en aéronautique comporte son lot de défis réglementaires liés à l'intégrité des données capturées lors de l'exécution de tâches faisant parti des processus du Système D'Assurance Qualité d'une organisation.

Besoin : L'application mobile doit pouvoir garantir l'exactitude des informations suivantes :
- Identification du produit
- Localisation (X, Y, Z ou FS, WL, BL).
- Rôles Compétences et Qualification
- Adéquation employé/utilisateur

Objectif : identifier, tester et intégrer les différentes composantes technologiques permettant à une application mobile de :
- Géolocaliser l'objet d'une tâche en cours d'exécution et placer un marqueur sur une maquette digitale.
- Garantir, par le biais d'un certificat, l'intégrité des données de la capture à l'archivage finale.
- Garantir que l'utilisateur de l'application est bien l'employé en question.

Assistance au Pilote : Vers un Cockpit Cognitif

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: C-Pilot /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Le pilotage d’un avion est une tâche complexe qui nécessite un accompagnement des pilotes par des systèmes artificiels fiables. Cependant, la résolution des situations critiques qui apparaissent dans un avion dépend toujours des pilotes qui doivent intervenir en assumant le contrôle manuel de...

Assistance au Pilote : Vers un Cockpit Cognitif

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: C-Pilot /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Le pilotage d’un avion est une tâche complexe qui nécessite un accompagnement des pilotes par des systèmes artificiels fiables. Cependant, la résolution des situations critiques qui apparaissent dans un avion dépend toujours des pilotes qui doivent intervenir en assumant le contrôle manuel de l’avion si cela s’avère nécessaire. Dès lors, la sécurité des vols peut être liée à la charge cognitive des pilotes qui sont sujets à un flot d’informations élevé. Face à des éventuelles dégradations de la performance des pilotes pouvant découler d’une surcharge des informations, il devient utile que ceux-ci bénéficient d’une assistance cognitive. Le projet Pilot-AI a permis de mettre en place des outils mesurer la charge cognitive des pilotes dans différentes conditions de vol en simulation et de développer des outils pour créer des modèles de pilote. Dans le présent projet nous souhaitons valider et améliorer les outils de développement de modèle appris du pilote, valider et appliquer les modèles à diverses phases et conditions de vols et développer un cockpit virtuel muni des capacités avancées de mesures de la charge cognitive du pilote et d’un pilote virtuel cognitif à l’image des capacités cognitives du pilote au moment du pilotage. Ce pilote virtuel sera établi sous forme d’un agent cognitif capable de refléter le comportement du pilote. Un autre agent cognitif jouant le rôle de compagnon, devra pouvoir assister le pilote et l’aider à accomplir ses tâches en détectant les incapacités et en les complétant.

Traitement de données de vol basé sur l'IA

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: MAIDAY /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Ce projet implique le développement d'algorithmes d'IA pour automatiser la validation des paramètres, la cohérence des données et l'identification des événements lorsque CAE reçoit ou collecte des sources de données externes. Étant donné les grandes quantités de données généré...

Traitement de données de vol basé sur l'IA

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: MAIDAY /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Ce projet implique le développement d'algorithmes d'IA pour automatiser la validation des paramètres, la cohérence des données et l'identification des événements lorsque CAE reçoit ou collecte des sources de données externes. Étant donné les grandes quantités de données générées, il est nécessaire de disposer d'infrastructures de traitement de données avancées. L'analyse de ces données reste en grande partie manuelle et très fastidieuse pour les jeunes développeurs et même les plus expérimentés. Des techniques d'IA sont proposées pour accélérer considérablement ces tâches critiques en termes de temps, avec pour retombées possibles une réduction du temps d'exécution.

Objectifs:
- Élaboration d'algorithmes d'IA afin de vérifier les conditions des paramètres de vol, valider la cohérence des données, identifier le type d'évènements effectués et évaluer la qualité des manœuvres de vol.
- Accélérer considérablement ces tâches critiques, réduire le temps d'exécution et le risque.
- Développer des algorithmes basés sur l'IA afin de détecter automatiquement des anomalies.

Agent de conversation pour poste de pilotage

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Chat-CDS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Les systèmes deviennent de plus en plus sophistiqués et complexes. Afin de maximiser les heures de vol, il faut minimiser le temps de maintenance. De nouveaux outils sont nécessaires pour naviguer rapidement dans les publications techniques et effectuer efficacement les tâches de maintenance. De...

Agent de conversation pour poste de pilotage

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Chat-CDS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Les systèmes deviennent de plus en plus sophistiqués et complexes. Afin de maximiser les heures de vol, il faut minimiser le temps de maintenance. De nouveaux outils sont nécessaires pour naviguer rapidement dans les publications techniques et effectuer efficacement les tâches de maintenance. De plus, la charge de travail des pilotes augmente, surtout lors de vols à pilotes uniques. La commande vocale des fonctions critiques fréquemment utilisées est essentielle pour assurer un cockpit sûr.

Dans ce contexte, les objectifs de CHAT-CDS sont :
- d’intégrer l’IA de traitement du langage naturel (NLP) pour interroger les manuels de l'avion et interagir avec les checklists
- d’utiliser les algorithmes NLP pour réduire la charge de travail du pilote à l'aide de commandes vocales pour gérer les radios de communication et de navigation et pour intégrer les commandes physiques du cockpit de manière supervisée

CIrcularité Durable pour l'Avion de Demain

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Le but de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l'A220. Selon les réglementations européennes et canadiennes, les compagnies sont responsables d'assurer la gestion environnementale la plus efficace et économique de tous types de déchets. Notre recherche vise à augmenter le tau...

CIrcularité Durable pour l'Avion de Demain

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Le but de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l'A220. Selon les réglementations européennes et canadiennes, les compagnies sont responsables d'assurer la gestion environnementale la plus efficace et économique de tous types de déchets. Notre recherche vise à augmenter le taux de recyclage de l'A220 en trouvant des techniques émergentes pour démanteler, séparer, réutiliser et recycler les composites en structure, les thermodurcissables, la fibre de verre, et les panneaux en nid d'abeille. En deuxième lieu, la fibre de carbone ou les coupes de composites récupérées par les techniques utilisées dans la première étape seraient revalorisées dans la fabrication de composantes non structurales de l'avion (upcycling). Par ailleurs, en fonction du procédé retenu pour la séparation de la fibre et de la résine, la résine, si solvatée, pourrait être retraitée à des fins de revalorisation circulaire de ces monomères. De plus, une étude de cycle de vie et de viabilité économique est envisagée pour assurer la circularité durable de l'A220.

Stabilité des modèles génératifs par augmentation de données pour la validation de requis logiciels de systèmes embarqués

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AuGen /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Besoin : défi technique pour la formalisation des requis logiciels à l'aide de modèle neuronaux génératifs pour les tests Objectifs de recherche : 1) Valider le potentiel de différentes approches d'augmentation de données sur la formalisation des requis logiciels, 2) Évaluer la stabilité gÃ...

Stabilité des modèles génératifs par augmentation de données pour la validation de requis logiciels de systèmes embarqués

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AuGen /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Besoin : défi technique pour la formalisation des requis logiciels à l'aide de modèle neuronaux génératifs pour les tests
Objectifs de recherche : 1) Valider le potentiel de différentes approches d'augmentation de données sur la formalisation des requis logiciels, 2) Évaluer la stabilité générative des modèles neuronaux entraînés avec des données augmentées par rapport à différents phénomènes linguistiques présents dans les requis logiciels

Lancement suborbital d'une démonstratrice technologique propulsé par un moteur-fusée hybride éco-environnementale

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Eco-Launch /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation Innovation

La croissance exponentielle pour la demande pour les satellites à travers les industries alimente la demande pour les services de lancement et souligne l'absence d'accès à ces services, particulièrement au Québec et au Canada. Reaction Dynamics (RDX), une entreprise québécoise de fabrication ...

Lancement suborbital d'une démonstratrice technologique propulsé par un moteur-fusée hybride éco-environnementale

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Eco-Launch /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation Innovation

La croissance exponentielle pour la demande pour les satellites à travers les industries alimente la demande pour les services de lancement et souligne l'absence d'accès à ces services, particulièrement au Québec et au Canada. Reaction Dynamics (RDX), une entreprise québécoise de fabrication de fusées qui se trouve au croisé du NewSpace et du Cleantech en partenariat avec Nétur et leur expertise en fabrication de pièces aérospatiales, vise à effectuer le premier lancement de fusée guidé au Canada. Cette démonstration technologique permettra de mettre en lumière la technologie de lancement la plus écologique, la plus sûre et la plus abordable sur le marché, permettant un accès élargi à l'espace pour tous les organismes publics et privés qui feront appel à des services de lancements de satellites avec Reaction Dynamics ou la fabrication de pièces aérospatiales de Nétur.

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des ...

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des matériaux composites à de nombreux sites de services, en assurant un processus standard et sécuritaire.

Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACryoM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

1. Les pièces en alliages d’aluminium qui composent les structures d’aéronefs sont en grande partie obtenues par usinage : un procédé très répandu dans l’industrie, mais qui consomme une quantité importante de lubrifiants d’origine minérale, peu écologiques. 2. Ce projet a pour objectif...

Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACryoM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

1. Les pièces en alliages d’aluminium qui composent les structures d’aéronefs sont en grande partie obtenues par usinage : un procédé très répandu dans l’industrie, mais qui consomme une quantité importante de lubrifiants d’origine minérale, peu écologiques.
2. Ce projet a pour objectifs de démontrer les intérêts techniques, économiques et environnementaux, de l'usinage cryogénique de ces pièces, qui vise à remplacer les lubrifiants « classiques » par des gaz neutres – plus écologiques – dont la température est très inférieure à 0°C.
3. En visant une meilleure performance environnementale et une amélioration de sa compétitivité – et toujours avec comme priorité No1 de garantir l’intégrité des structures d’aéronefs qu’elle produit et assemble, STELIA Canada espère initier un cercle vertueux dans sa chaine locale d’approvisionnement de pièces élémentaires.

Contrôle de qualité et conception de composants pour l'aérospatiale fabriqués par fusion laser sur lit de poudre et contenant les défauts de fabrication de volume et de surface

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: FlawCare /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Ce projet a pour objectifs : a) Amélioration de la capacité de détection des défauts de volume et de surface dans les composants en Ti64 fabriqués par fusion laser sur lit de poudre (FLLP), b) Évaluation de l’impact de la rugosité de surface, de la taille, de la géométrie et du mode de c...

Contrôle de qualité et conception de composants pour l'aérospatiale fabriqués par fusion laser sur lit de poudre et contenant les défauts de fabrication de volume et de surface

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: FlawCare /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Ce projet a pour objectifs :
a) Amélioration de la capacité de détection des défauts de volume et de surface dans les composants en Ti64 fabriqués par fusion laser sur lit de poudre (FLLP),
b) Évaluation de l’impact de la rugosité de surface, de la taille, de la géométrie et du mode de chargement des composants FLLP sur leur résistance en fatigue, ainsi que
c) Prédiction de la durée de vie et des risques de bris de composants FLLP contenant les défauts de fabrication de volume et de surface.

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - 3

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AMTAC-3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - 3

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AMTAC-3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Structures aéronautiques de poutres en treillis en composite à matrice thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMPAAM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques 2. Développer l’estampage de composite thermoplastique à haute vitesse 3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique 4. Développer des techniques d’assemblage multi-matériaux pour les conne...

Structures aéronautiques de poutres en treillis en composite à matrice thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMPAAM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques
2. Développer l’estampage de composite thermoplastique à haute vitesse
3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique
4. Développer des techniques d’assemblage multi-matériaux pour les connections structurelles de haute capacité.

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d'affaires plus électriques, tout en ciblant la création d'un outil numérique, permettant l'optimisation multidisciplinaire de l'emplacemen...

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d'affaires plus électriques, tout en ciblant la création d'un outil numérique, permettant l'optimisation multidisciplinaire de l'emplacement et l'installation des composants d'aéronefs vis-à-vis de leurs critères de design complexes. Ces nouveaux outils de conception permettront de réduire les coûts de conception, ainsi que la mise en opération des avions ultra modernes, étant plus respectueux envers l'environnement tout au long de leur cycle de vie.

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aér...

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aéronefs, et iii) de créer un environnement pour la formation de personnel hautement qualifié, notamment dans le développement de méthodes numériques et expérimentales exceptionnelles et avec des interactions avec le commanditaire industriel Bombardier Aéronautique.

Technologie de numérisation aérienne intégrée par fusion de capteurs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ISFAST /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Les jumeaux numériques sont créés à partir de CAD 3D précis ou de numériseurs 3D qui sont souvent indisponibles ou très chers. Il est donc non-pratique de mettre à jour le fini du jumeau. Est-ce qu'un CAD 3D ou numérisation précis peut être remplacé par une coquille d'avion et une platef...

Technologie de numérisation aérienne intégrée par fusion de capteurs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ISFAST /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Les jumeaux numériques sont créés à partir de CAD 3D précis ou de numériseurs 3D qui sont souvent indisponibles ou très chers. Il est donc non-pratique de mettre à jour le fini du jumeau. Est-ce qu'un CAD 3D ou numérisation précis peut être remplacé par une coquille d'avion et une plateforme d'acquisition de données multi-capteurs afin de créer et mettre à jour un jumeau numérique?

Les objectifs sont:
- Créer un prototype de jumeau numérique et déterminer la précision atteinte
- Créer un outil de post-traitement qui compare 2 versions du jumeau numérique pour détecter les différences

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l'ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d'Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible éléva...

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l'ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d'Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible élévation (LEO), ainsi que par les tours 3G/4G/5G. qui peuvent fournir des données de Positionnement, Navigation, Synchronisation, ainsi que de Détection d'obstacles (PNS-D) comme sources alternatives et dissimilaires aux senseurs GNSS, inertiels et LIDAR/RADAR actuels, permettant ainsi d'obtenir l'intégrité et la disponibilité indispensables aux futurs véhicules autonomes aériens et terrestres. En collaboration avec des importants partenaires québécois développant des fonctions d'autonomie pour les véhicules aériens et terrestres, le projet NeSIVA permettra au Québec de prendre une position mondiale sur cette technologie disruptive qui risque de devenir un standard à la fin de cette décennie, entre autres, en fournissant la redondance requise en cas de cyber-attaque aux GNSS.

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration Innovation

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d'interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corpora...

