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Projets

 

Technologie de maintenance prédictive

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: PMT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise l'analyse et le développement de modèles prédictifs (IA) grâce aux données collectées lors de l'utilisation des Systèmes d'aéronefs télépilotés (SATP) , afin de générer un score de santé de ses composants et de son matériel. Cela permettra de déterminer quand un compo...

Technologie de maintenance prédictive

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: PMT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise l'analyse et le développement de modèles prédictifs (IA) grâce aux données collectées lors de l'utilisation des Systèmes d'aéronefs télépilotés (SATP) , afin de générer un score de santé de ses composants et de son matériel.

Cela permettra de déterminer quand un composant pourrait tomber en panne ou nécessite d'être remplacé et ainsi permettre aux drones de passer plus de temps dans les airs et moins dans la baie de maintenance.

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l'apprentissage machine. Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Environnement de simulation pour véhicules pilotés par intelligence artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ENVIA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à garantir la sécurité des systèmes de contrôle basés sur l'apprentissage machine.

Ce projet permettra de développer des drones et des avions plus autonomes, performants et sécuritaires.

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d'avions d'affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l'avancement des technologies vertes en...

Exploration et modélisation de technologies de propulsion alternatives pour les jets d'affaires

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet EAP permettra développer les modèles et environnements de simulation nécessaires pour explorer les techniques de propulsion alternatives d'avions d'affaires afin de quantifier leurs potentiels bénéfices environnementaux. Ce projet contribuera à l'avancement des technologies vertes en aéronautiques, développées par les entreprises québécoises.

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d'Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personne...

Architecture d'un turbogénérateur en céramique à haute efficacité fonctionnant au carburant propre

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: CERAMIC /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise le développement des technologies critiques de la section chaude du turbogénérateur en céramique d'Exonetik Turbo pour atteindre la durabilité, une haute efficacité et la compatibilité avec des carburants propres. La nouvelle propriété intellectuelle, la formation de personnel hautement qualifié et la maturité de la technologie positionneront Exonetik Turbo comme leader mondial de petits turbogénérateurs à haute efficacité pour les marchés
d'avions et camions hybrides à hydrogène et carburants synthétiques.

Développement d'une switch thermique passive pour batteries Li-ion

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ATP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à améliorer l'isolation du bloc de batteries Li-ion lorsque la température ambiante est basse (inférieure à 10°C) afin de préserver la chaleur à l'intérieur du bloc de batteries. Cette technologie permettra de r&eacut...

Développement d'une switch thermique passive pour batteries Li-ion

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ATP /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à améliorer l'isolation du bloc de batteries Li-ion lorsque la température ambiante est basse (inférieure à 10°C) afin de préserver la chaleur à l'intérieur du bloc de batteries. Cette technologie permettra de réduire l'énergie consommée pour chauffer le bloc-batterie lorsque le véhicule est garé en hiver.

Lancement suborbital d'une démonstratrice technologique propulsé par un moteur-fusée hybride éco-environnementale

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Eco-Launch /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

La croissance exponentielle pour la demande pour les satellites à travers les industries alimente la demande pour les services de lancement et souligne l'absence d'accès à ces services, particulièrement au Québec et au Canada. Reaction Dynamics (RDX), une entreprise québécoise de fabrication ...

Lancement suborbital d'une démonstratrice technologique propulsé par un moteur-fusée hybride éco-environnementale

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Eco-Launch /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

La croissance exponentielle pour la demande pour les satellites à travers les industries alimente la demande pour les services de lancement et souligne l'absence d'accès à ces services, particulièrement au Québec et au Canada. Reaction Dynamics (RDX), une entreprise québécoise de fabrication de fusées qui se trouve au croisé du NewSpace et du Cleantech en partenariat avec Nétur et leur expertise en fabrication de pièces aérospatiales, vise à effectuer le premier lancement de fusée guidé au Canada. Cette démonstration technologique permettra de mettre en lumière la technologie de lancement la plus écologique, la plus sûre et la plus abordable sur le marché, permettant un accès élargi à l'espace pour tous les organismes publics et privés qui feront appel à des services de lancements de satellites avec Reaction Dynamics ou la fabrication de pièces aérospatiales de Nétur.

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des ...

Méthodologies de réparation collées robustes pour les structures d'avion en composites

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: C-BOND /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du project C-Bond consiste à développer une méthode standard de réparation de matériaux composite par collage dans le cadre réel des opérations de maintenance de l'avion, répondant aux normes de sécurité aérienne. Une telle méthode élargira les capacités de réparation des matériaux composites à de nombreux sites de services, en assurant un processus standard et sécuritaire.

Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACryoM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

1. Les pièces en alliages d’aluminium qui composent les structures d’aéronefs sont en grande partie obtenues par usinage : un procédé très répandu dans l’industrie, mais qui consomme une quantité importante de lubrifiants d’origine minérale, peu écologiques. 2. Ce projet a pour objectif...

Usinage cryogénique plus soutenable de pièces aéronautiques en alliages d'aluminium

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: AACryoM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

1. Les pièces en alliages d’aluminium qui composent les structures d’aéronefs sont en grande partie obtenues par usinage : un procédé très répandu dans l’industrie, mais qui consomme une quantité importante de lubrifiants d’origine minérale, peu écologiques.
2. Ce projet a pour objectifs de démontrer les intérêts techniques, économiques et environnementaux, de l'usinage cryogénique de ces pièces, qui vise à remplacer les lubrifiants « classiques » par des gaz neutres – plus écologiques – dont la température est très inférieure à 0°C.
3. En visant une meilleure performance environnementale et une amélioration de sa compétitivité – et toujours avec comme priorité No1 de garantir l’intégrité des structures d’aéronefs qu’elle produit et assemble, STELIA Canada espère initier un cercle vertueux dans sa chaine locale d’approvisionnement de pièces élémentaires.

Étude de la stabilité thermo-géométrique des outillages thermoplastiques renforcés de grandes tailles produits par fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: SORTT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

PCM Innovation fabrique des outillages pour les produits en matériaux composites. En aérospatiale, les moules en matériaux composites sont essentiellement utilisés pour le pré-imprégné à base d’époxy, lequel subit ensuite une cure ...

Étude de la stabilité thermo-géométrique des outillages thermoplastiques renforcés de grandes tailles produits par fabrication additive

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: SORTT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

PCM Innovation fabrique des outillages pour les produits en matériaux composites. En aérospatiale, les moules en matériaux composites sont essentiellement utilisés pour le pré-imprégné à base d’époxy, lequel subit ensuite une cure à haute température (350F) en autoclave. Dans le contexte de la rareté de main-d’œuvre et de la pression constante sur les coûts et les délais de fabrication, PCM souhaite se tourner vers la fabrication additive automatisée comme solution durable. En partenariat avec l’ETS et le CTA, PCM Innovation souhaite évaluer la performance et la rentabilité d’un moule imprimé avec la technologie de fabrication additive à grande dimension (extrudeuse installée sur un bras robotique). Les principaux axes de recherche de ce projet sont : impression « optimisée » d’un moule démonstrateur ; validation des méthodes d’usinage du moule; étude de la stabilité thermique du moule; évaluation de la surface de moulage avec ou sans application de revêtement.

Démonstration de la fabrication d’une pièce composite avec procédé haute cadence pour la mobilité aérienne du futur

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: Comp-TGV /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Dans le contexte de la mutation des modes de transport aérien et de la mobilité aérienne du futur (Advanced Air Mobility), le but de ce projet est d'adresser la problématique de la fabrication de pièces composites structurales de manière économique pour les quelques 5 000 taxis aériens (Urba...

Démonstration de la fabrication d’une pièce composite avec procédé haute cadence pour la mobilité aérienne du futur

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: Comp-TGV /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Collaboration internationale: États-Unis

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Dans le contexte de la mutation des modes de transport aérien et de la mobilité aérienne du futur (Advanced Air Mobility), le but de ce projet est d'adresser la problématique de la fabrication de pièces composites structurales de manière économique pour les quelques 5 000 taxis aériens (Urban Air Mobility) prévus d'ici 2030 et autres aéronefs comme les drones de livraison et eVTOL cargos. Le marché global des eVTOL devrait représenter à lui seul autour de 30,8 milliards de dollars US en 2030. Ce projet consistera à montrer que l'utilisation de matériaux préimprégnés thermodurcissables à réticulation rapide, par le biais d'une mise en forme sous presse en température, permettra de suivre les cadences annoncées par les OEMs, tout en respectant les enjeux de poids et de respect des normes aéronautiques spécifiques imposées par la FAA.

Système de Guidage par Vision Intelligente de Poursuite de Trajectoire sur Aéronefs Bombardiers d'Eau

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVITAGS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Durant les opérations de lutte aérienne contre les incendies de forêts, plusieurs catégories d'aéronefs sont déployées. En mode standard, les opérateurs aériens déploient des avions de commandement et de contrôle, des avi...

Système de Guidage par Vision Intelligente de Poursuite de Trajectoire sur Aéronefs Bombardiers d'Eau

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVITAGS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Durant les opérations de lutte aérienne contre les incendies de forêts, plusieurs catégories d'aéronefs sont déployées. En mode standard, les opérateurs aériens déploient des avions de commandement et de contrôle, des avions d'attaque et des avions-bombardiers d'eau ou de retardant chimique en fonction de la doctrine adoptée par l'agence de lutte contre les incendies de forêt. Lorsque l'avion-Bombardier ou Hélicoptère s'approche au-dessus de la région en feux, les pilotes sont seuls aux commandes du système de largage et seuls décideurs quand et où larguer exactement. Cette méthode utilisée depuis des décennies est encore remise en question sur son efficacité et son impact sur la suppression des feux de forêt. Ce projet a pour objectif de développer le premier système de guidage visuel intelligent pour les opérations de largage aérien de lutte contre les incendies en améliorant la localisation des points de largage et le guidage via une trajectoire 3D efficace, sécurisée et précise.

Antenne Réseau réflecteur Opérant à large Bande pour Applications Satellitaires

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AROBAS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d’explorer la possibilité d’utiliser des antennes de type réseau réflecteur (RR), minces, légères et de géométrie plane, en remplacement des réflecteurs paraboliques lourds et volumineux utilisés depuis plus d’une cinquantaine d’années sur les satellites de téléco...

Antenne Réseau réflecteur Opérant à large Bande pour Applications Satellitaires

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AROBAS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d’explorer la possibilité d’utiliser des antennes de type réseau réflecteur (RR), minces, légères et de géométrie plane, en remplacement des réflecteurs paraboliques lourds et volumineux utilisés depuis plus d’une cinquantaine d’années sur les satellites de télécommunications.
Le défi principal qui constituera l’objectif du projet et de démontrer la faisabilité de préserver des performances stables du faisceau d’antenne sur une grande plage de fréquences (30%) incluant les sous-bandes de transmission et de réception du satellite, tout en prenant en considération les contraintes exigeantes de l’environnement spatial, notamment au niveau des variations thermiques.
Une maîtrise de la technologie des RR par les spécialistes des charges utiles de télécommunications, tels que MDA, permettrait un avantage compétitif grâce à la réduction des coûts de développement des antennes et la réduction de la masse et du volume des satellites de télécommunications au lancement.

Thermoplastic Composite Truss for Aerostructures

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CompTruss /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques 2. Développer l'estampage de composite thermoplastique à haute vitesse 3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique 4. Développer des techniques d'assemblage multi-matériaux pour les connection...

Thermoplastic Composite Truss for Aerostructures

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CompTruss /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

1. Accélérer la pultrusion thermoplastique pour les structures aéronautiques 2. Développer l'estampage de composite thermoplastique à haute vitesse 3. Développer le soudage ultrasonique de composite thermoplastique 4. Développer des techniques d'assemblage multi-matériaux pour les connections structurelles de haute capacité.

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres...

Production de fibres de carbone à l'aide de précurseurs recyclés ou biosourcés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: RecCiFiCA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Les fibres de carbone actuellement sur le marché sont principalement produites à partir de matières à base de pétrole. Dans ce projet, on cherche à produire les fibres de carbone à partir de matières renouvelables (résidus agro-forestiers) ou recyclées (plastiques et composites. Les fibres ainsi produites permettront de répondre aux objectifs de développement durable de l'industrie, et par la même occasion, d'offrir des avancées sur une chaine de valeur circulaire de l'industrie.

Circularité Durable pour l'Avion de Demain

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le but ultime de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l’A220. Selon les réglementations européennes, et les réglementations canadiennes sur la gestion environnementale des déchets, les compagnies sont responsables d’assurer la gestion ...

Circularité Durable pour l'Avion de Demain

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: CiDAD /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le but ultime de ce projet est de prouver le concept de circularité sur l’A220. Selon les réglementations européennes, et les réglementations canadiennes sur la gestion environnementale des déchets, les compagnies sont responsables d’assurer la gestion environnementale la plus efficace et économique de tous types de déchets. Le projet vise à augmenter le taux de recyclage de l’A220 en trouvant des techniques émergentes pour démanteler, séparer, réutiliser et recycler les composites en structure, les thermodurcissables, la fibre de verre...

Réduction et Revalorisation des Résidus d'impression 3D

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: R3D3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Le procédé de fabrication additive (FA) utilisé par FusiA est la fusion sélective par laser sur lit de poudre. Cette technologie est très orientée aéronautique par sa capacité à réduire le poids des pièces et sa maturit&eac...

Réduction et Revalorisation des Résidus d'impression 3D

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: R3D3 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

Le procédé de fabrication additive (FA) utilisé par FusiA est la fusion sélective par laser sur lit de poudre. Cette technologie est très orientée aéronautique par sa capacité à réduire le poids des pièces et sa maturité sur des alliages légers spécifiques à ce domaine tels que les alliages d’aluminium et de titane. La FA permet un BTF (Buy-To-Fly) proche de 1, faisant de ce procédé une technologie verte et écologique. Toutefois, une portion de la poudre utilisée pour chaque fabrication devient inutilisable. La granulométrie de ces résidus étant petite (nano/micrométrique), ils sont réactifs et dangereux d’un point de vue Santé et Sécurité au Travail. Cela les rend difficile à stocker et recycler. Ce projet s’inscrit dans l’optique d’une aéronautique durable en cherchant à réduire et revaloriser au maximum ces déchets. Ainsi, ce projet se concentrera sur 2 aspects : - Réduire ces résidus de poudre, - Et les revaloriser : FusiA va s’associer à la start-up Kilncore pour cela.

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d'affaires plus électriques, tout en ciblant la création d'un outil numérique, permettant l'optimisation multidisciplinaire de l'emplacemen...

Algorithme d'OPTimisation de l'Installation des Composants d'un Avion

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: ACI-OPT /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils et une méthodologie de conception « prochaine génération » pour les aéronefs du futur, entre autres des avions d'affaires plus électriques, tout en ciblant la création d'un outil numérique, permettant l'optimisation multidisciplinaire de l'emplacement et l'installation des composants d'aéronefs vis-à-vis de leurs critères de design complexes. Ces nouveaux outils de conception permettront de réduire les coûts de conception, ainsi que la mise en opération des avions ultra modernes, étant plus respectueux envers l'environnement tout au long de leur cycle de vie.

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aér...

Méthodes d'analyse et de conception aérothermodynamiques interdisciplinaires pour les aéronefs de transport - Partie 2

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: IceGenesis2 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

i) d'augmenter l'expertise à Polytechnique Montréal dans le domaine aérothermodynamique, notamment le givre et la turbulence, ii) améliorer nos connaissances sur les impacts des écoulements aérothermodynamique sur les analyses et la conception des aéronefs, et iii) de créer un environnement pour la formation de personnel hautement qualifié, notamment dans le développement de méthodes numériques et expérimentales exceptionnelles et avec des interactions avec le commanditaire industriel Bombardier Aéronautique.

Équilibrage de la charge avancé pour les réseaux de satellites

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: ICARUS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

La conception de techniques de routage des paquets dans les satellites à haut débit à sauts de faisceau multifaisceaux visant des débits de données de l'ordre du térabit par seconde tout en répondant aux exigences des utilisateurs constituent un problème difficile. ICARUS vise à proposer de...

Équilibrage de la charge avancé pour les réseaux de satellites

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: ICARUS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

La conception de techniques de routage des paquets dans les satellites à haut débit à sauts de faisceau multifaisceaux visant des débits de données de l'ordre du térabit par seconde tout en répondant aux exigences des utilisateurs constituent un problème difficile. ICARUS vise à proposer des solutions basées sur l'apprentissage en temps réel qui peuvent fournir une architecture tolérante aux pannes tout en satisfaisant les exigences strictes de qualité de service. En permettant des communications fiables à haut débit sur les satellites régénératifs, le résultat de ce programme
renforcera la position de leadership technologique de MDA dans les communications spatiales.

Démonstration d'outils pour la récolte d'échantillons végétaux par drones dans des environnements réalistes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: PATUS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

De nombreux écosystèmes sur la terre sont encore extrêmement difficiles, voire impossibles, d'accès pour la communauté scientifique. Cela affecte considérablement la quantité et la qualité des recherches en cours, ainsi que les efforts de conservation pouvant être déployés. Ces environnem...

Démonstration d'outils pour la récolte d'échantillons végétaux par drones dans des environnements réalistes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: PATUS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

De nombreux écosystèmes sur la terre sont encore extrêmement difficiles, voire impossibles, d'accès pour la communauté scientifique. Cela affecte considérablement la quantité et la qualité des recherches en cours, ainsi que les efforts de conservation pouvant être déployés. Ces environnements difficiles d'accès comprennent entre autres la canopée des forêts et les falaises. Pour atteindre la cime d'arbre mature, les techniques d'échantillonnage couramment utilisées sont archaïques. Elles incluent les perches télescopiques (limitées à 10 mètres de portée en hauteur et utilisation non ergonomique causant des blessures), les fusils à pompe (dangereux et maintenant illégal sur la majorité des territoires), les grimpeurs (couteux et physiquement exigeant), les grues (couteux et accès limité), l'abattage d'arbre (complexe et impossible dans plusieurs projets de suivi) ou encore l'hélicoptère (couteux et complexe). En premier lieu, ce projet a pour but de terminer le développement d'un échantillonneur à portée verticale suspendu sous un drone, principalement pour la cime des arbres et, en deuxième lieu, de commencer le développement d'un échantillonneur à portée latérale, qui cible plutôt le côté des arbres et les plantes sur les falaises. ;Ces nouveaux outils représentent une percée majeure qui révolutionnera les protocoles d'échantillonnage en sciences environnementales. DeLeaves Drone a une expertise dans le développement d'outil pouvant s'accrocher sur un drone sans affecter sa dynamique de vol. Ce projet permettra d'établir un partenariat stratégique entre DeLeaves Drone qui a déjà conçu une preuve de concept fonctionnelle et le groupe de recherche Créatek de l'Université de Sherbrooke. Ce groupe de recherche se spécialise entre autres dans la conception de drone pour des applications qui nécessitent une interaction physique avec leur environnement. Dans le cadre de ce projet, DeLeaves drone procédera à l'embauche d'ingénieurs hautement qualifiés en plus de supporter les couts de formation d'étudiants aux cycles supérieurs en ingénierie via le programme Mitacs. Les technologies développées permettront de faire avancer l'utilisation des drones œuvrant en contact avec leur environnement et seront utilisées pour de nombreuses applications, telles que l'inspection de bâtiment, la réparation de structure ou encore l'agriculture de précision. ;

Liv-IM: Livraisons par drones aux ÃŽles-de-la-Madeleine

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Liv-IM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise une preuve de concept des aspects: Technologiques - répondre aux besoins d'un service livraison standard par le biais d'une nouvelle technologie Réglementaires - travailler avec les autorités réglementaires à la conformité du service économiques - valider le modèle économique...

Liv-IM: Livraisons par drones aux ÃŽles-de-la-Madeleine

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Liv-IM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise une preuve de concept des aspects: Technologiques - répondre aux besoins d'un service livraison standard par le biais d'une nouvelle technologie Réglementaires - travailler avec les autorités réglementaires à la conformité du service économiques - valider le modèle économique de livraison par drones ;

Inspection des Aéroports avec des Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AirsideAI /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Le respect des normes de sécurité et des exigences réglementaires des aéroports impliquent souvent d'importantes opérations d'inspection et maintenance des pistes qui empêchent l'atterrissage des avions. Utiliser des drones serait un moyen rapide et efficace d'atteindre deux objectifs stratég...

Inspection des Aéroports avec des Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AirsideAI /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie

Le respect des normes de sécurité et des exigences réglementaires des aéroports impliquent souvent d'importantes opérations d'inspection et maintenance des pistes qui empêchent l'atterrissage des avions. Utiliser des drones serait un moyen rapide et efficace d'atteindre deux objectifs stratégiques : (1) Confirmer que les caractéristiques et l'état des pistes de l'aéroport sont conformes aux règlementations internationale et locale, y compris les aides visuelles (AGL) et (2) Détecter les violations de Surfaces de Limitation d'Obstacle (SLO)

Pour répondre aux besoins formulés par nos clients, nous aurons besoin de travailler sur trois axes technologiques : (1) Collecter les données. Nous avons besoin de partenaires capable de déployer et coordonner plusieurs drones, avec un protocole de communication sécuritaire et de pouvoir récupérer les données récoltées selon différents scénarios (2) Analyse des données. Notre partenaire idéal serait en mesure de concevoir et tester des algorithmes d'IA pour analyser les photos et les vidéos pour servir les 2 objectifs stratégiques (3) Production des Rapports. Notre partenaire idéal serait capable de produire des rapports et images intuitifs et faciles à lire.

Balayage de zones avec des drones autonomes et intelligents pour les tâches d'inspection

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes pour l'inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d'avan...

Balayage de zones avec des drones autonomes et intelligents pour les tâches d'inspection

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SWAID /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes pour l'inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d'avancer l'IA, en particulier la représentation d'un environnement dynamique utilisé par un robot, et de soutenir et améliorer la logistique de ports ainsi que leur sécurité.

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l'ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d'Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible éléva...

Navigation et Surveillance Imperdables pour Véhicules Autonomes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NeSIVA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Les chercheurs du Laboratoire de Technologies Spatiales, Systèmes Embarqués, Navigation et Avionique (LASSENA) de l'ÉTS ont lancé des travaux préliminaires sur une technologie très prometteuse, consistant à exploiter les Signaux d'Opportunité (SoOP) émis par les satellites à faible élévation (LEO), ainsi que par les tours 3G/4G/5G. qui peuvent fournir des données de Positionnement, Navigation, Synchronisation, ainsi que de Détection d'obstacles (PNS-D) comme sources alternatives et dissimilaires aux senseurs GNSS, inertiels et LIDAR/RADAR actuels, permettant ainsi d'obtenir l'intégrité et la disponibilité indispensables aux futurs véhicules autonomes aériens et terrestres. En collaboration avec des importants partenaires québécois développant des fonctions d'autonomie pour les véhicules aériens et terrestres, le projet NeSIVA permettra au Québec de prendre une position mondiale sur cette technologie disruptive qui risque de devenir un standard à la fin de cette décennie, entre autres, en fournissant la redondance requise en cas de cyber-attaque aux GNSS.

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d'interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corpora...

Validation des requis d'interfaces pour les opérateurs de station de contrôle au sol pour les drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: TANDEM /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Le marché des aéronefs pilotés à distance est en plein essor et afin de développer des systèmes d'interface et de contrôle, et de participer à la définition des normes de certification, encore inexistantes, le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA), CMC Électronique, Marinvent Corporation et KEPLR Intelligence s'unissent pour développer une plateforme de test en vol et une station de contrôle au sol. Elles permettront de recueillir simultanément des données biométriques acquises sur un pilote d'avion conventionnel et un opérateur de drone au sol lors d'une campagne d'essai en vol, les analyser et pouvoir ainsi définir les bonnes pratiques en termes d'interfaces usager des systèmes avioniques de drones et pouvoir émettre des recommandations quant aux futures normes de certification. La réalisation de ce projet permettra de définir des bases solides quant à la conception d'interfaces avioniques destinés au contrôle des drones, d'émettre des recommandations pour les futures normes de certification et de développer de nouvelles connaissances sur les facteurs humains reliés à l'opération des aéronefs pilotés à distance.

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des rencontres en vol

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Pilot SAFE /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Avec le nombre croissant de systèmes d'aéronefs télépilotés dans les airs, les risques de collision augmentent rapidement. Pilot SAFE fournira des données sur la sensibilité des opérateurs aux risques de vol avec plusieurs aéronefs coopératifs et non coopératifs. Le projet mesurera la cha...

Sensibilisation des pilotes à la sécurité des rencontres en vol

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: Pilot SAFE /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Avec le nombre croissant de systèmes d'aéronefs télépilotés dans les airs, les risques de collision augmentent rapidement. Pilot SAFE fournira des données sur la sensibilité des opérateurs aux risques de vol avec plusieurs aéronefs coopératifs et non coopératifs. Le projet mesurera la charge cognitive de l'opérateur sur le terrain selon le trafic et suivant des scénarios de collision potentiels, y compris l'évitement des collisions et la détection des aéronefs. Un dispositif embarqué sera conçu pour simuler des événements aériens afin de supporter cette collecte de données ainsi que la formation des futurs pilotes. Nous tirerons parti des ressources de l'école de pilotage KOPTR pour tester plusieurs aéronefs commerciaux équipés de diverses stratégies de contrôle (déjà conçues et testées par les partenaires académiques) piloté par un seul opérateur au sol et surveillés depuis une tour de contrôle. Ce projet compte sur la participation de INIT Robots, MIST, CL:ASP, Spiri et KOPTR.

Distance Infinie de vol Insufflé par les Surfaces

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: IRIS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Le but du projet "IRIS" est de permettre à des drones de voler continuellement dans le ciel.  Le projet combinera la technologie de recharge via surface, du développement logiciel et du développement de drone pour en faire une réalité.  Ainsi ouvrir de toutes nouvelles possibilités en matiè...

Distance Infinie de vol Insufflé par les Surfaces

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: IRIS /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Montage et Partenariat

Le but du projet "IRIS" est de permettre à des drones de voler continuellement dans le ciel.  Le projet combinera la technologie de recharge via surface, du développement logiciel et du développement de drone pour en faire une réalité.  Ainsi ouvrir de toutes nouvelles possibilités en matière d'inspection, de sécurité et aussi dans le secteur évènementiel.

Simulation de Navigation Autonome Sécuritaire en Permanence

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SIMSCAN /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes de dimensions arbitraires pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas....

Simulation de Navigation Autonome Sécuritaire en Permanence

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SIMSCAN /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à utiliser des volées de drones autonomes de dimensions arbitraires pour l’inspection et la génération de cartes et des jumeaux numériques en temps réel pour environnements dynamiques (c.à.d. qui changent dans le temps), en utilisant les ports de commerce comme étude des cas. Ce projet permettra d’avancer la navigation autonome des drones en présence de véhicules et personnes, le déploiement automatisé de grandes flottes, et de soutenir et améliorer la logistique de ports ainsi que leur sécurité. Ce projet est également aligné avec la feuille de route 2035 du CRIAQ dans la mesure où la réalisation de ce projet nécessité un lien étroit entre différents partenaires et secteurs industriels alliant les compétences d’affaire et une connaissance fine de la réalité industrielle, des connaissances de pointe en aéronautique et en navigation de drones, en simulation et en intelligence artificielle. Le résultat de ce projet multisectoriel pourra également répondre à différents défis d’affaire incluant le secteur maritime mais également d’autres secteurs comme le transport ferroviaires, l’énergie ou l’assurance de biens et de personnes. Enfin l’utilisation de drones est une avancée notable dans l’impact de carboneutralité que la majorité des solutions innovantes devront adresser et respecter dans le futur.

Opérations de recherche en zones non desservies par les systèmes de positionnement

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SODA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Maturation de la technologie

Recherche et sauvetage/surveillance de la faune dans des zones dépourvues de GPS afin de démontrer la technologie, les cas d\'utilisation et les nouvelles conditions.