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration Innovation

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d'interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corporation et KEPLR Intelligence s'unissent pour développer une plateforme de test en vol et une station de contrôle au sol. Elles permettront de recueillir simultanément des données biométriques acquises sur un pilote d'avion conventionnel et un opérateur de drone au sol lors d'une campagne d'essai en vol, les analyser et pouvoir ainsi définir les bonnes pratiques en termes d'interfaces usager des systèmes avioniques de drones et pouvoir émettre des recommandations quant aux futures normes de certification. La réalisation de ce projet permettra de définir des bases solides quant à la conception d'interfaces avioniques destinés au contrôle des drones, d'émettre des recommandations pour les futures normes de certification et de développer de nouvelles connaissances sur les facteurs humains reliés à l'opération des aéronefs pilotés à distance.

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, a...

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, avant de faire des essais en vol, en augmentant ainsi la maturité de l'avion en développement avant qu'il soit trop difficile ou couteux d'effectuer des changements. Cette modélisation du pilote vise aussi à permettre la validation de systèmes de formation en simulateur.

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être...

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être déployées sur les avions actuellement en vol. Les résultats de ce projet permettront aux joueurs clés de l'industrie aéronautique d'augmenter le niveau de sécurité par rapport à cette menace ainsi que leur niveau d'expertise en techniques d'IA appliquées à la cyber sécurité, d'une part, et aux entreprises québécoises spécialisées en cyber sécurité de développer et valoriser leur savoir-faire en protection des infrastructures critiques, de l'autre.

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d'anomalies, à partir de techniques d'intelligence artificielle. Ces outils s...

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d'anomalies, à partir de techniques d'intelligence artificielle. Ces outils seront intégrés dans la plateforme logicielle Optisound™ développé par le partenaire industriel Optis en collaboration avec l'université de Sherbrooke afin de répondre plus rapidement et plus efficacement aux besoins industriels de réduction de bruit.

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d'images d'observations satellitaires et aéroportés. Un outil d'assistance basé sur l'IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les régions, d...

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d'images d'observations satellitaires et aéroportés. Un outil d'assistance basé sur l'IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les régions, dont les images présentent un fort potentiel d'émissions.

Outil de corrélation thermique pour aérospatial

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: OCTA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Dans le milieu aérospatial, le développement de produits technologiques complexes est généralement réalisé avec l'aide de modèles numériques. Néanmoins, la validation de ces modèles à partir de données expérimentales représente un effort considérable en temps et ressources, et très p...

Outil de corrélation thermique pour aérospatial

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: OCTA /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Royaume-Uni

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Dans le milieu aérospatial, le développement de produits technologiques complexes est généralement réalisé avec l'aide de modèles numériques.
Néanmoins, la validation de ces modèles à partir de données expérimentales représente un effort considérable en temps et ressources, et très peu d'entreprises aérospatiales sont actuellement capables d'exécuter cette validation de manière efficace et automatique. Toutefois, cette étape est indispensable pour améliorer la précision et la fiabilité des modèles numériques et ainsi permettre la certification par analyse et la création de jumeaux numériques.
Pour répondre à ce besoin, Maya HTT est en train de développer une solution de corrélation automatique permettant la validation de modèles numériques thermiques complexes et permettre la création de jumeaux numériques temps réel et fiables. Cette solution permettra aux acteurs de l'industrie aérospatiale d'utiliser des jumeaux numériques fiables et d'étendre leur utilisation pour, par exemple, améliorer l'efficacité et réduire le coût d'opération des systèmes ou leur impact environnemental.

Préparation et montage de partenariat pour développer un outil de supervision des environnements d'assemblage en usine et salle d'intégration de satellites

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SEASAT /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le but de ce projet est de mettre en place un consortium de recherche pour développer et tester un outil de supervision des salles d'intégration de satellite basé sur la vision par ordinateur. Dans un contexte de départ à la retraite des opérateurs d'expérience combiné à la nécessité d'au...

Préparation et montage de partenariat pour développer un outil de supervision des environnements d'assemblage en usine et salle d'intégration de satellites

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SEASAT /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Montage et Partenariat

Le but de ce projet est de mettre en place un consortium de recherche pour développer et tester un outil de supervision des salles d'intégration de satellite basé sur la vision par ordinateur. Dans un contexte de départ à la retraite des opérateurs d'expérience combiné à la nécessité d'augmenter significativement les cadences de production pour les nouveaux modèles d'affaires (constellations), l'outil permettra de guider les opérateurs pour réduire les risques d'erreurs, faciliter la traçabilité et donc la qualification/certification et faciliter la capture et le transfert de connaissances pour l'entrainement des nouveaux employés.

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un f...

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un fonctionnement dans les conditions météorologiques canadiennes, en particulier pour le secteur aérospatial aux exigences strictes. Le fonctionnement à basse température réduit la capacité de la batterie et induit un vieillissement prématuré. Un fonctionnement à haute température crée un risque d'emballement thermique et de défaillance permanente. Une amélioration de la surveillance thermique et de la gestion thermique est nécessaire. Le partenariat entre Calogy, CAE, l'UdeS (2 professeurs) et l'éTS (2 professeurs) est idéal pour soutenir le développement, et dans un court futur, commercialiser cette nouvelle génération de batterie. Calogy possède une technologie unique de «thermal ground plane »; (TGP) pour contrôler activement la conductivité thermique dans le bloc-batterie et avec l'environnement. Les chercheurs de l'éTS développeront des réseaux de capteurs thermiques imprimés sur le TGP pour améliorer la surveillance thermique. Enfin, les chercheurs de Sherbrooke optimiseront la batterie et utiliseront des algorithmes d'intelligence artificielle sur le grand ensemble de données générées par les modèles numériques et essais expérimentaux pour identifier les anomalies. Les avions électriques en développement par CAE pour le marché de l'entrainement des pilotes utilisant des batteries au lithium-ion serviront de test pour la technologie, ou des vols sont prévus. Cette nouvelle batterie démontrera à la fois une performance améliorée à basse température et des caractéristiques de vieillissement améliorées au cours de la durée de vie de l'avion.

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normale...

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normalement utilisés dans l'industrie ainsi que d'augmenter les performances de ces moteurs. ;

Développement d'actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d'aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d'actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu'au fabricant d'hélicoptères, permettra d'améliorer l...

Développement d'actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d'aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d'actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu'au fabricant d'hélicoptères, permettra d'améliorer la conception d'actuateurs durables et certifiables pour l'industrie.

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d'avions d'affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l'avancement des technologies vertes en...

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d'avions d'affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l'avancement des technologies vertes en aéronautiques, développées par les entreprises québécoises.

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d'Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personne...

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d'Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personnel hautement qualifié et la maturité de la technologie positionneront Exonetik Turbo comme leader mondial de petits turbogénérateurs à haute efficacité pour les marchés
d'avions et camions hybrides à hydrogène et carburants synthétiques.

Architecture Hydrogène Electrique pour l'Aviation de Demain

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: AHEAD /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

L'aviation civile s'est donné l'objectif de limiter les émissions de CO2 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Bell Textron Canada limitée en collaboration avec Calogy Solutions et l'Institut de recherche sur l'hydrogène mèneront dans le cadre du projet AHEAD le développement et la d...

Architecture Hydrogène Electrique pour l'Aviation de Demain

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: AHEAD /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

L'aviation civile s'est donné l'objectif de limiter les émissions de CO2 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Bell Textron Canada limitée en collaboration avec Calogy Solutions et l'Institut de recherche sur l'hydrogène mèneront dans le cadre du projet AHEAD le développement et la démonstration technologique sur un banc d'essai d'un système de propulsion utilisant l'hydrogène. Ce système novateur pourra servir dans le futur à propulser des hélicoptères tout comme des véhicules sans pilote. Le projet contribuera à positionner le Québec parmi les leaders mondiaux dans les domaines de l'électrification et de l'hydrogène.

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de r...

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de rotor de compresseur et améliorer l'efficacité et l'enveloppe de fonctionnement des moteurs à turbine à gaz. L'espace de conception des applications de ces matériaux est limité par la durabilité de l'aile et la résistance à l'érosion de l'abradable. En termes d'aérodynamique, l'écoulement à travers la fente d'extrémité détermine généralement la limite de stabilité aérodynamique du compresseur et, par extension, l'enveloppe de fonctionnement du moteur. De plus, l'écoulement secondaire dans le moyeu et le carter du stator provoque des pertes aérodynamiques qui réduisent le rendement du moteur.
Le projet vise à améliorer les performances des compresseurs de turbines à gaz en découvrant la mécanique du frottement et de l'érosion des matériaux abradables afin de développer de nouveaux matériaux et d'étendre son application, pour minimiser et conserver le jeu nominal des extrémités dans le temps. Le projet vise également à accroître l'enveloppe opérationnelle et l'efficacité des compresseurs à flux mixte, ce qui peut modifier l'architecture des moteurs aéronautiques en réduisant leur longueur, leur poids et le nombre de pièces afin d'économiser du carburant ainsi que les coûts de fabrication et de maintenance. Cela est possible grâce à deux technologies de contrôle passif de l'écoulement des parois d'extrémité, à savoir le traitement optimisé du carter pour les rotors et le contour des parois d'extrémité pour les stators des compresseurs à flux mixte.
Le projet contribuera à améliorer les performances du compresseur, la limite de stabilité aérodynamique et la durabilité ainsi que l'architecture du moteur grâce à des compresseurs à flux mixte.

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries...

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries et/ou de supercondensateurs. L'hydrogéne décarboné produit au Québec permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre (GES) tout en assurant une bonne densité énergétique pour des dirigeables, seul moyen de transport de charges très lourdes loin des installations aéroportuaires.

Moniteur amélioré pour performance aérodynamique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAPM /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

S'appuyant sur l'étude de faisabilité de Marinvent réalisée dans le cadre d'un projet PARI-CNRC et d'une subvention ENGAGE-CRSNG avec Nergica à l'été 2019, le projet proposé visera à adapter le système actuel APM (Airfoil Performance Monitor), optimisé pour l'aérospatiale, pour une utili...

Moniteur amélioré pour performance aérodynamique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAPM /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

S'appuyant sur l'étude de faisabilité de Marinvent réalisée dans le cadre d'un projet PARI-CNRC et d'une subvention ENGAGE-CRSNG avec Nergica à l'été 2019, le projet proposé visera à adapter le système actuel APM (Airfoil Performance Monitor), optimisé pour l'aérospatiale, pour une utilisation spécifique sur les éoliennes. Ce projet sera mené en partenariat avec Nergica et BI Expertise, utilisant notre expertise et notre expérience combinées pour repenser, installer et tester le système sur une éolienne représentative pendant plusieurs saisons afin de prouver objectivement sa viabilité, ses performances et de quantifier les avantages financiers du capteur pour une future exploitation commerciale. Le nouveau système résultant sera connu sous le nom de Enhanced Airfoil Performance Monitor (EAPM). Le système EAPM résultant est destiné à représenter une technologie de surveillance du débit d'air qui évalue avec précision le «stresse »; sur une pale d'éolienne en mesurant l'intensité de turbulence du débit d'air à différents points sur chaque pale. L'intensité de la turbulence est directement corrélée aux performances de portance de la pale permettant l'optimisation de la turbine dans toutes les conditions, y compris l'accumulation de glace, de contamination et les intempéries. Ceci peut être aussi appliqué dans le domaine des aéronefs à rotor afin de détecter la glace et la contamination sur le bord d'attaque de la lame suffisamment avant le décrochage de la lame. Aussi, similairement aux éoliennes et les aéronefs à rotor, les avions autonomes utilisent des profils aérodynamiques avec des nombres de Reynolds bas et pourrait aussi bénéficier de l'adaptation de APM pour la détection du givrage et de décrochage. Nergica, experts en énergie éolienne et exploitants de l'installation d'essai d'éoliennes à Gaspé apportent une vaste expertise dans les essais, la collecte de données et l'intégration SCADA. BI Expertise sont experts dans les solutions déployables d'intelligence artificielle et développeront les algorithmes nécessaires pour analyser et post-traiter le grand volume de données EAPM recueillies. Marinvent, propriétaires et développeurs des technologies APM et EAPM et experts en analyse des profils aérodynamiques dirigera le projet, développera et commercialisera le système EAPM final.

Infusion de pièces d'intérieur d'avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l'objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d'intérieurs d'avions. Le proje...

Infusion de pièces d'intérieur d'avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l'objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d'intérieurs d'avions. Le projet a pour but de démontrer l'équivalence des matériaux biosourcés par rapport aux matériaux traditionnels pour les requis suivants : comportement au feu, coûts, poids, comportement mécanique, vieillissement hygrothermique et facilité de mise en oeuvre. En plus de travailler avec des matières premières dont la production a un impact environnemental plus faible, les matériaux biosourcés constitutifs du composite auront moins d'impact sur l'environnement lorsque l'avion sera en fin de vie.

Recherche et développement d'un système de propulsion électrique, y compris une hélice fiable, un support de poussée et un modèle d'IA pour analyser les données de performance, pour les drones cargo lourds ou les petits UAM.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DEEPS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le marché des systèmes de propulsion électrique pour les UAM, AAM et eVTOL devrait atteindre 9 milliards de dollars d'ici 2030. Cependant, en raison de la limitation des batteries, les développeurs de véhicules doivent choisir et comparer soigneusement les différents composants du groupe motop...

Recherche et développement d'un système de propulsion électrique, y compris une hélice fiable, un support de poussée et un modèle d'IA pour analyser les données de performance, pour les drones cargo lourds ou les petits UAM.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DEEPS /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Le marché des systèmes de propulsion électrique pour les UAM, AAM et eVTOL devrait atteindre 9 milliards de dollars d'ici 2030. Cependant, en raison de la limitation des batteries, les développeurs de véhicules doivent choisir et comparer soigneusement les différents composants du groupe motopropulseur afin d'optimiser le temps de vol et l'autonomie. Ce projet, proposé par Tyto Robotics, vise à développer un banc de poussée pour que les développeurs puissent tester et mesurer les performances de leurs composants jusqu'à 500 kgf de poussée et 320 kW de puissance électrique. Et avec son partenaire Mejzlik, les deux entreprises prévoient de tester différents facteurs sur le groupe motopropulseur, tels que le Kv du moteur, la tension, la finition de l'hélice, etc. pour comprendre l'effet sur la performance et l'efficacité de la propulsion. L'objectif du projet est de proposer une solution aux développeurs ou aux autorités pour rendre l'exploitation aérienne efficace et fiable.

Développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet est dédié au développement d'une solution technologique permettant de combiner l'allègement des structures et l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques. L'objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d'alléger la pièce fina...

Développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet est dédié au développement d'une solution technologique permettant de combiner l'allègement des structures et l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques.
L'objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d'alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner et d'intégrer de diverses fonctions désirables dans l'habitable de l'avion. Ce nouveau composite offrira de nombreux avantages au domaine aéronautique incluant la réduction de la consommation de carburant, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la quantité de matière à recycler en fin de vie de l'avion.

Démonstration de la fabrication d?une pièce composite avec procédé haute cadence pour la mobilité aérienne du futur

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: Comp-TGV /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Dans le contexte de la mutation des modes de transport aérien et de la mobilité aérienne du futur (Advanced Air Mobility), le but de ce projet est d'adresser la problématique de la fabrication de pièces composites structurales de manière économique pour les quelques 5 000 taxis aériens (Urba...

Démonstration de la fabrication d?une pièce composite avec procédé haute cadence pour la mobilité aérienne du futur

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: Comp-TGV /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: ON

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Dans le contexte de la mutation des modes de transport aérien et de la mobilité aérienne du futur (Advanced Air Mobility), le but de ce projet est d'adresser la problématique de la fabrication de pièces composites structurales de manière économique pour les quelques 5 000 taxis aériens (Urban Air Mobility) prévus d'ici 2030 et autres aéronefs comme les drones de livraison et eVTOL cargos. Le marché global des eVTOL devrait représenter à lui seul autour de 30,8 milliards de dollars US en 2030. Ce projet consistera à montrer que l'utilisation de matériaux préimprégnés thermodurcissables à réticulation rapide, par le biais d'une mise en forme sous presse en température, permettra de suivre les cadences annoncées par les OEMs, tout en respectant les enjeux de poids et de respect des normes aéronautiques spécifiques imposées par la FAA.

Système d'exploitation en temps réel et système de support de carte pour les systèmes critiques pour la sécurité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: MCPC /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Les micro-processeurs à multi-coeurs deviennent la norme dans toute l'industrie. Les marchés de l'aérospatiale tant militaire que commerciales n'y échappent pas. Les clients futurs du M-RTOS exigeront une version certifiée du produit sur plateforme à multi-coeurs. La conception hautement inté...

Système d'exploitation en temps réel et système de support de carte pour les systèmes critiques pour la sécurité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: MCPC /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

Les micro-processeurs à multi-coeurs deviennent la norme dans toute l'industrie. Les marchés de l'aérospatiale tant militaire que commerciales n'y échappent pas. Les clients futurs du M-RTOS exigeront une version certifiée du produit sur plateforme à multi-coeurs. La conception hautement intégrée et complexe de microprocesseurs multi-coeurs génère des enjeux de certification. Ces enjeux seront étudiés dans le cadre de ce projet. MANNARINO Systems & Software, Inc. (MANNARINO) dirigera une équipe de professionnels de l'industrie et d'experts universitaires pour la deuxième phase de son projet de conception du Système d'exploitation temps réel M-RTOS. A terme, le système rencontrera la norme complète de l'ARINC-653 et sera certifié au plus haut standard de la norme RTCA / DO 178C niveau A, mais dans cette phase (cette proposition), MANNARINO veut prototyper des fonctionnalités ARINC-653 additionnelles sur processeur à multi-coeurs et créer le processus de cycle de vie qui mènera dans le futur à la certification du M-RTOS sur processeur a simple-coeur. Pour cette phase du développement du M-RTOS, des relations de travail professionnelles seront créées ou renouvelés entre les entités suivantes: .MANNARINO Systems & Software, Inc .NordiaSoft .école Polytechnique de Montréal .école de Technologie Supérieure .Un client final (CMC) Plusieurs de ces partenaires travaillaient étroitement avec MANNARINO pour la première phase du projet M-RTOS. Dans cette deuxième phase qui visera un niveau de maturité TRL 6, nos partenaires collaboreront avec MANNARINO comme suit : .NordiaSoft continuera, dans cette phase 2, à apporter son expérience et ses connaissances dans le développement et l'intégration des outils de configuration l'IDE du M-RTOS. .L'école Polytechnique sera en charge de l'étude permettant l'activation de tous les coeurs d'un microprocesseur de type multi-coeurs dans un environnement conforme à la norme ARINC-653. L'école de Technologie Supérieure supportera MANNARINO avec la définition du processus de cycle de vie permettant la vérification and validation du M-RTOS. Des joueurs importants de l'industrie de l'aérospatiale, seront aussi impliqués avec l'intégration de M-RTOS sur leurs plateformes respectives. Comme partenaire utilisateur final, nous allons travailler avec MicroPilot, qui a déjà reçu des livraisons de versions préliminaires non-certifiées du M-RTOS, qu'il utilise sur une plateforme à microprocesseur mono-coeur. Mannarino est actuellement aussi en discussion avec CMC électronique et Embraer comme utilisateurs finaux sur des plateformes Multi-coeurs. L'expertise de MANNARINO combiné au soutien des partenaires permettra d'éliminer les risques associés à la certification du M-RTOS en simple-coeur et de maitriser la gestion des interférences sur processeurs à multi-coeurs et ainsi de paver la voie à la futur certification au plus haut standard de la norme RTCA / DO 178C du produit M-RTOS sur plateforme à multi-coeurs et conforme à la norme ARINC-653. Avec ces innovations, le M-RTOS deviendrait le premier produit RTOS Canadien certifié à servir les marchés militaires et de l'aérospatiale.

Système de Guidage par Vision Intelligente de Poursuite de Trajectoire sur Aéronefs Bombardiers d'Eau

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVITAGS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Durant les opérations de lutte aérienne contre les incendies de forêts, plusieurs catégories d'aéronefs sont déployées. En mode standard, les opérateurs aériens déploient des avions de commandement et de contrôle, des avi...

Système de Guidage par Vision Intelligente de Poursuite de Trajectoire sur Aéronefs Bombardiers d'Eau

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVITAGS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Durant les opérations de lutte aérienne contre les incendies de forêts, plusieurs catégories d'aéronefs sont déployées. En mode standard, les opérateurs aériens déploient des avions de commandement et de contrôle, des avions d'attaque et des avions-bombardiers d'eau ou de retardant chimique en fonction de la doctrine adoptée par l'agence de lutte contre les incendies de forêt. Lorsque l'avion-Bombardier ou Hélicoptère s'approche au-dessus de la région en feux, les pilotes sont seuls aux commandes du système de largage et seuls décideurs quand et où larguer exactement. Cette méthode utilisée depuis des décennies est encore remise en question sur son efficacité et son impact sur la suppression des feux de forêt. Ce projet a pour objectif de développer le premier système de guidage visuel intelligent pour les opérations de largage aérien de lutte contre les incendies en améliorant la localisation des points de largage et le guidage via une trajectoire 3D efficace, sécurisée et précise.

Un nouveau prototype d'outil logiciel, pour optimiser l'espace d'assurance de conception aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ATLAS-SYNTHESIS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Ce projet vise à créer un nouveau prototype d'outil logiciel pertinent pour l'industrie 4.0, visant à optimiser, grâce à l'application de techniques d'intelligence artificielle, l'espace d'assurance de la conception aérospatiale, englobant les logiciels avioniques embarqués, l'électronique e...

Un nouveau prototype d'outil logiciel, pour optimiser l'espace d'assurance de conception aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ATLAS-SYNTHESIS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

Ce projet vise à créer un nouveau prototype d'outil logiciel pertinent pour l'industrie 4.0, visant à optimiser, grâce à l'application de techniques d'intelligence artificielle, l'espace d'assurance de la conception aérospatiale, englobant les logiciels avioniques embarqués, l'électronique embarquée et la cybersécurité telle qu'elle s'applique aux aéronefs traditionnels, aux systèmes autonomes et de mobilité aérienne avancée.
L'objectif est de créer un produit agile et flexible qui réduit considérablement les coûts, les risques et le calendrier associés à la conformité à la sécurité des programmes aérospatiaux et qui est également applicable à d'autres domaines de la cybersécurité et à d'autres industries qui ont des exigences de sécurité similaires, mandatées de l'extérieur.

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Robots hautement adaptatifs, augmentés par l'intelligence artificielle pour l'industrie aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AIARA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

La lenteur de la cadence de production, la croissance rapide du transport aérien et le nombre considérable de commandes d'avions incitent l'industrie aérospatiale à s'attarder sur les pratiques traditionnelles et l'empêchent de réagir suffisamment vite pour adopter des conceptions d'avions et ...

Robots hautement adaptatifs, augmentés par l'intelligence artificielle pour l'industrie aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AIARA /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: International

La lenteur de la cadence de production, la croissance rapide du transport aérien et le nombre considérable de commandes d'avions incitent l'industrie aérospatiale à s'attarder sur les pratiques traditionnelles et l'empêchent de réagir suffisamment vite pour adopter des conceptions d'avions et des matériaux avancés plus efficaces. Un niveau accru d'automatisation via l'utilisation de robots dans la fabrication de nouveaux aéronefs et dans la maintenance, la réparation et la révision (MRO) du parc existant est considéré comme une solution possible non seulement pour la réduction des couts, mais également pour l'amélioration de la qualité et de la sécurité dans l'industrie aérospatiale. Cependant, les robots industriels traditionnels utilisés dans les chaînes de montage de l'industrie automobile et des dispositifs électroniques sont inadéquats pour l'industrie aérospatiale, en raison de la taille réduite des lots, des composants volumineux, de la diversité des produits et du niveau élevé de complexité et de variation des opérations. Ainsi, la pratique actuelle de programmation ou d'apprentissage d'un robot pour chaque tâche spécifique est limitée, voire futile, dans l'industrie aérospatiale. Dans Industrie 4.0, les robots sont intelligents, hautement adaptatifs et peuvent être formés, par apprentissage automatique, à la gestion de différents équipements, outils, produits et matériaux sans nécessiter de programmation explicite. Cependant, l'apprentissage automatique nécessite un grand volume de données pour capturer toutes les expériences physiques possibles pour entraîner le robot, ce qui peut être trop couteux ou indisponible. Les progrès récents de la robotique démontrent qu'il est possible d'apprendre à partir d'expériences et de simulations de robots synthétiques. Dans le projet proposé, nous visons à développer une méthodologie permettant d'utiliser les résultats d'apprentissage issus d'environnements de simulation et d'environnements virtuels afin de former de véritables robots pour des processus de fabrication aérospatiale et d'opérations de MRO. Nous évaluerons et démontrerons la faisabilité de cette approche à l'aide de quatre cas d'utilisation de référence: un robot de drapage pour la fabrication de composites, un robot à bras multiples pour la manipulation de matériaux flexibles dans la fabrication de composites et un robot adaptatif capable de gérer à la fois des instruments de surveillance avionique et différents outils pour le sertissage des colliers. Ce partenariat de recherche réunit UBC, Bell Textron Canada Ltée. et Kinova Inc. du Canada et le Centre aérospatial allemand (DLR), Broetje, Fraunhofer IPT et ZAL de l'Allemagne, offrant ainsi une voie plus productive à l'industrie aérospatiale avec l'industrie 4.0.

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exp...

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exposés à ces hautes températures. Ces revêtements consistent en une couche céramique isolante déposée sur une couche d'accrochage métallique. Cette couche d'accrochage rugueuse a deux rôles essentiels ;: elle augmente l'adhérence entre la couche céramique isolante et les pièces à protéger tout en assurant une protection contre l'oxydation des métaux exposés aux hautes températures. Ce projet vise à développer une couche d'accrochage améliorée pour augmenter les performances et la durabilité des revêtements barrières thermiques tout en réduisant les couts de production. Dans ce projet, nous ferons appel aux caractéristiques uniques du procédé de déposition HVAF pour optimiser la structure et la rugosité de couches d'accrochage tout en optimisant leur résistance à l'oxydation. Le procédé HVAF (High-Velocity Air-Fuel) est un procédé de projection thermique de poudres métalliques qui permet de déposer efficacement des revêtements denses et faiblement oxydés sans faire appel à des systèmes à vide onéreux. Un des enjeux importants du projet est d'établir s'il est possible de produire des couches denses tout en limitant suffisamment la réaction des poudres projetées dans l'air pour éviter la formation de phases nuisibles dans les dépôts. ; La stratégie de recherche proposée se décline en trois étapes. La première combine la modélisation numérique de la dynamique des fluides (CFD) avec des méthodes de diagnostic améliorées pour optimiser le contrôle du procédé HVAF. La deuxième étape traite de la caractérisation ultrafine de la microstructure des couches d'accrochage déposées en utilisant un ensemble complet de techniques de pointe de microscopie électronique. Dans une troisième étape, la résistance à l'oxydation et la durabilité des revêtements déposés seront optimisées en jouant sur les paramètres de déposition du procédé HVAF et sur les propriétés et la composition des poudres métalliques de départ. Les revêtements optimisés ont le potentiel d'améliorer l'efficacité énergétique des moteurs, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire les couts de fabrication et d'entretien des moteurs.

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d'hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d'hélicoptères) en partenaria...

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d'hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d'hélicoptères) en partenariat avec Hutchinson Aéronautique et Industrie Limitée (fabricant de matériaux multifonctionnels innovants) de réduire l'empreinte environnementale des appareils et de développer un nouveau matériau d'isolation acoustique à haute valeur ajoutée.

Conception et essais virtuels de structure d'aéronef

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: VIRTAS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Permettre le développement de structures hybrides de fuselage et d'aile sous un cyclage fatigue et de techniques avancées de suivi de test - Conception de structures métalliques et composites pour ailes et fuselage - Optimisation pour des cas statiques et en fatigue - Modèles de simulation de pr...

Conception et essais virtuels de structure d'aéronef

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: VIRTAS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

Permettre le développement de structures hybrides de fuselage et d'aile sous un cyclage fatigue et de techniques avancées de suivi de test - Conception de structures métalliques et composites pour ailes et fuselage - Optimisation pour des cas statiques et en fatigue - Modèles de simulation de prédiction, de planification et de surveillance de tests - Design évolutif pour une famille de structures

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres...

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres ainsi produites permettront de répondre aux objectifs de développement durable de l'industrie, et par la même occasion, d'offrir des avancées sur une chaine de valeur circulaire de l'industrie.

Réduction et Revalorisation des Résidus d'impression 3D

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: R3D3 /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le procédé de fabrication additive (FA) utilisé par FusiA est la fusion sélective par laser sur lit de poudre. Cette technologie est très orientée aéronautique par sa capacité à réduire le poids des pièces et sa maturit&eac...

Réduction et Revalorisation des Résidus d'impression 3D

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: R3D3 /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

Le procédé de fabrication additive (FA) utilisé par FusiA est la fusion sélective par laser sur lit de poudre. Cette technologie est très orientée aéronautique par sa capacité à réduire le poids des pièces et sa maturité sur des alliages légers spécifiques à ce domaine tels que les alliages d’aluminium et de titane. La FA permet un BTF (Buy-To-Fly) proche de 1, faisant de ce procédé une technologie verte et écologique. Toutefois, une portion de la poudre utilisée pour chaque fabrication devient inutilisable. La granulométrie de ces résidus étant petite (nano/micrométrique), ils sont réactifs et dangereux d’un point de vue Santé et Sécurité au Travail. Cela les rend difficile à stocker et recycler. Ce projet s’inscrit dans l’optique d’une aéronautique durable en cherchant à réduire et revaloriser au maximum ces déchets. Ainsi, ce projet se concentrera sur 2 aspects : - Réduire ces résidus de poudre, - Et les revaloriser : FusiA va s’associer à la start-up Kilncore pour cela.

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objecti...

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objectif du projet : - Développer des modèles de simulation électrique et par éléments finis pour différentes configurations de fils électriques. - Faire des analyses, pour différentes charges non linéaires introduisant des impulsions de courant haute fréquence, pour comprendre les pertes, les interférences électromagnétiques générées et les risques de décharges de corona.

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système...

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système de l'aviation (ASBU) dans les prochaines 15 années.
Le projet concevra et validera par test d'utilisabilité des solutions innovatrices pour la présentation de l'information, l'interaction humain machine, l'automatisation, l'optimisation et l'aide à la décision, et développe des requis génériques associés aux ASBU sélectionnées (trajectoires, information et roulage).

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet porte sur la modélisation via l'intelligence artificielle du vol d'aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec l...

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet porte sur la modélisation via l'intelligence artificielle du vol d'aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec le sol et l'environnement urbain multi-échelles (atmosphère-km, ville-m, rotor-mm). L'exécution de ce projet contribuera à l'amélioration des produits de simulation de vol pour la formation de pilotes, par l'amélioration des modèles d'intelligence artificielle appliquée au domaine de l'Aérospatiale, ce qui permettra d'offrir une solution supérieure pour les industries des hélicoptères et de la mobilité aérienne urbaine (UAM) ainsi que les agences de certifications par l'amélioration des modèles de prédiction de performance et des qualités de maniabilité de ces véhicules dans un environnement atmosphérique urbain très complexe.

Plate-forme de réalité virtuelle pour l'entraînement à la lutte contre les marées noires à l'aide de drones.

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: VRDrones /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

StellarX propulsé par OVA et CHAAC Technologie s'associe, pour créer du contenu basé sur la captation par drones de réalité virtuelle dans le logiciel StellraX afin de pouvoir entraîner du personnel de la Marine Royale Canadienne à répondre aux futurs déversements pétroliers dans le nord d...

Plate-forme de réalité virtuelle pour l'entraînement à la lutte contre les marées noires à l'aide de drones.

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: VRDrones /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

StellarX propulsé par OVA et CHAAC Technologie s'associe, pour créer du contenu basé sur la captation par drones de réalité virtuelle dans le logiciel StellraX afin de pouvoir entraîner du personnel de la Marine Royale Canadienne à répondre aux futurs déversements pétroliers dans le nord du Canada.

Le projet "VRDrones” vise à créer des représentations de terrains en 3D pour la réalité virtuelle qui fournira le visuel sur un déversement pétrolier afin de reproduire n'importe quel environnement opérationnel.

Ce projet permettra un entraînement conjoint et combiné pour les domaines terrestres des premières nations, maritime pour le personnel de la MRC et aérien pour les pilotes de drones.

Expertise, recherche, essais et certification en matière de givrage

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: CAVICA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

L'impact négatif du givrage en vol sur la sécurité des véhicules aériens demeure aujourd'hui l'un des plus grands problèmes du Bureau national de la sécurité des transports (BST), bien qu'il ait été retiré de sa liste des " plus recherchés " en 2012. Les problèmes de givrage sont une pr...

Expertise, recherche, essais et certification en matière de givrage

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: CAVICA /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

L'impact négatif du givrage en vol sur la sécurité des véhicules aériens demeure aujourd'hui l'un des plus grands problèmes du Bureau national de la sécurité des transports (BST), bien qu'il ait été retiré de sa liste des " plus recherchés " en 2012. Les problèmes de givrage sont une préoccupation majeure pour le nord du Canada et deviendront un problème encore plus important pour les véhicules télépilotés (SATP), les véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) et les véhicules aériens autonomes, y compris les plateformes de mobilité aérienne avancée (AAM) et de mobilité aérienne urbaine (UAM).
Ce projet propose de tirer parti du climat hivernal canadien et du leadership technique existant dans ce domaine pour développer et intégrer tous les éléments technologiques nécessaires, y compris le moniteur de performance aérodynamique des ailes (APM) de Marinvent, la série de capteurs de givrage, le système d'acquisition de données et les outils de collecte et d'analyse de données, dans une plateforme d'avion de recherche sur le givrage. Cet avion de recherche et l'expertise industrielle associée seront ensuite utilisés pour récolter et analyser les données relatives au givrage qui contribueront au développement de nouvelles méthodes et de nouveaux processus pour aider à la conception et à la certification de véhicules aériens plus tolérants au givrage et capables d'obtenir l'approbation « FIKI (Flight Into Known Icing) ».

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l'EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d'essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réaliser e...

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l'EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d'essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réaliser en raison des nombreux besoins pour la certification de nouveaux produits. Dans le but d'accélérer le développement des produits et leur introduction sur le marché, la modélisation avancée (ex. : jumeaux numériques) et la simulation (ex. : essais en vol virtuels) devront être acceptées comme moyens de conformité.
Cela se produira uniquement si la vérification et la validation (V&V) de la modélisation et de la simulation, lorsque comparées aux paramètres d'essais en vol enregistrés, donnent des résultats satisfaisants. Les critères pour réaliser une telle comparaison seront définis en accord avec les législateurs.
La V&V sera d'abord effectuée sur un modèle d'hélicoptère bien connu qui nous permettra de développer un jumeau numérique fiable pour réaliser les essais en vol virtuels. Simultanément, nos partenaires industriels utiliseront de leur côté les données génériques pour les aéronefs eVTOL en extrapolant les bases de la Certification par Analyses (CpA) du vol vertical et stationnaire de l'hélicoptère développé par le CNRC. Advenant la réussite de ce projet, il sera possible d'utiliser, en partie du moins, les nouveaux outils (IA/AA) du vol vertical et stationnaire pour l'industrie émergente des aéronefs eVTOL en plein essor au Canada. Les impacts en termes de réduction des coûts et de temps de mise en marché seront considérables, ce qui donnera un avantage concurrentiel indéniable à l'industrie aérospatiale québécoise.

Plateforme automatisée de collecte, traitement et analyse de données de terrain par le biais de la technologie des drones et d'Intelligence Artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AI-PAC /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

L'utilisation des SATP (drones) dans les secteurs de la construction et du domaine minier comporte son lot de problèmes en matière d'intégration dans le processus de travail: manque de standards lors de la collecte des données, complexité dans l'analyse de ces données et longs délais avant de...

Plateforme automatisée de collecte, traitement et analyse de données de terrain par le biais de la technologie des drones et d'Intelligence Artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AI-PAC /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

L'utilisation des SATP (drones) dans les secteurs de la construction et du domaine minier comporte son lot de problèmes en matière d'intégration dans le processus de travail: manque de standards lors de la collecte des données, complexité dans l'analyse de ces données et longs délais avant de pouvoir faire des interventions selon les résultats obtenus. Deux PME montréalaises, ARA Robotique et Chaac Technologies, en partenariat avec le Centre de géomatique du Québec (CGQ) développent une plateforme permettant d'automatiser l'acquisition, le traitement et l'analyse de données de SATP pour les secteurs de la construction et minier à l'aide des dernières technologies en termes de robotique aérienne, connectivité et intelligence artificielle. Les résultats attendus de ce projet sont d'offrir des services d'acheminement de l'information cruciale aux utilisateurs finaux par le biais de données de terrain mises à jour en temps quasi-réel. Cette plateforme vise à être en mesure de collecter des données, les traiter et les analyser dans les heures qui suivent. L'information obtenue sera disponible sous forme de rapports, incluant des informations de dénombrement, de détection d'anomalies, et de mesures de volumes et d'aires. ; Cette nouvelle technologie permettra d'enrichir l'offre de services à haute valeur ajoutée pour les secteurs visés. à terme, ce projet contribuera également au développement d'une expertise niche au Québec permettant la création d'emplois hautement spécialisés au sein des entreprises partenaires. A long terme, cette nouvelle technologie permettra de participer au rayonnement du Québec dans le domaine des SATP et de l'intelligence artificielle.

Évaluation intégrée des risques humains durant les opérations de drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: HSE /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Nous visons à développer un outil innovant d'aide à la règlementation et à la certification pour technologies multi-drone (applicables également aux environnement a drone unique) qui, à travers des expériences de test simulés dans un jumeau numérique 3D ultra réaliste puisse permettre, ...

Évaluation intégrée des risques humains durant les opérations de drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: HSE /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME

Nous visons à développer un outil innovant d'aide à la règlementation et à la certification pour technologies multi-drone (applicables également aux environnement a drone unique) qui, à travers des expériences de test simulés dans un jumeau numérique 3D ultra réaliste puisse permettre, aux régulateurs, d'évaluer l'impact des normes proposées en termes de risques pour les humaines et, aux fournisseurs de solutions de drones, d'évaluer la conformité de leurs implémentations par rapport à ces normes. Le nouvel outil sera bâti sur Hyper-X-Space (HXS), la plateforme d'innovation ouverte pour le développement rapide de solutions multi-drones et multi-agents fourni directement par Humanitas Solutions. Cinq objectifs principaux ont été identifiés ;: Conception et implémentation de protocoles et de scénarios 3D pour l'évaluation automatisée des probabilités de risques humains et de risques liés aux infrastructures critiques. Une attention particulière sera destinée à l'évaluation de normes et stratégies de mitigation associées aux systèmes de positionnement et navigation, alors qu'aux interfaces de contrôle de drones, possiblement. Développement d'une extension (plugin) de HXS pour l'évaluation automatisée de risques humaines, incluant fonctionnes spécialisés pour le monitoring et l'analyse de paramètres d'intérêt, ainsi que pour la configuration dynamique de scénarios. Conception et implémentation d'une nouvelle bibliothèque de HXS dédiée à la modélisation dynamique des agents humains et des véhicules qui participerons dans les scenarios d'évaluation. Développement d'une extension (plugin) permettant l'intégration en temps réel avec les données réels du trafic aérien ou d'autres bases de données connexes (par exemplemétrologiques). Production d'un rapport préliminaire d'évaluation à transmettre au régulateur (Transport Canada). Le projet implique quatre partenaires industriels et deux partenaires académiques :Humanitas Solutions fournira et développera la plateforme d'évaluation 3D HXS ; Elisen Associes offrira son expertise dans la certification et la réglementation de système aérien en appui aux activités d'analyse de normes et de conception de protocoles d'évaluation ; Ciena collaborera aux activités lies aux impacts éthiques sur l'utilisation des systèmes autonomes, notamment pour les usages lies a l'intelligence artificielle (notamment en matière de sécurité ou de vie privée) ; école Polytechnique de Montréal contribuera aux activités de R&D reliées aux thématiques de simulation et intelligence artificielle.

Une gestion du trafic des drones sécurisée et gérée par les autorités

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: safeUTM /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

SafeUTM est la plateforme d'un projet logiciel à grande échelle, probablement le premier UTM (UAS Traffic Management) canadien réellement complet. La plateforme SafeUTM devra supporter une combinaison de fonctionnalités différentes qui assure des opérations sécuritaires des RPAS, tel que ; ...

Une gestion du trafic des drones sécurisée et gérée par les autorités

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: safeUTM /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur PME

SafeUTM est la plateforme d'un projet logiciel à grande échelle, probablement le premier UTM (UAS Traffic Management) canadien réellement complet. La plateforme SafeUTM devra supporter une combinaison de fonctionnalités différentes qui assure des opérations sécuritaires des RPAS, tel que ; des technique de détection et d'évasion pour différent scénarios de vol, des communications redondantes ségrégée inter-domain (ex: réseau cellulaire, communication satellite, etc.) afin d'améliorer la robustesse du lien C2 et la capacité de détection d'autres RPAS (inamicaux) dans l'espace d'aviation restreinte et non-restreinte. Le SafeUTM libèrera le grand potentiel des UAS, en proposant une suite ; de solutions matérielle et logicielle qui permettent son utilisation autant dans un milieu urbain, rural, ou en région éloignée. Le SafeUTM crée un environnement sécuritaire et en accord avec la réglementation de l'utilisations des RPAS, ce qui donne un ; énorme potentiel ; technique, économique et social à cette technologie pour concrétiser, enrichir et apporter à un autre niveau le leadership global de l'industrie aérospatiale du Québec et du Canada

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans i...

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans interruption de service. Ce drone est présentement piloté manuellement, car plusieurs capteurs sont affectés par le champ électromagnétique, ce qui pose un certain nombre de défis pour l'opération dans des espaces restreints à proximité d'équipements couteux/critiques. Ceci force le pilote à rester immédiatement au-dessous du drone pour aligner le drone lors de l'atterrissage et pour l'évitement des obstacles. Cela complexifie le déploiement du drone, allonge les opérations et empêche son utilisation là où il pourrait être particulièrement utile (par exemple, au-dessus des rivières). Enfin, de par sa configuration particulière, ce drone peut difficilement fonctionner dans des conditions de vents supérieurs à 20 ;km/h. Toutes ces contraintes rendent l'opération de ce drone stressante, même pour les pilotes expérimentés, et trop souvent impossible. L'objectif global de ce projet est donc de permettre à un drone de naviguer et d'atterrir de manière autonome sur des lignes électriques énergisées dans un large éventail de conditions environnementales. Ces capacités permettraient à DroneVolt d'offrir aux compagnies exploitant des réseaux de lignes à haute tension un drone unique au monde, qui tout en étant facile à utiliser et à déployer, permettrait d'exécuter en toute sécurité ces travaux d'inspection de grande valeur. Dans le cadre de ce projet, DroneVolt, Hydro-Québec et l'équipe de l'Université de Sherbrooke (4 professeurs, 2 professionnels, 1 postodoctorant et 9 étudiants gradués) mettront en commun leurs expertises respectives en dronautique, en lignes à haute tension et en robotique pour améliorer les performances de ce drone tout en développant les technologies nécessaires permettant des opérations autonomes dans des environnements particulièrement complexes telles que les lignes de transmission à haute tension énergisées. Ce projet représente une opportunité unique pour DroneVolt et d'Hydro-Québec de répondre à un besoin urgent. Comme dans la plupart des pays occidentaux, le réseau électrique géré par Hydro-Québec vieillit rapidement. Les programmes de restauration associés à ces réseaux sont malheureusement complexes et couteux, et la planification de ces opérations est rendue difficile par le manque d'information de qualité. Ce drone commercialisé par DroneVolt permettra de prévoir précisément la durée de vie utile restante des conducteurs. Cette information permettra aux gestionnaires de réseaux de mieux gérer leurs actifs, c.-à-d., de réaliser des économies substantielles tout en diminuant les interruptions de service.