Opérations de recherche en zones non desservies par les systèmes de positionnement

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SODA /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Montage et Partenariat

Recherche et sauvetage/surveillance de la faune dans des zones dépourvues de GPS afin de démontrer la technologie, les cas d\'utilisation et les nouvelles conditions.

Projet test pipeline FR

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: ProTest8 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète /Programme: Exploration de la technologie

Desc projet pipeline FR

Projet test pipeline FR

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: ProTest8 /Statut: Projet en finalisation - équipe complète

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Desc projet pipeline FR

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, a...

Développement d'un modèle de pilote humain

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: Pilot-AI /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Dans le but d'améliorer ultérieurement les interfaces humain-machine et assurer leur opérabilité en sécurité en toute situation et par tout type de pilote, ce projet aborde le volet de la modélisation du pilote. Utiliser un pilote simulé permet d'accroître le nombre d'essais au sol, avant de faire des essais en vol, en augmentant ainsi la maturité de l'avion en développement avant qu'il soit trop difficile ou couteux d'effectuer des changements. Cette modélisation du pilote vise aussi à permettre la validation de systèmes de formation en simulateur.

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être...

Cybersécurité avancée pour l'aviation

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CyberSA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de protéger les avions contre la menace posée par des attaques informatiques, en développant des standards de sécurité pour le design et certification d'avions futurs et en développant des solutions de sécurité basées sur l'intelligence artificielle pouvant être déployées sur les avions actuellement en vol. Les résultats de ce projet permettront aux joueurs clés de l'industrie aéronautique d'augmenter le niveau de sécurité par rapport à cette menace ainsi que leur niveau d'expertise en techniques d'IA appliquées à la cyber sécurité, d'une part, et aux entreprises québécoises spécialisées en cyber sécurité de développer et valoriser leur savoir-faire en protection des infrastructures critiques, de l'autre.

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d'anomalies, à partir de techniques d'intelligence artificielle. Ces outils s...

Prédiction et l'optimisation des sources acoustiques à l'aide de l'apprentissage profond

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DETONATION /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet est de développer des outils de prédiction rapides des sources de bruit liés aux écoulements sur des machines tournantes, et les problèmes inverses associés, tels que la détection de sources ou d'anomalies, à partir de techniques d'intelligence artificielle. Ces outils seront intégrés dans la plateforme logicielle Optisound™ développé par le partenaire industriel Optis en collaboration avec l'université de Sherbrooke afin de répondre plus rapidement et plus efficacement aux besoins industriels de réduction de bruit.

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d'images d'observations satellitaires et aéroportés. Un outil d'assistance basé sur l'IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les régions, d...

Détection automatisée des panaches de méthane des images satellitaires et aéroportées et utilisation de l'IA pour optimiser la lecture des observations

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ADIMOR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à soutenir les opérateurs de GHGSat dans leur mission de détection de panaches de méthane à partir d'images d'observations satellitaires et aéroportés. Un outil d'assistance basé sur l'IA sera développé pour aider les opérateurs à focaliser leur analyse sur les régions, dont les images présentent un fort potentiel d'émissions.

Outil de corrélation thermique pour aérospatial

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: OCTA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Dans le milieu aérospatial, le développement de produits technologiques complexes est généralement réalisé avec l'aide de modèles numériques. Néanmoins, la validation de ces modèles à partir de données expérimentales représente un effort considérable en temps et ressources, et très p...

Outil de corrélation thermique pour aérospatial

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: OCTA /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Royaume-Uni

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Dans le milieu aérospatial, le développement de produits technologiques complexes est généralement réalisé avec l'aide de modèles numériques.
Néanmoins, la validation de ces modèles à partir de données expérimentales représente un effort considérable en temps et ressources, et très peu d'entreprises aérospatiales sont actuellement capables d'exécuter cette validation de manière efficace et automatique. Toutefois, cette étape est indispensable pour améliorer la précision et la fiabilité des modèles numériques et ainsi permettre la certification par analyse et la création de jumeaux numériques.
Pour répondre à ce besoin, Maya HTT est en train de développer une solution de corrélation automatique permettant la validation de modèles numériques thermiques complexes et permettre la création de jumeaux numériques temps réel et fiables. Cette solution permettra aux acteurs de l'industrie aérospatiale d'utiliser des jumeaux numériques fiables et d'étendre leur utilisation pour, par exemple, améliorer l'efficacité et réduire le coût d'opération des systèmes ou leur impact environnemental.

Préparation et montage de partenariat pour développer un outil de supervision des environnements d'assemblage en usine et salle d'intégration de satellites

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SEASAT /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Le but de ce projet est de mettre en place un consortium de recherche pour développer et tester un outil de supervision des salles d'intégration de satellite basé sur la vision par ordinateur. Dans un contexte de départ à la retraite des opérateurs d'expérience combiné à la nécessité d'au...

Préparation et montage de partenariat pour développer un outil de supervision des environnements d'assemblage en usine et salle d'intégration de satellites

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: SEASAT /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Montage et Partenariat

Le but de ce projet est de mettre en place un consortium de recherche pour développer et tester un outil de supervision des salles d'intégration de satellite basé sur la vision par ordinateur. Dans un contexte de départ à la retraite des opérateurs d'expérience combiné à la nécessité d'augmenter significativement les cadences de production pour les nouveaux modèles d'affaires (constellations), l'outil permettra de guider les opérateurs pour réduire les risques d'erreurs, faciliter la traçabilité et donc la qualification/certification et faciliter la capture et le transfert de connaissances pour l'entrainement des nouveaux employés.

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un f...

Module de batterie avec la gestion de batterie (BMS) et la gestion thermique (TMS) intelligent pour les applications aérospatiales

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: iNORTH /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Les batteries sont utilisées dans les véhicules électriques et hybrides depuis plus d'une décennie, et leur utilisation dans le monde augmente, y compris dans le secteur aérospatial. Les batteries au lithium-ion sont des dispositifs sensibles à la température, ce qui ajoute un défi pour un fonctionnement dans les conditions météorologiques canadiennes, en particulier pour le secteur aérospatial aux exigences strictes. Le fonctionnement à basse température réduit la capacité de la batterie et induit un vieillissement prématuré. Un fonctionnement à haute température crée un risque d'emballement thermique et de défaillance permanente. Une amélioration de la surveillance thermique et de la gestion thermique est nécessaire. Le partenariat entre Calogy, CAE, l'UdeS (2 professeurs) et l'éTS (2 professeurs) est idéal pour soutenir le développement, et dans un court futur, commercialiser cette nouvelle génération de batterie. Calogy possède une technologie unique de «thermal ground plane »; (TGP) pour contrôler activement la conductivité thermique dans le bloc-batterie et avec l'environnement. Les chercheurs de l'éTS développeront des réseaux de capteurs thermiques imprimés sur le TGP pour améliorer la surveillance thermique. Enfin, les chercheurs de Sherbrooke optimiseront la batterie et utiliseront des algorithmes d'intelligence artificielle sur le grand ensemble de données générées par les modèles numériques et essais expérimentaux pour identifier les anomalies. Les avions électriques en développement par CAE pour le marché de l'entrainement des pilotes utilisant des batteries au lithium-ion serviront de test pour la technologie, ou des vols sont prévus. Cette nouvelle batterie démontrera à la fois une performance améliorée à basse température et des caractéristiques de vieillissement améliorées au cours de la durée de vie de l'avion.

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normale...

Composés organiques métalliques comme additifs hypergoliques pour la propulsion des fusées

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: RocketMof /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet permettra l'étude de nouveaux carburants et additifs potentiels pouvant être utilisés dans les moteurs de fusées hybrides. L'utilisation de ces nouveaux carburants à base de polymères de metal-organic frameworks (MOFs) permettra de réduire l'utilisation de composés toxiques normalement utilisés dans l'industrie ainsi que d'augmenter les performances de ces moteurs. ;

Développement d'actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d'aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d'actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu'au fabricant d'hélicoptères, permettra d'améliorer l...

Développement d'actuateurs MR à haute durée de vie pour contrôles primaires d'aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MRFS+ /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif de ce projet est de poursuivre la recherche fondamentale et appliquée sur le vieillissement d'actuateurs magnétorhéologiques pour des applications aérospatiales. Ce projet, qui implique 4 entreprises, du fabricant de fluide jusqu'au fabricant d'hélicoptères, permettra d'améliorer la conception d'actuateurs durables et certifiables pour l'industrie.

Architecture Hydrogène Electrique pour l'Aviation de Demain

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: AHEAD /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

L'aviation civile s'est donné l'objectif de limiter les émissions de CO2 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Bell Textron Canada limitée en collaboration avec Calogy Solutions et l'Institut de recherche sur l'hydrogène mèneront dans le cadre du projet AHEAD le développement et la d...

Architecture Hydrogène Electrique pour l'Aviation de Demain

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: AHEAD /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

L'aviation civile s'est donné l'objectif de limiter les émissions de CO2 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Bell Textron Canada limitée en collaboration avec Calogy Solutions et l'Institut de recherche sur l'hydrogène mèneront dans le cadre du projet AHEAD le développement et la démonstration technologique sur un banc d'essai d'un système de propulsion utilisant l'hydrogène. Ce système novateur pourra servir dans le futur à propulser des hélicoptères tout comme des véhicules sans pilote. Le projet contribuera à positionner le Québec parmi les leaders mondiaux dans les domaines de l'électrification et de l'hydrogène.

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de r...

Technologies de compresseur avancé

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ACTec /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux avancés pour le contrôle du jeu sont essentiels pour les moteurs aéronautiques de la prochaine génération (par exemple, les moteurs à propulsion électrique et à turbine à gaz). Par exemple, les matériaux abradables sont utilisés pour contrôler la taille du jeu en bout de rotor de compresseur et améliorer l'efficacité et l'enveloppe de fonctionnement des moteurs à turbine à gaz. L'espace de conception des applications de ces matériaux est limité par la durabilité de l'aile et la résistance à l'érosion de l'abradable. En termes d'aérodynamique, l'écoulement à travers la fente d'extrémité détermine généralement la limite de stabilité aérodynamique du compresseur et, par extension, l'enveloppe de fonctionnement du moteur. De plus, l'écoulement secondaire dans le moyeu et le carter du stator provoque des pertes aérodynamiques qui réduisent le rendement du moteur.
Le projet vise à améliorer les performances des compresseurs de turbines à gaz en découvrant la mécanique du frottement et de l'érosion des matériaux abradables afin de développer de nouveaux matériaux et d'étendre son application, pour minimiser et conserver le jeu nominal des extrémités dans le temps. Le projet vise également à accroître l'enveloppe opérationnelle et l'efficacité des compresseurs à flux mixte, ce qui peut modifier l'architecture des moteurs aéronautiques en réduisant leur longueur, leur poids et le nombre de pièces afin d'économiser du carburant ainsi que les coûts de fabrication et de maintenance. Cela est possible grâce à deux technologies de contrôle passif de l'écoulement des parois d'extrémité, à savoir le traitement optimisé du carter pour les rotors et le contour des parois d'extrémité pour les stators des compresseurs à flux mixte.
Le projet contribuera à améliorer les performances du compresseur, la limite de stabilité aérodynamique et la durabilité ainsi que l'architecture du moteur grâce à des compresseurs à flux mixte.

Projet test 6

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ProTest6 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Projet test 6

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ProTest6 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Description FR

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries...

Réduction des gaz à effet de serre (GES) par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: Oyana-H2 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer des outils de modélisation et de gestion énergétique pour optimiser la chaine de propulsion de la future génération de dirigeables transporteurs de charges lourdes, en y intégrant des systèmes de piles à combustible à hydrogène de forte puissance, de batteries et/ou de supercondensateurs. L'hydrogéne décarboné produit au Québec permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre (GES) tout en assurant une bonne densité énergétique pour des dirigeables, seul moyen de transport de charges très lourdes loin des installations aéroportuaires.

Moniteur amélioré pour performance aérodynamique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAPM /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

S'appuyant sur l'étude de faisabilité de Marinvent réalisée dans le cadre d'un projet PARI-CNRC et d'une subvention ENGAGE-CRSNG avec Nergica à l'été 2019, le projet proposé visera à adapter le système actuel APM (Airfoil Performance Monitor), optimisé pour l'aérospatiale, pour une utili...

Moniteur amélioré pour performance aérodynamique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EAPM /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

S'appuyant sur l'étude de faisabilité de Marinvent réalisée dans le cadre d'un projet PARI-CNRC et d'une subvention ENGAGE-CRSNG avec Nergica à l'été 2019, le projet proposé visera à adapter le système actuel APM (Airfoil Performance Monitor), optimisé pour l'aérospatiale, pour une utilisation spécifique sur les éoliennes. Ce projet sera mené en partenariat avec Nergica et BI Expertise, utilisant notre expertise et notre expérience combinées pour repenser, installer et tester le système sur une éolienne représentative pendant plusieurs saisons afin de prouver objectivement sa viabilité, ses performances et de quantifier les avantages financiers du capteur pour une future exploitation commerciale. Le nouveau système résultant sera connu sous le nom de Enhanced Airfoil Performance Monitor (EAPM). Le système EAPM résultant est destiné à représenter une technologie de surveillance du débit d'air qui évalue avec précision le «stresse »; sur une pale d'éolienne en mesurant l'intensité de turbulence du débit d'air à différents points sur chaque pale. L'intensité de la turbulence est directement corrélée aux performances de portance de la pale permettant l'optimisation de la turbine dans toutes les conditions, y compris l'accumulation de glace, de contamination et les intempéries. Ceci peut être aussi appliqué dans le domaine des aéronefs à rotor afin de détecter la glace et la contamination sur le bord d'attaque de la lame suffisamment avant le décrochage de la lame. Aussi, similairement aux éoliennes et les aéronefs à rotor, les avions autonomes utilisent des profils aérodynamiques avec des nombres de Reynolds bas et pourrait aussi bénéficier de l'adaptation de APM pour la détection du givrage et de décrochage. Nergica, experts en énergie éolienne et exploitants de l'installation d'essai d'éoliennes à Gaspé apportent une vaste expertise dans les essais, la collecte de données et l'intégration SCADA. BI Expertise sont experts dans les solutions déployables d'intelligence artificielle et développeront les algorithmes nécessaires pour analyser et post-traiter le grand volume de données EAPM recueillies. Marinvent, propriétaires et développeurs des technologies APM et EAPM et experts en analyse des profils aérodynamiques dirigera le projet, développera et commercialisera le système EAPM final.

Infusion de pièces d'intérieur d'avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l'objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d'intérieurs d'avions. Le proje...

Infusion de pièces d'intérieur d'avions en matériaux composites biosourcés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: BioFlies /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Dans un contexte de développement durable nécessaire, l'objectif est de remplacer les composites « traditionnels » (ex. résine époxy/ fibres de verre) par des matériaux plus écoresponsables (fibres etrésines biosourcées) pour le moulage de pièces complexes d'intérieurs d'avions. Le projet a pour but de démontrer l'équivalence des matériaux biosourcés par rapport aux matériaux traditionnels pour les requis suivants : comportement au feu, coûts, poids, comportement mécanique, vieillissement hygrothermique et facilité de mise en oeuvre. En plus de travailler avec des matières premières dont la production a un impact environnemental plus faible, les matériaux biosourcés constitutifs du composite auront moins d'impact sur l'environnement lorsque l'avion sera en fin de vie.

Recherche et développement d'un système de propulsion électrique, y compris une hélice fiable, un support de poussée et un modèle d'IA pour analyser les données de performance, pour les drones cargo lourds ou les petits UAM.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DEEPS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Le marché des systèmes de propulsion électrique pour les UAM, AAM et eVTOL devrait atteindre 9 milliards de dollars d'ici 2030. Cependant, en raison de la limitation des batteries, les développeurs de véhicules doivent choisir et comparer soigneusement les différents composants du groupe motop...

Recherche et développement d'un système de propulsion électrique, y compris une hélice fiable, un support de poussée et un modèle d'IA pour analyser les données de performance, pour les drones cargo lourds ou les petits UAM.

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DEEPS /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME en collaboration internationale

Le marché des systèmes de propulsion électrique pour les UAM, AAM et eVTOL devrait atteindre 9 milliards de dollars d'ici 2030. Cependant, en raison de la limitation des batteries, les développeurs de véhicules doivent choisir et comparer soigneusement les différents composants du groupe motopropulseur afin d'optimiser le temps de vol et l'autonomie. Ce projet, proposé par Tyto Robotics, vise à développer un banc de poussée pour que les développeurs puissent tester et mesurer les performances de leurs composants jusqu'à 500 kgf de poussée et 320 kW de puissance électrique. Et avec son partenaire Mejzlik, les deux entreprises prévoient de tester différents facteurs sur le groupe motopropulseur, tels que le Kv du moteur, la tension, la finition de l'hélice, etc. pour comprendre l'effet sur la performance et l'efficacité de la propulsion. L'objectif du projet est de proposer une solution aux développeurs ou aux autorités pour rendre l'exploitation aérienne efficace et fiable.

Développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet est dédié au développement d'une solution technologique permettant de combiner l'allègement des structures et l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques. L'objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d'alléger la pièce fina...

Développement d'un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: TextO /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet est dédié au développement d'une solution technologique permettant de combiner l'allègement des structures et l'intégration de fonctions dans les composites aéronautiques.
L'objectif principal est de développer un textile à ouverture contrôlée permettant d'alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner et d'intégrer de diverses fonctions désirables dans l'habitable de l'avion. Ce nouveau composite offrira de nombreux avantages au domaine aéronautique incluant la réduction de la consommation de carburant, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la quantité de matière à recycler en fin de vie de l'avion.

Projet test 7

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: ProTest7 /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Description FR

Projet test 7

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: ProTest7 /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

Description FR

Système d'exploitation en temps réel et système de support de carte pour les systèmes critiques pour la sécurité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: MCPC /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Les micro-processeurs à multi-coeurs deviennent la norme dans toute l'industrie. Les marchés de l'aérospatiale tant militaire que commerciales n'y échappent pas. Les clients futurs du M-RTOS exigeront une version certifiée du produit sur plateforme à multi-coeurs. La conception hautement inté...

Système d'exploitation en temps réel et système de support de carte pour les systèmes critiques pour la sécurité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: MCPC /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

Les micro-processeurs à multi-coeurs deviennent la norme dans toute l'industrie. Les marchés de l'aérospatiale tant militaire que commerciales n'y échappent pas. Les clients futurs du M-RTOS exigeront une version certifiée du produit sur plateforme à multi-coeurs. La conception hautement intégrée et complexe de microprocesseurs multi-coeurs génère des enjeux de certification. Ces enjeux seront étudiés dans le cadre de ce projet. MANNARINO Systems & Software, Inc. (MANNARINO) dirigera une équipe de professionnels de l'industrie et d'experts universitaires pour la deuxième phase de son projet de conception du Système d'exploitation temps réel M-RTOS. A terme, le système rencontrera la norme complète de l'ARINC-653 et sera certifié au plus haut standard de la norme RTCA / DO 178C niveau A, mais dans cette phase (cette proposition), MANNARINO veut prototyper des fonctionnalités ARINC-653 additionnelles sur processeur à multi-coeurs et créer le processus de cycle de vie qui mènera dans le futur à la certification du M-RTOS sur processeur a simple-coeur. Pour cette phase du développement du M-RTOS, des relations de travail professionnelles seront créées ou renouvelés entre les entités suivantes: .MANNARINO Systems & Software, Inc .NordiaSoft .école Polytechnique de Montréal .école de Technologie Supérieure .Un client final (CMC) Plusieurs de ces partenaires travaillaient étroitement avec MANNARINO pour la première phase du projet M-RTOS. Dans cette deuxième phase qui visera un niveau de maturité TRL 6, nos partenaires collaboreront avec MANNARINO comme suit : .NordiaSoft continuera, dans cette phase 2, à apporter son expérience et ses connaissances dans le développement et l'intégration des outils de configuration l'IDE du M-RTOS. .L'école Polytechnique sera en charge de l'étude permettant l'activation de tous les coeurs d'un microprocesseur de type multi-coeurs dans un environnement conforme à la norme ARINC-653. L'école de Technologie Supérieure supportera MANNARINO avec la définition du processus de cycle de vie permettant la vérification and validation du M-RTOS. Des joueurs importants de l'industrie de l'aérospatiale, seront aussi impliqués avec l'intégration de M-RTOS sur leurs plateformes respectives. Comme partenaire utilisateur final, nous allons travailler avec MicroPilot, qui a déjà reçu des livraisons de versions préliminaires non-certifiées du M-RTOS, qu'il utilise sur une plateforme à microprocesseur mono-coeur. Mannarino est actuellement aussi en discussion avec CMC électronique et Embraer comme utilisateurs finaux sur des plateformes Multi-coeurs. L'expertise de MANNARINO combiné au soutien des partenaires permettra d'éliminer les risques associés à la certification du M-RTOS en simple-coeur et de maitriser la gestion des interférences sur processeurs à multi-coeurs et ainsi de paver la voie à la futur certification au plus haut standard de la norme RTCA / DO 178C du produit M-RTOS sur plateforme à multi-coeurs et conforme à la norme ARINC-653. Avec ces innovations, le M-RTOS deviendrait le premier produit RTOS Canadien certifié à servir les marchés militaires et de l'aérospatiale.

Un nouveau prototype d'outil logiciel, pour optimiser l'espace d'assurance de conception aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ATLAS-SYNTHESIS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise à créer un nouveau prototype d'outil logiciel pertinent pour l'industrie 4.0, visant à optimiser, grâce à l'application de techniques d'intelligence artificielle, l'espace d'assurance de la conception aérospatiale, englobant les logiciels avioniques embarqués, l'électronique e...

Un nouveau prototype d'outil logiciel, pour optimiser l'espace d'assurance de conception aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: ATLAS-SYNTHESIS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

Ce projet vise à créer un nouveau prototype d'outil logiciel pertinent pour l'industrie 4.0, visant à optimiser, grâce à l'application de techniques d'intelligence artificielle, l'espace d'assurance de la conception aérospatiale, englobant les logiciels avioniques embarqués, l'électronique embarquée et la cybersécurité telle qu'elle s'applique aux aéronefs traditionnels, aux systèmes autonomes et de mobilité aérienne avancée.
L'objectif est de créer un produit agile et flexible qui réduit considérablement les coûts, les risques et le calendrier associés à la conformité à la sécurité des programmes aérospatiaux et qui est également applicable à d'autres domaines de la cybersécurité et à d'autres industries qui ont des exigences de sécurité similaires, mandatées de l'extérieur.

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Nouvelle évaluation quantitative non destructive de la qualité des processus de fabrication et de consolidation

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: IDIR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Robots hautement adaptatifs, augmentés par l'intelligence artificielle pour l'industrie aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AIARA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

La lenteur de la cadence de production, la croissance rapide du transport aérien et le nombre considérable de commandes d'avions incitent l'industrie aérospatiale à s'attarder sur les pratiques traditionnelles et l'empêchent de réagir suffisamment vite pour adopter des conceptions d'avions et ...

Robots hautement adaptatifs, augmentés par l'intelligence artificielle pour l'industrie aérospatiale

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AIARA /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

La lenteur de la cadence de production, la croissance rapide du transport aérien et le nombre considérable de commandes d'avions incitent l'industrie aérospatiale à s'attarder sur les pratiques traditionnelles et l'empêchent de réagir suffisamment vite pour adopter des conceptions d'avions et des matériaux avancés plus efficaces. Un niveau accru d'automatisation via l'utilisation de robots dans la fabrication de nouveaux aéronefs et dans la maintenance, la réparation et la révision (MRO) du parc existant est considéré comme une solution possible non seulement pour la réduction des couts, mais également pour l'amélioration de la qualité et de la sécurité dans l'industrie aérospatiale. Cependant, les robots industriels traditionnels utilisés dans les chaînes de montage de l'industrie automobile et des dispositifs électroniques sont inadéquats pour l'industrie aérospatiale, en raison de la taille réduite des lots, des composants volumineux, de la diversité des produits et du niveau élevé de complexité et de variation des opérations. Ainsi, la pratique actuelle de programmation ou d'apprentissage d'un robot pour chaque tâche spécifique est limitée, voire futile, dans l'industrie aérospatiale. Dans Industrie 4.0, les robots sont intelligents, hautement adaptatifs et peuvent être formés, par apprentissage automatique, à la gestion de différents équipements, outils, produits et matériaux sans nécessiter de programmation explicite. Cependant, l'apprentissage automatique nécessite un grand volume de données pour capturer toutes les expériences physiques possibles pour entraîner le robot, ce qui peut être trop couteux ou indisponible. Les progrès récents de la robotique démontrent qu'il est possible d'apprendre à partir d'expériences et de simulations de robots synthétiques. Dans le projet proposé, nous visons à développer une méthodologie permettant d'utiliser les résultats d'apprentissage issus d'environnements de simulation et d'environnements virtuels afin de former de véritables robots pour des processus de fabrication aérospatiale et d'opérations de MRO. Nous évaluerons et démontrerons la faisabilité de cette approche à l'aide de quatre cas d'utilisation de référence: un robot de drapage pour la fabrication de composites, un robot à bras multiples pour la manipulation de matériaux flexibles dans la fabrication de composites et un robot adaptatif capable de gérer à la fois des instruments de surveillance avionique et différents outils pour le sertissage des colliers. Ce partenariat de recherche réunit UBC, Bell Textron Canada Ltée. et Kinova Inc. du Canada et le Centre aérospatial allemand (DLR), Broetje, Fraunhofer IPT et ZAL de l'Allemagne, offrant ainsi une voie plus productive à l'industrie aérospatiale avec l'industrie 4.0.

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exp...

Traitement Avancé des Revêtements MCrAIY

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: APMC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Pour augmenter l'efficacité énergétique des nouvelles générations de moteurs d'aéronefs, on vise à augmenter leur température de fonctionnement. En conséquence, on doit faire appel à des revêtements barrières thermiques de haute performance pour protéger les composants métalliques exposés à ces hautes températures. Ces revêtements consistent en une couche céramique isolante déposée sur une couche d'accrochage métallique. Cette couche d'accrochage rugueuse a deux rôles essentiels ;: elle augmente l'adhérence entre la couche céramique isolante et les pièces à protéger tout en assurant une protection contre l'oxydation des métaux exposés aux hautes températures. Ce projet vise à développer une couche d'accrochage améliorée pour augmenter les performances et la durabilité des revêtements barrières thermiques tout en réduisant les couts de production. Dans ce projet, nous ferons appel aux caractéristiques uniques du procédé de déposition HVAF pour optimiser la structure et la rugosité de couches d'accrochage tout en optimisant leur résistance à l'oxydation. Le procédé HVAF (High-Velocity Air-Fuel) est un procédé de projection thermique de poudres métalliques qui permet de déposer efficacement des revêtements denses et faiblement oxydés sans faire appel à des systèmes à vide onéreux. Un des enjeux importants du projet est d'établir s'il est possible de produire des couches denses tout en limitant suffisamment la réaction des poudres projetées dans l'air pour éviter la formation de phases nuisibles dans les dépôts. ; La stratégie de recherche proposée se décline en trois étapes. La première combine la modélisation numérique de la dynamique des fluides (CFD) avec des méthodes de diagnostic améliorées pour optimiser le contrôle du procédé HVAF. La deuxième étape traite de la caractérisation ultrafine de la microstructure des couches d'accrochage déposées en utilisant un ensemble complet de techniques de pointe de microscopie électronique. Dans une troisième étape, la résistance à l'oxydation et la durabilité des revêtements déposés seront optimisées en jouant sur les paramètres de déposition du procédé HVAF et sur les propriétés et la composition des poudres métalliques de départ. Les revêtements optimisés ont le potentiel d'améliorer l'efficacité énergétique des moteurs, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire les couts de fabrication et d'entretien des moteurs.