Démonstration du système Détecter et éviter (DAA) pour un déploiement sûr du RPAS

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: DAADS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

L'objectif principal du projet est de faire la démonstration d'un système de détection et d'évitement (DAA) intégré à un système d'avion piloté à distance (RPAS). Cette démonstration permettra à NGC et à ses partenaires industriels Laflamme Aéro et CS Canada d'augmenter la maturité de...

Démonstration du système Détecter et éviter (DAA) pour un déploiement sûr du RPAS

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: DAADS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

L'objectif principal du projet est de faire la démonstration d'un système de détection et d'évitement (DAA) intégré à un système d'avion piloté à distance (RPAS). Cette démonstration permettra à NGC et à ses partenaires industriels Laflamme Aéro et CS Canada d'augmenter la maturité de leurs technologies respectives en vue d'une commercialisation éventuelle. Cette démonstration permettra également de générer des données de vols, d'analyser la performance des composants du système DAA et de partager les résultats avec les régulateurs. La finalité visée par ce projet est de pouvoir déployer ces technologies avec un système RPAS dans le cadre de missions,"Beyond Visual Line Of Sight" (BVLOS).

Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AMAF /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur a pour objectif de structurer l'autonomie des nouvelles mobilités aériennes (Regional Air Mobility / Urban Air Mobility) au Québec à travers deux approches complémentaires. Dans un premier temps en capitalisant sur le riche écosystème tec...

Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AMAF /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

Le projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur a pour objectif de structurer l'autonomie des nouvelles mobilités aériennes (Regional Air Mobility / Urban Air Mobility) au Québec à travers deux approches complémentaires.
Dans un premier temps en capitalisant sur le riche écosystème technologique pour faire du Québec la place forte des systèmes d'aviation numériques. Thales Solutions Numériques et Presagis s'associent pour concevoir les composants génériques de l'autonomie du futur à travers le développement de fonctions d'autonomie s'appuyant sur leur expertise dans le domaine de l'Intelligence Artificielle et de la simulation.
L'entraînement et le déploiement dans le monde réel de fonctions innovantes de perception et de navigation développés dans le cadre de ce projet sera facilité et rendu possible par l'utilisation d'un jumeau numérique de l'environnement conçu par Presagis, dont l'expertise dans ce domaine sera renforcée par la création d'un banc d'essai virtuel permettant d'interagir entre un environnement entièrement simulé et le monde réel.
Ces capacités seront démontrées sur le site d'essais du Centre d'Excellence des Drones avec un drone à propulsion hybride longue élongation mis à disposition pour ce projet et opéré par Pegasus Imagery. Cette capacité de tests avec télépilotes permet d'aborder le second volet de l'autonomie des mobilités aériennes du futur en adoptant une démarche centrée sur l'humain permettant d'identifier les situations opérationnelles les plus complexes et démontrer la valeur ajoutée de solutions technologiques de Thales Solutions Numériques d'aide à la décision pour adresser ces problèmes de manière assistée.
Enfin, l'utilisation d'un drone à propulsion hybride permettra l'acquisition de données et la validation d'un nouvel outil de planification de mission prenant en compte l'optimisation de l'énergie sur une séquence de vols, en bénéficiant de la pertinence de l'Université Laval dans ce domaine et des travaux antérieurs de Thales Solutions Numériques dans le domaine naval

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l...

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l'intelligence artificielle ou de l'apprentissage machine en particulier. Les industries manufacturées et de services Canadiens utilisent les systèmes évolutifs aussi bien pour effectuer des taches critiques que celles qui ne le sont pas. On peut citer l'industrie de l'aérospatial, cyber sécurité, automobile et transport, analyse de données, banque et finance. Le projet IVVES-CC vise à élaborer des techniques de test et de vérification des systèmes évolutifs. Ces techniques permettent de détecter des anomalies dans les systèmes et rendre l'utilisation des systèmes plus sure. IVVES-CC est le cluster canadien du projet IVVES labélisé par ITEA qui lui-même est un cluster de EUREKA. Plus de 6 pays et 40 entreprises industrielles sont membres du consortium d'IVVES. Le cluster canadien regroupe le CRIM et trois entreprises à savoir RHEA, CS systèmes et Communication et PMSCADA. Le projet est soutenu par le CRIAQ et éventuellement par le CRSNG.

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robu...

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toute les expériences et les connaissances acquises durant les projets précédents du CSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents (SDAM). En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabriquent tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avionique modernisé tels que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire.
Le défi principal est de concevoir une ;«NextGEN SDAR »; qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées tel que ;: l'intégrité des signaux, les algorithme d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigence de Taille, Poid, Puissance et Coût au mininum (Size, Weight , Power and Cost : SWaP-C) . Comme retombée de ce projet, la mise en oeuvre d'une solution fortement intégré pour les systèmes avionique de CNS réduira systématiquement la longueur des câbles et le nombre de composants sur des aéronefs modernes. Enfin, cette solution sera adaptée aux potentielles évolutions des normes aéronautiques et sera aussi applicable aux aéronefs sans-pilote (UAVs).

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l'apprentissage machine. Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l'apprentissage machine.

Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Dévelopment de techniques en contrôle non-destructif multi-méthode pour l'inspection de pièces aérospatiales en composite

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LDCOMP /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

L'objectif du projet est de développer une technique d'inspection robotisée intégrant plusieurs méthodes de Contrôle non destructif (CND) émergentes adaptées aux grandes pièces composites. Des standards de référence (pièces de calibration semblables aux composantes réelles et contenant d...

Dévelopment de techniques en contrôle non-destructif multi-méthode pour l'inspection de pièces aérospatiales en composite

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LDCOMP /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Belgique

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: International

L'objectif du projet est de développer une technique d'inspection robotisée intégrant plusieurs méthodes de Contrôle non destructif (CND) émergentes adaptées aux grandes pièces composites. Des standards de référence (pièces de calibration semblables aux composantes réelles et contenant des défauts artificiels) avec des défauts de type délamination et porosité seront fabriqués. Les mécanismes physiques mis en jeu seront analysés à l'aide de logiciels de simulation. Ces méthodes seront au départ étudiées séparément puis intégrées conjointement grâce au développement de la fusion de données afin d'aboutir à une technique multiméthode. La redondance des résultats de différentes méthodes CND se traduira par un avantage dans la mesure où elle sera traitée par la fusion de données, approche qui consiste à agréger des données issues de différentes sources. Le but est d'amener ces méthodes à un niveau de maturité technologique suffisant pour être déployées en industrie. Les méthodes envisagées sont la thermographie infrarouge, la shearographie, la radiographie digitale et le Laser-Ultrasons. Ce projet sera réalisé au Québec par le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA) en collaboration avec Bombardier Aéronautique (BA) et Visiooimage. Les travaux seront aussi menés en collaboration avec la Belgique par un pôle de recherche en région wallonne financé par SKYWIN. Les partenaires wallons incluent un centre de recherche académique, le Centre Spatial de Liège (CSL), un regroupement d'entreprises spécialisées en CND (Optrion, Alkar Technologies, NDTPro), ainsi qu'une grande entreprise, utilisatrice potentielle des technologies développées, Safran Aero Boosters.

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible po...

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible pour le moment. ; La propulsion électrique introduit de nouveaux modes de défaillance et de nouvelles dynamiques qui doivent être compris, simulés et testés afin de permettre un jour d'offrir et de certifier des systèmes hybrides électriques sécuritaires, fiables et performants qui serviront à propulser la prochaine génération d'aéronefs. Pour ce faire, un démonstrateur expérimental basse puissance va être développé et utilisé pour évaluer les dynamiques de systèmes, les composantes et les résultats de simulations. ; Ce projet permettra de développer les compétences nécessaires et de faire la démonstration des concepts dans un contexte aéronautique. ; Le partenariat et la collaboration entre Maya HTT (Maya), l'Institut du véhicule innovant (IVI) et Pratt & Whitney Canada (P&WC) créent une forte synergie qui maximise le potentiel de succès du projet. ; Chacun des partenaires offre une forte expertise et une excellente complémentarité en simulation de systèmes électriques (Maya), en conception et livraison de prototypes de véhicules électriques (IVI) et en conception de systèmes de propulsion aéronautique (P&WC). ; Le projet HYPROP va permettre de développer les connaissances des systèmes de propulsion hybride électrique pour les partenaires canadiens et québécois. ; De plus, ce projet constituera une base d'expertise nécessaire afin d'entamer des projets futurs à plus haut NMT. ; L'ensemble de ces projets permettra au secteur aéronautique du Québec et du Canada de rester compétitif pour propulser les aéronefs de demain.

Antenne Réseau réflecteur Opérant à large Bande pour Applications Satellitaires

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AROBAS /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet permettra d’explorer la possibilité d’utiliser des antennes de type réseau réflecteur (RR), minces, légères et de géométrie plane, en remplacement des réflecteurs paraboliques lourds et volumineux utilisés depuis plus d’une cinquantaine d’années sur les satellites de téléco...

Antenne Réseau réflecteur Opérant à large Bande pour Applications Satellitaires

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AROBAS /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet permettra d’explorer la possibilité d’utiliser des antennes de type réseau réflecteur (RR), minces, légères et de géométrie plane, en remplacement des réflecteurs paraboliques lourds et volumineux utilisés depuis plus d’une cinquantaine d’années sur les satellites de télécommunications.
Le défi principal qui constituera l’objectif du projet et de démontrer la faisabilité de préserver des performances stables du faisceau d’antenne sur une grande plage de fréquences (30%) incluant les sous-bandes de transmission et de réception du satellite, tout en prenant en considération les contraintes exigeantes de l’environnement spatial, notamment au niveau des variations thermiques.
Une maîtrise de la technologie des RR par les spécialistes des charges utiles de télécommunications, tels que MDA, permettrait un avantage compétitif grâce à la réduction des coûts de développement des antennes et la réduction de la masse et du volume des satellites de télécommunications au lancement.

Intérieur d'avion bionique allégé

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LiBio /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le projet LiBio vise l'amélioration de l'expérience et du confort des passagers d'avion d'affaire via la conception bionique avec intégration de fonctionnalités de divertissement pour des éléments d'intérieur de la cabine. L'utilisation de la Fabrication Additive et de l'optimisation top...

Intérieur d'avion bionique allégé

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LiBio /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: International

Le projet LiBio vise l'amélioration de l'expérience et du confort des passagers d'avion d'affaire via la conception bionique avec intégration de fonctionnalités de divertissement pour des éléments d'intérieur de la cabine. L'utilisation de la Fabrication Additive et de l'optimisation topologique va permettre la réalisation d'un prototype au design unique. Cette technologie va permettre de mélanger les textures et les couleurs via la combinaison d'éléments thermoplastiques et d'éléments métalliques tout en facilitant l'intégration de composants tels que des haut-parleurs ou un écran. Un consortium international s'est formé pour mener à bien ce projet. Les partenaires, basés en Allemagne, en Autriche et au Canada, agissent sur l'intégralité de la chaine d'approvisionnement couvrant le concept initial, l'optimisation topologique, la fabrication, l'assemblage et l'intégration du prototype. La combinaison de l'expertise de chacun des partenaires va permettre la mise au point d'un prototype à la fois esthétique et multifonctions.

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette...

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette proposition de projet vise à répondre à ces forces motrices pour un composant particulier que l'on retrouve dans les turbines à gaz, appelé «joint statique»;. Ce joint assure l'étanchéité entre les surfaces de deux composants pour créer une barrière entre deux sections du moteur opérant à différentes températures. Le problème est que le joint subit des vibrations et une exposition à des températures élevées qui entraînent des dommages et une défaillance éventuelle de celui-ci. La technologie actuelle pour ces joints statiques permet de répondre aux besoins de la génération actuelle de moteurs pourvu que les joints soient inspectés, réparés et remplacés régulièrement. En utilisant la projection thermique, une technologie industrielle pour l'application de revêtements protecteurs, nous allons développer quatre nouveaux revêtements constitués de matériaux prometteurs quant à leur résistance à l'usure et aux hautes températures. Le développement de revêtements innovants ayant une résistance supérieure aux dommages à haute température que la technologie actuelle rendra les joints statiques dans les moteurs à turbine à gaz plus fiables, plus surs et plus durables.

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les co...

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les composants produits par fusion laser sur lit de poudre à l'aide des technologies de résonance et de tomographie à rayons-X Caractériser la propagation de fissures dans les composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre Construire un modèle numérique permettant de prédire la vie en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre.

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorité...

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorités. Le projet DEEL, issue d'une collaboration internationale entre l'ITS Saint Exupéry en France, l'IVADO et le CRIAQ au Canada, vise donc à faire un premier pas vers l'utilisation des techniques d'apprentissage automatique à différentes problématiques de l'industrie aérospatiale canadienne via une collaboration multidisciplinaire entre plusieurs acteurs industriels et plusieurs universités canadiennes regroupant plus d'une dizaine de chercheurs et plus d'une vingtaine d'étudiants gradués et professionnels hautement qualifiés annuellement. Le premier thème traite de la robustesse et consiste à développer des méthodes d'apprentissage automatique qui restent efficaces même dans des situations extrêmes non observées pendant la conception. Pour effectuer ce travail, nous nous basons sur des méthodes de mesures de l'incertitude des décisions, de gestion des changements de contextes et des méthodes robustes aux attaques. Le deuxième thème traite de l'interprétabilité et consiste à développer des méthodes qui fournissent des explications à des experts (concepteur, équipage) pour leur permettre de comprendre les décisions ou les conseils du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur la notion de transparence du modèle appris et sur la notion d'explicabilité d'une décision donnée. Le troisième thème traite de la vie privée par conception et consiste à développer des méthodes qui garantissent que les données utilisées pour concevoir le modèle d'apprentissage automatique restent confidentielles et ne puissent pas être retrouvées à partir des résultats ou du fonctionnement du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur l'ajout contrôlé de bruit dans les données et sur l'apprentissage sur des données chiffrées.

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: ...

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: davantage de sous-systèmes électriques, propulsion hybride-électrique ou propulsion distribuée (HEDP). La certifiabilité et la maintenabilité de ces nouvelles configurations sont essentielles au succès commercial potentiel de ces aéronefs. Ce projet étudiera de nouvelles méthodologies d'architecture de système, en utilisant de l'ingénierie système basée sur des modèles ainsi qu'une évaluation de la sureté basée sur des modèles. Aussi, une nouvelle capacité d'analyse thermique de conception sera explorée. Ces nouvelles capacités permettront des analyses comparatives qui n'ont pas été possibles à ce jour. Par conséquent, ce projet augmentera considérablement le savoir-faire canadien, mais créera également une forte collaboration internationale par le biais du projet AGILE4.0 financé par l'Union européenne.

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'en...

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'entretien des pistes en conditions hivernales et plus précisément sur les divers produits ;déverglaçant. Bien que ces derniers soient utilisés en très grande quantité, il existe très peu ;d'étude expérimentale sur leur performance, sous différentes conditions climatiques et sous ;différente forme de dilution ou même, lorsqu'ils sont contaminés par d'autres fluides environnants. ; L'équipe de l'Aéroports de Montréal, ADM, a donc contacté l'équipe du Laboratoire International des ;Matériaux Antigivre, LIMA, de l'Université du Québec ; à Chicoutimi, ; UQAC, afin ; d'acquérir plus de ;connaissances sur la performance de ces produits dans le but d'optimiser la quantité à utiliser. ; Effectivement, une réduction de la quantité permettrait de réduire leurs impacts environnementaux, ;leurs impacts nocifs sur certaines composantes d'aéronefs et leurs couts. L'équipe du LIMA, ;possédant déjà une expertise reliée à l'évaluation des déverglaçant, ; sera ; secondée ; par ; une ; ;équipe ; multidisciplinaire incluant des experts en météorologie, WPred inc., en simulation ;numérique des phénomènes ; ;givrants ; ;de ; ;l'école ; ;de ; ;Technologie ; ;Supérieure ; ;(éTS) ; ;et ; ;en développement de produits déverglaçant de Nachurs Alpine Solutions.

Équilibrage de la charge avancé pour les réseaux de satellites

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: ICARUS /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

La conception de techniques de routage des paquets dans les satellites à haut débit à sauts de faisceau multifaisceaux visant des débits de données de l'ordre du térabit par seconde tout en répondant aux exigences des utilisateurs constituent un problème difficile. ICARUS vise à proposer de...

Équilibrage de la charge avancé pour les réseaux de satellites

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: ICARUS /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

La conception de techniques de routage des paquets dans les satellites à haut débit à sauts de faisceau multifaisceaux visant des débits de données de l'ordre du térabit par seconde tout en répondant aux exigences des utilisateurs constituent un problème difficile. ICARUS vise à proposer des solutions basées sur l'apprentissage en temps réel qui peuvent fournir une architecture tolérante aux pannes tout en satisfaisant les exigences strictes de qualité de service. En permettant des communications fiables à haut débit sur les satellites régénératifs, le résultat de ce programme renforcera la position de leadership technologique de MDA dans les communications spatiales.

Inspection des Aéroports avec des Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AirsideAI /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Le respect des normes de sécurité et des exigences réglementaires des aéroports impliquent souvent d'importantes opérations d'inspection et maintenance des pistes qui empêchent l'atterrissage des avions. Utiliser des drones serait un moyen rapide et efficace d'atteindre deux objectifs stratég...

Inspection des Aéroports avec des Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AirsideAI /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation

Le respect des normes de sécurité et des exigences réglementaires des aéroports impliquent souvent d'importantes opérations d'inspection et maintenance des pistes qui empêchent l'atterrissage des avions. Utiliser des drones serait un moyen rapide et efficace d'atteindre deux objectifs stratégiques : (1) Confirmer que les caractéristiques et l'état des pistes de l'aéroport sont conformes aux règlementations internationale et locale, y compris les aides visuelles (AGL) et (2) Détecter les violations de Surfaces de Limitation d'Obstacle (SLO)

Pour répondre aux besoins formulés par nos clients, nous aurons besoin de travailler sur trois axes technologiques : (1) Collecter les données. Nous avons besoin de partenaires capable de déployer et coordonner plusieurs drones, avec un protocole de communication sécuritaire et de pouvoir récupérer les données récoltées selon différents scénarios (2) Analyse des données. Notre partenaire idéal serait en mesure de concevoir et tester des algorithmes d'IA pour analyser les photos et les vidéos pour servir les 2 objectifs stratégiques (3) Production des Rapports. Notre partenaire idéal serait capable de produire des rapports et images intuitifs et faciles à lire.

Système Autonome de Livraisons Aériennes par Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SALAD /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

La mobilité aérienne des marchandises, tel que la nourriture, les vaccins et les médicaments, est vitale pour plusieurs régions du Québec et du monde. Ce projet vise à développer un système de livraison par drones de type hélicoptère capable d'effectuer des livraisons sécuritaires de matÃ...

Système Autonome de Livraisons Aériennes par Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SALAD /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

La mobilité aérienne des marchandises, tel que la nourriture, les vaccins et les médicaments, est vitale pour plusieurs régions du Québec et du monde. Ce projet vise à développer un système de livraison par drones de type hélicoptère capable d'effectuer des livraisons sécuritaires de matériel critique pour les régions
éloignées. Ce système ainsi que chacun des sous-systèmes développés pourront être exportés partout dans le monde afin de remplir de nouvelles missions de livraisons spécialisées par drones.

Simulation de Navigation Autonome Sécuritaire en Permanence

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SIMSCAN /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes de dimensions arbitraires pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas....

Simulation de Navigation Autonome Sécuritaire en Permanence

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SIMSCAN /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes de dimensions arbitraires pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d’avancer la navigation autonome des drones en présence de véhicules et personnes, le déploiement automatisé de grandes flottes, et de soutenir et améliorer la logistique de ports ainsi que leur sécurité. Ce projet est également aligné avec la feuille de route 2035 du CRIAQ dans la mesure où la réalisation de ce projet nécessité un lien étroit entre différents partenaires et secteurs industriels alliant les compétences d’affaire et une connaissance fine de la réalité industrielle, des connaissances de pointe en aéronautique et en navigation de drones, en simulation et en intelligence artificielle. Le résultat de ce projet multisectoriel pourra également répondre à différents défis d’affaire incluant le secteur maritime mais également d’autres secteurs comme le transport ferroviaires, l’énergie ou l’assurance de biens et de personnes. Enfin l’utilisation de drones est une avancée notable dans l’impact de carboneutralité que la majorité des solutions innovantes devront adresser et respecter dans le futur.

Opérations de recherche en zones non desservies par les systèmes de positionnement

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SODA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation Innovation

Recherche et sauvetage/surveillance de la faune dans des zones dépourvues de GPS afin de démontrer la technologie, les cas d\'utilisation et les nouvelles conditions.

Opérations de recherche en zones non desservies par les systèmes de positionnement

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SODA /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: Montage et Partenariat

Recherche et sauvetage/surveillance de la faune dans des zones dépourvues de GPS afin de démontrer la technologie, les cas d\'utilisation et les nouvelles conditions.

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant ...

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant la solidité des composantes. Le transfert de cette nouvelle technologie a rehaussé considérablement les capacités technologi_ques de Delastek, une PME de Grand-Mère, qui est ainsi devenu un fournisseur de premier oÎ'dre pour l'ensemble de l'industrie aéronautique, la construction des bateaux et d'autres véhicules spéciaux. Cette transformation est une première pour l'industrie aéronautique canadienne et un modèle à reproduire. D'après M. R. Fews, responsable du projet chez Bell Helicopter, «Le caisson de voilure que nous obtenons grâce à cette méthode est non seulement beaucoup plus léger, mais il se révèle aussi plus résistant. Nous avons notamment testé sa résistance aux impacts comme les oiseaux, les balles et les roches ... De plus, le contrôle de la qualité en usine est grandement facilité et les couts de fabrication réduits. C'est un caisson idéal pour équiper notre nouvelle génération d'avions à rotor inclinable qui ont la particularité de voler comme un avion, mais de décoller et d'atterrir comme un hélicoptère et dont la mise en service est prévue pour 2010 »;. L'équipe de recherche est impliquée dans trois autres projets du CRIAQ touchant les composites, d'une valeur totale de 1,9 M$. Un de ces projets a débuté en juillet 2004, le second en octobre 2006 et le troisième est en préparation pour débuter fin 2007.

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance. Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui es...

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance.

Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui est un procédé de durcissement de surface, est maintenant considérée comme une technologie de fabrication essentielle au développement de générations futures d'éléments de transmission de puissance.

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères. Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour...

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères.

Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour leurs structures parce que ces matériaux présentent des caractéristiques avantageuses comme un léger poids, de bonnes propriétés mécaniques telles que la résistance, la rigidité et la vie en fatigue, une bonne résistance à la corrosion et, surtout, un coût de fabrication plus faible. Cependant, les matériaux composites actuels n'offrent pas une conduction adéquate pour pouvoir transmettre les courants rencontrés dans les aéronefs.

Le projet a pour objectif d'utiliser des nanofibres de carbone et des nanotubes de carbone multicouche mélangés dans de la résine époxy pour en améliorer la conductivité électrique. Des techniques spécifiques seront développées pour réaliser le mélange optimal des nanofibres et des nanotubes dans la résine. La résine époxy modifiée sera alors incorporée à de longues fibres de carbone. Les matériaux obtenus devraient avoir une haute conductivité électrique, une protection électromagnétique hautement efficace tout en étant très légers, hautement rigides et solides tel que requis pour la fabrication des structures telles que la paroi du toit d'hélicoptères.

Les résultats de ce projets présenteront une percée dans les technologies touchant les composites et les hélicoptères.

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virt...

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virtuelles) seront créés pour fins d'optimisation des paramètres et procédures d'usinage.

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement. Grâce aux nouvelles méthodes dévelop...

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement.

Grâce aux nouvelles méthodes développées dans ce projet, le nombre de vols d'essais sera réduit. La méthode a de nombreuses applications mais le projet se concentrera sur les simulateurs de vols.

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expert...

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expertises.
Ce projet vise à définir, développer et valider des modèles, méthodes et outils pour supporter l'interopérabilité nécessaire à une gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit. Le développement d'un mécanisme générique d'interopérabilité entre les systèmes impliqués aura des répercussions importantes sur les coûts, la qualité et les délais, donc sur la productivité et la compétitivité des entreprises.

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs. Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube...

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs.

Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube dans un moule. La technologie a été adoptée par l'industrie automobile où elle est maintenant considérée comme un procédé de fabrication compétitif pour la production de masse.

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques. Le système ...

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques.

Le système embarqué permettra d'identifier, de façon passive ou active, la performance de la structure et transmettra les profils de chargement de la structure en temps réel à un système d'acquisition embarqué.
Les profils de chargement seront analysés et les résultats seront comparés à des seuils d'endommagement préalablement déterminés pour la génération d'une alarme.
"http://www.criaq.aero/media/articles/6-1.jpg"

Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévè...

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévères dans le but de réduire les niveaux de bruit de 10 EPNdB sous les limites actuelles.

Motoristes et avionneurs ont alors entamé des travaux en vue d'améliorer la conception et la fabrication des traitements acoustiques et d'explorer de nouveaux concepts qui permettront de rencontrer ces nouvelles réglementations. Jusqu'à présent, des progrès significatifs ont été réalisés pour prédire le bruit de soufflante et définir les impédances optimales des traitements acoustiques permettant d'atteindre des atténuations maximales.

Cependant, il reste beaucoup à faire pour améliorer les technologies existantes et en développer de nouvelles qui permettront d'atteindre les performances optimales visées. Pour ce faire, une emphase particulière doit être mise sur le développement d'outils de caractérisation et de procédés de fabrication pour concrétiser et valider les résultats issus de la modélisation.

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée a...

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée au dessus de la zone passagers) jusqu'au fuselage et émettent finalement du son dans la cabine

Dans un précédent projet de recherche supporté par le CRIAQ et Bell Hélicoptère, l'équipe a étudié une solution de contrôle actif (Active Structural Acoustic Control) au problème de bruit de transmission en faisant usage dune transmission Bell 407 comme plateforme de test en laboratoire.

Cette étude a conduit à la mise sur pied dun prototype de contrôle actif qui a permis de démontrer la performance du contrôle actif sur le 407 mais dans des conditions de laboratoire bien contrôlées.

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité. À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cab...

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité.

À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cabine d'avion avant que celui-ci ne vole et d'observer l'effet de modifications ou de traitements acoustiques avant qu'ils ne soient réellement effectués. Parallèlement, la reproduction sonore est considérée comme une composante essentielle des simulateurs de vols, ajoutant ambiance, émotion et une sensation de présence à l'environnement virtuel qui sert à l'entraînement de pilotes.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

An IoT Platform for Disaster Response

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1629_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

This project aims to introduce new emerging technologies to the aerospace arena, while also contributing to areas of research. Today, rising trends in the aerospace industry are include in the areas of automation, miniaturization, overall mission cost reduction, reduction of energy footprint. This p...

An IoT Platform for Disaster Response

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1629_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

This project aims to introduce new emerging technologies to the aerospace arena, while also contributing to areas of research. Today, rising trends in the aerospace industry are include in the areas of automation, miniaturization, overall mission cost reduction, reduction of energy footprint. This project will contribute to opening new frontiers in all of those areas mentioned. But more importantly, the project aims to introduce emerging technologies to the aerospace sector. These include technologies such as: collaborative robotics, advanced human interface, and innovative telecommunication architecture. To successfully achieve our aim, we require the collaboration of researchers and industry specialists with strong and diverse subject matter expertise. The project will achieve the successful integration of diverse technologies that have not yet matured, or found practical application. We're primarily seeking to develop practical application in various emergency situations, employing the aerospace medium.
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More specifically, the aim of this project is to develop a novel information technology platform to improve the effectiveness of emergency response in disaster areas, ultimately saving lives. In case of any emergency response, the local communication infrastructure cannot be generally relied upon: therefore, we propose a distributed, self-organizing information system based on off-the-shelf mobile devices, supported by a self organizing self deploying UAVs. This platform is based on 4 research areas: autonomous networking, swarm robotics, Internet-of-Things, and data analytics.