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d'hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d'hélicoptères) en partenaria...

Réduction de l'Empreinte Acoustique des Rotors carénés

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: REAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet est de développer un matériau acoustique permettant de réduire le niveau de bruit généré par un rotor de queue d'hélicoptère muni de plusieurs rotors électriques carénés. Ce projet va permettre à Bell Textron Canada Limitée (fabricant d'hélicoptères) en partenariat avec Hutchinson Aéronautique et Industrie Limitée (fabricant de matériaux multifonctionnels innovants) de réduire l'empreinte environnementale des appareils et de développer un nouveau matériau d'isolation acoustique à haute valeur ajoutée.

Conception et essais virtuels de structure d'aéronef

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: VIRTAS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Permettre le développement de structures hybrides de fuselage et d'aile sous un cyclage fatigue et de techniques avancées de suivi de test - Conception de structures métalliques et composites pour ailes et fuselage - Optimisation pour des cas statiques et en fatigue - Modèles de simulation de pr...

Conception et essais virtuels de structure d'aéronef

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: VIRTAS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

Permettre le développement de structures hybrides de fuselage et d'aile sous un cyclage fatigue et de techniques avancées de suivi de test - Conception de structures métalliques et composites pour ailes et fuselage - Optimisation pour des cas statiques et en fatigue - Modèles de simulation de prédiction, de planification et de surveillance de tests - Design évolutif pour une famille de structures

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objecti...

Modèles de simulation électrique / électromagnétique pour le câblage

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: WE ESM /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Sur un avion plus électrique, on utilise de nombreux convertisseurs et variateurs électroniques de vitesse. Le temps de montée en tension provoque des réflexions d'ondes et des interférences électromagnétiques dues à une commutation haute fréquence, voir des décharges de corona. Objectif du projet : - Développer des modèles de simulation électrique et par éléments finis pour différentes configurations de fils électriques. - Faire des analyses, pour différentes charges non linéaires introduisant des impulsions de courant haute fréquence, pour comprendre les pertes, les interférences électromagnétiques générées et les risques de décharges de corona.

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système...

Utilisabilité de l'espace aérien avancé

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ADAIR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Comprendre et développer, de manière prospective, l'impact de l'intégration de nouvelles fonctions avioniques dans le poste de pilotage sur l'utilisabilité et la tâche des pilotes résultants de la transformation de l'espace aérien proposé par l'OACI et la mise à niveau par blocs du système de l'aviation (ASBU) dans les prochaines 15 années.
Le projet concevra et validera par test d'utilisabilité des solutions innovatrices pour la présentation de l'information, l'interaction humain machine, l'automatisation, l'optimisation et l'aide à la décision, et développe des requis génériques associés aux ASBU sélectionnées (trajectoires, information et roulage).

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet porte sur la modélisation via l'intelligence artificielle du vol d'aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec l...

Modélisation aérodynamique multi-échelles des hélicoptères/UAV en milieux urbains

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: HAMAC /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet porte sur la modélisation via l'intelligence artificielle du vol d'aéronefs à voilure rotative en couplant des modèles atmosphériques (ex. environnements urbains complexes) avec des modèles de mécaniques des fluides numériques (CFD) en particulier les interactions des rotors avec le sol et l'environnement urbain multi-échelles (atmosphère-km, ville-m, rotor-mm). L'exécution de ce projet contribuera à l'amélioration des produits de simulation de vol pour la formation de pilotes, par l'amélioration des modèles d'intelligence artificielle appliquée au domaine de l'Aérospatiale, ce qui permettra d'offrir une solution supérieure pour les industries des hélicoptères et de la mobilité aérienne urbaine (UAM) ainsi que les agences de certifications par l'amélioration des modèles de prédiction de performance et des qualités de maniabilité de ces véhicules dans un environnement atmosphérique urbain très complexe.

Plate-forme de réalité virtuelle pour l'entraînement à la lutte contre les marées noires à l'aide de drones.

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: VRDrones /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

StellarX propulsé par OVA et CHAAC Technologie s'associe, pour créer du contenu basé sur la captation par drones de réalité virtuelle dans le logiciel StellraX afin de pouvoir entraîner du personnel de la Marine Royale Canadienne à répondre aux futurs déversements pétroliers dans le nord d...

Plate-forme de réalité virtuelle pour l'entraînement à la lutte contre les marées noires à l'aide de drones.

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: VRDrones /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

StellarX propulsé par OVA et CHAAC Technologie s'associe, pour créer du contenu basé sur la captation par drones de réalité virtuelle dans le logiciel StellraX afin de pouvoir entraîner du personnel de la Marine Royale Canadienne à répondre aux futurs déversements pétroliers dans le nord du Canada.

Le projet "VRDrones” vise à créer des représentations de terrains en 3D pour la réalité virtuelle qui fournira le visuel sur un déversement pétrolier afin de reproduire n'importe quel environnement opérationnel.

Ce projet permettra un entraînement conjoint et combiné pour les domaines terrestres des premières nations, maritime pour le personnel de la MRC et aérien pour les pilotes de drones.

Expertise, recherche, essais et certification en matière de givrage

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: CAVICA /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

L'impact négatif du givrage en vol sur la sécurité des véhicules aériens demeure aujourd'hui l'un des plus grands problèmes du Bureau national de la sécurité des transports (BST), bien qu'il ait été retiré de sa liste des " plus recherchés " en 2012. Les problèmes de givrage sont une pr...

Expertise, recherche, essais et certification en matière de givrage

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: CAVICA /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

L'impact négatif du givrage en vol sur la sécurité des véhicules aériens demeure aujourd'hui l'un des plus grands problèmes du Bureau national de la sécurité des transports (BST), bien qu'il ait été retiré de sa liste des " plus recherchés " en 2012. Les problèmes de givrage sont une préoccupation majeure pour le nord du Canada et deviendront un problème encore plus important pour les véhicules télépilotés (SATP), les véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) et les véhicules aériens autonomes, y compris les plateformes de mobilité aérienne avancée (AAM) et de mobilité aérienne urbaine (UAM).
Ce projet propose de tirer parti du climat hivernal canadien et du leadership technique existant dans ce domaine pour développer et intégrer tous les éléments technologiques nécessaires, y compris le moniteur de performance aérodynamique des ailes (APM) de Marinvent, la série de capteurs de givrage, le système d'acquisition de données et les outils de collecte et d'analyse de données, dans une plateforme d'avion de recherche sur le givrage. Cet avion de recherche et l'expertise industrielle associée seront ensuite utilisés pour récolter et analyser les données relatives au givrage qui contribueront au développement de nouvelles méthodes et de nouveaux processus pour aider à la conception et à la certification de véhicules aériens plus tolérants au givrage et capables d'obtenir l'approbation « FIKI (Flight Into Known Icing) ».

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l'EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d'essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réaliser e...

Développement de Jumeaux numériques pour deux régimes de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DIGITWIN /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ainsi que les législateurs tels que Transport Canada, l'EASA et la FAA désirent trouver des moyens sûrs pour réduire le nombre d'essais en vol requis pour la certification. Les moyens de conformité que constituent les essais en vol sont coûteux et longs à réaliser en raison des nombreux besoins pour la certification de nouveaux produits. Dans le but d'accélérer le développement des produits et leur introduction sur le marché, la modélisation avancée (ex. : jumeaux numériques) et la simulation (ex. : essais en vol virtuels) devront être acceptées comme moyens de conformité.
Cela se produira uniquement si la vérification et la validation (V&V) de la modélisation et de la simulation, lorsque comparées aux paramètres d'essais en vol enregistrés, donnent des résultats satisfaisants. Les critères pour réaliser une telle comparaison seront définis en accord avec les législateurs.
La V&V sera d'abord effectuée sur un modèle d'hélicoptère bien connu qui nous permettra de développer un jumeau numérique fiable pour réaliser les essais en vol virtuels. Simultanément, nos partenaires industriels utiliseront de leur côté les données génériques pour les aéronefs eVTOL en extrapolant les bases de la Certification par Analyses (CpA) du vol vertical et stationnaire de l'hélicoptère développé par le CNRC. Advenant la réussite de ce projet, il sera possible d'utiliser, en partie du moins, les nouveaux outils (IA/AA) du vol vertical et stationnaire pour l'industrie émergente des aéronefs eVTOL en plein essor au Canada. Les impacts en termes de réduction des coûts et de temps de mise en marché seront considérables, ce qui donnera un avantage concurrentiel indéniable à l'industrie aérospatiale québécoise.

Plateforme automatisée de collecte, traitement et analyse de données de terrain par le biais de la technologie des drones et d'Intelligence Artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AI-PAC /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

L'utilisation des SATP (drones) dans les secteurs de la construction et du domaine minier comporte son lot de problèmes en matière d'intégration dans le processus de travail: manque de standards lors de la collecte des données, complexité dans l'analyse de ces données et longs délais avant de...

Plateforme automatisée de collecte, traitement et analyse de données de terrain par le biais de la technologie des drones et d'Intelligence Artificielle

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: AI-PAC /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

L'utilisation des SATP (drones) dans les secteurs de la construction et du domaine minier comporte son lot de problèmes en matière d'intégration dans le processus de travail: manque de standards lors de la collecte des données, complexité dans l'analyse de ces données et longs délais avant de pouvoir faire des interventions selon les résultats obtenus. Deux PME montréalaises, ARA Robotique et Chaac Technologies, en partenariat avec le Centre de géomatique du Québec (CGQ) développent une plateforme permettant d'automatiser l'acquisition, le traitement et l'analyse de données de SATP pour les secteurs de la construction et minier à l'aide des dernières technologies en termes de robotique aérienne, connectivité et intelligence artificielle. Les résultats attendus de ce projet sont d'offrir des services d'acheminement de l'information cruciale aux utilisateurs finaux par le biais de données de terrain mises à jour en temps quasi-réel. Cette plateforme vise à être en mesure de collecter des données, les traiter et les analyser dans les heures qui suivent. L'information obtenue sera disponible sous forme de rapports, incluant des informations de dénombrement, de détection d'anomalies, et de mesures de volumes et d'aires. ; Cette nouvelle technologie permettra d'enrichir l'offre de services à haute valeur ajoutée pour les secteurs visés. à terme, ce projet contribuera également au développement d'une expertise niche au Québec permettant la création d'emplois hautement spécialisés au sein des entreprises partenaires. A long terme, cette nouvelle technologie permettra de participer au rayonnement du Québec dans le domaine des SATP et de l'intelligence artificielle.

Évaluation intégrée des risques humains durant les opérations de drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: HSE /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Nous visons à développer un outil innovant d'aide à la règlementation et à la certification pour technologies multi-drone (applicables également aux environnement a drone unique) qui, à travers des expériences de test simulés dans un jumeau numérique 3D ultra réaliste puisse permettre, ...

Évaluation intégrée des risques humains durant les opérations de drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: HSE /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME

Nous visons à développer un outil innovant d'aide à la règlementation et à la certification pour technologies multi-drone (applicables également aux environnement a drone unique) qui, à travers des expériences de test simulés dans un jumeau numérique 3D ultra réaliste puisse permettre, aux régulateurs, d'évaluer l'impact des normes proposées en termes de risques pour les humaines et, aux fournisseurs de solutions de drones, d'évaluer la conformité de leurs implémentations par rapport à ces normes. Le nouvel outil sera bâti sur Hyper-X-Space (HXS), la plateforme d'innovation ouverte pour le développement rapide de solutions multi-drones et multi-agents fourni directement par Humanitas Solutions. Cinq objectifs principaux ont été identifiés ;: Conception et implémentation de protocoles et de scénarios 3D pour l'évaluation automatisée des probabilités de risques humains et de risques liés aux infrastructures critiques. Une attention particulière sera destinée à l'évaluation de normes et stratégies de mitigation associées aux systèmes de positionnement et navigation, alors qu'aux interfaces de contrôle de drones, possiblement. Développement d'une extension (plugin) de HXS pour l'évaluation automatisée de risques humaines, incluant fonctionnes spécialisés pour le monitoring et l'analyse de paramètres d'intérêt, ainsi que pour la configuration dynamique de scénarios. Conception et implémentation d'une nouvelle bibliothèque de HXS dédiée à la modélisation dynamique des agents humains et des véhicules qui participerons dans les scenarios d'évaluation. Développement d'une extension (plugin) permettant l'intégration en temps réel avec les données réels du trafic aérien ou d'autres bases de données connexes (par exemplemétrologiques). Production d'un rapport préliminaire d'évaluation à transmettre au régulateur (Transport Canada). Le projet implique quatre partenaires industriels et deux partenaires académiques :Humanitas Solutions fournira et développera la plateforme d'évaluation 3D HXS ; Elisen Associes offrira son expertise dans la certification et la réglementation de système aérien en appui aux activités d'analyse de normes et de conception de protocoles d'évaluation ; Ciena collaborera aux activités lies aux impacts éthiques sur l'utilisation des systèmes autonomes, notamment pour les usages lies a l'intelligence artificielle (notamment en matière de sécurité ou de vie privée) ; école Polytechnique de Montréal contribuera aux activités de R&D reliées aux thématiques de simulation et intelligence artificielle.

Une gestion du trafic des drones sécurisée et gérée par les autorités

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: safeUTM /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

SafeUTM est la plateforme d'un projet logiciel à grande échelle, probablement le premier UTM (UAS Traffic Management) canadien réellement complet. La plateforme SafeUTM devra supporter une combinaison de fonctionnalités différentes qui assure des opérations sécuritaires des RPAS, tel que ; ...

Une gestion du trafic des drones sécurisée et gérée par les autorités

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: safeUTM /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME

SafeUTM est la plateforme d'un projet logiciel à grande échelle, probablement le premier UTM (UAS Traffic Management) canadien réellement complet. La plateforme SafeUTM devra supporter une combinaison de fonctionnalités différentes qui assure des opérations sécuritaires des RPAS, tel que ; des technique de détection et d'évasion pour différent scénarios de vol, des communications redondantes ségrégée inter-domain (ex: réseau cellulaire, communication satellite, etc.) afin d'améliorer la robustesse du lien C2 et la capacité de détection d'autres RPAS (inamicaux) dans l'espace d'aviation restreinte et non-restreinte. Le SafeUTM libèrera le grand potentiel des UAS, en proposant une suite ; de solutions matérielle et logicielle qui permettent son utilisation autant dans un milieu urbain, rural, ou en région éloignée. Le SafeUTM crée un environnement sécuritaire et en accord avec la réglementation de l'utilisations des RPAS, ce qui donne un ; énorme potentiel ; technique, économique et social à cette technologie pour concrétiser, enrichir et apporter à un autre niveau le leadership global de l'industrie aérospatiale du Québec et du Canada

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans i...

Navigation Autonome de Drone pour Interaction avec Lignes Énergisées

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: NADILE /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

DroneVolt Canada commercialise depuis peu un drone développé au cours des dernières années par Hydro-Québec. Ce drone, le LineDrone, peut se poser sur les lignes de transmission à haute tension pour procéder à diverses inspections, non-destructives, mais en contact, de grande valeur sans interruption de service. Ce drone est présentement piloté manuellement, car plusieurs capteurs sont affectés par le champ électromagnétique, ce qui pose un certain nombre de défis pour l'opération dans des espaces restreints à proximité d'équipements couteux/critiques. Ceci force le pilote à rester immédiatement au-dessous du drone pour aligner le drone lors de l'atterrissage et pour l'évitement des obstacles. Cela complexifie le déploiement du drone, allonge les opérations et empêche son utilisation là où il pourrait être particulièrement utile (par exemple, au-dessus des rivières). Enfin, de par sa configuration particulière, ce drone peut difficilement fonctionner dans des conditions de vents supérieurs à 20 ;km/h. Toutes ces contraintes rendent l'opération de ce drone stressante, même pour les pilotes expérimentés, et trop souvent impossible. L'objectif global de ce projet est donc de permettre à un drone de naviguer et d'atterrir de manière autonome sur des lignes électriques énergisées dans un large éventail de conditions environnementales. Ces capacités permettraient à DroneVolt d'offrir aux compagnies exploitant des réseaux de lignes à haute tension un drone unique au monde, qui tout en étant facile à utiliser et à déployer, permettrait d'exécuter en toute sécurité ces travaux d'inspection de grande valeur. Dans le cadre de ce projet, DroneVolt, Hydro-Québec et l'équipe de l'Université de Sherbrooke (4 professeurs, 2 professionnels, 1 postodoctorant et 9 étudiants gradués) mettront en commun leurs expertises respectives en dronautique, en lignes à haute tension et en robotique pour améliorer les performances de ce drone tout en développant les technologies nécessaires permettant des opérations autonomes dans des environnements particulièrement complexes telles que les lignes de transmission à haute tension énergisées. Ce projet représente une opportunité unique pour DroneVolt et d'Hydro-Québec de répondre à un besoin urgent. Comme dans la plupart des pays occidentaux, le réseau électrique géré par Hydro-Québec vieillit rapidement. Les programmes de restauration associés à ces réseaux sont malheureusement complexes et couteux, et la planification de ces opérations est rendue difficile par le manque d'information de qualité. Ce drone commercialisé par DroneVolt permettra de prévoir précisément la durée de vie utile restante des conducteurs. Cette information permettra aux gestionnaires de réseaux de mieux gérer leurs actifs, c.-à-d., de réaliser des économies substantielles tout en diminuant les interruptions de service.

Démonstration du système "Détecter et éviter" (DAA) pour un déploiement sûr du RPAS

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: DAADS /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

L'objectif principal du projet est de faire la démonstration d'un système de détection et d'évitement (DAA) intégré à un système d'avion piloté à distance (RPAS). Cette démonstration permettra à NGC et à ses partenaires industriels Laflamme Aéro et CS Canada d'augmenter la maturité de...

Démonstration du système "Détecter et éviter" (DAA) pour un déploiement sûr du RPAS

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: DAADS /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie

L'objectif principal du projet est de faire la démonstration d'un système de détection et d'évitement (DAA) intégré à un système d'avion piloté à distance (RPAS). Cette démonstration permettra à NGC et à ses partenaires industriels Laflamme Aéro et CS Canada d'augmenter la maturité de leurs technologies respectives en vue d'une commercialisation éventuelle. Cette démonstration permettra également de générer des données de vols, d'analyser la performance des composants du système DAA et de partager les résultats avec les régulateurs. La finalité visée par ce projet est de pouvoir déployer ces technologies avec un système RPAS dans le cadre de missions,"Beyond Visual Line Of Sight" (BVLOS).

Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AMAF /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Le projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur a pour objectif de structurer l'autonomie des nouvelles mobilités aériennes (Regional Air Mobility / Urban Air Mobility) au Québec à travers deux approches complémentaires. Dans un premier temps en capitalisant sur le riche écosystème tec...

Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AMAF /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

Le projet Autonomie des Mobilités Aériennes du Futur a pour objectif de structurer l'autonomie des nouvelles mobilités aériennes (Regional Air Mobility / Urban Air Mobility) au Québec à travers deux approches complémentaires.
Dans un premier temps en capitalisant sur le riche écosystème technologique pour faire du Québec la place forte des systèmes d'aviation numériques. Thales Solutions Numériques et Presagis s'associent pour concevoir les composants génériques de l'autonomie du futur à travers le développement de fonctions d'autonomie s'appuyant sur leur expertise dans le domaine de l'Intelligence Artificielle et de la simulation.
L'entraînement et le déploiement dans le monde réel de fonctions innovantes de perception et de navigation développés dans le cadre de ce projet sera facilité et rendu possible par l'utilisation d'un jumeau numérique de l'environnement conçu par Presagis, dont l'expertise dans ce domaine sera renforcée par la création d'un banc d'essai virtuel permettant d'interagir entre un environnement entièrement simulé et le monde réel.
Ces capacités seront démontrées sur le site d'essais du Centre d'Excellence des Drones avec un drone à propulsion hybride longue élongation mis à disposition pour ce projet et opéré par Pegasus Imagery. Cette capacité de tests avec télépilotes permet d'aborder le second volet de l'autonomie des mobilités aériennes du futur en adoptant une démarche centrée sur l'humain permettant d'identifier les situations opérationnelles les plus complexes et démontrer la valeur ajoutée de solutions technologiques de Thales Solutions Numériques d'aide à la décision pour adresser ces problèmes de manière assistée.
Enfin, l'utilisation d'un drone à propulsion hybride permettra l'acquisition de données et la validation d'un nouvel outil de planification de mission prenant en compte l'optimisation de l'énergie sur une séquence de vols, en bénéficiant de la pertinence de l'Université Laval dans ce domaine et des travaux antérieurs de Thales Solutions Numériques dans le domaine naval

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l...

Vérification et validation de niveau industriel sur des systèmes en évolution - Grappe canadienne

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: IVVES /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Les systèmes évolutifs changent rapidement leurs comportements, soit à cause du taux de maintenance élevé ou de leur capacité à s'adapter à leur environnement. Ils sont organisés en composants hétérogènes et distribués. Des composants peuvent être construits à base des techniques de l'intelligence artificielle ou de l'apprentissage machine en particulier. Les industries manufacturées et de services Canadiens utilisent les systèmes évolutifs aussi bien pour effectuer des taches critiques que celles qui ne le sont pas. On peut citer l'industrie de l'aérospatial, cyber sécurité, automobile et transport, analyse de données, banque et finance. Le projet IVVES-CC vise à élaborer des techniques de test et de vérification des systèmes évolutifs. Ces techniques permettent de détecter des anomalies dans les systèmes et rendre l'utilisation des systèmes plus sure. IVVES-CC est le cluster canadien du projet IVVES labélisé par ITEA qui lui-même est un cluster de EUREKA. Plus de 6 pays et 40 entreprises industrielles sont membres du consortium d'IVVES. Le cluster canadien regroupe le CRIM et trois entreprises à savoir RHEA, CS systèmes et Communication et PMSCADA. Le projet est soutenu par le CRIAQ et éventuellement par le CRSNG.

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robu...

Avionique SDR pour la Communication, Navigation et Surveillance

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: NEXTGen SDAR /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Le projet «Nouvelle génération de radiologicielle avionique» pour la Communication, la Navigation et la Surveillance-(CNS) appelé «NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radiologicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toute les expériences et les connaissances acquises durant les projets précédents du CSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents (SDAM). En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabriquent tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avionique modernisé tels que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire.
Le défi principal est de concevoir une ;«NextGEN SDAR »; qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées tel que ;: l'intégrité des signaux, les algorithme d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigence de Taille, Poid, Puissance et Coût au mininum (Size, Weight , Power and Cost : SWaP-C) . Comme retombée de ce projet, la mise en oeuvre d'une solution fortement intégré pour les systèmes avionique de CNS réduira systématiquement la longueur des câbles et le nombre de composants sur des aéronefs modernes. Enfin, cette solution sera adaptée aux potentielles évolutions des normes aéronautiques et sera aussi applicable aux aéronefs sans-pilote (UAVs).

Dévelopment de techniques en contrôle non-destructif multi-méthode pour l'inspection de pièces aérospatiales en composite

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LDCOMP /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

L'objectif du projet est de développer une technique d'inspection robotisée intégrant plusieurs méthodes de Contrôle non destructif (CND) émergentes adaptées aux grandes pièces composites. Des standards de référence (pièces de calibration semblables aux composantes réelles et contenant d...

Dévelopment de techniques en contrôle non-destructif multi-méthode pour l'inspection de pièces aérospatiales en composite

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LDCOMP /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Belgique

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

L'objectif du projet est de développer une technique d'inspection robotisée intégrant plusieurs méthodes de Contrôle non destructif (CND) émergentes adaptées aux grandes pièces composites. Des standards de référence (pièces de calibration semblables aux composantes réelles et contenant des défauts artificiels) avec des défauts de type délamination et porosité seront fabriqués. Les mécanismes physiques mis en jeu seront analysés à l'aide de logiciels de simulation. Ces méthodes seront au départ étudiées séparément puis intégrées conjointement grâce au développement de la fusion de données afin d'aboutir à une technique multiméthode. La redondance des résultats de différentes méthodes CND se traduira par un avantage dans la mesure où elle sera traitée par la fusion de données, approche qui consiste à agréger des données issues de différentes sources. Le but est d'amener ces méthodes à un niveau de maturité technologique suffisant pour être déployées en industrie. Les méthodes envisagées sont la thermographie infrarouge, la shearographie, la radiographie digitale et le Laser-Ultrasons. Ce projet sera réalisé au Québec par le Centre Technologique en Aérospatiale (CTA) en collaboration avec Bombardier Aéronautique (BA) et Visiooimage. Les travaux seront aussi menés en collaboration avec la Belgique par un pôle de recherche en région wallonne financé par SKYWIN. Les partenaires wallons incluent un centre de recherche académique, le Centre Spatial de Liège (CSL), un regroupement d'entreprises spécialisées en CND (Optrion, Alkar Technologies, NDTPro), ainsi qu'une grande entreprise, utilisatrice potentielle des technologies développées, Safran Aero Boosters.

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible po...

Propulsion Hybride-Électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: HYPROP /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

L'électrification des aéronefs est de plus en plus demandée afin de réduire les émissions de CO2 et les couts d'opération des aéronefs. ; Ce domaine est nouveau pour l'aéronautique et comporte un nombre important de défis à relever. ; Aucun système commercial certifié n'est disponible pour le moment. ; La propulsion électrique introduit de nouveaux modes de défaillance et de nouvelles dynamiques qui doivent être compris, simulés et testés afin de permettre un jour d'offrir et de certifier des systèmes hybrides électriques sécuritaires, fiables et performants qui serviront à propulser la prochaine génération d'aéronefs. Pour ce faire, un démonstrateur expérimental basse puissance va être développé et utilisé pour évaluer les dynamiques de systèmes, les composantes et les résultats de simulations. ; Ce projet permettra de développer les compétences nécessaires et de faire la démonstration des concepts dans un contexte aéronautique. ; Le partenariat et la collaboration entre Maya HTT (Maya), l'Institut du véhicule innovant (IVI) et Pratt & Whitney Canada (P&WC) créent une forte synergie qui maximise le potentiel de succès du projet. ; Chacun des partenaires offre une forte expertise et une excellente complémentarité en simulation de systèmes électriques (Maya), en conception et livraison de prototypes de véhicules électriques (IVI) et en conception de systèmes de propulsion aéronautique (P&WC). ; Le projet HYPROP va permettre de développer les connaissances des systèmes de propulsion hybride électrique pour les partenaires canadiens et québécois. ; De plus, ce projet constituera une base d'expertise nécessaire afin d'entamer des projets futurs à plus haut NMT. ; L'ensemble de ces projets permettra au secteur aéronautique du Québec et du Canada de rester compétitif pour propulser les aéronefs de demain.

Intérieur d'avion bionique allégé

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LiBio /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

Le projet LiBio vise l'amélioration de l'expérience et du confort des passagers d'avion d'affaire via la conception bionique avec intégration de fonctionnalités de divertissement pour des éléments d'intérieur de la cabine. L'utilisation de la Fabrication Additive et de l'optimisation top...

Intérieur d'avion bionique allégé

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LiBio /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

Le projet LiBio vise l'amélioration de l'expérience et du confort des passagers d'avion d'affaire via la conception bionique avec intégration de fonctionnalités de divertissement pour des éléments d'intérieur de la cabine. L'utilisation de la Fabrication Additive et de l'optimisation topologique va permettre la réalisation d'un prototype au design unique. Cette technologie va permettre de mélanger les textures et les couleurs via la combinaison d'éléments thermoplastiques et d'éléments métalliques tout en facilitant l'intégration de composants tels que des haut-parleurs ou un écran. Un consortium international s'est formé pour mener à bien ce projet. Les partenaires, basés en Allemagne, en Autriche et au Canada, agissent sur l'intégralité de la chaine d'approvisionnement couvrant le concept initial, l'optimisation topologique, la fabrication, l'assemblage et l'intégration du prototype. La combinaison de l'expertise de chacun des partenaires va permettre la mise au point d'un prototype à la fois esthétique et multifonctions.

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette...

Revêtement par pulvérisation thermique pour les joints statiques soumis aux hautes températures dans les moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1719 /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

La fiabilité, la sécurité et la durabilité sont des forces motrices importantes dans l'industrie aérospatiale. Le développement de nouveaux matériaux et de procédés de mise en forme ainsi que les étapes de fabrication doivent répondre à ces besoins et être économiquement viables. Cette proposition de projet vise à répondre à ces forces motrices pour un composant particulier que l'on retrouve dans les turbines à gaz, appelé «joint statique»;. Ce joint assure l'étanchéité entre les surfaces de deux composants pour créer une barrière entre deux sections du moteur opérant à différentes températures. Le problème est que le joint subit des vibrations et une exposition à des températures élevées qui entraînent des dommages et une défaillance éventuelle de celui-ci. La technologie actuelle pour ces joints statiques permet de répondre aux besoins de la génération actuelle de moteurs pourvu que les joints soient inspectés, réparés et remplacés régulièrement. En utilisant la projection thermique, une technologie industrielle pour l'application de revêtements protecteurs, nous allons développer quatre nouveaux revêtements constitués de matériaux prometteurs quant à leur résistance à l'usure et aux hautes températures. Le développement de revêtements innovants ayant une résistance supérieure aux dommages à haute température que la technologie actuelle rendra les joints statiques dans les moteurs à turbine à gaz plus fiables, plus surs et plus durables.

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les co...

Contrôle des défauts et tolérance aux dommages de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: FlawDetect /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Besoin: Mesurer l'influence des défauts de fabrication sur le comportement en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre afin d'optimiser la conception et le contrôle de qualité. Objectifs: Améliorer la détection, la mesure et l'analyse des défauts dans les composants produits par fusion laser sur lit de poudre à l'aide des technologies de résonance et de tomographie à rayons-X Caractériser la propagation de fissures dans les composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre Construire un modèle numérique permettant de prédire la vie en fatigue de composants fabriqués par fusion laser sur lit de poudre.

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorité...

Intelligence Artificielle Explicable et Robuste

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: DEEL /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'application de l'apprentissage automatique aux problèmes complexes de l'industrie aérospatiale, qui possède de hauts standards de performance et de sécurité, nécessité de rendre les techniques robustes, compréhensibles, garantes de la vie privée et ainsi, certifiables par les autorités. Le projet DEEL, issue d'une collaboration internationale entre l'ITS Saint Exupéry en France, l'IVADO et le CRIAQ au Canada, vise donc à faire un premier pas vers l'utilisation des techniques d'apprentissage automatique à différentes problématiques de l'industrie aérospatiale canadienne via une collaboration multidisciplinaire entre plusieurs acteurs industriels et plusieurs universités canadiennes regroupant plus d'une dizaine de chercheurs et plus d'une vingtaine d'étudiants gradués et professionnels hautement qualifiés annuellement. Le premier thème traite de la robustesse et consiste à développer des méthodes d'apprentissage automatique qui restent efficaces même dans des situations extrêmes non observées pendant la conception. Pour effectuer ce travail, nous nous basons sur des méthodes de mesures de l'incertitude des décisions, de gestion des changements de contextes et des méthodes robustes aux attaques. Le deuxième thème traite de l'interprétabilité et consiste à développer des méthodes qui fournissent des explications à des experts (concepteur, équipage) pour leur permettre de comprendre les décisions ou les conseils du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur la notion de transparence du modèle appris et sur la notion d'explicabilité d'une décision donnée. Le troisième thème traite de la vie privée par conception et consiste à développer des méthodes qui garantissent que les données utilisées pour concevoir le modèle d'apprentissage automatique restent confidentielles et ne puissent pas être retrouvées à partir des résultats ou du fonctionnement du système. Les méthodes utilisées dans ce thème se basent sur l'ajout contrôlé de bruit dans les données et sur l'apprentissage sur des données chiffrées.

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: ...

MDAO-NextGen: Développement des capacités de conception, d'analyse et d'optimisation multidisciplinaire pour la prochaine génération d'aéronefs

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AGILE4.0 /Statut: Projet en cours

Collaboration internationale: Europe

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Ce projet développera une nouvelle génération de capacités multidisciplinaires de conception, d'analyse et d'optimisation (MDAO) essentielles au développement des aéronefs de prochaine génération. Ces aéronefs de nouvelle génération se caractérisent par une électrification croissante: davantage de sous-systèmes électriques, propulsion hybride-électrique ou propulsion distribuée (HEDP). La certifiabilité et la maintenabilité de ces nouvelles configurations sont essentielles au succès commercial potentiel de ces aéronefs. Ce projet étudiera de nouvelles méthodologies d'architecture de système, en utilisant de l'ingénierie système basée sur des modèles ainsi qu'une évaluation de la sureté basée sur des modèles. Aussi, une nouvelle capacité d'analyse thermique de conception sera explorée. Ces nouvelles capacités permettront des analyses comparatives qui n'ont pas été possibles à ce jour. Par conséquent, ce projet augmentera considérablement le savoir-faire canadien, mais créera également une forte collaboration internationale par le biais du projet AGILE4.0 financé par l'Union européenne.

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours /Programme: Exploration de la technologie

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'en...

Optimisation des Opérations Hivernales des pistes d'aéroports

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: O2HPA /Statut: Projet en cours

Programme: Exploration de la technologie

Un des aspects importants de ; la sécurité aérienne concerne l'entretien ; adéquat des pistes d'aéroports. Effectivement, tous types de contaminants solides ou liquides, du petit écrou à ;l'épaisse couche de neige peuvent provoquer des accidents fatals. Ce projet de recherche porte sur ;l'entretien des pistes en conditions hivernales et plus précisément sur les divers produits ;déverglaçant. Bien que ces derniers soient utilisés en très grande quantité, il existe très peu ;d'étude expérimentale sur leur performance, sous différentes conditions climatiques et sous ;différente forme de dilution ou même, lorsqu'ils sont contaminés par d'autres fluides environnants. ; L'équipe de l'Aéroports de Montréal, ADM, a donc contacté l'équipe du Laboratoire International des ;Matériaux Antigivre, LIMA, de l'Université du Québec ; à Chicoutimi, ; UQAC, afin ; d'acquérir plus de ;connaissances sur la performance de ces produits dans le but d'optimiser la quantité à utiliser. ; Effectivement, une réduction de la quantité permettrait de réduire leurs impacts environnementaux, ;leurs impacts nocifs sur certaines composantes d'aéronefs et leurs couts. L'équipe du LIMA, ;possédant déjà une expertise reliée à l'évaluation des déverglaçant, ; sera ; secondée ; par ; une ; ;équipe ; multidisciplinaire incluant des experts en météorologie, WPred inc., en simulation ;numérique des phénomènes ; ;givrants ; ;de ; ;l'école ; ;de ; ;Technologie ; ;Supérieure ; ;(éTS) ; ;et ; ;en développement de produits déverglaçant de Nachurs Alpine Solutions.

Système Autonome de Livraisons Aériennes par Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SALAD /Statut: Projet en cours /Programme: Maturation de la technologie

La mobilité aérienne des marchandises, tel que la nourriture, les vaccins et les médicaments, est vitale pour plusieurs régions du Québec et du monde. Ce projet vise à développer un système de livraison par drones de type hélicoptère capable d'effectuer des livraisons sécuritaires de matÃ...

Système Autonome de Livraisons Aériennes par Drones

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: SALAD /Statut: Projet en cours

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur de grande envergure

La mobilité aérienne des marchandises, tel que la nourriture, les vaccins et les médicaments, est vitale pour plusieurs régions du Québec et du monde. Ce projet vise à développer un système de livraison par drones de type hélicoptère capable d'effectuer des livraisons sécuritaires de matériel critique pour les régions
éloignées. Ce système ainsi que chacun des sous-systèmes développés pourront être exportés partout dans le monde afin de remplir de nouvelles missions de livraisons spécialisées par drones.

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant ...

Programme de démonstration de la résistance d'un caisson de voilure collé en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet a permis le développement d'une technologie de thermoformage par injection de résine dans un moule fermé, éliminant le besoin d'attacher les pièces par des rivets. Un procédé complexe qui entraîne des économies substantielles dans les étapes d'assemblage, tout en augmentant la solidité des composantes. Le transfert de cette nouvelle technologie a rehaussé considérablement les capacités technologi_ques de Delastek, une PME de Grand-Mère, qui est ainsi devenu un fournisseur de premier oÎ'dre pour l'ensemble de l'industrie aéronautique, la construction des bateaux et d'autres véhicules spéciaux. Cette transformation est une première pour l'industrie aéronautique canadienne et un modèle à reproduire. D'après M. R. Fews, responsable du projet chez Bell Helicopter, «Le caisson de voilure que nous obtenons grâce à cette méthode est non seulement beaucoup plus léger, mais il se révèle aussi plus résistant. Nous avons notamment testé sa résistance aux impacts comme les oiseaux, les balles et les roches ... De plus, le contrôle de la qualité en usine est grandement facilité et les couts de fabrication réduits. C'est un caisson idéal pour équiper notre nouvelle génération d'avions à rotor inclinable qui ont la particularité de voler comme un avion, mais de décoller et d'atterrir comme un hélicoptère et dont la mise en service est prévue pour 2010 »;. L'équipe de recherche est impliquée dans trois autres projets du CRIAQ touchant les composites, d'une valeur totale de 1,9 M$. Un de ces projets a débuté en juillet 2004, le second en octobre 2006 et le troisième est en préparation pour débuter fin 2007.

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance. Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui es...

Procédé d'induction pour le durcissement d'engrenages coniques en aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.12 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'industrie aéronautique ressent de plus en plus le besoin de développer de nouvelles technologies de durcissement de surface pour, à la fois, améliorer la performance en fatigue, réduire le poids et augmenter la puissance.

Dans ce contexte, l'induction pour le durcissement de contour, qui est un procédé de durcissement de surface, est maintenant considérée comme une technologie de fabrication essentielle au développement de générations futures d'éléments de transmission de puissance.

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères. Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour...

Développement de composites carbone/époxy à conductivité électrique et protection électromagnétique élevées pour aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche a pour but de développer des matériaux composites carbone/époxy à haute conductivité électrique et protection électromagnétique pour aéronefs et principalement pour hélicoptères.

Les fabricants d'aéronefs souhaitent utiliser davantage de composites pour leurs structures parce que ces matériaux présentent des caractéristiques avantageuses comme un léger poids, de bonnes propriétés mécaniques telles que la résistance, la rigidité et la vie en fatigue, une bonne résistance à la corrosion et, surtout, un coût de fabrication plus faible. Cependant, les matériaux composites actuels n'offrent pas une conduction adéquate pour pouvoir transmettre les courants rencontrés dans les aéronefs.

Le projet a pour objectif d'utiliser des nanofibres de carbone et des nanotubes de carbone multicouche mélangés dans de la résine époxy pour en améliorer la conductivité électrique. Des techniques spécifiques seront développées pour réaliser le mélange optimal des nanofibres et des nanotubes dans la résine. La résine époxy modifiée sera alors incorporée à de longues fibres de carbone. Les matériaux obtenus devraient avoir une haute conductivité électrique, une protection électromagnétique hautement efficace tout en étant très légers, hautement rigides et solides tel que requis pour la fabrication des structures telles que la paroi du toit d'hélicoptères.

Les résultats de ce projets présenteront une percée dans les technologies touchant les composites et les hélicoptères.

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de pièces en composites par injection sous vide (RTM)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.15 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'un système intelligent de surveillance de l'état des pièces rotatives et de structure

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.18 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'éléments structuraux à faible coût en composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 1.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Revêtements résistants à l'usure pour l'aérospatiale

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.20 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Brasage appliqué aux aciers inoxydables martensitiques et austénitiques et aux superalliages de nickel

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virt...

Optimisation de l'usinage haute performance de pièces aéronautiques en alliages légers

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 1.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise l'optimisation des opérations d'usinage à grande vitesse des pièces en alliages légers, omniprésentes dans l'industrie aérospatiale dont celles avec des parois minces ou incluant des alésages de précision. Des modèles numériques des machines et des opérations (machines virtuelles) seront créés pour fins d'optimisation des paramètres et procédures d'usinage.

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Réduction du bruit de cabine dans les avions et les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 2.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Systèmes de protection de givrage à faible énergie applicable aux petits aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: 2.8 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Modélisation de l'impact sur les structures d'aéronefs en matériaux composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: 3.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet permettra d'améliorer la tolérance des structures aérospatiales face aux dommages causés par les collisions avec des oiseaux et autres débris volants et une meilleure protection des passagers en cas de collision ou de crash d'aéronefs.

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement. Grâce aux nouvelles méthodes dévelop...

Intégration des calculs de simulation de vol en temps réel et de la dynamique des fluides (CFD)

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de la recherche est le développement des nouvelles méthodes de quantification des modèles dynamiques de vol en temps réel pour plusieurs types d'avions en utilisant les techniques variées de CFD pour la simulation de l'écoulement.

Grâce aux nouvelles méthodes développées dans ce projet, le nombre de vols d'essais sera réduit. La méthode a de nombreuses applications mais le projet se concentrera sur les simulateurs de vols.

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'une technologie d'estimation des paramètres pour un modèle global

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 3.4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

MOSAIC - Systèmes d'optimisation et de normalisation multidisciplinaires permettant une intégration configurable

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Optimisation de la conception de produit par l'intégration des outils de calcul

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.14 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expert...

GIMP2 - Gestion intégrée des modifications aux produits et processus

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modèles, méthodes et outils pour la gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit: propagation des changements d'ingénierie aux documents des méthodes. Le développement de produits aéronautiques est un processus itératif qui implique divers systèmes informatiques et expertises.
Ce projet vise à définir, développer et valider des modèles, méthodes et outils pour supporter l'interopérabilité nécessaire à une gestion intégrée du changement dans le cycle de vie du produit. Le développement d'un mécanisme générique d'interopérabilité entre les systèmes impliqués aura des répercussions importantes sur les coûts, la qualité et les délais, donc sur la productivité et la compétitivité des entreprises.

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication virtuelle de pièces aéronautiques par hydroformage

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6_Plan B /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs. Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube...

Développement d'outils de modélisation de procédé pour la fabrication de pièces aéronautiques par hydroformage, Partie II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 4.6 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'hydroformage de tubes est une technologie de fabrication relativement nouvelle qui offre des avantages significatifs dont un poids réduit et des produits de qualité supérieure à des couts inférieurs.

Sa principale caractéristique est l'usage d'un fluide pressurisé pour l'expansion du tube dans un moule. La technologie a été adoptée par l'industrie automobile où elle est maintenant considérée comme un procédé de fabrication compétitif pour la production de masse.

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Vers l'élimination des dessins d'ingénierie du processus de développement de produit

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 4.7 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Banc d'essais dynamique pour systèmes de gestion de vol

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Méthodes formelles pour le développement par modélisation de logiciels certifiés d'avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Model-driven development (MDD) is a reality in modern software development, yet the constraints on software certification under DO-178B pose research challenges when applying formal methods. We seek to reduce the costs of certified avionics software using MDD and formal methods.

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Exploration d'architectures pour des systèmes d'avionique hautement intégrés

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: 5.6_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques. Le système ...

Microsystèmes pour la surveillance in situ de l'intégrité d'aéronefs

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à réduire les coûts importants associés aux inspections périodiques des avions, qui nécessitent souvent un démantèlement de certaines composantes de la structure, par le développement d'un système de surveillance de la condition des structures aéronautiques.

Le système embarqué permettra d'identifier, de façon passive ou active, la performance de la structure et transmettra les profils de chargement de la structure en temps réel à un système d'acquisition embarqué.
Les profils de chargement seront analysés et les résultats seront comparés à des seuils d'endommagement préalablement déterminés pour la génération d'une alarme.
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Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Systèmes micro-électromécaniques (MEMS) pour la surveillance et le contrôle des turbines à gaz

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: 6.2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Amélioration de l'écoulement laminaire sur une voilure aéroélastique

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: 7.1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévè...

Recouvrements acoustiques pour les nacelles de moteurs d'avion

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le contrôle du bruit émis par les turboréacteurs d'un avion passe principalement par un traitement acoustique approprié des parois de sa nacelle. Récemment, la FAA (Federal Aviation Agency) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ont établi des réglementations plus sévères dans le but de réduire les niveaux de bruit de 10 EPNdB sous les limites actuelles.

Motoristes et avionneurs ont alors entamé des travaux en vue d'améliorer la conception et la fabrication des traitements acoustiques et d'explorer de nouveaux concepts qui permettront de rencontrer ces nouvelles réglementations. Jusqu'à présent, des progrès significatifs ont été réalisés pour prédire le bruit de soufflante et définir les impédances optimales des traitements acoustiques permettant d'atteindre des atténuations maximales.

Cependant, il reste beaucoup à faire pour améliorer les technologies existantes et en développer de nouvelles qui permettront d'atteindre les performances optimales visées. Pour ce faire, une emphase particulière doit être mise sur le développement d'outils de caractérisation et de procédés de fabrication pour concrétiser et valider les résultats issus de la modélisation.

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée a...

Contrôle actif du bruit de transmission dans les hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-2 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les niveaux de bruit dans les cabines d'hélicoptères sont une source majeure d'inconfort. Une des principales sources de bruit est l'ensemble formé du moteur principal et de la boîte de vitesse dont les vibrations sont transmises au travers de la structure de support (généralement localisée au dessus de la zone passagers) jusqu'au fuselage et émettent finalement du son dans la cabine

Dans un précédent projet de recherche supporté par le CRIAQ et Bell Hélicoptère, l'équipe a étudié une solution de contrôle actif (Active Structural Acoustic Control) au problème de bruit de transmission en faisant usage dune transmission Bell 407 comme plateforme de test en laboratoire.

Cette étude a conduit à la mise sur pied dun prototype de contrôle actif qui a permis de démontrer la performance du contrôle actif sur le 407 mais dans des conditions de laboratoire bien contrôlées.

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité. À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cab...

Reproduction du champ sonore dans les cabines d'avions

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Lorsqu'on évoque le confort acoustique à bord d'un avion, les métriques usuelles d'ingénierie (Niveaux de Pression Sonore pondéré-A, ou "Speech Interference Levels") ne traduisent pas toute la réalité.

À cet égard, il serait très utile d'être en mesure "d'écouter" l'ambiance d'une cabine d'avion avant que celui-ci ne vole et d'observer l'effet de modifications ou de traitements acoustiques avant qu'ils ne soient réellement effectués. Parallèlement, la reproduction sonore est considérée comme une composante essentielle des simulateurs de vols, ajoutant ambiance, émotion et une sensation de présence à l'environnement virtuel qui sert à l'entraînement de pilotes.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Intégration d'éléments amortissants dans les composites (IEAC)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

SOFTAIR (Experimental and numerical aeroacoustic study of airplane pressurization valves to reduce their noise in different flight conditions)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-503_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Caractérisation aéroacoustique expérimentale et numérique de vannes de pressurisation aéronautiques en vue de réduire leur bruit dans les différentes phases de vol.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

Protection acoustique des structures composées de panneaux composites sandwich

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ACOU-504_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

The main objective is to develop add-on sound acoustic protection of launchers payloads under constraints. The structural-acoustic performances (joint optimization of the composite structure and the acoustic blanket) in low-mid frequencies will be achieved.

An IoT Platform for Disaster Response

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1629_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

This project aims to introduce new emerging technologies to the aerospace arena, while also contributing to areas of research. Today, rising trends in the aerospace industry are include in the areas of automation, miniaturization, overall mission cost reduction, reduction of energy footprint. This p...

An IoT Platform for Disaster Response

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1629_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

This project aims to introduce new emerging technologies to the aerospace arena, while also contributing to areas of research. Today, rising trends in the aerospace industry are include in the areas of automation, miniaturization, overall mission cost reduction, reduction of energy footprint. This project will contribute to opening new frontiers in all of those areas mentioned. But more importantly, the project aims to introduce emerging technologies to the aerospace sector. These include technologies such as: collaborative robotics, advanced human interface, and innovative telecommunication architecture. To successfully achieve our aim, we require the collaboration of researchers and industry specialists with strong and diverse subject matter expertise. The project will achieve the successful integration of diverse technologies that have not yet matured, or found practical application. We're primarily seeking to develop practical application in various emergency situations, employing the aerospace medium.
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More specifically, the aim of this project is to develop a novel information technology platform to improve the effectiveness of emergency response in disaster areas, ultimately saving lives. In case of any emergency response, the local communication infrastructure cannot be generally relied upon: therefore, we propose a distributed, self-organizing information system based on off-the-shelf mobile devices, supported by a self organizing self deploying UAVs. This platform is based on 4 research areas: autonomous networking, swarm robotics, Internet-of-Things, and data analytics.

The project is led by the team Humanitas Solutions (HS), a Montreal-based technological solution provider focusing on developing novel solutions to support emergency responders and lead them to improve their performance. The other industrial partners are Bell Helicopter (BH), Dassault Systems (DS), and Elisen & Associés (EA) who see great potential of the mission-critical-solution and its future application scenarios in other sectors.

A typical application scenario for the proposed platform can be the establishment of a temporary field hospital in a disaster area: tablets and smartphones of first responders collaborate to establish an ad-hoc network used to exchange messages, multimedia content, or run other collaborative user applications. Some UAVs place themselves in strategic points to increase the performance of the ad-hoc local network and to build long range communication channels with other distant areas. Other UAVs may be involved in other tasks such as search and rescue operations or patrolling. Finally, a secondary ad-hoc network may be established to connect multiple sensors, e.g., bracelets that monitor patient conditions, and to interact, when needed with the primary human-based network. The large amount of data collected by the whole infrastructure can be exploited to further improve the performance of the system, perform troubleshooting and make accurate predictions about future conditions. Both application and system data can be stored and synchronized with the cloud infrastructure, which can be also interrogated on-demand to perform advanced computing operations.

Being the project leader and main developer, HS will take in charge of the project coordination and the final outcome will be in its product range. BH will provide the expertise on helicopter dynamics and will benefit from the helicopter-based platform technology. DS will contribute to the development of a 3D-based human-computer-interface and will integrate its applications on the resulting network layer. EA will provide expertise on the certification of airborne systems, and will benefit by developing strategies for the certification Unmanned Aerial Systems (UASs).

All the industrial partners will be supported by three universities: Polytechnique Montreal, which will provide engineering research efforts for the project in all fields, Carleton University, which will develop the IoT secondary network, and HEC, which will provide analysis capability and research equipment for all the human factors involved in the project (e.g. human behavior analysis, UAV control interfaces). The expected outcome will be a converged self-organizing and self-healing IT platform able to cope in a seamless way with heterogeneous resources, mutable conditions and different quality of service requirements.

Un écosystème intelligent de réalité mixte pour la simulation et la formation dans les environnements extrêmes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1653_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Everyday, thousands of human agents from a wide range of sectors are involved in complex and critical operations requiring strong coordination, interaction with multi-robot systems and other highly innovative technologies: a team of firefighters managing a large fire in hazardous environments, a se...

Un écosystème intelligent de réalité mixte pour la simulation et la formation dans les environnements extrêmes

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1653_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Everyday, thousands of human agents from a wide range of sectors are involved in complex and critical operations requiring strong coordination, interaction with multi-robot systems and other highly innovative technologies: a team of firefighters managing a large fire in hazardous environments, a search & rescue squad aided by rovers and drones looking for avalanche or other disaster survivors, humanitarian operators offering first aid in a post-tsunami scenario, first responders deployed after a terrorist attack. The success of these critical operations may be seriously jeopardized by the uniqueness of each emergency response situation, the highly dynamic environment, the information overload together with the inexperience of human operators, that may be demanded to take crucial decisions and perform extremely complex processes without having had this unique field experience in real situations. Furthermore, innovative technologies like drones, smart devices or sensors, which may dramatically improve the efficiency of such multi-agent operations, cannot be practically deployed in the field because of both training and testing issues that prevent them from being totally reliable and widely accepted. In fact, state-of-the-art simulation solutions present substantial limitations and constraints, e.g., high deployment costs, unrealistic User Experience (UX), limited or inaccurate simulation libraries and limited scalability, that affect training efficiency, testing robustness and practical applicability. To fill this gap in large-scale simulation solutions for multi-agent operations fueled by highly innovative technology, e.g., fleets of unmanned aerial vehicles (UAVs), we aim to develop the Intelligent mixed-reality Simulation and training ecosystem for Extreme Environments (I.SEE). I.SEE will be the next generation solution to (i) improve the training effectiveness for operators and decision makers involved in medium and large-scale multi-agent operations, (ii) evaluate and test new technologies and practices, (iii) analyze human behavior in specific conditions, (iv) reduce planning, deployment and operational costs and times, (v) innovate result analysis and benchmarking tools, (vi) predict in real-time the outcome of specific operation. ICT for wireless and ad-hoc environments as well as UAVs will be the two main innovative technological ingredients at the basis of I.SEE. ICT developments will include (i) a mobile ad-hoc cloud infrastructure for both aerial (e.g., UAV on-board operations) and ground (e.g., simulated element elaboration) processing, (ii) an IoT infrastructure for heterogeneous systems, (iii) cybersecurity for ad-hoc wireless environments (iv) big-data and advanced analytics (powered by artificial intelligence) for improved situational awareness for simulator users. As for UAV-related innovation, I.SEE will contribute with (i) new simulation technologies for multi-UAV systems (both centralized and distributed) to evaluate the behavior of UAV systems, predict the outcome of UA-.based missions, streamline UAV development, and train operators involved in UAV-aided operations, (ii) multi-UAV 3D mapping and exploration technologies for live generation of real 3D simulation environments and live update of Common Database (CDB) entries, (iii) AI-powered (artificial intelligence) navigation technologies for reliable and autonomous UAV navigation. Finally, further research activities related to virtual/augmented reality (VR/AR) and its interaction with the other elements of I.SEE, will be crucial to adequately develop the mixed-reality paradigm, which is the key to immerse I.SEE's users in a hyper realistic training/simulation experience. The present project is led by the Humanitas Solutions (HS) team, a Montreal-based IT solution provider focusing on developing novel software to support first responders in operational performance improvement. Other industrial partners include CAE, Presagis, Synopsys, Elisen & Associés, and Thales, who see great potential for the missioncritical solution and its future application scenarios in their respective sectors. An application example for the proposed ecosystem could be a simulation of a crisis management scenario at first response personnel (e.g. UAV pilots, firefighters, paramedics, etc.). Once deployed, trainees will be equipped with VR visors through which they will receive instructions about the scenario and their roles, visualize the simulated elements, and interact with the environment, in real physical environment. Meantime, autonomous UAVs are sent in the air to scan the area and provide 3D models that are immediately elaborated to reproduce the surroundings in the simulation. Also, other sensors (e.g., wearable bracelets monitoring victim's status) are deployed in the field to Project CARIC AUT-1653 TRL4+ Project An Intelligent & Automated Mixed-Reality Training Ecosystem for Emergency sponse 5 provide additional relevant data, with UAVs acting as information gateways. The trainees' actions will constantly be monitored and recorded throughout the simulation. A debriefing phase supported by innovative visualization functions will be organized at the end to evaluate individual performance and the other relevant metrics. As the project leader and primary developer, Humanitas will take charge of the project coordination and the outcome will be in its product range. Presagis will contribute to the development of the simulation engine by providing core development solutions and will benefit from the new multi-UAV simulation engine and live CDB technologies. Synopsys will provide embedded computing systems to be installed on UAVs to run multi-robot-related computing vision algorithms. On the other hand, it will benefit from the first working prototype demonstrating the application of Synopsys technology for aerospace. Elisen & Associés will provide expertise on project management and avionics. The company will benefit by acquiring a deep know-how on UAV technologies that will allow to enlarge its customer base. Thales will provide its expertise in public security and crisis management solutions to boost the development of the human behavior framework, make the security mechanisms for the UAV, IoT, and mobile cloud layers more effective. The entire project will be supported by relevant research efforts from the following three universities: Polytechnique Montreal, which will contribute to UAV research, IoT and mobile cloud developments, human behavior analysis, and VR-based user interface; McGill, which will develop the AI layers for both autonomous UAV navigation and improved situational awareness; and HEC, which will provide analysis capability and research equipment for all the human factors involved in the project (e.g., human behavior analysis).

Le drone de recherche et de sauvetage Saint-Bernard

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1710_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Alors que le marché des drones est en pleine expansion, de récents incidents, incluant des collisions avec des avions, et des risques potentiels de sécurité ont obligé le gouvernement canadien à adopter de nouvelles mesures pour retenir au sol tous les véhicules aériens sans humain à bord (...

Le drone de recherche et de sauvetage Saint-Bernard

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-1710_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

Alors que le marché des drones est en pleine expansion, de récents incidents, incluant des collisions avec des avions, et des risques potentiels de sécurité ont obligé le gouvernement canadien à adopter de nouvelles mesures pour retenir au sol tous les véhicules aériens sans humain à bord (ou Unmanned Aerial Vehicles – UAVs) de plus de 250 grammes. Un Certificat d'Opérations Aériennes Spécialisées est dorénavant requis pour chaque mission commerciale, dans le but de protéger les personnes et les biens, mais aussi la vie privée. Dans cette optique, SII Canada et VOZWIN ont souhaité proposer le "St Bernard Search and Rescue UAV”, un UAV de recherche et de sauvetage dans les régions montagneuses, faisant référence aux chiens saint-bernard des Alpes suisses. Les montagnes étant généralement peu peuplées, y faire voler un UAV ne comporterait que très peu de risques pour les personnes et les biens. Bien que certaines solutions existent déjà pour ce type d'opération, un UAV semi-autonome semblerait être une meilleure alternative pour intervenir immédiatement, avec peu de couts et peu de risques sur un domaine connu. La semi-autonomie signifie que l'UAV sera en mesure de calculer ses propres trajectoires, tout en gardant un opérateur dans la boucle. Ce projet de recherche aboutira à la création d'un prototype qui pourra passer au crible une zone montagneuse pour chercher des personnes en détresse et envoyer leur localisation à une station au sol pour le sauvetage. Du balayage préventif à basse altitude permettra à l'UAV de détecter une présence humaine sur un domaine prédéfini è ; il pourra être utilisé quotidiennement à la fermeture du domaine. D'un autre côté, dans le cas d'une avalanche ou d'une alerte levée concernant une personne en détresse, l'UAV pourra immédiatement atteindre un point désigné et y chercher toute présence humaine en augmentant graduellement sa zone de recherche autour du point. Une présence humaine sera détectée à travers divers moyens : de l'imagerie dans le domaine du visible ou de l'infrarouge, un tag Recco dans les vêtements, un objet connecté ou un signal cellulaire, nécessitant donc une fusion de données. En plus de la présence humaine, l'imagerie permettra aussi d'identifier de la détresse avec de l'intelligence artificielle. Parmi les autres fonctionnalités et atouts, on citera une grande endurance avec de la gestion d'énergie, un évitement de collision intelligent, la capacité de voler dans des conditions météorologiques extrêmes et une surveillance des paramètres de vol et de l'environnement de l'UAV et des moyens de contrôle du vol à travers la station au sol. Les partenaires au Québec (SII Canada et VOZWIN) et en Autriche (AIR6 Systems), ainsi que les universités au Québec (Université Concordia) et en Allemagne (TU Dortmund), travailleront main dans la main de 2018 à 2020 pour démontrer la faisabilité de ce projet.

Système aérien sans pilote de surveillance maritime

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: UAS MaSu /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Le projet CRIAQ UAS MaSu mobilise deux PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l' Université de Sherbrooke et l' école de technologie supérieure , afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones maritime. Les partenaires f...

Système aérien sans pilote de surveillance maritime

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: UAS MaSu /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Le projet CRIAQ UAS MaSu mobilise deux PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l' Université de Sherbrooke et l' école de technologie supérieure , afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones maritime. Les partenaires feront la démonstration à la fin du projet d'un système sans pilote capable d'atterrir sur une plateforme en mouvement représentant le pont des navires.

Située à Saint-Joseph-de-Coleraine au Québec, l'entreprise LAFLAMME AéRO démontrera l'expertise et les technologies de la jeune entreprise en aérospatiale en proposant une version maritime de son hélicoptère développé dans le cadre du projet CARIC AUT-703 en y intégrant une motorisation à carburant lourd certifiée et plusieurs autres technologies nécessaires pour les opérations en haute mer. L'entreprise N.G.C. AéROSPATIALE de Sherbrooke, qui se spécialise pour sa part en conception et en déploiement de logiciels intelligents pour systèmes spatiaux, aéronautiques et terrestres, mettra à profit son expertise et ses technologies en développant et intégrant un système d'autopilotage évolué et adapté aux hélicoptères tandems ; ainsi que son propre environnement de simulation haute-fidélité. Deux équipes universitaires seront mises à contribution dans le projet. L'expertise de l'équipe du professeur David Rancourt de l' Université de Sherbrooke permettra l'obtention de modèle numérique fiable et polyvalent de l'hélicoptère qui sera développé et permettra l'optimisation des performances de l'appareil et du simulateur haute-fidélité. Pour sa part, l'expertise du professeur René Jr Landry de l' école de technologie supérieure sera mise à contribution afin de sélectionner, qualifier et développer les bons systèmes de communications et les bons capteurs de guidage requis pour les opérations maritimes. Ces quatre partenaires désirent donc utiliser un programme offert par le CRIAQ afin de développer des technologies et un système sans pilote robuste et résilient capable d'effectuer des opérations difficiles comme la surveillance maritime. Ce projet permettra de diversifier, de développer et d'améliorer les expertises des entreprises partenaires. Ce projet est également une opportunité de bâtir un partenariat solide entre les deux partenaires industriels et les deux universités dans le secteur de l'aéronautique, une initiative qui pourrait mener à court et moyen termes vers des opportunités d'affaires substantielles. Finalement, le projet UAS MaSu permettra aussi le développement et la validation de produits de haute technologie qui pourront ensuite être commercialisés sur le marché des drones maritime qui est en forte croissance. Ce projet pourra donc être un levier qui se traduira par le maintien et la création de dizaines d'emplois en aérospatiale au sein de petites et moyennes entreprises du Canada dans le secteur des hautes technologies.

PROJET MOBILISATEUR: Drone hélicoptère intermédiaire

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-703_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Le projet CARIC AUT-703 mobilise quatre PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l'école Polytechnique de Montréal et l'école de technologie supérieure, afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones. Le quatuor d'entrepris...

PROJET MOBILISATEUR: Drone hélicoptère intermédiaire

Thème: DRONES ET VÉHICULES AUTONOMES

Acronyme: AUT-703_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Le projet CARIC AUT-703 mobilise quatre PME canadiennes appuyées par deux universités spécialisées en génie, soit l'école Polytechnique de Montréal et l'école de technologie supérieure, afin de développer plusieurs concepts et technologies dans le domaine des drones. Le quatuor d'entreprises fera la démonstration d'un prototype d'hélicoptère sans pilote de catégorie intermédiaire.
Située à Saint-Joseph-de-Coleraine au Québec, l'entreprise LAFLAMME AéRO démontrera l'expertise et les technologies de la jeune entreprise en aérospatiale en proposant un concept révolutionnaire d'hélicoptère de petites dimensions, aux performances et à la versatilité inégalées.
L'entreprise N.G.C. AéROSPATIALE de Sherbrooke, qui se spécialise pour sa part en conception et en déploiement de logiciels intelligents pour systèmes spatiaux, aéronautiques et terrestres, mettra à profit son expertise et ses technologies en développant et intégrant un système de navigation, de guidage et de commande avec évitement d'obstacle pour le drone.
Pour sa part, ROY AéRONEF & AVIONIQUE SIMULATION est une des seules entreprises à l'échelle mondiale possédant l'expertise et les produits nécessaires afin de concevoir et implanter une unité d'essais intégrée pour un aéronef complet. RAAS développera au cours de ce projet des technologies d'environnement de test extensible et de station de contrôle au sol.
SINTERS AMERICA, situé à Boucherville, développe et produit des systèmes de test automatisés ainsi que des équipements de maintenance pour l'industrie aérospatiale. L'entreprise désire développer une carte d'acquisition dédiée aux UAV pour des capteurs manométriques et également se positionner sur le nouveau marché des drones.
Ces quatre PME désirent utiliser le programme «maturation technologique »; offert par le CARIC afin de propulser chacune des entreprises vers de plus hauts sommets. Ce projet permettra de diversifier, de développer et d'améliorer les expertises des entreprises partenaires. Ce projet est également une opportunité de bâtir un partenariat solide entre les quatre partenaires industriels et le deux universités dans le secteur de l'aéronautique, une première initiative qui pourrait mener à court et moyen termes vers des opportunités d'affaires substantielles. Finalement, le projet AUT-703 permettra aussi le développement et la validation de produits de haute technologie qui pourront ensuite être commercialisés sur le marché des drones qui est en forte croissance. Ce projet pourra donc être un levier qui se traduira par le maintien et la création de dizaine d'emplois en aérospatiale au sein de petites et moyennes entreprises du Canada dans le secteur des hautes technologies.
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Initiateur haptique actif pour applications d'aéronefs à voilure tournante

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-1503_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Active haptic pilot controls have the capability to generate tactile cueing signals to warn the pilot of approaching flight envelope limitations or hazards. This is particularly of interest for helicopters because they regularly operate near their maximum gross weights and power levels. Active hapti...

Initiateur haptique actif pour applications d'aéronefs à voilure tournante

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-1503_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Active haptic pilot controls have the capability to generate tactile cueing signals to warn the pilot of approaching flight envelope limitations or hazards. This is particularly of interest for helicopters because they regularly operate near their maximum gross weights and power levels. Active haptic cueing alerts the pilot of an impending aircraft flight limit without requiring supplementary attention. This allows a more efficient usage of the aircraft capabilities while increasing safety by enhancing pilot's situational awareness.
In order to generate adequate tactile cues, active controls require high-bandwidth actuators, which typically come with added system complexity, cost and weight. For this reason, active control technology is not currently seen in lighter aircraft. However, the need for increased safety makes the advantages of active controls desirable for all aircraft types.
From 2013 to 2015, following the CRIAQ ENV-404 project aiming at developing all-electric actuation technologies for aircraft, Bell Helicopter and Exonetik developed an active haptic trim actuator using Magnetorheological Fluids (MRF) as a form and fit replacement to current passive trim actuators used in light helicopters. The developed MRF active haptic trim actuator can be used with both existing platforms having conventional controls and new fly-by-wire aircraft.
The objective of this CARIC project proposal is to design, build and test prototypes, on ground and subsequently in flight, of MRF trim actuators, in order to make the technology progress from TRL4 to TRL6. T

Degraded Visual Environment Navigation Support (DVENS)

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Degraded Visual Environment Navigation Support (DVENS)

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Mesure des Radiations Cosmiques en Vol et Analyse en Temps réel pour la Protection des Systèmes Électroniques.

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1603_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

En raison de la miniaturisation de plus en plus poussée, les systèmes futures seront réalisés avec des composants qui seront plus efficaces sur le plan énergétique, et en même temps plus sensibles aux radiations d'origine externes. Afin d'assurer une protection adéquate contre les rayons cos...

Mesure des Radiations Cosmiques en Vol et Analyse en Temps réel pour la Protection des Systèmes Électroniques.

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-1603_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

En raison de la miniaturisation de plus en plus poussée, les systèmes futures seront réalisés avec des composants qui seront plus efficaces sur le plan énergétique, et en même temps plus sensibles aux radiations d'origine externes. Afin d'assurer une protection adéquate contre les rayons cosmiques (R.C), les constructeurs d'avions et de systèmes embarqués doivent collecter les données de vol en matière de R. C, développer des stratégies globales pour traiter ces informations en temps réel, afin de fournir à l'équipage et au service opérationnel de l'avion, des informations adéquates, dans le but de les aider a la prise des bonnes décisions, en situation d'exposition à un niveau inhabituellement élevé de R. C. Des recherches sont en cours pour une meilleure connaissance des effets de ces R. C et certaines information sont disponibles en matière d'effets sur les systèmes dans la littérature existante, tel que celles provenant d'un projet précédent (AVIO 403), et sa prolongation (WP4 du programme EPICEA). Elles sont conçus afin de déterminer avec plus d'efficacité les risques et d'adapter la conception des circuits électriques et leur intégration dans un contexte de nouveau paradigme (avion plus léger, plus électrique, procédés de fabrication plus efficaces…). En parallèle, AVIO 1603 a pour but de développer une réponse embarquée au défi des Rayons Cosmiques.

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies. Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sens...

Réseaux de communication et capteurs intelligents pour applications critiques en avionique

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project aims at developing a new avionics communication network allowing a reduction of the complexity of cabling by adopting a smaller wire-count solution, using the state-of-the-art avionics data network technologies.

Digital interfaces will be developed to connect the legacy position sensors and actuators to data buses. Emerging MEMS and photonic technologies will be employed to develop new lightweight, contactless, and highly reliable position sensors in order to provide an enhanced performance while reducing the cost of deployment and maintenance.

Issues related to frequency selection and electromagnetic compatibility and interference will also be addressed for forecasting the further development of wireless avionics communication systems.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées. Pour répondr...

Développement d'un réseau AFDX avec niveau de sûreté renforcé pour la prochaine génération de réseaux de communication d'aéronef

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-402_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Chine

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'introduction de nouvelles architectures avioniques, telles que l'avionique modulaire intégrée (AMI), et l'augmentation du nombre et de la complexité des composantes embarquées dans les aéronefs impliquent un accroissement considérable de la quantité de données échangées.

Pour répondre à ce défit technologique, l'industrie aérospatiale a établi de nouvelles normes de réseaux de communication avioniques basées sur les technologies d'information et de communications modernes.

Le réseau AFDX (Avionics Full Duplex Switched Ethernet) est une des normes les plus connues dans ce contexte qui repose sur la technologie de l'Éthernet commuté.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard). L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'archit...

Effets des radiations cosmiques sur les systèmes embarqués, 1ère partie

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations (rad-hard).

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant latteinte de lobjectif principal. Jusqu'à récemment, seulement la communauté spatiale s'inquiétait des radiations cosmiques, surtout dû à la protection de l'atmosphère.

Cependant, la réduction de grosseur des transistors rend les appareils électroniques plus sensibles aux radiations. Beaucoup croient que les défauts 'No Fault Found' (NFF) sont surtout causés par les radiations. Du fait, le besoin se fait sentir pour des systèmes tolérants aux radiations (rad-hard), qui ne sont pas facilement disponibles. Le besoin se fait sentir pour la conception et validation de tels systèmes électroniques.

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels sys...

Méthodologie de conception, vérification, et test des systèmes embarqués tolérants aux radiations

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-403_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'objectif principal de ce projet est le développement et la validation de techniques de conception et de vérification facilitant le test, le diagnostic et l'émulation de pannes pour les systèmes tolérants aux radiations, dans le but d'accélérer la mise en uvre et la certification de tels systèmes, ainsi que le diagnostic des dysfonctionnements liés aux radiations.

L'atteinte de cet objectif passe par l'exploration d'architectures facilitant l'atteinte de l'objectif principal.

Plan d'action: Analyse de systèmes avioniques existants, commercialisés par nos partenaires industriels afin de mieux comprendre les contraintes et requis (notamment au niveau de la qualification), de faire l'inventaire des mécanismes de tolérance déjà présents, et d'identifier les modèles de simulation existants pouvant s'arrimer avec l'infrastructure logicielle envisagée.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio sero...

Propagation des ondes, Antennes et Systèmes Radio pour les avions à haute efficacité énergetique du futur

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-404 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet visera à développer de nouvelles antennes qui tiennent compte des propriétés électriques des matériaux composites utilisés dans les futurs fuselages. Les effets du composite sur le rayonnement et la réduction d'interférence électromagnétique associée aux équipements radio seront étudiés et considérés.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-503_Plan C /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Autriche

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de min...

Système de communication par radio logiciel pour une architecture hautement intégrée

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-505 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet consiste en la mise en place de méthodes et de systèmes de traitement des informations pour des dispositifs de communication efficace et efficiente dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial. Ce projet vise l'intégration des multiples systèmes de communications afin de minimiser l'espace nécessaire à leurs utilisations, la réduction du nombre de pièces de rechange nécessaires liées aux équipements de télécommunication ainsi qu'une diminution du poids totales des appareils. Le tout dans un but de réduction des gaz à effets de serre et d'optimisation des performances des appareils de communication.

Dans la mesure où le futur avion typique est désormais constitué de matériaux composites, il devient nécessaire de minimiser l'utilisation de câbles coaxiaux. En effet, ces derniers sont soumis à des champs électromagnétiques qui influencent grandement le fonctionnement des appareils lorsqu'il n'y a pas de mise à la terre solide et commune aux différents systèmes, et ceci sans négliger le poids de l'ensemble de ses câbles ainsi que des diverses radios existantes dans les systèmes conventionnels.
Bombardier et MDA aimeraient définir une nouvelle approche en utilisant un système leur permettant de remplacer les multiples radios auparavant utilisées par un seul système générique. L'utilisation d'antennes multibande pour les différents types de communication sera aussi un élément de travail. La radio et l'antenne utilisée devront permettre une simultanéité de fonctionnement des différents types de communication sans fil. Il serait avantageux que la partie RF du système de communication soit le plus près possible de l'antenne afin de minimiser le bruit induit et les pertes de puissance dans les câbles. L'idée étant de faire une conversion de RF à IF à l'antenne et de transmettre les signaux en bande de bases vers la radio générique pour la démodulation numérique et autre traitement sur les signaux.

Afin d'intégrer les différents systèmes de communication sous une même plateforme, un dispositif de radio défini de manière logicielle sera utilisé. Ce système nous permettrait l'utilisation dune carte analogique générique adaptée pour divers protocole de communication, le tout combiné à une partie numérique reconfigurable de manière logicielle afin de répondre aux exigences dune multitude de protocoles de communication. ISR en tant que partenaire industriel du présent projet, propose l'utilisation de leur système de radio défini par logiciel afin de mettre en place un tel système novateur dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatial.

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage. This problem becomes more intense with t...

ICD Management

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Modern systems interfaces definition, evolution and tracking are an ever increasing challenge. The growing functional density, distributed over multiple processing resources, cause the physical and function interfaces to be increasingly difficult to manage.

This problem becomes more intense with the physical capacity provided by modern platforms, which are used by these systems to enrich user experience. This capacity requires massive data to be defined and exchanged over multiple communication channels, including complex protocols.

This project will consist of creating a capability to master this challenge using tools, standards, and algorithms. This capability will greatly increase the efficiency of systems integration and provide a strong discriminator in the system life-cycle cost management.

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for...

Outils diagnostiques pour les systèmes répartis multi-coeurs en temps réel

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-508 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

On board avionics systems are rapidly increasing in complexity and are starting to use advanced technology such as real-time ethernet, multicore distributed systems and virtualization. The possibilities and expectations for detailed extremely realistic simulations have greatly increased the need for more computing resources, mandating the use of large distributed real-time multicore 64 bits systems.

Leveraging the processing power of multicore architectures is not an obvious task. The increased performance comes from the parallel computations and this involves deep changes in software architecture, design, implementation and debugging. Indeed, parallel processing brings a whole new class of problems both in terms of correctness (proper locking to synchronize concurrent accesses among multiple threads, avoid races, and insure consistency and isolation) and performance (load balancing, avoid cache bouncing, achieve good locality of reference at all levels in the memory hierarchy).

Parallel processing has been used for some time in High Performance Computing and they have developed over the years a number of communication frameworks and analysis tools adequate for their applications. These applications typically divide a huge problem in small chunks, distribute the chunks over a large cluster of perhaps 1024 computing nodes and communicate the results periodically. The underlying complexity in these applications is more manageable because all the computing nodes run the same program, these programs are CPU intensive, and structured frameworks like the Message Passing Interface (MPI) is used to manage and synchronize the data exchanges.

The situation is different for these new avionics and simulation applications. The distributed system is highly heterogeneous, each computing node runs a different software module, and operates in real-time. A new set of algorithms, techniques and tools is required to extract detailed execution traces from these real-time distributed multicore, multi-threaded, systems and to analyze these traces. The main challenges are that the tracing activity should minimally perturbate the system being monitored, both in terms of timing and throughput, that there is no common reference time since all the distributed computing nodes use independent clocks, and that sophisticated analysis tools are required to help the system engineers process the potentially huge amount of tracing data to rapidly identify the problems.

The outcome will be an increased understanding and control on these real-time distributed multi-core systems. This will result in more reliable systems and better resources utilization, thus either decreasing hardware costs or increasing the level of realism in the simulations.

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners: 1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and ...

Exploration de l'architecture des systèmes avioniques intégrés et à prix réduit

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-509 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This research project will address the IMA challenges, with an emphasis on two crucial aspects for our industrial partners:
1) the architectural impact of important components of the IMA platform including the system configuration, the operating system and the communication network and
2) the migration of an Augmented Visionics System (AVS) application from a Windows prototype to an IMA platform.

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître. Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisé...

Réduction des interférences dans les communications par satellite

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les développements technologiques continueront à faciliter l'accès à l'espace, augmentant ainsi le nombre de satellites en orbite. Par conséquent, les problèmes d'interférences de radio fréquences vont croître.

Des technologies nouvelles ainsi que des technologies existantes utilisées dans des applications militaires ou dans les communications sans fil terrestres extrêmement encombrées, pourraient être adaptées pour résoudre les problèmes d'interférence dans les liens par satellite.
Objectifs :

+ Caractériser les signaux d'interférence dans les communications par satellite

+ Identifier les traitements de signaux numériques, les technologies d'antennes, les systèmes de communications et les dispositifs pouvant atténuer les effets de signaux d'interférence

+ Développer de nouvelles techniques pour détecter et s'adapter à un environnement encombré de Radio Fréquences;

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension. (2) Compiler ces modèles vers du code certifiable. Langages: UML, Simulink.

Spécification et vérification de modèles de conception pour les logiciels avioniques certifiables

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: AVIO-604 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

(1) Concevoir des modèles de logiciel davionique, à laide de notations améliorées facilitant la compréhension.

(2) Compiler ces modèles vers du code certifiable.

Langages: UML, Simulink.

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3) Objectifs : + Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels + Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire + étude de cas à large échel...

Automatisation de tests à l'aide de TTCN-3

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-605 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Méthodologie de tests système, appuyée sur le langage Test and Test Control Notation (TTCN-3)

Objectifs :

+ Faire adéquation entre le langage de test et les besoins de tests actuels

+ Rehausser le langage et les outils où cela sera nécessaire

+ étude de cas à large échelle

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance. + Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pi...

Afficheurs OLED Robustes

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-606_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Avec une demande accrue d'afficheur ACL dans les cabines de pilotage ; Glass Cockpit , il est nécessaire d'intégrer de nouvelles technologies d'affichage à faible cout et meilleure performance.


+ Caractériser la technologie dafficheurs OLED dans les applications avioniques et proposer des pistes pour la rendre plus robuste

+ Identifier les types de OLED compatibles et les transformations nécessaire pour les rendre robustes

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avio...

Architectures TT et intégration des systèmes avec de multiples niveaux de criticité

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-613 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project aims at applying Model Driven Architectures (MDA) and Development Environment (MDE) to build Time-Triggered Architectures (TTA), defining models and automatic techniques for developing and integrating TTA based mixed criticality avionic systems, and experimenting integrated modular avionics (IMA) systems using TTA based data communication networks.

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications rée...

Technologies pour antennes reconfigurables utilisées dans les liaisons satellitaires et terrestres

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-707 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général du projet est d'étudier les possibilités de mettre en oeuvre une antenne reconfigurable commandée de façon électronique ayant les caractéristiques fonctionnelles suivantes : capacité de fonctionner à des niveaux de puissance de transmission typiques des applications réelles, flexibilité dans la formation et le balayage de faisceau, capacité de reconfiguration pour fonctionner sur plusieurs bandes de fréquence, fonctionnement sous une grande plage de température, et temps de réglage entre les différents état de l'ordre de quelques microsecondes. Pour atteindre cet objectif, nous étudierons les caractéristiques de composants accordables dans des conditions difficiles (haute puissance et grands écarts de température) afin d'en déterminer les limites. Des approches pour compenser les pertes de performances seront développées et validées. En parallèle, des prototypes d'antennes reconfigurables visant à démontrer l'amélioration des performances et des méthodes de conception seront conçues et fabriquées. Ces prototypes permettront d'observer les capacités et les limites des concepts proposés.

Minimanche (Sidestick) haptique actif pour applications aéronautiques

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-718_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Since 2013, Design Exonetics (a spinoff from the CAMUS - Conception d'Actionneurs et de Moteurs de l'Universit̩ de Sherbrooke Рlaboratory) has been developing a novel actuation technology for the aerospace industry in collaboration with an aerospace OEM. The technology offers lighter and fas...

Minimanche (Sidestick) haptique actif pour applications aéronautiques

Thème: TECHNOLOGIES EMBARQUÉES INTELLIGENTES

Acronyme: AVIO-718_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Since 2013, Design Exonetics (a spinoff from the CAMUS - Conception d'Actionneurs et de Moteurs de l'Universit̩ de Sherbrooke Рlaboratory) has been developing a novel actuation technology for the aerospace industry in collaboration with an aerospace OEM. The technology offers lighter and faster actuation than high-end electromagnetic motors or hydraulic systems, while matching the most stringent aerospace reliability and weight requirements, necessary for critical applications such as primary flight controls. Recently, Exonetics has been investigating new applications for the technology, one of the most promising being active haptic devices. The preliminary study has led to a commercial-product idea revolving around multi Degrees-Of-Freedom joystick actuated by cable mechanisms, which could find applications in a variety of aircrafts. The objective of the CARIC project proposal is thus to design, build, and test a prototype of a cable-mechanism for an active haptic joystick, in order to entice market interest and have the product evolve from TRL3 to TRL4. The m ain technical challenges of this project are: (1) the integration of electric/electronic and mechanical hardware in a commercially attractive product, (2) the and implementation of optimal control strategy for cable-driven haptic devices and, (3) the production of the parts with state of the art aeronautical processes. These challenges need to address by partners in each specific field.

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication d'un prototype de structure composite primaire en thermoplastique pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-BAVARIA-1_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Bavière

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des...

Fabrication de structures en composite par procédé sans autoclave

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

La majorité des structures aéronautiques en matériaux composites sont fabriquées en autoclave. Les fibres ou tissus imprégnés au préalable de résine sont moulés à une température de 180 degrés Celsius et une pression de 6 bar. Il existe une vaste base de données sur les propriétés des composites moulés par autoclave.

Le moulage en autoclave est une technique bien maîtrisée mais requiert un investissement élevé en équipement et outillage. De plus, les dimensions des pièces sont limitées par la taille de l'autoclave. Il faut donc trouver des solutions afin de réduire les coûts de production des structures aéronautiques.

Le présent projet porte ainsi sur la fabrication de matériaux composites en utilisant des technologies sans autoclave. Ces technologies présentent l'avantage d'être moins onéreuses en équipement mais les propriétés généralement inférieures et la variabilité plus élevée de la qualité des produits obtenus en ont, jusqu'à présent, limité les applications à l'aviation générale et à l'industrie maritime. Plus spécifiquement, la technologie de transformation sans autoclave visée dans ce projet traite, sous vide, des matériaux pré-imprégnés optimisés. Des fours sont utilisés pour réaliser la réticulation de la pièce dans le moule.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Structure complexe multifonction en composite pour l'aéronautique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

La nouvelle génération de structures composites complexes qui sera développée par Hutchinson et ses partenaires intégrera plusieurs fonctions, y compris la contribution mécanique et la robustesse apportée par une structure intégrée, la contribution esthétique et plus encore. Ces nouvelles ...

Structure complexe multifonction en composite pour l'aéronautique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

La nouvelle génération de structures composites complexes qui sera développée par Hutchinson et ses partenaires intégrera plusieurs fonctions, y compris la contribution mécanique et la robustesse apportée par une structure intégrée, la contribution esthétique et plus encore. Ces nouvelles technologies permettront de réduire la quantité de pièces, tout en réduisant les opérations nécessaires à la construction d'une structure avec un procédé «one-shot»;, générant une économie d'énergie dans le processus global. Les parties autoraidies qui seront développées permettront également de remplacer certaines composantes métalliques traditionnelles par des matériaux composites. Combiné avec l'optimisation du design, une réduction de poids sera réalisée, permettant d'économiser sur la consommation de carburant. Ces technologies d'avant-garde sont possibles en combinant plusieurs expertises et en développant un savoir-faire spécifique.

Bord d'attaque en Composite pour une Nacelle Laminaire

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1602_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

L'industrie aéronautique fait des progrès constants dans son objectif de réduction d'impact sur l'environnement, avec une cible de diminution de 50% des émissions de carbone d'ici 2050 (IATA). Afin de réduire les émissions de carbone d'un avion, pour une même durée de vol, l'avionneur doi...

Bord d'attaque en Composite pour une Nacelle Laminaire

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1602_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

L'industrie aéronautique fait des progrès constants dans son objectif de réduction d'impact sur l'environnement, avec une cible de diminution de 50% des émissions de carbone d'ici 2050 (IATA). Afin de réduire les émissions de carbone d'un avion, pour une même durée de vol, l'avionneur doit réduire la trainée et le poids. Ce projet s'attaque à ces deux leviers en créant un bord d'attaque laminaire (faible trainée) et en composite (faible poids) pour une nacelle. Afin de réduire la consommation de carburant, les motoristes ont évolué vers des taux de dilution de plus en plus grands, pour augmenter l'efficacité propulsive. Ceci a impliqué l'utilisation de soufflantes plus grandes et par conséquent des nacelles avec une surface agrandie, ce qui a un impact négatif sur la trainée de l'avion. Dans ce contexte, la recherche sur les composites poursuit le développement de conceptions sans autoclave, pour des géométries complexes et à haute performance, dans le but de réduire le temps de production et l'utilisation d'énergie. Avec des composants en composites qui sont de plus en plus grands, les limitations technologiques actuelles et le marché en croissance, de nouveaux processus sont nécessaires. Dans ce projet le bord d'attaque de nacelle laminaire sera réalisé en composites thermoplastiques, à la suite d'une analyse comparative de deux procédé : un avec placement automatisé des fibres et l'autre par thermoformage. Ces procédés visent à obtenir une bonne qualité de surface, nécessaire pour l'aérodynamique laminaire, avec une consolidation in-situ pour contrôler la cristallisation.

Systèmes en PRF ignifuge pour des applications en technique d'aménagement intérieur d'aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1633_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

équipement de restauration pour aéronefs Exigences élevées pour les matériaux et la masse Systèmes ignifuges Contraintes mécaniques élevées Pression sur les prix Nécessite des processus et matériaux écoénergétiques Processus automatisés Utilisation de matériaux re...

Systèmes en PRF ignifuge pour des applications en technique d'aménagement intérieur d'aéronefs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-1633_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

équipement de restauration pour aéronefs Exigences élevées pour les matériaux et la masse Systèmes ignifuges Contraintes mécaniques élevées Pression sur les prix Nécessite des processus et matériaux écoénergétiques Processus automatisés Utilisation de matériaux recyclés Nécessite des matériaux à haut rendement et faible cout Objectifs de la recherche : évaluation des matériaux alternatifs de systèmes avec des propriétés améliorées pour utilisation dans des applications intérieures Développement de matériaux et de processus écoénergétiques et économiques pour la fabrication d'un chariot de restauration pour aéronefs comme démonstrateur Expertises Recherchées : Connaissance des diverses exigences concernant les chariots de restauration d'aéronefs. Effectuer des tests et des essais dans un environnement réel pour la certification des matériaux et des composantes. Ouverture pour des processus technologiques novateurs à haut volume (mélange à mouler en feuilles (SMC), extrusion par étirage, injection de résine (RTM), pressage à chaud, structures sandwich, etc.)

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement ...

Comportement statique, en fatigue et en considérant le vieiliissement de matériaux composites utilisés à haute température

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-3 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites à matrice polymère sont de plus en plus utilisés dans l'industrie aéronautique. Certains de ces matériaux peuvent supporter des températures voisines de 550F en service, et ce, sur de longues périodes. L'exposition à de hautes température entraîne un comportement viscoélastique de la matrice polymère qui peut avoir des répercussions sur le comportement mécanique du composite. De plus, l'exposition à des températures élévées accélère le vieillissement du matériau.

Finalement, les pièces près des moteurs sont soumises à des chargements cycliques, tant thermiques de mécaniques. La fatigue est donc un aspect important à considérer dans l'utilisation de ces matériaux.

L'objectif principal de ce projet de recherche est de développer des outils permettant de prédire le comportement mécanique statique et en fatigue de matériaux composites à matrice polyimide et à renforts de carbone tressés en considérant la dépendance à la température et au vieillissement. Le projet sera réalisé par 3 étudiants de Ph.D. et 3 étudiants de M.Sc., répartis entre l'École Polytechnique de Montréal, Concordia University et Ryerson University. Le CNRC est aussi partenaire de ce projet. Les partenaires industriels sont Pratt and Whitney Canada et Rolls Royce Canada.

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération. The objective of this research program is to propose experimental and ...

Limites de croissance des défauts dans les composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-407 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet consiste à développer une méthodologie pour une conception des pièces aéronautiques en composites, prenant en compte l'effet de l'usinage sur la durée de vie en fatigue sous différentes conditions d'opération.

The objective of this research program is to propose experimental and modeling methodologies to determine endurance limit for damage onset in composite based on fracture mechanics and fatigue crack initiation monitoring using wave mode propagation based on Modal Acoustic Emission new approaches (MAE) [3-8]. Through an analysis of the guided wave mode propagation and signal contents, the approach will be developed to determine the endurance limit related to the onset of delamination and cracks initiation in composite materials, as function of cyclic loading and environmental conditions related to temperature and humidity.

Analytical and numerical modeling tools will be performed to predict delamination onset and growth. Crack propagation of the starting delamination will be modeled by the Virtual Crack Closure Technique and Cohesive Zone method. Experimental procedures and analytical model will be proposed to determine composite stiffness loss induced by delamination initiation and propagation, and to measure delamination toughness over a wide range of mode I / mode II ratios as well as for pure mode I and mode II loadings. The total strain energy release rate G and its mode I (GI) and mode II (GII) components will be evaluated for the mixed-mode bending (MMB) test configuration using a fracture mechanics approach. Toughness test results and modal acoustic emission data related to crack initiation will be used to define the delamination initiation criteria envelope for the composite. These failure envelopes will enable predictions of delamination onset in composite materials.

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale. ;

Modélisation de l'impact à haute vélocité des structures d'aéronefs en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-410 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Développement des méthodes de conception basés sur des méthodes de simulation numérique de l'impact des objets solides et mous, pour permettre la prédiction du mécanisme des défauts multi-modaux et optimiser la conception structurale.

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Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures. ...

Technologie de moulage par compression pour des pièces aéronautiques complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project involves the development of analytical modelling and simulation tools, combined with novel, optimized tooling and manufacturing techniques for the cost-effective use of compression molding in the design and manufacture of aerospace structures.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects. ...

Conception optmisée des structures composites à fibres guidées à travers de la charactérisation de défauts artificiels du procédé de placement de fibres

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-413 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project investigates the defect formation emerging during the AFP manufacturing of curvilinear shaped composite structures. An integrated optimization module will be developed to manufacture optimized composite parts free of detrimental defects.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Caractéristiques mécaniques des laminés composites après exposition à des environnements spatiaux extrêmes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-415 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Composite materials used to make space structures are subjected to space environments where the temperature can fluctuate between -170 oC to + 150 oC, where different types of failure may occur. The project studies this problem.

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilitÃ...

Démonstrateur pour le concept d'une poutre de queue d'hélicoptère en composite thermoplastique

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-5 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet vise le développement de poutres de queue pour hélicoptères en composite thermoplastique. Ces dernières ont la forme de minces tubes cylindriques fuselés et relient la cabine de l'hélicoptère au moteur de queue dont la fonction est de contrôler la direction et la stabilité de l'appareil.

Une poutre de queue est soumise à une grande quantité de moments fléchissants et de tensions ainsi qu'à de hautes températures vu quelle est localisée dans le sillage des gaz d'échappement venant du moteur. Elle doit donc être faite dans un matériau suffisamment performant tel que l'aluminium qui est à la fois léger, solide, dur et performant en température.

L'usage accru des composites dans les aéronefs par des fabricants importants comme Boeing et Airbus a ouvert la voie vers des applications innovantes. Utiliser des composites pour faire des poutres de queue d'hélicoptères peut se traduire par des économies significatives en terme de temps de fabrication et une excellente performance en fatigue.

Les composites thermoplastiques comme le carbone/PEEK offrent des caractéristiques très intéressantes telles qu'une excellente résistance et une excellente rigidité et une bonne performance en température. Cependant, la technologie permettant de fabriquer des cylindres en composite en utilisant un processus de placement de fibre automatisé n'est apparue que récemment. La fabrication de cylindres tressés nécessite par ailleurs encore d'adresser de nombreux défis tels que les chevauchements et les trous entre les couches ou l'incurvation des fibres.

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant ...

Préformes textiles 3D pour fabrication de pièces composites complexes

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les procédés de fabrication de pièces composites par infusion liquide (RTM, VARTM, RFI...) présentent un fort potentiel d'accélération des cadences et de réduction des couts comparativement aux procédés traditionnels en autoclave. Cependant, la réalisation de préformes textiles épousant les formes de pièces composites 3D par drapage de multiples couches de tissus de renfort minces est un processus lent et exigeant en termes de main-d'oeuvre, qui induit une forte variabilité en termes de fabrication et de performance finale. En pratique, les couts et la variabilité associés au préformage de renforts minces annulent les avantages des procédés de fabrication hors autoclave. Quelques manufacturiers de textiles innovants offrent depuis peu différents types de renforts 3D. Ces renforts sont disponibles à des fractions volumiques de fibres similaires à ceux des pièces composites finales, éliminant la nécessité de compacter (debulk) pendant la fabrication.

Le projet Préformes 3D vise la production de préformes textiles 3D à "near net shape" pour la fabrication rapide par infusion liquide de pièces composites de forme complexe. Il utilise des renforts 3D obtenus commercialement et via de nouvelles technologies développées en parallèle par les partenaires. Différentes techniques d'assemblage des textiles 3D seront évaluées pour leur rapidité et leur efficacité. Une caractérisation des performances liées aux exigences de la mise en forme (drapabilité, piquabilité, maintien de l'intégrité physique, imprégnabilité, etc.) ainsi que des propriétés mécaniques des composites (traction, cisaillement inter laminaire, impact) sera effectuée aux différentes étapes du projet afin de sélectionner les meilleurs textiles 3D et techniques d'assemblages. Ceux-ci seront utilisés dans la production de plusieurs géométries de démonstrateurs. Ces démonstrateurs correspondront à des géométries 3D complexes à échelle ajustable ("scalable").

Cette technologie vise à simplifier la fabrication de meilleures préformes et pièces, et à améliorer la reproductibilité du préformage et de la fabrication. L'équipe comprend des experts en tissage 3D, infusion de résine, fabrication de structures à renforts textiles, préformage, formage des tissus, conception de pièces, et mécanique des textiles et des composites. Le projet se base aussi sur un partenariat solide avec des leaders industriels des secteurs des textiles, des composites et de l'aérospatiale pour favoriser l'introduction de la technologie en industrie.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Pélicules ou revêtements conductifs pour surfaces de structures en composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-502 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex. ...

Conception et Analyse de Joints Hybrides (boulonnés et collés) pour Structures Aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-506 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The goal is to develop an optimized design methodology for bolted/bonded joints for composite materials. When anaylzed independently, there are existing methodologies for both bonded and bolted joints. Combined together as a bolted/bonded joint, the problem becomes more complex.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée. Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques ...

Évaluation et analyse des technologies de réparation des éléments en composites dans les avions en service

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-507 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans les structures aéronautiques primaires. Cependant, la connaissance au niveau de la réparation de ces composites est limitée.

Ce projet a pour but de développer des technologies de réparation adaptées aux structures aéronautiques primaires en service.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-509_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif du projet de recherche envisagé consiste à mettre au point de nouveaux centres de têtes rotor en matériaux composites ayant une capacité de battement de 7 degrés tout en ayant une durée de vie en fatigue similaire à celle des centres actuels dont la capacité est de 4 degrés. Il ...

Optimisation du battement d'un rotor "Flex-Beam" en matériaux composites composites

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-509_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'objectif du projet de recherche envisagé consiste à mettre au point de nouveaux centres de têtes rotor en matériaux composites ayant une capacité de battement de 7 degrés tout en ayant une durée de vie en fatigue similaire à celle des centres actuels dont la capacité est de 4 degrés. Il est possible d'y parvenir en modifiant le profil d'amincissement de la fibre pour effilement, en ajoutant un renforcement suivant l'épaisseur de la poutre ou en modifiant le matériau de la matrice du composite. Le nouveau matériau de la matrice peut être un thermoplastique ou il est possible de le renforcer à l'aide de nanoparticules comme les nano-argiles. Ce projet vise à étudier ces possibilités et leur influence sur la performance des centres de têtes rotor. Il permettra d'étudier la résistance au cisaillement inter-laminaire des poutres en matériaux composites soumises à des tensions élevées, que l'on retrouve couramment dans les structures des centres de têtes rotor des hélicoptères. Une analyse paramétrique sera effectuée pour connaître l'influence des critères de conception comme la rigidité de la fibre de verre et de la résine, les discontinuités au niveau de l'amincissement des couches, les charges de traction/flexion, les caractéristiques de résistance au cisaillement de la résine, les propriétés de l'épaisseur, etc. L'analyse servira à optimiser la conception des structures des poutres en flexion fabriquées en matériaux composites, en ce qui a trait à la résistance et à la durabilité dans l'espace de conception paramétrique. Les résultats de l'optimisation permettront de suggérer des modifications structurales. Ces modifications porteront sur de nouvelles caractéristiques de conception et de sélection de matériaux appropriés, portant aussi bien sur les fibres que la résine. Parmi les études figureront les systèmes de résines à déformation élevée à la rupture, comme les thermoplastiques, ainsi que les résines à haute résistance au cisaillement associée à un renforcement tridimensionnel et/ou une modification de résine à l'échelle nanométrique. Parmi les activités du projet figureront les développements technologiques nécessaires à la fabrication et aux essais de la configuration améliorée en vue de démontrer que ses performances sont supérieures à celles des conceptions de référence.

Développement de résines époxy renforcées de nanoparticules pour des applications aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-510 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project will develop a complete industrial solution based on nanochemicals for the manufacture of structural parts and tooling using resin film infusion, with a focus on the effect of a nanochemicals modified resin on the processing and performance of fibre reinforced composites. ...

Développement de résines époxy renforcées de nanoparticules pour des applications aérospatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-510 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project will develop a complete industrial solution based on nanochemicals for the manufacture of structural parts and tooling using resin film infusion, with a focus on the effect of a nanochemicals modified resin on the processing and performance of fibre reinforced composites.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Prédiction de l'endommagement des structures composites sous chocs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-511_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Développement d'outils de calcul associés à des méthodes de validation pour réduire les couts liés à l'approche expérimentale et de méthodes d'essais pouvant conduire à l'établissement de normes dans le but de permettre une conception plus efficace des structures en matériaux composites ...

Prédiction de l'endommagement des structures composites sous chocs

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-511_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Développement d'outils de calcul associés à des méthodes de validation pour réduire les couts liés à l'approche expérimentale et de méthodes d'essais pouvant conduire à l'établissement de normes dans le but de permettre une conception plus efficace des structures en matériaux composites offrant une meilleure résistance aux chocs.

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Production efficace de composantes composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-512 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The aerospace industry has always looked for lighter designs to increase performance and reduce fuel consumption. Moreover, the industry is now committed to reduce the environmental footprint of aircraft manufacturing as well as the decommissioning of old aircraft. Thermoplastic matrix composite (...

Production efficace de composantes composites thermoplastiques pour l'aérospatiale

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-512 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The aerospace industry has always looked for lighter designs to increase performance and reduce fuel consumption. Moreover, the industry is now committed to reduce the environmental footprint of aircraft manufacturing as well as the decommissioning of old aircraft.

Thermoplastic matrix composite (TPC) materials are widely used in several industry sectors and have demonstrated real benefits for environmental aspects. These materials are expected to achieve energy savings for the whole life cycle of the products developed. Using innovative out-of-autoclave manufacturing processes such as stamp forming, the processing time could be potentially reduced by 50 to 75% compared to the traditional autoclave curing of thermoset matrix composites (TSC). This economy will reduce the Greenhouse Gas emissions. Moreover, no Volatile Organic Compounds (VOCs) are emitted during manufacturing. At the other end of the product life cycle, recyclability of TPC provides another environmental gain.

In addition to decreased processing time and recyclability, the advantages of TPC over TSC include toughness and damage tolerance, post forming and repair capability, solvent resistance, low moisture absorption, no shelf life, etc. However, the main challenges are the difficult processability of TPCs due to their high melt viscosities, the definition of design allowables and the cost associated with the undeveloped supply chain. From a business side, Bombardier Aerospace has both weight and cost saving targets while still maintaining performance.

This project proposal will be defined in two major stages:

+ The first stage will be used to characterize process capability and understand the benefits of stamp forming. In this step, predictive models for long term material performance and coupon testing will be done to validate allowables and manufacturing quality issues (defects in part radii, minimum slope to be able to stamp a part, etc). This data will be used to build up the business case, evaluate material efficiency, potential weight savings and greenhouse gas emissions reduction.

+ Stage two will be the industrial application which will be defined later and is dependent on the outcome of this project.

Nouveaux matériaux composites pour applications spatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Durant les dernières années, plusieurs avancées technologiques ont été faites en matière de matériaux composites incluant des résines plus robustes, des fibres à haut module et l'insertion de nanoparticules. En Amérique du nord, l'industrie spatiale a concentré ses efforts sur l'utilisat...

Nouveaux matériaux composites pour applications spatiales

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Durant les dernières années, plusieurs avancées technologiques ont été faites en matière de matériaux composites incluant des résines plus robustes, des fibres à haut module et l'insertion de nanoparticules.
En Amérique du nord, l'industrie spatiale a concentré ses efforts sur l'utilisation de résines à base de Cyanate pendant que des systèmes plus performants étaient développés. Les nouveaux systèmes peuvent être combinés avec de nouvelles méthodes de fabrication telles que le moulage sous pression pour obtenir des pièces ainsi que des techniques d'assemblage plus performantes.

+ Passer en revue les nouveaux matériaux et procédés de fabrication pouvant être utilisés par l'industrie spatiale.

+ Identifier les nano-constituants potentiels.

+ Caractériser les propriétés des matériaux identifiés

+ Développer des modèles fidèles pour prédire le comportement des nouveaux matériaux.

CCM10: Design and Technology Development of Optimized Composite Aircraft Structures Using Knowledge Based Iterations

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-709_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

The Canadian Composite Manufacturing R&D Consortium project, “Design and Technology Development of Optimized Composite Aircraft Structures Using Knowledge Based Iterations” will further the knowledge, experience and capability of advanced composite design, development, simulation and man...

CCM10: Design and Technology Development of Optimized Composite Aircraft Structures Using Knowledge Based Iterations

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: COMP-709_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

The Canadian Composite Manufacturing R&D Consortium project, “Design and Technology Development of Optimized Composite Aircraft Structures Using Knowledge Based Iterations” will further the knowledge, experience and capability of advanced composite design, development, simulation and manufacturing in Canadian industry. Outcomes will be industrial competitive advantages, best practices documents and Highly Qualified Personnel (HQP). This project will focus on the design, development and manufacture of a challenging aircraft geometry, the knife edged 3D closeout structure. This geometry has difficult to fabricate key features with technology gaps, and has high potential for technical and economic benefits. Six industrial partners, two research organizations and two academic partners, coordinated through CCMRD, will collaborate to resolve its key technology gaps, generate knowledge and create innovative solutions. The project will define baseline metrics using ‘similar to' commercial airplane products and will focus on improvements to cost, weight and manufacturing cycle time. An aggregate improvement of 25-50% is targeted. The knowledge generated, and experience gained during the design, tooling and manufacturing optimization processes will provide for competitive advantages. These advantages will manifest themselves as cost reductions, quality improvements and enable fabrication cycle time reductions though application of lean design and lean manufacturing.
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Aérospatiale numérique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CRIAQ-1645 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les technologies de l'information et des communications (TIC) progressent à un rythme foudroyant. Les applications qui en découlent ont des implications très profondes sur toutes les sphères de l'activité humaine. De nouvelles applications émergent, donnant naissance à de toutes nouvelles app...

Aérospatiale numérique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: CRIAQ-1645 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les technologies de l'information et des communications (TIC) progressent à un rythme foudroyant. Les applications qui en découlent ont des implications très profondes sur toutes les sphères de l'activité humaine. De nouvelles applications émergent, donnant naissance à de toutes nouvelles applications et entreprises, souvent dans le domaine des services.

L'objectif du projet proposé est d'identifier les opportunités que représentent les avancées dans le domaine des TIC pour l'industrie aérospatiale dans son ensemble. Les impacts sur les activités des entreprises et les biens et services qu'elles produisent, ou pourraient produire, seront examinés.

Le projet devra identifier les opportunités les plus marquantes pour l'industrie, en déduire les besoins R&D pour les faire émerger et dresser un plan pour y arriver.

Diagnostique, Prognostique et surveillance de la santé des systèmes de contrôle de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-1711_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Alors que les fabricants d'avions recherchent des équipements hautement fiables, les dégradations dues à l'usure et les défauts / échecs consécutifs sont inévitables. Ainsi, les propriétaires et les opérateurs de l'avion veulent détecter, isoler ou localiser ces dégradations pour remplace...

Diagnostique, Prognostique et surveillance de la santé des systèmes de contrôle de vol

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-1711_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME

Alors que les fabricants d'avions recherchent des équipements hautement fiables, les dégradations dues à l'usure et les défauts / échecs consécutifs sont inévitables. Ainsi, les propriétaires et les opérateurs de l'avion veulent détecter, isoler ou localiser ces dégradations pour remplacer l'unité défectueuse dès que nécessaire. Cela correspond à l'évolution de la maintenance basée sur le temps et la condition (CBM). Le CBM optimisé nécessite également la capacité d'estimer la durée de vie utile restante (RUL) des composants et de prédire le temps d'échec (TTF). Le diagnostic avancé, le pronostic et la surveillance de la santé (DPHM) sont les technologies nécessaires pour répondre à ces nouveaux besoins. DPHM a deux capacités:
(1) DHM qui s'intéresse à la détection précoce, l'isolement et l'estimation de la gravité des dégradations de préférence en temps réel.
(2) Prognostic, qui prédit la santé future du système (c'est-à-dire RUL et TTF) compte tenu de son état de santé actuel.

Dans un projet précédent CARIC / CRIAQ, DPHM-702-TRL4 +, GlobVision, en collaboration avec Thales Avionics Canada et l'Université Concordia, a développé des solutions DPHM avancées pour les avertisseurs multifonctions électrohydrauliques (MFS), qui sont des actionneurs de commande de vol secondaires. Le DHM en temps réel de MFS a été démontré à TRL5 et Prognostic à TRL3. DPHM-702-TRL4 + a été un énorme succès qui a fondé les bases de ce projet, où nous cherchons à:
(a) Développer une technologie DPHM avancée pour l'ensemble des boucles d'asservissement FCS, y compris, en plus de MFS, des actionneurs primaires électro hydrauliques et des actionneurs électromécaniques à stabilisation horizontale (HSTA); et

(b) Construire un démonstrateur de technologie TRL6 pour FCS DPHM en développant un simulateur de système de contrôle de vol haute fidélité (FCS) de processeur dans la boucle (PIL) agissant comme un substitut de l'avion réel et utilisant des simulations de Monte-Carlo.

En atteignant les objectifs ci-dessus, la technologie FCS DPHM sera prête à être déployée pour les aéronefs durant le vol.

Validation en service de la capacité réelle d'une strategie globale de détection DPHM

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-4 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général d'un système de diagnostic, pronostic et gestion de l'état d'un moteur d'avion est d'en permettre la surveillance, de fournir une analyse prédictive de tendance, de détecter et de diagnostiquer les défauts. La complexité croissante du design, les exigences strictes en m...

Validation en service de la capacité réelle d'une strategie globale de détection DPHM

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-4 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

L'objectif général d'un système de diagnostic, pronostic et gestion de l'état d'un moteur d'avion est d'en permettre la surveillance, de fournir une analyse prédictive de tendance, de détecter et de diagnostiquer les défauts.

La complexité croissante du design, les exigences strictes en matière de sûreté et de sécurité, le besoin dune réduction du coût du cycle de vie et les pressions économiques rendent nécessaire d'abandonner les pratiques conventionnelles de surveillance simple pour un système DPHM intégré qui peut à la fois agir de manière autonome et interagir activement avec des experts humains pour adresser les défis mentionnés.

Senseurs montés en surface pour la surveillance de l'intégrité structurale de joints collés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-410_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Senseurs montés en surface pour la surveillance de l'intégrité structurale de joints collés

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-410_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Caractérisation de la propagation d'ondes guidées dans les structures aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet CRIAQ DPHM-501 vise à fournir à l'industrie une base de données de cas typiques de propagation d'ondes guidées et leur intéraction avec les défauts dans les structures aéronautiques. Les ondes seront générées par un actuateur et mesurées à l'aide d'un vibromètre. ...

Caractérisation de la propagation d'ondes guidées dans les structures aéronautiques

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet CRIAQ DPHM-501 vise à fournir à l'industrie une base de données de cas typiques de propagation d'ondes guidées et leur intéraction avec les défauts dans les structures aéronautiques. Les ondes seront générées par un actuateur et mesurées à l'aide d'un vibromètre.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Développement d'une technique de détection non-destructive de la fragilisation par hydrogène des aciers à haute résistance

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-601 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

état de la connaissance: L'hydrogène produit par des procédés utilisés dans l'industrie aéronautique est susceptible de diffuser à partir de la surface des pièces et causer des ruptures en service. Il n'est actuellement pas possible dévaluer la présence d'hydrogène dommageable dune man...

Développement d'une technique de détection non-destructive de la fragilisation par hydrogène des aciers à haute résistance

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: DPHM-601 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

état de la connaissance:

L'hydrogène produit par des procédés utilisés dans l'industrie aéronautique est susceptible de diffuser à partir de la surface des pièces et causer des ruptures en service. Il n'est actuellement pas possible dévaluer la présence d'hydrogène dommageable dune manière non destructive sur les pièces en acier à haute résistance, et très souvent, en cas de doute, les pièces sont mises au rebut.
Objectifs :

But de la recherche: Le but premier est de déterminer la propriété physique (électrique, magnétique,) la plus sensible à l'absorption de l'hydrogène dans les aciers faiblement alliés à haute résistance utilisés dans l'industrie aéronautique. Cette connaissance permettra en deuxième étape de définir les techniques qui vont permettre l'inspection des pièces par la détection de l'hydrogène dommageable.

Système expert de maintenance

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-702_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

The reduction of aircraft life-cycle cost and the reduction of environmental footprint of aerospace industry trigger innovative ideas not only at design level but also at maintenance level. Operators are looking for highly reliable equipment, nevertheless when a failure occurs, they want to be able ...

Système expert de maintenance

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: DPHM-702_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

The reduction of aircraft life-cycle cost and the reduction of environmental footprint of aerospace industry trigger innovative ideas not only at design level but also at maintenance level. Operators are looking for highly reliable equipment, nevertheless when a failure occurs, they want to be able to identify and replace as quickly as feasible the faulty unit. Operators are looking for user-friendly tools to reduce time dedicated to maintenance on their fleet.

An effective aircraft health management integrates all system components into a monitoring strategy consisting in diagnosis and prognosis technologies that addresses failure mode mitigation and life cycle costs. While current signal processing and experienced-based approaches to diagnosis have proven effective in many aircraft applications, knowledge and model-based strategies can provide further improvements and are not necessarily more costly to develop or maintain. Using these new technologies shall enable an improved detection accuracy associated with the capability to identify the failure's root cause. They also will introduce the capability to monitor components degradation in order to better predict maintenance checks, and so doing to reduce life cycle costs. In this research project the consortium will experiment health monitoring technologies on a secondary flight control system. The project first objective is to design, develop and test real-time diagnosis algorithms to detect and isolate failures and identify the root-cause. The project second objective is to design develop and test prognosis algorithms for mechanical units based both on models and on hydraulic bench data. Thales define the objectives and expected results and provide their operational expertise. Thales provide the system and components models as well as operational scenarios. Thales also provide bench test data and perform all representative testing. GlobVision provide its expertise in diagnosis and prognosis on complex systems. They provide the consortium with their know-how in terms of process and algorithms to efficiently provide solutions on fault detection and prediction. Universities of Concordia and Windsor provide their expertise on prognosis advanced algorithms and perform tests using models to measure algorithms efficiency.

Providing aircraft manufacturers with intelligent diagnosis and prognosis capabilities will lead to more intelligent aircraft, enabling to increase aircraft availability and reduce maintenance cost for operators. These competitive advantages will translate into aircraft offer that will be well positioned to win new markets while also meeting environmental concerns identified by the air travel user community. Commercial success of this highly efficient aircraft product would lead to increase manufacturing activities in Canada and a more favorable trade balance to exports.
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Revêtement de surface super-hydrophobe pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Revêtement de surface super-hydrophobe pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Prochaine génération de chambre à combustion pour petites turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Evolve current low emissions technology developed for large turbofan engines to the next generation turboprops by a new combustor system. This new combustion system is an enabler for greenhouse gas reduction on the engine and has the potential to deliver significant reductions of NOx and particulate...

Prochaine génération de chambre à combustion pour petites turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-1601_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Evolve current low emissions technology developed for large turbofan engines to the next generation turboprops by a new combustor system. This new combustion system is an enabler for greenhouse gas reduction on the engine and has the potential to deliver significant reductions of NOx and particulate matter while improving component life.

Modélisation du bruit de cabine

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1605 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le cadre du développement d'un nouvel aéronef, la modélisation du bruit transmis par la structure représente un défi. Ce bruit est généré par des systèmes comme le moteur, la transmission ou la pompe à huile. Ce modèle et/ou outil analytique servira à évaluer ce bruit durant le ...

Modélisation du bruit de cabine

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1605 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Dans le cadre du développement d'un nouvel aéronef, la modélisation du bruit transmis par la structure représente un défi. Ce bruit est généré par des systèmes comme le moteur, la transmission ou la pompe à huile. Ce modèle et/ou outil analytique servira à évaluer ce bruit durant le processus de développement, ce qui permettra de travailler sur des solutions d'atténuation en amont de la conception. Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants: Améliorer la connaissance du bruit transmis par la structure pour des systèmes spécifiques. Développer des modèles et/ou des outils d'analyse qui pourront être utilisés pendant la phase de conception d'un nouvel aéronef. Expertises Recherchées : Partenaires industriels qui font la conception d'aéronefs ou qui conçoivent/fournissent des solutions d'atténuation de bruit

Nouvelle technologie d'isolation acoustique « Méta-Matériaux » pour l'aérospatial

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1648_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Le niveau sonore dans les cabines d'aéronefs est équivalent à un environnement de travail bruyant. De plus, l'un des bruits les plus dérangeants pour les passagers provient des moteurs durant le décollage et l'atterrissage. Ce bruit a pour particularité d'être tonal (une fréquence spécifiqu...

Nouvelle technologie d'isolation acoustique « Méta-Matériaux » pour l'aérospatial

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-1648_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Allemagne

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: International

Le niveau sonore dans les cabines d'aéronefs est équivalent à un environnement de travail bruyant. De plus, l'un des bruits les plus dérangeants pour les passagers provient des moteurs durant le décollage et l'atterrissage. Ce bruit a pour particularité d'être tonal (une fréquence spécifique) et de basse fréquence (sous 500Hz). Réduire ce bruit pour le confort des passagers est une véritable préoccupation. Actuellement, de la mousse ou de la laine isolante sert à la fois d'isolant thermique et sonore. Cette technologie a cependant atteint ses limites d'isolation sonore et les nouvelles technologies prometteuses telles que les méta-matériaux doivent être industrialisées. Ce projet a pour objectif de développer la technologie des méta matériaux acoustiques dans de nouveaux isolants primaires et secondaires d'aéronefs jusqu'à un niveau de maturité technologique 5 complété. L'introduction d'une telle technologie devrait améliorer l'isolation acoustique de 5 dB dans les fréquences entre 100 et 400 Hz sans toutefois nuire à l'isolation thermique. Il faut mentionner qu'une réduction de 3 dB signifie que le bruit est deux fois moins puissant. Cet ambitieux défi est toutefois réaliste considérant les récentes percées sur les méta-matériaux acoustiques, notamment en utilisant l'impression 3D. En somme, les méta matériaux acoustiques sont très prometteurs pour l'industrie aérospatiale. Leur potentiel est énorme, et l'équipe de projet à la fois composée d'organisations québécoises, canadiennes et allemandes possède toutes les aptitudes nécessaires à la conception, la fabrication et les tests de cette nouvelle technologie.

Actuation électronique des commandes de vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-404 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project will study the feasibility of using clutched hyper-redundant geared motors to replace traditional hydraulic actuators for primary flight controls of aircrafts. The research will study clutching technologies as well as system architectures through simulations and experimental work.

Actuation électronique des commandes de vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-404 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project will study the feasibility of using clutched hyper-redundant geared motors to replace traditional hydraulic actuators for primary flight controls of aircrafts. The research will study clutching technologies as well as system architectures through simulations and experimental work.

Développement d'un système hybride d'alimentation d'urgence d'un avion plus électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-405 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le but de rendre un avion commercial plus électrique, ce projet vise à remplacer le système d'alimentation d'urgence basé sur une éolienne par un système hybride basé sur une pile à hydrogène, un bac de batteries et des super condensateurs.

Développement d'un système hybride d'alimentation d'urgence d'un avion plus électrique

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-405 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Dans le but de rendre un avion commercial plus électrique, ce projet vise à remplacer le système d'alimentation d'urgence basé sur une éolienne par un système hybride basé sur une pile à hydrogène, un bac de batteries et des super condensateurs.

Exploration de nouveaux carburants pour les turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-406 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Exploration de nouveaux carburants pour les turbines à gaz

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-406 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recyclage des composites (réduction des émissions de carbone)

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-411_Plan C /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Recyclage des composites (réduction des émissions de carbone)

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-411_Plan C /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Fin de la vie des aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-412 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Recycling complex products, typical to aeronautic industry, require a high enhancement in Canadian engineering knowledge. The project will study the best ways to part-out, dismantle and recycle an aircraft at its end of life with the objective of increasing its value by recovering, reusing or recycl...

Fin de la vie des aéronefs

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-412 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Recycling complex products, typical to aeronautic industry, require a high enhancement in Canadian engineering knowledge. The project will study the best ways to part-out, dismantle and recycle an aircraft at its end of life with the objective of increasing its value by recovering, reusing or recycling subassemblies, parts and material.

An experimental platform will be selected and/or built for the purposes of this research program. This project deals also with the design of logistics networks, with Life-Cycle Assessment (LCA) and a redesign approach draft for future developments.

Systèmes de dégivrage à basse puissance pour hélicoptères légers - Phase 2

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-414 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project consists of developing at a rotating blade level non thermal de-icing devices operating in helicopter blade environment and consuming power at substantially lower levels than current thermal devices. It also includes the further development of a mast mounted generator to provide electric...

Systèmes de dégivrage à basse puissance pour hélicoptères légers - Phase 2

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-414 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project consists of developing at a rotating blade level non thermal de-icing devices operating in helicopter blade environment and consuming power at substantially lower levels than current thermal devices. It also includes the further development of a mast mounted generator to provide electric power to the blade without slip rings.

Étude sur le rôle et l'utilisation des revêtements de surface super-hydrophobes pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-420 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project is the continuation of a one-year project on “Ice-phobic evaluation of superhydrophobic coatings for aircraft icing protection”. Phase 2 of this project is aimed at improving the technology readiness level (TRL) from 2 to 4 through a combined numerical and experimental study....

Étude sur le rôle et l'utilisation des revêtements de surface super-hydrophobes pour empêcher la formation de glace sur les ailes d'avions

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-420 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project is the continuation of a one-year project on “Ice-phobic evaluation of superhydrophobic coatings for aircraft icing protection”. Phase 2 of this project is aimed at improving the technology readiness level (TRL) from 2 to 4 through a combined numerical and experimental study.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Systèmes de dégivrage de faible consommation pour petits hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-702 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à poursuivre les travaux du projet ENV-414 dans les domaines suivants: - Dégivrage piézo-électrique de pales rotor: optimisation du système et identification d'actuateurs «;robustes ;»; - Revêtements anti-givre: évaluation de revêtements avec faible adhérence au givre p...

Systèmes de dégivrage de faible consommation pour petits hélicoptères

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-702 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le projet vise à poursuivre les travaux du projet ENV-414 dans les domaines suivants: - Dégivrage piézo-électrique de pales rotor: optimisation du système et identification d'actuateurs «;robustes ;»; - Revêtements anti-givre: évaluation de revêtements avec faible adhérence au givre pour application potentielle sur hélicoptère - Physique du givrage: poursuite de la recherche de ENV-414 - Développement d'un système de contrôle sans fil pour transmission sans contact de courant électrique aux pales rotor - Modélisation du transfert de chaleur convective sur pales rotor Expertises recherchées - Partenaires avec les expertises suivantes: - Conception de systèmes de dégivrage piézo-électrique et l'évaluation de concept d'actuateurs commerciaux - évaluation et tests de revêtements anti-givre évolués - Recherche dans la physique du givrage - Contrôle sans fil de systèmes / composantes embarqués

Optimisation de structures sandwich aérospatiale acoustiques ignifuges

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-708 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The use of composite and aluminum materials in the aeronautic industry has the potential to significantly reduce the weight of aircrafts and hence their fuel consumption. The primary purpose of the project presented here is to focus on the fire protection of acoustic sandwich panels made of composit...

Optimisation de structures sandwich aérospatiale acoustiques ignifuges

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: ENV-708 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The use of composite and aluminum materials in the aeronautic industry has the potential to significantly reduce the weight of aircrafts and hence their fuel consumption. The primary purpose of the project presented here is to focus on the fire protection of acoustic sandwich panels made of composite materials for use in bypass ducts of aircraft engines. The secondary purpose is the fire protection of acoustic sandwich panels made of aluminum materials for use in fan cases of aircraft engines. The objectives of the project are to identify the failure modes of current sandwich structures and quantify the benefits that can be incurred through the use of various fireproofing strategies. The parameters of importance for this evaluation are weight, cost, ease of manufacturing, mechanical and acoustical properties in service and mechanical properties under flame attack.

Caractérisation, Optimisation et Contrôle de l'État des Fluides Magnetorheologiques pour Actionneurs de Contrôle des Commandes de Vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-709 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à poursuivre et développer les travaux du projet ENV-404 dont l'objectif est d'intégrer une nouvelle classe d'actionneurs pour application aérospatiale dotés d'une bande passante élevée, d'un faible poids, et d'un bon potentiel de fiabilité. - La recherche vise à développer...

Caractérisation, Optimisation et Contrôle de l'État des Fluides Magnetorheologiques pour Actionneurs de Contrôle des Commandes de Vol

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-709 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à poursuivre et développer les travaux du projet ENV-404 dont l'objectif est d'intégrer une nouvelle classe d'actionneurs pour application aérospatiale dotés d'une bande passante élevée, d'un faible poids, et d'un bon potentiel de fiabilité. - La recherche vise à développer des actionneurs électromécaniques pour des hélicoptères afin de réduire l'impact environnemental des avions en éliminant / réduisant les systèmes hydrauliques. - Le programme de recherche se fonde sur les résultats du projet CRIAQ ENV-404 (Ronde 4) qui a exploré la possibilité d'utiliser des dispositifs à base de fluide magnéto-rhéologique (MRF) comme actionneurs électromécaniques pour commandes de vol. - La recherche permettra une compréhension en profondeur du vieillissement des actionneur MRF et d'utiliser cette connaissance pour développer des technologies d'actionnement et de détection de MRF nécessaire pour les systèmes de commande de vol certifiables. ;

Développement et caractérisation des techniques de mesure de bruit des aéronefs en tunnel aérodynamique à faible et à haute vitesse

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-715 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The proposed project aims to investigate various measurement techniques of wall-pressure fluctuations induced by turbulent flow and of noise in wind tunnel environments. It will enable the development and evaluation of various acoustic measurement techniques in low- and high-speed wind tunnels. Carl...

Développement et caractérisation des techniques de mesure de bruit des aéronefs en tunnel aérodynamique à faible et à haute vitesse

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-715 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The proposed project aims to investigate various measurement techniques of wall-pressure fluctuations induced by turbulent flow and of noise in wind tunnel environments. It will enable the development and evaluation of various acoustic measurement techniques in low- and high-speed wind tunnels. Carleton University has a High-Speed Wind Tunnel, a unique facility non-existent elsewhere in Canada. This facility is fundamental for this project, providing air flow speeds up to supersonic regime, a necessary capability to replicate airflow conditions similar to those of cruise flight. Bombardier is interested in minimizing the number of extensive and expensive flight tests required for noise measurements, and in reducing the noise levels in their aircraft fleet. MDS Aero is interested in investigating and minimizing the noise generation inside their engine test cell exhaust system. Through this project, both Bombardier Aerospace and MDS Aero Corporation will be able to optimize their product designs.

Modélisation de l'influence des émissions aéroportuaires sur la qualité de l'air au niveau local dans la région de Montréal

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ENV-722 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Description: Afin de répondre aux exigences environnementales, aux inquiétudes de la population notamment des riverains des sites aéroportuaires et industriels, et de proposer des voies d'amélioration efficaces, il est indispensable de s'appuyer sur des éléments scientifiques et tangibles de ...

Modélisation de l'influence des émissions aéroportuaires sur la qualité de l'air au niveau local dans la région de Montréal

Thème: SERVICES D'AVIATION ET OPÉRATIONS AERIENNES

Acronyme: ENV-722 /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: France

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Description:
Afin de répondre aux exigences environnementales, aux inquiétudes de la population notamment des riverains des sites aéroportuaires et industriels, et de proposer des voies d'amélioration efficaces, il est indispensable de s'appuyer sur des éléments scientifiques et tangibles de réflexion et de décision. Ces éléments doivent notamment reposer sur un accroissement des capacités de prédiction des modèles numériques, en augmentant leur précision. Celle-ci passe en partie par une meilleure description des processus physiques impliqués, en particulier au niveau des petites échelles (haute résolution sur la zone aéroportuaire ou industrielle), et une caractérisation des sources fiables.
Le projet vise à la mise en place de travaux nécessaires pour l'élaboration d'un programme innovant sur la modélisation de la qualité de l'air locale des activités aéroportuaires et industriels.
Objectifs :
.Développer les outils pour une meilleure prédiction des zones d'accumulation et des épisodes de pollution sur l'aéroport international Pierre-Eliott-Trudeau de Montréal et sur le site industriel de la rive sud de Montréal du motoriste aéronautique P&WC
.Déterminer la contribution de l'aéroport et des sources respectives sur la qualité de l'air de la zone urbaine de Montréal par le biais d'une campagne de mesure.

Plateforme d'optimisation et de simulation de fabrication additive pour des applications de réparation et de re-fabrication de composants aérospatiaux - AMOS

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: EUCA-AMOS /Statut: Projet complété

This research project is a Canada and European collaborative project. It focuses on several key Direct Energy Deposition (DED) Additive Manufacturing (AM) processes that have great potential to be used as cost-effective and efficient repairing and re-manufacturing processes for aerospace components ...

Plateforme d'optimisation et de simulation de fabrication additive pour des applications de réparation et de re-fabrication de composants aérospatiaux - AMOS

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: EUCA-AMOS /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Europe

/Sous-programme: International

This research project is a Canada and European collaborative project. It focuses on several key Direct Energy Deposition (DED) Additive Manufacturing (AM) processes that have great potential to be used as cost-effective and efficient repairing and re-manufacturing processes for aerospace components such as turbine blades and landing gears. This project aims to conduct fundamental research to understand the material integrity through chosen DED AM processes, the accuracy and limitations of these deposition processes, effective defect geometry mapping and generation methods, and automated and hybrid DED and post-deposition machining strategies. This project intends to connect repair and re-manufacturing strategies with design through accurate DED process simulation and novel multi-disciplinary design optimisation (MDO) methods to ultimately reduce the weakness of aerospace component at design stage and prolong their the lifecycles. Both powder-based and wire-based DED systems will be investigated to establish an across-the-board comparative study. The data collected through this comprehensive comparative study will be extremely valuable for the OEMs of this project (i.e. GKN, PWC, and HDI) to understand the pros and cons of these DED systems and will help them to select suitable repair and re-manufacturing strategies. The tests conducted in this research are also extremely beneficial for the SMEs in this project (i.e. Liburdi, AV&R, DPS) to validate their existing repairing systems and techniques. Common DED processes are controlled either by a CNC controller or a robotic controller depending on the type of machine that carries the deposition nozzle system. In the proposed research, both CNC controlled and robotic controlled DED systems are going to be studied. There are three aerospace alloys to be investigated in this research: Ti-6Al-4V, Inconel 718, and 300M alloy steel. The research team is multidisciplinary and complementary in expertise and research facilities. The Canadian research team includes academics from McGill University and University of Ottawa. The European research team includes academics from Ecole Centrale de Nantes in France and University of Sheffield in UK.

Plateforme informatique incorporant les phénomènes électromagnétiques pour le support à l'intégration/installation des systèmes électriques à bord des avions en structure composite plus électriques - EPICEA

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: EUCA-EPICEA /Statut: Projet complété

This three-year EU-Canadian joint research venture called “EPICEA” is to release, validate and verify a unique computer environment (i.e. the EPICEA platform) assimilating a complete understanding of electromagnetic (EM) issues on Composite Electric Aircraft (CEA – i.e. aircraft wi...

Plateforme informatique incorporant les phénomènes électromagnétiques pour le support à l'intégration/installation des systèmes électriques à bord des avions en structure composite plus électriques - EPICEA

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: EUCA-EPICEA /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Europe

/Sous-programme: International

This three-year EU-Canadian joint research venture called “EPICEA” is to release, validate and verify a unique computer environment (i.e. the EPICEA platform) assimilating a complete understanding of electromagnetic (EM) issues on Composite Electric Aircraft (CEA – i.e. aircraft with composite and electric technologies combined and operating at higher altitude/latitude). EM on CEA includes EM coupling, interconnects, and Cosmic Radiations (CR) on electrical systems together with new concepts of antennas designed to maintain performance in composite environment without modifying aircraft aerodynamics. In EPICEA, CR, as parts of the EM spectrum, are considered as part of the EM environmental hazards such as lightning or HIRF (High Intensity Radiated Fields). The targeted computer platform will support a decision making process for selection of the best strategy for the integration of electrical systems. Starting at a TRL3, the consortium will demonstrate a TRL4 at the end of the project.

Surfaces super antigivrantes pour prévenir la formation de glace sur les avions - PHOBIC2ICE

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EUCA-PHOBIC2ICE /Statut: Projet complété

PHOBIC2ICE will develop technologies and predictive simulation tools to avoid or mitigate the accretion of ice on aircraft, a significant problem for aircraft. Accretion of ice on aerostructures poses challenges for both aircraft security (as flying is restricted to only certain atmospheric conditio...

Surfaces super antigivrantes pour prévenir la formation de glace sur les avions - PHOBIC2ICE

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: EUCA-PHOBIC2ICE /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Europe

/Sous-programme: International

PHOBIC2ICE will develop technologies and predictive simulation tools to avoid or mitigate the accretion of ice on aircraft, a significant problem for aircraft. Accretion of ice on aerostructures poses challenges for both aircraft security (as flying is restricted to only certain atmospheric conditions or to aircraft equipped with certified anti-icing technologies) and sustainability (by increasing the aerodynamic drag and thus increasing fuel burn). Several ice protection technologies are presently in use, however most of them have inherent negative effects such as high energy consumption, weight, environmental impact, high costs, and frequent reapplication need among others. PHOBIC2ICE will create a suite of innovative surface engineering solutions to reduce or eliminate ice accretion, including the development and evaluation of ice accretion simulation tools; novel protective coatings using green manufacturing processes; and sensors to detect the onset of ice formation on aircraft.

Technologie de refroidissement par pellicule pour chambres à combustion et turbines

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-1_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Étude sur bancs d'essai et modélisation des échanges de chaleur (refroidissement par effusion) sur des plaques, des surfaces courbes, les bords d'attaque et les surfaces de profils aérodynamiques dans des conditions propres à la chambre à combustion et à la turbine de moteurs turbos. Une camÃ...

Technologie de refroidissement par pellicule pour chambres à combustion et turbines

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-1_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Étude sur bancs d'essai et modélisation des échanges de chaleur (refroidissement par effusion) sur des plaques, des surfaces courbes, les bords d'attaque et les surfaces de profils aérodynamiques dans des conditions propres à la chambre à combustion et à la turbine de moteurs turbos. Une caméra infrarouge sera utilisée pour enregistrer la température du métal mesurée avec des thermogrammes électroniques. Le traitement des données recueillies permettra de déterminer l'efficacité de la pellicule de refroidissement et les coefficients d'échange de chaleur. Une étude paramétrique de l'écoulement principal et des paramètres géométriques permettra également d'identifier et de quantifier la contribution de la pellicule au refroidissement de chacun des profils étudiés. L'étude portera aussi sur la densité des trous de refroidissement par effusion, le diamètre, les ratios pas/diamètre et longueur/diamètre, les angles de perforation simples et composés, le taux de vitesse découlement, la direction de la pellicule, les effets de la densité du fluide, la pellicule initiale, la courbure et la présence de jets de dilution. En parallèle, une analyse numérique de la dynamique des fluides (CFD) sera réalisée. Les données de l'analyse seront ensuite comparées aux résultats obtenus sur les bancs d'essai afin de valider et de mesurer la précision des prédictions sur l'efficacité des flux de refroidissements et des gradients d'échange thermique. Par ce projet on vise une meilleure compréhension de la distribution et de la structure du champ découlement. Les résultats expérimentaux et numériques, ainsi que la base de données, tirés de ce projet serviront à formuler des corrélations qui seront ensuite utilisées dans la conception de systèmes de refroidissement par effusion pour les chambres à combustion et les turbines. Les chercheurs principaux impliqués dans ce projet sont : Prof. Ibrahim Hassan (U. Concordia), Dr V. Krishnamoorthy (NAL), Dr Nagaraja Rudrapatna (Combustion, P&WC) et Dr Sri Sreekanth(Turbines, P&WC).

Optimisation de la pulvérisation elliptique des injecteurs de carburant

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-2_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera par la modélisation de la dynamique des fluides assistée par ordinateur (modélisation CFD) de la taille et de la distribution des gouttelettes d'injecteurs prototypes existants, à pulvérisation elliptique. Aussi, la mesure mécanique du patron et les mesures laser (de type M...

Optimisation de la pulvérisation elliptique des injecteurs de carburant

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-2_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera par la modélisation de la dynamique des fluides assistée par ordinateur (modélisation CFD) de la taille et de la distribution des gouttelettes d'injecteurs prototypes existants, à pulvérisation elliptique. Aussi, la mesure mécanique du patron et les mesures laser (de type Malvern et par anémométrie des particules Doppler pulsées – PDPA) de la pulvérisation elliptique seront réalisées.

Les données obtenues par modélisation et par mesures serviront à déterminer les caractéristiques clés des injecteurs de carburant produisant un jet elliptique ainsi que les caractéristiques qui influencent la taille des gouttelettes. Par la suite, des variations paramétriques seront apportées à ces caractéristiques clés, basées sur des données analytiques, afin d'optimiser les propriétés du jet afin de rencontrer les critères désirés.

Une deuxième série optimisée de prototypes d'injecteurs de carburant sera alors usinée; ils seront soumis à de nouvelles mesures mécaniques de patron et par laser PDPA. Ces nouvelles données serviront à valider la modélisation CFD et seront le point de référence des développements futurs. Plusieurs concepts itératifs de prototypes d'injecteurs seront requis pour rencontrer les critères désirés En parallèle, la performance de ces prototypes en environnement de combustion sera analysée par modélisation CFD.

Enfin, une dernière série optimisée d'injecteurs de carburant sera soumise à des tests sur bancs d'essais dans des installations de combustion pour vérifier que le concept final rencontre les exigences du système de combustion.

Les chercheurs principaux dans ce projet sont les Dr A. Dolatabadi (U. Concordia), B.N. Raghunandan et D. Sivakumar (IISc), Chakravarthy (IIT), J. Isaac (NAL) et M. J. Verhiel(Combustion P&WC)

Étude du système de combustion avec injecteur fronde

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-3_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera par la conception préliminaire du circuit de carburant avec injecteur fronde pour déterminer les éventuelles réductions de cout et de poids obtenues sur le circuit de carburant discret utilisé présentement dans les produits de P&WC. Un prototype de l'injecteur fronde sera f...

Étude du système de combustion avec injecteur fronde

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-3_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera par la conception préliminaire du circuit de carburant avec injecteur fronde pour déterminer les éventuelles réductions de cout et de poids obtenues sur le circuit de carburant discret utilisé présentement dans les produits de P&WC. Un prototype de l'injecteur fronde sera fabriqué et mis au banc d'essai.

Une modélisation mécanique et des mesures effectuées à laide d'un anémomètre Doppler à laser indiquant la taille et la répartition des gouttelettes provenant du circuit de carburant avec injecteur fronde permettront d'établir les caractéristiques clés de performance de la pulvérisation du carburant. Les données sur les gouttelettes serviront à modéliser la mécanique des fluides numérique (MFN ou CFD en anglais) pour optimiser la conception de la chambre de combustion avec injecteur fronde. Plusieurs itérations de conception seront nécessaires pour la mise au point de la chambre de combustion à injecteur fronde, pendant que la modélisation MFN concurrente de la chambre de combustion et de la turbine étudiera la façon dont la pulvérisation du carburant va interagir dans le milieu de combustion.

Une configuration détaillée du système de combustion à injecteur fronde sera définie afin den évaluer le cout et le poids, et de configurer le futur système de combustion. Le système de combustion à injecteur fronde sera évalué à l'égard de la performance et des émissions sur un banc d'essai haute pression pour valider les avantages d'un tel système.

La gestion générale du projet sera confiée à J-M. Zhou, avec le soutien de John Hu de Pratt & Whitney Canada. La conception de la chambre de combustion, du circuit de carburant et des ailettes de turbine sera réalisée chez P&WC par les groupes Combustion et Turbines. La modélisation MFN du système de combustion à injecteur fronde sera réalisée à l'Université Laval par A. deChamplain, Ph.D. et des étudiants diplômés. Les expériences et les mesures de la pulvérisation seront effectuées par A. Kushari, Ph.D., à lITTK. Les essais du système de combustion à injecteur fronde seront effectués par J.J. Isaac, Ph.D., aux NAL.

Système de conception prenant en compte la fatigue de contact dans les assemblages à queue d'aronde des soufflantes et caractérisation de l'usure de contact des matériaux des pièces de chambre de combustion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-INDIA-4_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

L'Université McGill, en collaboration avec le Conseil national de recherche du Canada, Pratt & Whitney Canada (PWC), le Canadian Association of Management Consultants (CMC), et l'Indian Institute of Technology Madras (IITM), compte établir de nouveaux critères pour la conception des assemblages Ã...

Système de conception prenant en compte la fatigue de contact dans les assemblages à queue d'aronde des soufflantes et caractérisation de l'usure de contact des matériaux des pièces de chambre de combustion

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-INDIA-4_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

L'Université McGill, en collaboration avec le Conseil national de recherche du Canada, Pratt & Whitney Canada (PWC), le Canadian Association of Management Consultants (CMC), et l'Indian Institute of Technology Madras (IITM), compte établir de nouveaux critères pour la conception des assemblages à queue daronde des ventilateurs soumis à une fatigue de contact. Seront ainsi abordés les aspects de l'évaluation analytique du champ de contrainte, en prêtant attention à la modélisation de l'interface de contact, ainsi que de la détermination d'un paramètre d'endommagement par fatigue multiaxiale approprié.

Le projet vise également à établir des modèles analytiques précis de la prédiction des critères de défaillance causée par l'usure de contact, notamment les pertes volumétriques dues à l'usure, la profondeur d'usure maximale et le rayon à fond de filet des rayures, est une condition essentielle de la fiabilité d'un système de conception.

Technologie des joints de jante des turbines à gaz

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-5_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Dans le domaine des turbines à gaz, il est d'usage de purger le joint de jante par un jet d'air froid afin de maintenir à des températures acceptables la région d'attachement des pales et du disque de la turbine. Cette injection d'air permet un refroidissement des composantes en plus de contrer ...

Technologie des joints de jante des turbines à gaz

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-5_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Dans le domaine des turbines à gaz, il est d'usage de purger le joint de jante par un jet d'air froid afin de maintenir à des températures acceptables la région d'attachement des pales et du disque de la turbine. Cette injection d'air permet un refroidissement des composantes en plus de contrer directement l'ingestion des gaz chauds dans la cavité entre le disque tournant et l'enceinte fixe. Lorsque les conditions d'opération s'accentuent, une augmentation du débit de refroidissement dans le joint de jante devient nécessaire. Bien qu'efficace pour contrôler l'échauffement excessif et maintenir la résistance à la corrosion, d'importantes pénalités y sont associées: puissance et efficacité réduites. Ainsi, la problématique du joint de jante a été identifiée comme étant la partie du système d'écoulement interne où une amélioration technologique a le meilleur potentiel d'augmenter significativement l'efficacité des turbines et de réduire leur consommation de carburant. Bien que certaines études existent déjà concernant soit l'étanchéité des joints de jante en fonction de la pression ou soit la chute de rendement en fonction du débit de refroidissement, très peu est encore connu au niveau des interactions dynamiques entre ces deux systèmes. C'est ce que ce projet adressera par le biais d'expérimentations et de simulations numériques à différentes conditions paramétriques non-dimensionnelles. L'objectif est d'établir les relations causes-à-effets affectant l'étanchéité du joint de jante et l'efficacité de la turbine en fonction des modifications géométriques du joint qui doivent par ailleurs viser une réduction des coûts de fabrication. Les partenaires étrangers sont: JJ. Isaac, NAL, Bangalore, V. Krishnamoorthy, InfoTech, Bangalore et T.K. Vashist, Infotech, Bangalore.

Désensibilisation de la performance des compresseurs avec l'agrandissement du jeu d'aube

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-6_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ce projet vise à développer une nouvelle conception des compresseurs, au niveau du profil aérodynamique du bout des aubes de rotor et de la forme de la veine gazeuse, pour minimiser l'effet négatif sur la performance et l'opérabilité des moteurs d'avion de l'agrandissement du jeu entre le bout...

Désensibilisation de la performance des compresseurs avec l'agrandissement du jeu d'aube

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-6_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Ce projet vise à développer une nouvelle conception des compresseurs, au niveau du profil aérodynamique du bout des aubes de rotor et de la forme de la veine gazeuse, pour minimiser l'effet négatif sur la performance et l'opérabilité des moteurs d'avion de l'agrandissement du jeu entre le bout du rotor et le carter du compresseur, qui survient avec l'usure du moteur. Ce projet débutera avec une évaluation de l'état de pointe dans la conception des aubes et de la veine gazeuse des compresseurs, suivi de la validation des simulations numériques des écoulements (CFD) avec de larges jeux daubes en terme de la performance du compresseur et de la marge contre les instabilités aérodynamiques (opérabilité du moteur).

Ensuite, l'outil de simulation (CFD) de pointe sera utilisé pour optimiser la conception du profil du bout du rotor, ainsi que la forme du carter pour de larges jeux daube pour diminuer la sensibilité du compresseur à l'agrandissement de ce jeu daube. Le design optimal sera validé expérimentalement sur un banc d'essai de compresseur basse–vitesse au IIT-Mumbai et le concept sera appliqué aux compresseurs haute-vitesse chez Pratt & Whitney Canada (PWC). Le bénéfice principal de cette recherche sera la diminution de la dégradation de la performance et de l'opérabilité des moteurs avec le temps en service.

Les principaux participants à ce projet seront les professeurs Huu Duc Vo et Dominique Pelletier (École Polytechnique), B. Roy et A.M. Pradeep (IIT-Mumbai) et le Dr. Hong Yu (PWC).

Biocarburants

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-INDIA-7_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le projet débutera avec le développement et la production d'un bio-carburéacteur à base d'algue par le CNRC (Ottawa) tout en s'assurant de sa conformité aux normes ASTM D1655. La même démarche se fera en Inde par les compagnies pétrolières IOCL, HPCL et IIP pour produire le bio-carburéact...

Biocarburants

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: ENV-INDIA-7_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

Le projet débutera avec le développement et la production d'un bio-carburéacteur à base d'algue par le CNRC (Ottawa) tout en s'assurant de sa conformité aux normes ASTM D1655. La même démarche se fera en Inde par les compagnies pétrolières IOCL, HPCL et IIP pour produire le bio-carburéacteur à partir des fruits de l'arbuste Jatropha.

De ces nouveaux bio-carburéacteurs en mélange avec du kérosène aviation, des tests en laboratoire permettront de vérifier leur comportement sur différentes composantes dune turbine à gaz. Laval réalisera des essais d'extinction, d'allumage et de rallumage par temps froid et à basse pression pour simuler la haute altitude. Grâce aux expériences et modélisation des propriétés de combustion de mélanges de bio-carburéacteur/kérosène et leurs succédanés faits à lU. McGill, de meilleurs modèles de combustion en découleront pour améliorer la modélisation requise pour évaluer les performances de ces bio-carburéacteurs. Le CNRC et les partenaires indiens compléteront des études d'injection et démissions, alors que lU. Ryerson complétera des tests de compatibilités des pièces en contact avec les bio-carburéacteurs.

Les chercheurs du projet seront M. A. Prociw et Dr J. Hu (Combustion, P&WC), Dr Y Yimer (CNRC), prof. A. deChamplain (U Laval), prof. J. Bergthorson (U McGill), et le prof. A. Kushari (IITK), prof C.S. Upadhyay (IITK), prof. B.N. Raghunandan (IISc), Dr R. Sarin (IOC), Dr A.K. Jain (HPCL).

Plasma Actuation for Improved Aircraft Aerodynamics

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-8_INTL /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

PROJECT 1: Flow Laminarization Using Plasma Actuation PROJECT 2: Lift Enhancement with Plasma Actuation PROJECT 3: Flight Control Using Plasma actuation

Plasma Actuation for Improved Aircraft Aerodynamics

Thème: CONCEPTION ET SIMULATION INNOVATRICES

Acronyme: MDO-INDIA-8_INTL /Statut: Projet complété

Collaboration internationale: Inde

Programme: Exploration de la technologie /Sous-programme: International

PROJECT 1: Flow Laminarization Using Plasma Actuation

PROJECT 2: Lift Enhancement with Plasma Actuation

PROJECT 3: Flight Control Using Plasma actuation

Instabilité dimensionnelle associée au vernis clair appliqué sur du bois

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

The project aims at understanding the mechanisms for the appearance of waviness, dimples, orange peel appearance on the surface of coatings on veneers for wood furniture used in the interior of business jets. Extensive analysis on the different components of the system will be done. The problem is c...

Instabilité dimensionnelle associée au vernis clair appliqué sur du bois

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

The project aims at understanding the mechanisms for the appearance of waviness, dimples, orange peel appearance on the surface of coatings on veneers for wood furniture used in the interior of business jets. Extensive analysis on the different components of the system will be done. The problem is common for all manufacturers in the industry.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Durcissement de la résine époxy et défauts de surface des panneaux composites pour intérieur d'avions (EPOX)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-502 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche vise à identifier, puis éliminer les défauts produits dans les zones de fixation des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaires. Le projet visera à établir un lien entre ces défauts de surface, la polymérisation de la résine époxy...

Durcissement de la résine époxy et défauts de surface des panneaux composites pour intérieur d'avions (EPOX)

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: INTD-502 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Le présent projet de recherche vise à identifier, puis éliminer les défauts produits dans les zones de fixation des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaires.

Le projet visera à établir un lien entre ces défauts de surface, la polymérisation de la résine époxy, les inserts mécaniques utilisés et les variations hygro-thermiques de l'environnement. Les défauts de surface seront étudiés en détail afin d'identifier les causes possibles du problème. Des solutions à court et à long terme seront proposées et validées afin de diminuer dans un premier temps, puis éliminer ces défauts.

Des recommandations industrielles plus générales seront proposées à la fin du projet afin d'améliorer les méthodes de fabrication des panneaux composites de l'ameublement intérieur des avions d'affaire.

Voir affiche du projet (Mai 2013)

Ingénierie "lean" en aéronautique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-405 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Ingénierie "lean" en aéronautique

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-405 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Chaînes de valeurs Lean en aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LEAN-501 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

This project focuses on developing lean techniques for the aerospace industry. While initially developed for the automotive industry, the aerospace industry has been benefiting from them as well, despite the fact that they are characterized by lower volumes and higher product variety. The main phi...

Chaînes de valeurs Lean en aéronautique

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: LEAN-501 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

This project focuses on developing lean techniques for the aerospace industry. While initially developed for the automotive industry, the aerospace industry has been benefiting from them as well, despite the fact that they are characterized by lower volumes and higher product variety.

The main philosophy in lean is to increase value by eliminating waste. Successful implementation of lean value streams requires stability in man, machine, products and processes.

Démonstrateur de chiffrage multifactoriel de pièces usinées

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-702_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

La fabrication de pièces aérospatiales représente plusieurs défis importants. Parmi ces défis, le chiffrage des couts et de manière générale la gestion de l'ensemble des informations est un casse-tête souvent très difficile à solutionner et dépendant de représentations géométriques. P...

Démonstrateur de chiffrage multifactoriel de pièces usinées

Thème: INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET VALORISATION DES DONNÉES

Acronyme: LEAN-702_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

La fabrication de pièces aérospatiales représente plusieurs défis importants. Parmi ces défis, le chiffrage des couts et de manière générale la gestion de l'ensemble des informations est un casse-tête souvent très difficile à solutionner et dépendant de représentations géométriques. Pour les donneurs d'ordres, il est essentiel économiquement de minimiser le nombre de fournisseurs et donc de pouvoir s'appuyer sur ceux sélectionnés. Pour se faire, les PME doivent maîtriser plusieurs facteurs dont la capacité de procurer un prix juste et répétable pour un même type de pièce à travers le temps. Plusieurs problèmes doivent être résolus afin de combiner de façon efficace et répétitive toutes ces informations dans un chiffrage en accord avec les réalités distinctes des PME et donneurs d'ordres. La solution idéale doit permettre la combinaison d'informations multifactorielles tenant compte du capital humain, du capital structurel et enfin du capital relationnel. Ces connaissances étant tangibles ou tacites ceci complexifie les chemins menant à une utilisation efficiente conjointe.

L'approche employée est de valoriser et combiner les nouvelles stratégies des gestions aux différentes technologies logicielles et informatiques afin d'acquérir, de partager, d'utiliser et de conserver ces informations. Plusieurs avancées intéressantes ont été réalisées dans la dernière décennie au niveau du traitement de grands volumes de données non structurées. Notre équipe possède une solide expérience des technologies de l'information, des représentations géométriques de pièces, de la gestion d'entreprise et de la mise en place de processus de chiffrage industriel ce qui permet d'envisager une approche intégrée des données alphanumériques et géométriques. Cette avenue innovatrice et pleine de promesses pour l'aide au chiffrage des pièces usinées. Des systèmes experts d'évaluation telle que le ‘True Should Cost' ont été réalisés par des donneurs d'ordres tels que Bombardier aéronautique afin de prédire le cout potentiel d'une pièce fabriqué par un sous-traitant. Ces systèmes sont de type génératif, c'est-à-dire que les couts sont générés à partir d'informations introduites aujourd'hui essentiellement manuellement. Notre solution repose sur une approche mixte, générative et par variante. Cette dernière repose sur l'hypothèse que des pièces semblables supposent des couts de fabrication proches.

Le projet proposé permettra de mettre en place une vitrine technologique innovante de chiffrage des pièces usinées harmonisant les meilleures pratiques basées sur les réquisitions internes, la réutilisation des connaissances et d'outils informatiques qui automatiseront fortement les tâches fastidieuses de collecte, de gestion puis de recherche, d'analyse et d'extraction d'informations tant alphanumériques que géométriques distribuées dans les systèmes informatiques d'entreprises. Il s'agira d'un premier démonstrateur pour illustrer le potentiel de la réutilisation systématique d'informations et de connaissances multifactorielles intégrées au sein des entreprises. Le tout sera réalisé grâce à la collaboration de deux universités, de 5 pme en usinage (Tiers 1-2-3), d'une pme en logiciel et d'un équipementier aérospatiale. Afin d'être encore plus représentatif de l'écosystème, m. Jack Self, qui est à l'origine du ‘True Should Cost' chez Bombardier, apportera l'œil industriel des donneurs d'ordre ce qui permettra d'offrir un démonstrateur répondant à la chaine complète de réalisation de pièces usinés aérospatiale.

Fabrication des composants A205

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1613_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Déterminer les propriétés thermiques, physiques et mécaniques des pièces fabriquées par moulage à la cire perdue, moulage en sable ou fabrication additive. -évaluer et comparer la fabricabilité des composants et la viabilité économique des différents processus -Déterminer l'effet...

Fabrication des composants A205

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1613_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Déterminer les propriétés thermiques, physiques et mécaniques des pièces fabriquées par moulage à la cire perdue, moulage en sable ou fabrication additive. -évaluer et comparer la fabricabilité des composants et la viabilité économique des différents processus -Déterminer l'effet de l'exposition aux températures à long terme sur le comportement de l'alliage -évaluer la compatibilité de l'alliage avec les techniques actuelles de traitement de surfaces, de nettoyage de surfaces et de réparation des composants Expertises Recherchées : -Moulage à la cire perdue -Moulage en sable -Fabrication additive à base de poudre -Traitement de surfaces en aluminium -Microstructure -Essais mécaniques de base

Transformation robotisée de polymères liquides

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1622_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Elasto Proxy Inc. prévoit de développer des composés uniques et avancés pour extruder, couler et cuire sur place à l'aide d'une cellule robotisée adaptée pour automatiser le processus de création de designs et de formes variées de joint d'étanchéité. La vision est de développer des des...

Transformation robotisée de polymères liquides

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1622_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie

Elasto Proxy Inc. prévoit de développer des composés uniques et avancés pour extruder, couler et cuire sur place à l'aide d'une cellule robotisée adaptée pour automatiser le processus de création de designs et de formes variées de joint d'étanchéité. La vision est de développer des designs et des formes créatives afin de combler l'écart ente la technologie actuelle et les exigences du marché industriel.

Notre objectif sera d'accélérer la mise en marché de divers composés élastomères avec des designs et formes variées tout en maintenant la consistance et la qualité à travers un processus innovant. Nous visons à tirer parti de nos parts de marché actuelles en adaptant les processus de fabrication avancés pour concurrencer les compétiteurs internationaux.

Le partenariat est établi entre deux partenaires industriels (Elasto Proxy et GéNIK) et trois partenaires académiques (Université Laval, CRIQ et CRVI). L'impact projeté et les bénéfices prévus incluent la production de matériaux avancés innovants sur les marchés v.s une production sur demande, la création d'emplois pour les ingénieurs et les techniciens, la transition du travail manuel au processus automatisé.

Post-processïng of laser powder bed-fused 1N625 components for better mechanical properties,surface finish and tolerances

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1625 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Les travaux de recherche proposés permettront d'élaborer et de valider un ensemble de technologies de post-traitement en vrac et en surface applicables aux composants à haute température IN625 produits par fusion au laser en poudre (L-PBF). Dans le cadre de ce projet, une étude approfondie des ...

Post-processïng of laser powder bed-fused 1N625 components for better mechanical properties,surface finish and tolerances

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1625 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Les travaux de recherche proposés permettront d'élaborer et de valider un ensemble de technologies de post-traitement en vrac et en surface applicables aux composants à haute température IN625 produits par fusion au laser en poudre (L-PBF). Dans le cadre de ce projet, une étude approfondie des interrelations post-traitement-microstructure-propriétés sera réalisée. En conséquence, une séquence originale de traitement thermique et HIP sera développée pour éviter la précipitation de particules de carbure intergranulaires réduisant la ductilité du matériau à des températures élevées.
En outre, des données significatives sur les propriétés mécaniques à haute température de l'alliage IN625, y compris la résistance au fluage, seront générées. De plus, un ensemble de technologies de finition capables de diminuer sensiblement la rugosité de surface interne des composants tubulaires L-PBF sera développé, validé et préparé pour le déploiement industriel. Trois technologies de finition seront testées comparativement et en combinaison: électropolissage, usinage par écoulement abrasif et polissage chimico-mécanique. Enfin, des mesures multifacettes de l'évaluation de la topologie de surface et du tolérancement géométrique des composants L-PBF avec des technologies de finition seront développées pour permettre la conception et la certification fiables des composants IN625 pour les applications aérospatiales.

Création de stratégies démonstratrices de conception et de fabrication hybrides pour l'outillage aérospatial

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1707_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

La fabrication de pièces aérospatiales présente plusieurs défis importants, dont ceux du délai et du cout de réalisation. Dans le contexte économique d'aujourd'hui `bien faire du premier coup` est impératif pour maintenir la compétitivité des entreprises du secteur. La recherche de l'effic...

Création de stratégies démonstratrices de conception et de fabrication hybrides pour l'outillage aérospatial

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1707_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME

La fabrication de pièces aérospatiales présente plusieurs défis importants, dont ceux du délai et du cout de réalisation. Dans le contexte économique d'aujourd'hui `bien faire du premier coup` est impératif pour maintenir la compétitivité des entreprises du secteur. La recherche de l'efficience est aujourd'hui alimentée par diverses opportunités provenant de technologies émergentes telles que l'assemblage par métrologie 3D et la fabrication additive (FA) lesquelles proposent une multitude de possibilités ayant un potentiel significatif. à titre d'exemple, la FA permet la création de pièces à géométrie complexe et à multiples fonctions qui ne sont pas réalisables par les méthodes traditionnelles. Ceci dit, bien que ces nouvelles technologies permettent d'envisager une révolution du processus de fabrication des pièces en aérospatiale, elles ne sont cependant pas applicables dans toutes les circonstances. En effet, le critère de rentabilité demeure essentiel à l'implantation de toute nouvelle technologie. Par conséquent, plusieurs recherches sont en cours pour envisager des procédés hybrides qui jumèlent les technologies dites classiques avec les nouvelles afin d'obtenir des solutions compétitives qui respectent les critères de qualité et les standards imposés par les donneurs d'ordre. Plus spécifiquement, le présent projet s'attardera à la conception et fabrication des outils employés pour la fabrication des composants aéronautiques. En considérant que toute activité autre que celle menant à la création de pièces de production ne représente pas de réelle valeur ajoutée au processus global, on constate que la conception et la fabrication d'outillage de fabrication peuvent être envisagées comme un `mal nécessaire`. Néanmoins, cette activité a une importance significative sur les défis mentionnés. à titre indicatif, il est très fréquent que des outillages représentent plusieurs dizaines de milliers de dollars et génèrent des délais de l'ordre de 60 jours et plus selon les cas. Le projet proposé a pour but d'envisager cette activité autrement. En d'autres mots, comment peut-on adapter la conception ET la fabrication des outillages afin de profiter du potentiel technologique offert par la FA, la métrologie 3D et les nouveaux procédés de fabrication en général' Bien que l'introduction de ces nouvelles options disponibles offre des alternatives concrètes d'amélioration de fabrication, il faut également considérer les contraintes et les défis liés à cette hypothèse. Pour n'en nommer que quelques-uns, notons la taille des pièces pouvant être produites tout comme l'homogénéité, le cout et la sensibilité à l'environnement des matériaux utilisés en FA, la modularité des outillages, la détermination des requis dimensionnels, l'identification des capabilités, etc. En prémisse au projet présenté dans cette proposition, l'équipe a identifié des catégories d'outils ayant un potentiel important d'amélioration dans le but de sécuriser un potentiel réaliste de création d'avantages concurrentiels via la création de stratégies de conception en s'appuyant sur des technologies hybrides. Ces stratégies seront applicables par la suite afin d'en étendre l'empreinte sur les pratiques globales des sociétés manufacturières impliquées. Après recensement exhaustif de l'état de l'art, l'approche retenue est de valoriser et combiner les nouvelles technologies de fabrication à l'intérieur des stratégies éprouvées en repensant l'approche de création et, dans un monde idéal, de remplacer certains outillages ou certaines pratiques internes. Cette vision permet d'envisager que les stratégies générées soient applicables et rentables dans les conditions du marché. De plus, nous prétendons que l'utilisation de technologies et matériaux existants (TRL élevé) nous permettra de réduire considérablement le délai nécessaire à la phase d'industrialisation. L'innovation visée par ce projet s'appuie sur plusieurs avancées intéressantes réalisées dans la dernière décennie au niveau des matériaux que de la diversité des familles de technologies disponibles. Notre équipe quant à elle possède une solide expérience de l'environnement de la fabrication de pièces aérospatiale puisqu'elle intègre l'ensemble des acteurs typiques de la chaîne d'approvisionnement. Le projet que nous vous proposons permettra de mettre en place plusieurs stratégies innovantes sous une forme démonstratrice (préliminaire) hautement industrialisable. La mise en place d'une synergie dans la chaine d'approvisionnement impliquée en raison par la mise en place de processus conjoint de conception-fabrication éprouvé tout comme d'une meilleure compréhension des facteurs financiers ne pourra qu'augmenter le taux de succès du groupe lors de propositions commerciales vers les donneurs d'ordres. L'harmonisation des meilleures pratiques industrielles aux avancées proposées par les technologies (FA, CNN, métrologie 3D) offre au groupe l'opportunité de développer des réflexes d'adaptations aiguisés aux différentes problématiques techniques présentées, ce qui se concrétise en un rehaussement pragmatique de la compétitivité technique locale. Enfin, le jumelage adéquat «Industrie-Académie »; dans cet environnement représentatif de l'industrie rehaussera la qualité des apprentissages et publications réalisés par les chercheurs, étudiants et stagiaires impliqués.

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1708 /Statut: Projet complété /Programme: Exploration de la technologie

Additive Manufacturing (AM) refers to an emerging class of technologies that build 3D objects by the controlled addition of materials in a layer-by-layer fashion to produce objects at or near their final shape. Design limitations from subtracting processes are significantly reduced and parts with a ...

Technologies de fabrication additive pour les composants aérospatiaux - II

Thème: FABRICATION, ESSAI ET MAINTENANCE

Acronyme: MANU-1708 /Statut: Projet complété

Programme: Exploration de la technologie

Additive Manufacturing (AM) refers to an emerging class of technologies that build 3D objects by the controlled addition of materials in a layer-by-layer fashion to produce objects at or near their final shape. Design limitations from subtracting processes are significantly reduced and parts with a higher degree of complexity now become possible. This disruptive technology is forecasted to have a Canadian market for AM products reaching ~$14B/year by 2025 , market to be significant in the aerospace and biomedical industry, where a series of examples are emerging: commercially used GE LEAP fuel nozzle, Boeing optimised structural brackets, etc.

Caracterisation et Optimization des parametres pour l'Aluminium pour la Fabrication Additive

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1716_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

FusiA Impression 3D Métal, Tekna, les universités McGill et Laval ont participé à différents projets de recherche sur les procédés de fabrication additive ces dernières années. Ces projets ont permis à chaque partie prenante de développer une expertise unique de cette technologie, et on...

Caracterisation et Optimization des parametres pour l'Aluminium pour la Fabrication Additive

Thème: MATÉRIAUX ET STRUCTURES AVANCÉS

Acronyme: MANU-1716_TRL4+ /Statut: Projet complété

Programme: Maturation de la technologie /Sous-programme: Démonstrateur PME

FusiA Impression 3D Métal, Tekna, les universités McGill et Laval ont participé à différents projets de
recherche sur les procédés de fabrication additive ces dernières années. Ces projets ont permis à chaque
partie prenante de développer une expertise unique de cette technologie, et ont démontré sa possibilité
de mise en application dans l'industrie aérospatiale, malgré les régulations et normes strictes du secteur.
Dans la continuité de leurs projets respectifs, FusiA Impression 3D Métal Inc., Tekna et les universités
McGill et Laval désirent repousser les limites de la fabrication additive non seulement en optimisant les
paramètres pour la production de pièces en alliage d'aluminium mais également en considérant une
optimisation complète qui intègre les pré- et post-traitements afin de maximiser les performances des
pièces.
L'objectif est de lier le traitement de la poudre avec la chaine de production et de post-traitement à travers
la caractérisation, le développement et l'optimisation des paramètres de fabrication additive associés à
l'aluminium comme une fonction des caractéristiques de la poudre et la microstructure idéal postfabrication
pour maximiser la réponse des pièces après la post-production pour pouvoir reproduire, dans
un contexte aérospatial, des pièces ayant un ration plus compétitif. Ce projet comprend l'intégration des
caractéristiques de l'alliage en poudre, pour développer des paramètres de fabrication optimisés et valider
ces paramètres à travers une étude de cas.
Le but est d'atteindre un niveau de TRL 6 avec une démonstration complète de l'amélioration apportée
pour pouvoir implémenter ces paramètres à la production, ce qui permettrait aux partenaires industriels
d'offrir une réponse technique améliorée tout en réduisant considérablement les couts de production. Un
tel gain ouvrira de nouvelles possibilités d'adoption de la technologie dans l'industrie aérospatiale.

Conception, développement et test d'un prototype de moteur-fusée à haute performance

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MANU-1721_TRL4+ /Statut: Projet complété /Programme: Maturation de la technologie

Reaction Dynamics souhaite offrir des services de lancements de microsatellites (10 - 150 kg) d'ici 2022 à partir du Canada. Au cœur du lanceur en développement se trouve un moteur fusée à faible cout de développement, validé expérimentalement et qui incorpore un carburant qui est sign...

Conception, développement et test d'un prototype de moteur-fusée à haute performance

Thème: EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET HYBRIDATION

Acronyme: MANU-1721_TRL4+ /Statut: Projet complété

Progra