The project is led by the team Humanitas Solutions (HS), a Montreal-based technological solution provider focusing on developing novel solutions to support emergency responders and lead them to improve their performance. The other industrial partners are Bell Helicopter (BH), Dassault Systems (DS), and Elisen & Associés (EA) who see great potential of the mission-critical-solution and its future application scenarios in other sectors.

A typical application scenario for the proposed platform can be the establishment of a temporary field hospital in a disaster area: tablets and smartphones of first responders collaborate to establish an ad-hoc network used to exchange messages, multimedia content, or run other collaborative user applications. Some UAVs place themselves in strategic points to increase the performance of the ad-hoc local network and to build long range communication channels with other distant areas. Other UAVs may be involved in other tasks such as search and rescue operations or patrolling. Finally, a secondary ad-hoc network may be established to connect multiple sensors, e.g., bracelets that monitor patient conditions, and to interact, when needed with the primary human-based network. The large amount of data collected by the whole infrastructure can be exploited to further improve the performance of the system, perform troubleshooting and make accurate predictions about future conditions. Both application and system data can be stored and synchronized with the cloud infrastructure, which can be also interrogated on-demand to perform advanced computing operations.

Being the project leader and main developer, HS will take in charge of the project coordination and the final outcome will be in its product range. BH will provide the expertise on helicopter dynamics and will benefit from the helicopter-based platform technology. DS will contribute to the development of a 3D-based human-computer-interface and will integrate its applications on the resulting network layer. EA will provide expertise on the certification of airborne systems, and will benefit by developing strategies for the certification Unmanned Aerial Systems (UASs).

All the industrial partners will be supported by three universities: Polytechnique Montreal, which will provide engineering research efforts for the project in all fields, Carleton University, which will develop the IoT secondary network, and HEC, which will provide analysis capability and research equipment for all the human factors involved in the project (e.g. human behavior analysis, UAV control interfaces). The expected outcome will be a converged self-organizing and self-healing IT platform able to cope in a seamless way with heterogeneous resources, mutable conditions and different quality of service requirements.

PROJET MOBILISATEUR: Drone hélicoptère intermédiaire

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-703_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

Le projet CARIC AUT-703 mobilise quatre PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l'école Polytechnique de Montréal et l'école de technologie supérieure, afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones. Le quatuor d'entrepris...

PROJET MOBILISATEUR: Drone hélicoptère intermédiaire

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-703_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

Le projet CARIC AUT-703 mobilise quatre PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l'école Polytechnique de Montréal et l'école de technologie supérieure, afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones. Le quatuor d'entreprises fera la démonstration d'un prototype d'hélicoptère sans pilote de catégorie intermédiaire.
Située à Saint-Joseph-de-Coleraine au Québec, l'entreprise LAFLAMME AéRO démontrera l'expertise et les technologies de la jeune entreprise en aérospatiale en proposant un concept révolutionnaire d'hélicoptère de petites dimensions, aux performances et à la versatilité inégalées.
L'entreprise N.G.C. AéROSPATIALE de Sherbrooke, qui se spécialise pour sa part en conception et en déploiement de logiciels intelligents pour systèmes spatiaux, aéronautiques et terrestres, mettra à profit son expertise et ses technologies en développant et intégrant un système de navigation, de guidage et de commande avec évitement d'obstacle pour le drone.
Pour sa part, ROY AéRONEF & AVIONIQUE SIMULATION est une des seules entreprises à l'échelle mondiale possédant l'expertise et les produits nécessaires afin de concevoir et implanter une unité d'essais intégrée pour un aéronef complet. RAAS développera au cours de ce projet des technologies d'environnement de test extensible et de station de contrôle au sol.
SINTERS AMERICA, situé à Boucherville, développe et produit des systèmes de test automatisés ainsi que des équipements de maintenance pour l'industrie aérospatiale. L'entreprise désire développer une carte d'acquisition dédiée aux UAV pour des capteurs manométriques et également se positionner sur le nouveau marché des drones.
Ces quatre PME désirent utiliser le programme «maturation technologique »; offert par le CARIC afin de propulser chacune des entreprises vers de plus hauts sommets. Ce projet permettra de diversifier, de développer et d'améliorer les expertises des entreprises partenaires. Ce projet est également une opportunité de bâtir un partenariat solide entre les quatre partenaires industriels et le deux universités dans le secteur de l'aéronautique, une première initiative qui pourrait mener à court et moyen termes vers des opportunités d'affaires substantielles. Finalement, le projet AUT-703 permettra aussi le développement et la validation de produits de haute technologie qui pourront ensuite être commercialisés sur le marché des drones qui est en forte croissance. Ce projet pourra donc être un levier qui se traduira par le maintien et la création de dizaine d'emplois en aérospatiale au sein de petites et moyennes entreprises du Canada dans le secteur des hautes technologies.
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Initiateur haptique actif pour applications d'aéronefs à voilure tournante

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-1503_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

Active haptic pilot controls have the capability to generate tactile cueing signals to warn the pilot of approaching flight envelope limitations or hazards. This is particularly of interest for helicopters because they regularly operate near their maximum gross weights and power levels. Active hapti...

Initiateur haptique actif pour applications d'aéronefs à voilure tournante

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-1503_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

Active haptic pilot controls have the capability to generate tactile cueing signals to warn the pilot of approaching flight envelope limitations or hazards. This is particularly of interest for helicopters because they regularly operate near their maximum gross weights and power levels. Active haptic cueing alerts the pilot of an impending aircraft flight limit without requiring supplementary attention. This allows a more efficient usage of the aircraft capabilities while increasing safety by enhancing pilot's situational awareness.
In order to generate adequate tactile cues, active controls require high-bandwidth actuators, which typically come with added system complexity, cost and weight. For this reason, active control technology is not currently seen in lighter aircraft. However, the need for increased safety makes the advantages of active controls desirable for all aircraft types.
From 2013 to 2015, following the CRIAQ ENV-404 project aiming at developing all-electric actuation technologies for aircraft, Bell Helicopter and Exonetik developed an active haptic trim actuator using Magnetorheological Fluids (MRF) as a form and fit replacement to current passive trim actuators used in light helicopters. The developed MRF active haptic trim actuator can be used with both existing platforms having conventional controls and new fly-by-wire aircraft.
The objective of this CARIC project proposal is to design, build and test prototypes, on ground and subsequently in flight, of MRF trim actuators, in order to make the technology progress from TRL4 to TRL6. T

Degraded Visual Environment Navigation Support (DVENS)

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

Degraded Visual Environment Navigation Support (DVENS)

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

Mesure des Radiations Cosmiques en Vol et Analyse en Temps réel pour la Protection des Systèmes Électroniques.

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1603_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

En raison de la miniaturisation de plus en plus poussée, les systèmes futures seront réalisés avec des composants qui seront plus efficaces sur le plan énergétique, et en même temps plus sensibles aux radiations d'origine externes. Afin d'assurer une protection adéquate contre les rayons cos...

Mesure des Radiations Cosmiques en Vol et Analyse en Temps réel pour la Protection des Systèmes Électroniques.

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1603_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

En raison de la miniaturisation de plus en plus poussée, les systèmes futures seront réalisés avec des composants qui seront plus efficaces sur le plan énergétique, et en même temps plus sensibles aux radiations d'origine externes. Afin d'assurer une protection adéquate contre les rayons cosmiques (R.C), les constructeurs d'avions et de systèmes embarqués doivent collecter les données de vol en matière de R. C, développer des stratégies globales pour traiter ces informations en temps réel, afin de fournir à l'équipage et au service opérationnel de l'avion, des informations adéquates, dans le but de les aider a la prise des bonnes décisions, en situation d'exposition à un niveau inhabituellement élevé de R. C. Des recherches sont en cours pour une meilleure connaissance des effets de ces R. C et certaines information sont disponibles en matière d'effets sur les systèmes dans la littérature existante, tel que celles provenant d'un projet précédent (AVIO 403), et sa prolongation (WP4 du programme EPICEA). Elles sont conçus afin de déterminer avec plus d'efficacité les risques et d'adapter la conception des circuits électriques et leur intégration dans un contexte de nouveau paradigme (avion plus léger, plus électrique, procédés de fabrication plus efficaces…). En parallèle, AVIO 1603 a pour but de développer une réponse embarquée au défi des Rayons Cosmiques.

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies. Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sens...

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies.

Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sensors and actuators to data buses. Emerging MEMS and photonic technologies will be employed to develop new lightweight, contactless, and highly reliable position sensors in order to provide an enhanced performance while reducing the cost of deployment and maintenance.

Issues related to frequency selection and electromagnetic compatibility and interference will also be addressed for forecasting the further development of wireless avionics communication systems.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées. Pour répondr...

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Chine

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées.

Pour répondre à ce défit technologique, l'industrie aérospatiale a établi de nouvelles normes de réseaux de communication avioniques basées sur les technologies d'information et de communications modernes.

Le réseau AFDX (Avionics Full Duplex Switched Ethernet) est une des normes les plus connues dans ce contexte qui repose sur la technologie de l'Éthernet commuté.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard). L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'archit...

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard).

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant latteinte de lobjectif principal. Jusqu'à récemment, seulement la communauté spatiale s'inquiétait des radiations cosmiques, surtout dû à la protection de l'atmosphère.

Cependant, la réduction de grosseur des transistors rend les appareils électroniques plus sensibles aux radiations. Beaucoup croient que les défauts 'No Fault Found' (NFF) sont surtout causés par les radiations. Du fait, le besoin se fait sentir pour des systèmes tolérants aux radiations (rad-hard), qui ne sont pas facilement disponibles. Le besoin se fait sentir pour la conception et validation de tels systèmes électroniques.

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels sys...

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels systèmes, ainsi que le diagnostic des dysfonctionnements liés aux radiations.

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant l'atteinte de l'objectif principal.

Plan d'action: Analyse de systèmes avioniques existants, commercialisés par nos partenaires industriels afin de mieux comprendre les contraintes et requis (notamment au niveau de la qualification), de faire l'inventaire des mécanismes de tolérance déjà présents, et d'identifier les modèles de simulation existants pouvant s'arrimer avec l'infrastructure logicielle envisagée.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio sero...

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio seront étudiés et considérés.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Autriche

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de min...

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de minimiser l'espace nécessaire à leurs utilisations, la réduction du nombre de pièces de rechange nécessaires liées aux équipements de télécommunication ainsi qu'une diminution du poids totales des appareils. Le tout dans un but de réduction des gaz à effets de serre et d'optimisation des performances des appareils de communication.

Dans la mesure où le futur avion typique est désormais constitué de matériaux composites, il devient nécessaire de minimiser l'utilisation de câbles coaxiaux. En effet, ces derniers sont soumis à des champs électromagnétiques qui influencent grandement le fonctionnement des appareils lorsqu'il n'y a pas de mise à la terre solide et commune aux différents systèmes, et ceci sans négliger le poids de l'ensemble de ses câbles ainsi que des diverses radios existantes dans les systèmes conventionnels.
Bombardier et MDA aimeraient définir une nouvelle approche en utilisant un système leur permettant de remplacer les multiples radios auparavant utilisées par un seul système générique. L'utilisation d'antennes multibande pour les différents types de communication sera aussi un élément de travail. La radio et l'antenne utilisée devront permettre une simultanéité de fonctionnement des différents types de communication sans fil. Il serait avantageux que la partie RF du système de communication soit le plus près possible de l'antenne afin de minimiser le bruit induit et les pertes de puissance dans les câbles. L'idée étant de faire une conversion de RF à IF à l'antenne et de transmettre les signaux en bande de bases vers la radio générique pour la démodulation numérique et autre traitement sur les signaux.

Afin d'intégrer les différents systèmes de communication sous une même plateforme, un dispositif de radio défini de manière logicielle sera utilisé. Ce système nous permettrait l'utilisation dune carte analogique générique adaptée pour divers protocole de communication, le tout combiné à une partie numérique reconfigurable de manière logicielle afin de répondre aux exigences dune multitude de protocoles de communication. ISR en tant que partenaire industriel du présent projet, propose l'utilisation de leur système de radio défini par logiciel afin de mettre en place un tel système novateur dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial.

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage. This problem becomes more intense with t...

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage.

This problem becomes more intense with the physical capacity provided by modern platforms, which are used by these systems to enrich user experience. This capacity requires massive data to be defined and exchanged over multiple communication channels, including complex protocols.

This project will consist of creating a capability to master this challenge using tools, standards, and algorithms. This capability will greatly increase the efficiency of systems integration and provide a strong discriminator in the system life-cycle cost management.

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for...

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for more computing resources, mandating the use of large distributed real-time multicore 64 bits systems.

Leveraging the processing power of multicore architectures is not an obvious task. The increased performance comes from the parallel computations and this involves deep changes in software architecture, design, implementation and debugging. Indeed, parallel processing brings a whole new class of problems both in terms of correctness (proper locking to synchronize concurrent accesses among multiple threads, avoid races, and insure consistency and isolation) and performance (load balancing, avoid cache bouncing, achieve good locality of reference at all levels in the memory hierarchy).

Parallel processing has been used for some time in High Performance Computing and they have developed over the years a number of communication frameworks and analysis tools adequate for their applications. These applications typically divide a huge problem in small chunks, distribute the chunks over a large cluster of perhaps 1024 computing nodes and communicate the results periodically. The underlying complexity in these applications is more manageable because all the computing nodes run the same program, these programs are CPU intensive, and structured frameworks like the Message Passing Interface (MPI) is used to manage and synchronize the data exchanges.

The situation is different for these new avionics and simulation applications. The distributed system is highly heterogeneous, each computing node runs a different software module, and operates in real-time. A new set of algorithms, techniques and tools is required to extract detailed execution traces from these real-time distributed multicore, multi-threaded, systems and to analyze these traces. The main challenges are that the tracing activity should minimally perturbate the system being monitored, both in terms of timing and throughput, that there is no common reference time since all the distributed computing nodes use independent clocks, and that sophisticated analysis tools are required to help the system engineers process the potentially huge amount of tracing data to rapidly identify the problems.

The outcome will be an increased understanding and control on these real-time distributed multi-core systems. This will result in more reliable systems and better resources utilization, thus either decreasing hardware costs or increasing the level of realism in the simulations.

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners: 1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and ...

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners:
1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and
2) the migration of an Augmented Visionics System (AVS) application from a Windows prototype to an IMA platform.

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître. Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisé...

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître.

Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisées dans des applications militaires ou dans les communications sans fil terrestres extrêmement encombrées, pourraient être adaptées pour résoudre les problèmes d'interférence dans les liens par satellite.
Objectifs :

+ Caractériser les signaux d'interférence dans les communications par satellite

+ Identifier les traitements de signaux numériques, les technologies d'antennes, les systèmes de communications et les dispositifs pouvant atténuer les effets de signaux d'interférence

+ Développer de nouvelles techniques pour détecter et s'adapter à un environnement encombré de Radio Fréquences;

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension. (2) Compiler ces modèles vers du code certifiable. Langages: UML, Simulink.

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension.

(2) Compiler ces modèles vers du code certifiable.

Langages: UML, Simulink.

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3) Objectifs : + Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels + Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire + étude de cas à large échel...

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3)

Objectifs :

+ Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels

+ Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire

+ étude de cas à large échelle

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance. + Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pi...

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance.


+ Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pistes pour la rendre plus robuste

+ Identifier les types de OLED compatibles et les transformations nécessaire pour les rendre robustes

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avio...

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avionics (IMA) systems using TTA based data communication networks.

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications rée...

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications réelles, flexibilité dans la formation et le balayage de faisceau, capacité de reconfiguration pour fonctionner sur plusieurs bandes de fréquence, fonctionnement sous une grande plage de température, et temps de réglage entre les différents état de l'ordre de quelques microsecondes. Pour atteindre cet objectif, nous étudierons les caractéristiques de composants accordables dans des conditions difficiles (haute puissance et grands écarts de température) afin d'en déterminer les limites. Des approches pour compenser les pertes de performances seront développées et validées. En parallèle, des prototypes d'antennes reconfigurables visant à démontrer l'amélioration des performances et des méthodes de conception seront conçues et fabriquées. Ces prototypes permettront d'observer les capacités et les limites des concepts proposés.

Minimanche (Sidestick) haptique actif pour applications aéronautiques

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-718_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

Since 2013, Design Exonetics (a spinoff from the CAMUS - Conception d'Actionneurs et de Moteurs de l'Universit̩ de Sherbrooke Рlaboratory) has been developing a novel actuation technology for the aerospace industry in collaboration with an aerospace OEM. The technology offers lighter and fas...

Minimanche (Sidestick) haptique actif pour applications aéronautiques

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-718_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

Since 2013, Design Exonetics (a spinoff from the CAMUS - Conception d'Actionneurs et de Moteurs de l'Universit̩ de Sherbrooke Рlaboratory) has been developing a novel actuation technology for the aerospace industry in collaboration with an aerospace OEM. The technology offers lighter and faster actuation than high-end electromagnetic motors or hydraulic systems, while matching the most stringent aerospace reliability and weight requirements, necessary for critical applications such as primary flight controls. Recently, Exonetics has been investigating new applications for the technology, one of the most promising being active haptic devices. The preliminary study has led to a commercial-product idea revolving around multi Degrees-Of-Freedom joystick actuated by cable mechanisms, which could find applications in a variety of aircrafts. The objective of the CARIC project proposal is thus to design, build, and test a prototype of a cable-mechanism for an active haptic joystick, in order to entice market interest and have the product evolve from TRL3 to TRL4. The m ain technical challenges of this project are: (1) the integration of electric/electronic and mechanical hardware in a commercially attractive product, (2) the and implementation of optimal control strategy for cable-driven haptic devices and, (3) the production of the parts with state of the art aeronautical processes. These challenges need to address by partners in each specific field.

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Bavière

Programme: Exploration Innovation /Sous-programme: International

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des...

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des composites moulés par autoclave.

Le moulage en autoclave est une technique bien maîtrisée mais requiert un investissement élevé en équipement et outillage. De plus, les dimensions des pièces sont limitées par la taille de l'autoclave. Il faut donc trouver des solutions afin de réduire les coûts de production des structures aéronautiques.

Le présent projet porte ainsi sur la fabrication de matériaux composites en utilisant des technologies sans autoclave. Ces technologies présentent l'avantage d'être moins onéreuses en équipement mais les propriétés généralement inférieures et la variabilité plus élevée de la qualité des produits obtenus en ont, jusqu'à présent, limité les applications à l'aviation générale et à l'industrie maritime. Plus spécifiquement, la technologie de transformation sans autoclave visée dans ce projet traite, sous vide, des matériaux pré-imprégnés optimisés. Des fours sont utilisés pour réaliser la réticulation de la pièce dans le moule.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Structure complexe multifonction en composite pour l'aéronautique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

La nouvelle génération de structures composites complexes qui sera développée par Hutchinson et ses partenaires intégrera plusieurs fonctions, y compris la contribution mécanique et la robustesse apportée par une structure intégrée, la contribution esthétique et plus encore. Ces nouvelles ...

Structure complexe multifonction en composite pour l'aéronautique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

La nouvelle génération de structures composites complexes qui sera développée par Hutchinson et ses partenaires intégrera plusieurs fonctions, y compris la contribution mécanique et la robustesse apportée par une structure intégrée, la contribution esthétique et plus encore. Ces nouvelles technologies permettront de réduire la quantité de pièces, tout en réduisant les opérations nécessaires à la construction d'une structure avec un procédé «one-shot»;, générant une économie d'énergie dans le processus global. Les parties autoraidies qui seront développées permettront également de remplacer certaines composantes métalliques traditionnelles par des matériaux composites. Combiné avec l'optimisation du design, une réduction de poids sera réalisée, permettant d'économiser sur la consommation de carburant. Ces technologies d'avant-garde sont possibles en combinant plusieurs expertises et en développant un savoir-faire spécifique.

Bord d'attaque en Composite pour une Nacelle Laminaire

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1602_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

L'industrie aéronautique fait des progrès constants dans son objectif de réduction d'impact sur l'environnement, avec une cible de diminution de 50% des émissions de carbone d'ici 2050 (IATA). Afin de réduire les émissions de carbone d'un avion, pour une même durée de vol, l'avionneur doi...

Bord d'attaque en Composite pour une Nacelle Laminaire

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1602_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation Innovation

L'industrie aéronautique fait des progrès constants dans son objectif de réduction d'impact sur l'environnement, avec une cible de diminution de 50% des émissions de carbone d'ici 2050 (IATA). Afin de réduire les émissions de carbone d'un avion, pour une même durée de vol, l'avionneur doit réduire la trainée et le poids. Ce projet s'attaque à ces deux leviers en créant un bord d'attaque laminaire (faible trainée) et en composite (faible poids) pour une nacelle. Afin de réduire la consommation de carburant, les motoristes ont évolué vers des taux de dilution de plus en plus grands, pour augmenter l'efficacité propulsive. Ceci a impliqué l'utilisation de soufflantes plus grandes et par conséquent des nacelles avec une surface agrandie, ce qui a un impact négatif sur la trainée de l'avion. Dans ce contexte, la recherche sur les composites poursuit le développement de conceptions sans autoclave, pour des géométries complexes et à haute performance, dans le but de réduire le temps de production et l'utilisation d'énergie. Avec des composants en composites qui sont de plus en plus grands, les limitations technologiques actuelles et le marché en croissance, de nouveaux processus sont nécessaires. Dans ce projet le bord d'attaque de nacelle laminaire sera réalisé en composites thermoplastiques, à la suite d'une analyse comparative de deux procédé : un avec placement automatisé des fibres et l'autre par thermoformage. Ces procédés visent à obtenir une bonne qualité de surface, nécessaire pour l'aérodynamique laminaire, avec une consolidation in-situ pour contrôler la cristallisation.

Systèmes en PRF ignifuge pour des applications en technique d'aménagement intérieur d'aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1633_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Maturation Innovation

équipement de restauration pour aéronefs Exigences élevées pour les matériaux et la masse Systèmes ignifuges Contraintes mécaniques élevées Pression sur les prix Nécessite des processus et matériaux écoénergétiques Processus automatisés Utilisation de matériaux re...

Systèmes en PRF ignifuge pour des applications en technique d'aménagement intérieur d'aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1633_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation Innovation /Sous-programme: International

équipement de restauration pour aéronefs Exigences élevées pour les matériaux et la masse Systèmes ignifuges Contraintes mécaniques élevées Pression sur les prix Nécessite des processus et matériaux écoénergétiques Processus automatisés Utilisation de matériaux recyclés Nécessite des matériaux à haut rendement et faible cout Objectifs de la recherche : évaluation des matériaux alternatifs de systèmes avec des propriétés améliorées pour utilisation dans des applications intérieures Développement de matériaux et de processus écoénergétiques et économiques pour la fabrication d'un chariot de restauration pour aéronefs comme démonstrateur Expertises Recherchées : Connaissance des diverses exigences concernant les chariots de restauration d'aéronefs. Effectuer des tests et des essais dans un environnement réel pour la certification des matériaux et des composantes. Ouverture pour des processus technologiques novateurs à haut volume (mélange à mouler en feuilles (SMC), extrusion par étirage, injection de résine (RTM), pressage à chaud, structures sandwich, etc.)

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement ...

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement viscoélastique de la matrice polymère qui peut avoir des répercussions sur le comportement mécanique du composite. De plus, l'exposition à des températures élévées accélère le vieillissement du matériau.

Finalement, les pièces près des moteurs sont soumises à des chargements cycliques, tant thermiques de mécaniques. La fatigue est donc un aspect important à considérer dans l'utilisation de ces matériaux.

L'objectif principal de ce projet de recherche est de développer des outils permettant de prédire le comportement mécanique statique et en fatigue de matériaux composites à matrice polyimide et à renforts de carbone tressés en considérant la dépendance à la température et au vieillissement. Le projet sera réalisé par 3 étudiants de Ph.D. et 3 étudiants de M.Sc., répartis entre l'École Polytechnique de Montréal, Concordia University et Ryerson University. Le CNRC est aussi partenaire de ce projet. Les partenaires industriels sont Pratt and Whitney Canada et Rolls Royce Canada.

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération. The objective of this research program is to propose experimental and ...

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération.

The objective of this research program is to propose experimental and modeling methodologies to determine endurance limit for damage onset in composite based on fracture mechanics and fatigue crack initiation monitoring using wave mode propagation based on Modal Acoustic Emission new approaches (MAE) [3-8]. Through an analysis of the guided wave mode propagation and signal contents, the approach will be developed to determine the endurance limit related to the onset of delamination and cracks initiation in composite materials, as function of cyclic loading and environmental conditions related to temperature and humidity.

Analytical and numerical modeling tools will be performed to predict delamination onset and growth. Crack propagation of the starting delamination will be modeled by the Virtual Crack Closure Technique and Cohesive Zone method. Experimental procedures and analytical model will be proposed to determine composite stiffness loss induced by delamination initiation and propagation, and to measure delamination toughness over a wide range of mode I / mode II ratios as well as for pure mode I and mode II loadings. The total strain energy release rate G and its mode I (GI) and mode II (GII) components will be evaluated for the mixed-mode bending (MMB) test configuration using a fracture mechanics approach. Toughness test results and modal acoustic emission data related to crack initiation will be used to define the delamination initiation criteria envelope for the composite. These failure envelopes will enable predictions of delamination onset in composite materials.

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale. ;

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale.

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Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures. ...

Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects. ...

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilitÃ...

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilité de l'appareil.

Une poutre de queue est soumise à une grande quantité de moments fléchissants et de tensions ainsi qu'à de hautes températures vu quelle est localisée dans le sillage des gaz d'échappement venant du moteur. Elle doit donc être faite dans un matériau suffisamment performant tel que l'aluminium qui est à la fois léger, solide, dur et performant en température.

L'usage accru des composites dans les aéronefs par des fabricants importants comme Boeing et Airbus a ouvert la voie vers des applications innovantes. Utiliser des composites pour faire des poutres de queue d'hélicoptères peut se traduire par des économies significatives en terme de temps de fabrication et une excellente performance en fatigue.

Les composites thermoplastiques comme le carbone/PEEK offrent des caractéristiques très intéressantes telles qu'une excellente résistance et une excellente rigidité et une bonne performance en température. Cependant, la technologie permettant de fabriquer des cylindres en composite en utilisant un processus de placement de fibre automatisé n'est apparue que récemment. La fabrication de cylindres tressés nécessite par ailleurs encore d'adresser de nombreux défis tels que les chevauchements et les trous entre les couches ou l'incurvation des fibres.

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant ...

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant les formes de pièces composites 3D par drapage de multiples couches de tissus de renfort minces est un processus lent et exigeant en termes de main-d'oeuvre, qui induit une forte variabilité en termes de fabrication et de performance finale. En pratique, les couts et la variabilité associés au préformage de renforts minces annulent les avantages des procédés de fabrication hors autoclave. Quelques manufacturiers de textiles innovants offrent depuis peu différents types de renforts 3D. Ces renforts sont disponibles à des fractions volumiques de fibres similaires à ceux des pièces composites finales, éliminant la nécessité de compacter (debulk) pendant la fabrication.

Le projet Préformes 3D vise la production de préformes textiles 3D à "near net shape" pour la fabrication rapide par infusion liquide de pièces composites de forme complexe. Il utilise des renforts 3D obtenus commercialement et via de nouvelles technologies développées en parallèle par les partenaires. Différentes techniques d'assemblage des textiles 3D seront évaluées pour leur rapidité et leur efficacité. Une caractérisation des performances liées aux exigences de la mise en forme (drapabilité, piquabilité, maintien de l'intégrité physique, imprégnabilité, etc.) ainsi que des propriétés mécaniques des composites (traction, cisaillement inter laminaire, impact) sera effectuée aux différentes étapes du projet afin de sélectionner les meilleurs textiles 3D et techniques d'assemblages. Ceux-ci seront utilisés dans la production de plusieurs géométries de démonstrateurs. Ces démonstrateurs correspondront à des géométries 3D complexes à échelle ajustable ("scalable").

Cette technologie vise à simplifier la fabrication de meilleures préformes et pièces, et à améliorer la reproductibilité du préformage et de la fabrication. L'équipe comprend des experts en tissage 3D, infusion de résine, fabrication de structures à renforts textiles, préformage, formage des tissus, conception de pièces, et mécanique des textiles et des composites. Le projet se base aussi sur un partenariat solide avec des leaders industriels des secteurs des textiles, des composites et de l'aérospatiale pour favoriser l'introduction de la technologie en industrie.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex. ...

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée. Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques ...

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration Innovation

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée.

Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques primaires en service.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-509_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration Innovation

L'objectif du projet de recherche envisagé consiste à mettre au point de nouveaux centres de têtes rotor en matériaux composites ayant une capacité de battement de 7 degrés tout en ayant une durée de vie en fatigue similaire à celle des centres actuels dont la capacité est de 4 degrés. Il ...

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: